ATIS影响下的混合随机用户均衡交通分配模型研究

考虑随机性的若干交通网络均衡模型的研究城市网络均衡理论主要用来解决城市网络中的交通流量的分配问题,即出行需求在整个城市交通网络上的流量分布结果,从而为交通规划方案的设计和评价提供理论依据。

在过去几十年中,随着城市交通规划实践的不断发展以及人们对城市交通网络流的认识的深入,城市网络均衡理论得到了蓬勃发展,不断促进了该理论在城市交通领域的应用拓展,比如城市道路设计、需求估计、拥挤收费、城市网络可靠性评价、交通管理措施优化、道路交通拥堵瓶颈识别、电子路票等。

这些研究方向的发展大大提高了交通决策的科学性,对节约交通基础设施建设资金、优化供给资源配置、引导城市道路流量、缓解拥堵等都有重大的现实意义。

现实中的交通网络的状态往往会受到很多因素的影响,比如天气、时间、日期、道路施工、交通事故等等。

雨雪大风等恶劣天气将大大影响道路的通行能力;同一时间的不同日期的需求也会不同,比如周末相对于工作日来说,通往市内商务中心的交通需求将大大减少;道路施工和交通事故的发生,将使得该道路的一条或多条车道临时关闭,该道路的旅行时间将大大增加。

除了交通网络中的随机性,出行者之间也存在随机性,即出行者之间的异质性,如每个人的时间价值根据成长环境的不同会有很大的差异,而且也会随着阅历的增长、生活水平的改变而变化。

对于交通网络中随机性的研究,能够让我们从宏观的角度,更加清晰地理解治理交通拥堵的方法。

在本论文中,首先通过建立基于限速和可靠性的用户均衡模型,我们研究了路段限速对可退化交通网络效能的影响。

通过路段通行容量的分布推导出限速约束下路段旅行时间的随机分布和累积概率分布,并且由此推导出了路径旅行时间的均值和标准差。

由于限速的存在,每个路段根据限速值的不同,存在三种不同的可能状态,并且详细阐述了三种状态中的临界路段通行容量、临界旅行时间、临界限速。

由此,出行者将旅行时间预算作为路径选择的标准,最终当所有的出行者发现无法通过调整自己的路径选择来使得自己的旅行时间预算更小时,就达到基于限速和可靠性的用户均衡状态。

智慧公路和ATIS环境下逐日交通均衡模型孙超;褚昭明;张鹏;常玉林【期刊名称】《中南大学学报:英文版》【年(卷),期】2022(29)4【摘要】为探索智慧公路和先进的出行者信息系统(ATIS)对出行者路径选择行为的影响,将网络可靠性和经验学习理论引入出行者路径选择过程中,提出智慧公路和ATIS环境下随机网络逐日均衡模型。

智慧公路服务于该路段上的所有出行者,ATIS 服务于所有配备信息系统的车辆。

在智慧公路上行驶或配备ATIS的出行者根据实时交通信息决策出行路径;而其他出行者根据历史路网状况和出行经验选择出行路径。

同时考虑道路容量退化和交通需求波动两种交通网络不确定性因素,运用交通网络流理论构建智慧公路和ATIS环境下随机网络逐日均衡模型。

采用不动点理论证明逐日模型解的等价性、存在性和稳定性条件。

算例表明,过高的置信水平和道路流量行为系数均会导致模型进入不稳定状态;通过对路网状况的反复学习,出行者逐日进行路径调整,最终交通流达到稳定状态;在道路改扩建过程中,构建的模型可以提供科学的交通组织和分流方案。

【总页数】13页(P1376-1388)【作者】孙超;褚昭明;张鹏;常玉林【作者单位】School of Automotive and Traffic Engineering University 212013;Research Institute for Road Safety of MPS 100062【正文语种】中文【中图分类】U49【相关文献】1.ATIS影响下的混合随机用户均衡交通分配模型研究2.ATIS环境下的多用户多准则交通均衡模型分析3.ATIS环境下的网络交通流逐日动态演化研究4.双目标用户均衡下的交通流逐日动态演化模型因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

