高速铁路计算机联锁系统

轨道交通计算机联锁系统在高速铁路中的应用研究摘要：随着全球城市化进程的不断加速，交通拥堵问题日益严重。

为解决交通运输的安全性、高效性以及舒适性问题，轨道交通在城市交通中扮演着越来越重要的角色。

而高速铁路作为一种高效、快速、环保的交通工具，其安全性尤为重要。

本文就轨道交通计算机联锁系统在高速铁路中的应用进行研究。

一、引言轨道交通计算机联锁系统是一种重要的控制系统，它通过计算机和现代化技术来实现对列车运行状态的监控和控制。

在高速铁路中，联锁系统起到了至关重要的作用，确保列车运行的安全和高效。

本文旨在探讨轨道交通计算机联锁系统在高速铁路中的应用研究，以及其带来的效益。

二、轨道交通计算机联锁系统的原理轨道交通计算机联锁系统是一种基于现代化计算机技术的列车运行控制系统。

它由控制中心、计算机设备、传感器以及执行器构成。

系统通过监控列车的运行状态和信号，控制列车的行驶、起停以及换道等操作，保证列车的安全和正常运行。

三、轨道交通计算机联锁系统在高速铁路中的应用1. 安全性保障高速铁路的运营速度相对较快，因此安全性尤为关键。

轨道交通计算机联锁系统通过不断监测车辆位置、速度以及信号状态，确保列车之间的安全间距，防止碰撞和意外发生。

系统能够实时检测列车运行状态，并及时发出警报和指令，提醒驾驶员采取相应的措施。

2. 运行效率提升轨道交通计算机联锁系统还能提高高速铁路的运行效率。

系统使用先进的计算机算法和模型，为列车运行制定最佳的速度曲线和运行策略，以实现列车的平稳和高效运行。

系统能够根据不同的条件和需求，自动调整列车的运行速度和发车间隔，最大限度地提高铁路线路的通行能力。

3. 故障排除和维护管理轨道交通计算机联锁系统还能帮助高速铁路进行故障排除和维护管理。

系统具有自动检测和诊断故障的能力，一旦发现异常情况，系统能够及时报警，并帮助维护人员快速定位和解决问题。

此外，系统还能对设备进行远程监测和管理，提高设备的利用率和运行效率。

CBI列控名词解释
计算机联锁系统（简称：CBI）是负责行车进路建立铁路行车核心控制设备。

计算机联锁系统在信号操作员或者ATS系统操作下实现站内道岔、信号机、轨道电路之间联锁控制，是铁路安全高效行车不可缺少的保障装备。

中文名计算机联锁系统外文名CBI系统特点高可靠性和高可用度为了确保行车安全，在地下铁道的有岔站、车辆段和地铁沿线各个车站，必须设置联锁设备。

计算机联锁是地铁信号系统的安全核心，对提高地铁运营效率、自动化程度、管理水平以及减少行车指挥调度人员的工作强度具有最直接的影响。

CBI——I型双机热备计算机联锁系统由两个独立的主处理器构
成热备冗余控制系统。

两个主处理器通过冗余的网络相互通信，进行比较和实现同步工作。

CBI——I型双机热备计算机联锁系统遵守“故障——安全”的原则，具有极高的可靠性和安全性，是传统的铁路车站继电式信号联锁系统的更新换代产品。

国外高速铁路计算机联锁系统计算机联锁系统通过各种制式的联锁总线、局域网、广域网实行多层次控制，使控制范围扩大，投资减少，并可与运行图管理系统联网，根据调度计划实现进路程序控制；还可与旅客向导服务系统和车次号跟踪系统联网，构成全方位的计算机综合控制、管理系统。

各国高速铁路上的车站联锁系统多为区域控制式的联锁控制方式，即由一个站控制周边的若干小站及区间的道岔控制点。

这种控制方式是与其国家的铁路行车组织特点分不开的，在各个小站不设行车人员，均由调度人员或枢纽站车站人员进行控制，既优化了控制，又达到了节约人员的目的，减少了日常的运营和维护开支。

各国计算机联锁系统大多采用硬件冗余比较表决方式实现系统的故障安全保证，并采用双重或三重系统不停顿故障重组技术提高系统的可靠性和可用性。

高速铁路运行间隔小，运行速度高，为提高系统对各种运行信息的响应速度，联锁系统具有进路自动排列和进路储存功能。

各国计算机联锁系统正在向全电子联锁系统发展，如ABB公司的EBILOCK850，英国SSI系统，德国西门子SIMIS系统都已用固态器件取代继电器来驱动信号和转辙机设备，这些设备多安装在铁路旁，减少了干线信号电缆，降低了成本。

例如，意大利Ansaldo公司的编码和无编码的轨道电路控制（TX发送和RX接收）也是由全电子装置完成的。

随着计算机技术的发展、多媒体计算机的推出，各国均加强了人机工程的研究，提供现代化的声、像、图文显示，改善操作人员的工作环境和提高工作效率，控制方式已由传统的控制盘改为键盘、数字化仪、鼠标等。

各国高速铁路均设立集中的维护管理中心，以保证高速铁路不间断运转。

车站设备维护管理终端与中央调度所的维护管理中心联网，传送各种信号设备状态、联锁系统的运行信息、故障报警信息，维修人员可及时地对下属设备进行干预和维护，如法国TGV高速铁路的维护中心还包括对CIS各种备件的管理。

高铁计算机联锁仿真培训系统—联锁软件的研究高铁计算机联锁仿真培训系统—联锁软件的研究摘要：高铁发展迅猛，为了确保高铁运行的安全性和高效性，高铁计算机联锁系统起着十分重要的作用。

联锁软件是其中的核心部分，其功能是对高铁运行进行全方位的监控和控制，为操作人员提供实时决策支持。

本文从高铁计算机联锁仿真培训系统及其联锁软件的研究角度进行探讨，旨在研究和完善联锁软件，提高联锁系统的稳定性和安全性。

第一部分：引言高铁作为一种高速铁路交通工具，因其速度快、节能环保等优势，逐渐成为人们出行的首选。

然而，高铁列车在高速行驶过程中需要保证行车的安全和高效，这就要求高铁计算机联锁系统提供可靠的监控和控制。

高铁计算机联锁系统的即时性和准确性对于高铁的运行安全至关重要，因此研究和完善联锁软件具有重要意义。

第二部分：高铁计算机联锁仿真培训系统高铁计算机联锁仿真培训系统是一种基于联锁软件的培训系统，通过模拟高铁运行场景，让操作人员在虚拟环境中进行实战演习和培训。

该系统具有真实性、交互性和灵活性的特点，可以帮助操作人员熟悉联锁软件的功能和操作流程，提高其应对各种异常情况的能力。

第三部分：联锁软件研究1. 功能研究联锁软件的功能是对高铁运行进行全方位的监控和控制。

首先，需要实时获取高铁的运行状态和相关参数，例如列车位置、速度等；其次，对高铁的运行进行分析和判断，发现异常情况并及时报警；最后，根据监控和判断结果，对高铁进行控制，包括限制列车行驶速度、禁止同轨道上的两列车同时运行等。

2. 稳定性研究联锁软件的稳定性对高铁运行的安全性具有重要影响。

通过对联锁软件的稳定性研究，可以发现并解决软件中的潜在问题和漏洞，确保软件的可靠性。

稳定性研究包括对软件运行过程中的错误处理机制、数据传输的可靠性等方面的研究。

3. 安全性研究高铁计算机联锁系统的安全性是关系到高铁运行和乘客安全的重要因素。

联锁软件的安全性研究需要从软件本身和对外环境的防护两个方面进行。

计算机联锁系统集中操控方式在宁东铁路中的应用
计算机联锁系统是一种通过计算机技术实现铁路信号设备联锁的系统。

它运用了计算
机技术的高速运算、自动控制和存储能力，通过各个联锁部件之间的通信和相互配合，实
现对铁路信号设备的集中操控。

1. 信号设备的自动控制：计算机联锁系统可以实现对信号灯、道岔等设备的自动控制。

系统可以根据列车运行的信息，自动调整信号灯的显示，对道岔进行转换，保证列车
的安全运行。

2. 路况监测与分析：计算机联锁系统可以实时监测铁路线路上的信号设备状态，采
集列车运行的信息，包括速度、位置等。

通过分析这些数据，系统可以及时发现异常情况，并采取相应的措施，保证铁路交通的畅通。

3. 调整列车运行计划：计算机联锁系统可以根据列车运行的实际情况，动态调整列
车的运行计划。

通过与运行控制中心的通信，系统可以获得最新的列车运行信息，并根据
需要进行调整，以提高铁路的运行效率。

4. 联络信号的集中控制：计算机联锁系统可以实现联络信号的集中控制。

联络信号
是连接不同区域的信号灯，用于协调列车运行的安全。

通过联锁系统的操控，可以集中控
制各个联络信号的显示，确保列车能够顺利运行。

计算机联锁系统在宁东铁路中的应用主要是通过集中操控各个信号设备，实现对铁路
交通的安全控制和优化调度。

它能够提高铁路的运行效率，保证列车的安全运行，为乘客
提供更好的出行体验。

高铁计算机联锁教学培训子系统研究高铁计算机联锁教学培训子系统研究引言:随着高铁的发展，高铁计算机联锁系统的重要性日益凸显。

计算机联锁系统被广泛应用于高铁运行管理中，以确保列车的运行安全和高效。

为了培养高铁计算机联锁系统的专业人才，高铁计算机联锁教学培训子系统应运而生。

本文将介绍高铁计算机联锁教学培训子系统的研究内容及其意义。

一、高铁计算机联锁系统概述高铁计算机联锁系统是指采用计算机技术对高铁运行过程进行监控和控制的系统。

它通过计算机程序和网络通信实现信号、道岔和列车之间的协调与控制，确保高铁列车的正常运行以及行车安全。

高铁计算机联锁系统具有实时性、精确性和可靠性的特点，可以有效提高高铁列车的运输能力和运行安全性。

二、高铁计算机联锁教学培训子系统的研究内容1. 系统结构研究：通过研究高铁计算机联锁系统的结构，了解各个组成部分之间的关系和作用，为教学培训提供基础支持。

2. 软件开发研究：设计开发高铁计算机联锁系统所需的软件，包括联锁逻辑控制软件、联锁通信软件等，并进行系统测试与性能优化。

3. 异常处理研究：针对高铁计算机联锁系统在运行过程中可能出现的各种异常情况，开展相关处理策略的研究，以确保系统的可靠性和稳定性。

4. 教学培训方法研究：研究针对高铁计算机联锁系统的教学培训方法，包括理论课程教学、实践操作培训等，以提高学生对系统的理解和掌握能力。

5. 人员素质评价研究：研究高铁计算机联锁系统专业人才的素质要求和评价方法，为培养高质量的人才提供指导。

三、高铁计算机联锁教学培训子系统的意义1. 推动高铁技术的发展：高铁计算机联锁教学培训子系统培养了一批高铁计算机联锁系统的专业人才，为高铁技术的发展提供了强有力的支持。

2. 提高运行安全性：通过培训系统，人员能够深入了解高铁计算机联锁系统的原理和运行方式，掌握系统的故障处理方法，提高了运行安全性。

3. 优化系统运行效率：通过培训系统，人员能够熟练操作和管理高铁计算机联锁系统，提高了系统的运行效率和维护能力。

计算机联锁系统集中操控方式在宁东铁路中的应用
计算机联锁系统是指通过计算机技术将铁路调度系统与信号系统联成一体，实现列车
的运行与交路的控制。

在宁东铁路中，计算机联锁系统得到了广泛的应用。

首先，计算机联锁系统在宁东铁路中的应用大大提高了铁路运行的安全性。

通过计算
机的自动控制，铁路信号系统能够实时监控列车运行的状态，并且根据列车的位置、速度
等信息进行控制，确保列车运行的安全顺畅。

同时，计算机联锁系统还能实现交汇点信号
的互联互通，避免了列车之间的相撞，这对于宁东铁路这样一个高速铁路来说至关重要。

其次，计算机联锁系统还能提高宁东铁路的运输效率。

由于宁东铁路的运行速度较快，因此需要控制在高速运行中的各个参数，这就需要计算机技术的帮助。

在使用计算机联锁
系统之后，列车的速度、时刻表等运行参数都能够得到精确的控制，确保了铁路运营的高
效性。

第三，计算机联锁系统还能提高宁东铁路的管理水平。

计算机技术的应用不仅可以提
高铁路的安全性和运输效率，也可以改进管理方法。

通过计算机联锁系统，铁路调度员能
够对铁路运行的情况进行及时的监控和调整，大大提高了铁路运营与管理的水平。

最后，计算机联锁系统还能提升宁东铁路的客户服务水平。

在客户服务方面，计算机
联锁系统能够提供更准确的列车到站、开行时刻和列车运行状态等信息，让客户能够更加
方便的了解列车的运行情况和行程的准确时间，并且提高铁路旅客的满意度。

产业与科妆云2019年第18卷第6期高铁CBTC计算机联锁系统设计□巩芳【内容摘要】作为高铁运营列车控制系统的核心环节之一，CBTC计算机联锁的研究开发显得尤为重要。

本文分析了CBTC系统与CBTC计算机联锁系统的关联,设计了CBTC计算机联锁系统的系统结构与软件体系。

未来，进一步完成设计方案的实验验证与测试分析。

【关键词】高速铁路;CBTC系统;计算机联锁系统【作者单位】巩芳，南京铁道职业技术学院—、引言高速铁路（以下简称高铁）因其快速、安全、节能等优点在国内得到普及应用。

随着我国高铁事业的飞速发展以及高铁技术的日趋成熟，我国高铁行业已逐渐处于国际领先水平，正迈出国门，走向世界。

为此，我国目前正在大力普及高铁全面化,这一战略举措也将为全国经济以及周边地区的初始化进程、经济发展带来巨大好处。

那么，为了保证高铁事业的继续发展，如何保障高铁运营中列车的安全运行，也成为了先进高铁行业的研究重点之一。

目前,我国高铁列车控制系统已经从基于轨道铁路的列车控制系统升级为基于现代先进通信技术的列车控制系统（CBTC），这使得CBTC成为高铁轨道交通信号系统的新标准。

但是，在实际应用过程中，应用于CBTC的联锁系统仍普遍采用国外技术设备或者是外资为主的合资企业的技术设备，因此，研究开发适合中国国情、具有自主知识产权的CBTC联锁系统具有非常重要的理论意义与工程价值。

本文研究高铁列车控制的CBTC计算机联锁系统，旨在解决髙铁CBTC系统设计问题，构建有效的高铁CBTC计算机联锁系统的总体设计方案及其各个子系统实施路径，满足高铁运营列车控制的工程需要。

二、CBTC系统（-）CBTC系统。

根据IEEE的定义.CBTC系统依托无线通信技术，通过区域控制器（ZC）、车载控制器（V O BC）、计算机联锁系统（CBI）、轨旁电子单元（LEU）、列车自动监控系统（ATS）等子系统的联合作用实现高铁线路内列车的集中控制。

区别于传统的基于轨道的列车控制，此方案可以实现列车与地面集控中心之间的高精度、大容量、双向的数据通务”。