多用户多模式多准则随机用户均衡模型
胡文君;周溪召
【期刊名称】《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
【年(卷),期】2012(036)002
【摘要】在网络中存在多类用户和多种模式,每一类用户按照出行时间和出行费用2个准则共同选择模式和路径,且不同模式间阻抗的相互影响满足对称条件的前提下,建立了多用户多模式多准则的随机用户网络均衡模型,用一个等价最小凸规划公式来表示这一混合均衡状态,并证明了所构建的数学规划公式与基于Logit的随机用户均衡条件的等价性,进一步证明了模型最优解的存在性和惟一性条件.最后用一个简单算例表明了所构建的模型的正确性和可行性.
【总页数】5页(P366-369,373)
【作者】胡文君;周溪召
【作者单位】上海海事大学交通运输学院上海200135;上海海事大学经济管理学院上海200135
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.多用户多准则弹性需求随机交通均衡变分模型 [J], 徐兵;朱道立
2.基于广义巢式Logit的多用户多准则随机用户平衡模型 [J], 李雪飞;郎茂祥
3.多用户类弹性需求随机用户均衡模型及其求解 [J], 况爱武;王正武;李炳林
4.ATIS环境下的多用户多准则交通均衡模型分析 [J], 吴鹏昆;吴园园;徐兵
5.多用户多准则随机选择下供应链网络均衡模型 [J], 徐兵;朱道立
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基于有限理性的弹性需求随机用户均衡交通分配模型张波;隽志才;林徐勋【期刊名称】《计算机应用研究》【年(卷),期】2011(028)009【摘要】为了同时考虑路网的随机变化特征和出行者的感知误差,在有限理性框架下基于累积前景理论建立了一个弹性需求随机用户均衡模型,给出了等价的变分不等式,设计了求解算法并通过算例进行了验证,结合参数敏感性对均衡状态出行者的认知和心理特征进行了分析.结果表明,OD出行需求和网络均衡态具有显著的参照点依赖效应,出行者对路况满意度越高OD出行需求越大,对路况熟悉程度越高OD 出行需求越小.模型及算法可以加深对出行行为的理解,改进传统模型理论假设及适用性的局限,更加精确描述交通流的实际分布形态.%In order to simultaneously take traffic network' s randomness and travelers * perception error into account, formulated a stochastic user equilibrium model with elastic demand based on bounded rationality framework and cumulative prospect theory. Then presented an equivalent variational inequality, followed by an algorithm and a numerical example to test it. Depicted travelers' cognition and psychological features by means of parameter sensitivity analysis. The results indicate that travel demands and network equilibrium significantly depend on reference point, and travel demands will become lager when travelers are more satisfied with network traffic condition, while it will become fewer when travelers are more familiar with it. The model and algorithm can help to deepen the understanding of travel behavior,improve the theoretic assumptions and a-daptability of traditional traffic assignment model, and demonstrate actual traffic flow pattern more accurately.【总页数】4页(P3268-3271)【作者】张波;隽志才;林徐勋【作者单位】上海交通大学安泰经济与管理学院,上海 200052;上海交通大学安泰经济与管理学院,上海 200052;上海交通大学安泰经济与管理学院,上海 200052【正文语种】中文【中图分类】TP391【相关文献】1.ATIS影响下的混合随机用户均衡交通分配模型研究 [J], 况爱武;王正武2.基于累积前景理论的随机用户均衡交通分配模型 [J], 张波;隽志才;林徐勋3.信息系统下弹性需求随机用户均衡演化模型 [J], 度巍;黄崇超;肖海燕;王先甲4.弹性需求下随机用户均衡分配问题敏感性分析 [J], 王建;吴鼎新;邓卫5.多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型 [J], 陈坚;杨飞;晏启鹏因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

Stochastic traffic assignment weather model under ATIS and adverse conditions
作者： 钟绍鹏[1];林锦山[2];邓卫[3]
作者机构： [1]大连理工大学交通运输学院,大连116024;[2]深圳市规划国土发展研究中心,深圳518040;[3]东南大学交通学院,南京210096
出版物刊名： 系统工程理论与实践
页码： 1327-1334页
年卷期： 2013年 第5期
主题词： 运行时间可靠度;先进的出行者信息系统;市场占有率;遵从率;恶劣天气
摘要：为了研究恶劣天气（不同降雨密度）引起的道路网络供给和需求不确定性对装备和未装备ATIS用户的出行行为产生的影响，本文提出一个内生、平衡ATIS市场占有率和遵从率下，基于路径运行时间可靠度的交通分配模型．装备ATIS的用户也并不总是遵从ATIS提供的建议．因此，所有用户被分为三种类型：装备ATIS且遵从ATIS建议的用户，装备ATIS但不遵从ATIS 建议的用户以及未装备ATIS的用户．用户在选择出行路线时会综合考虑路径运行时间不确定性、天气条件以及ATIS的建议．此外，本模型使用基于Logit的随机用户平衡模型，考虑用户
的出行成本感知误差．本文提出的模型可以表示为一个等价的基于路径流量的变分不等式问题．通过算例分析证明所提出模型和算法的有效性．。

ATIS条件下的城市交通网络系统优化模型及算法
四兵锋;赵小梅
【期刊名称】《系统工程学报》
【年(卷),期】2006(21)2
【摘要】考虑了影响ATIS(advanced traffic information system)条件下的出行者道路和停车选择行为以及影响ATIS市场占有率的主要因素,构造了基于概率的SUE模型来描述ATIS条件下的道路和停车选择问题.在此基础上,构造了双层规划模型来解决道路及停车信息条件下交通网络的系统优化问题,其中上层模型是一个系统优化问题,下层模型是描述出行者道路和停车选择的SUE模型.最后,通过一个数值例子分析了模型及算法的应用效果
【总页数】8页(P150-157)
【作者】四兵锋;赵小梅
【作者单位】北京交通大学交通运输智能技术与系统实验室,北京,100044;北京交通大学系统科学研究所,北京,100044
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.多约束条件下备件库存优化模型及分解算法 [J], 王乃超;康锐
2.流不平衡条件下飞机恢复的优化模型与算法研究 [J], 唐小卫;朱金福;高强
3.干扰条件下城市交通网络系统仿真 [J], 韩传峰;刘亮;张超
4.限制条件下应急设施选址数目优化模型及算法 [J], 毛晓蛟;龚俐
5.快慢车组合运行条件下市域快线节能坡优化模型与算法研究 [J], 曹金铭; 李得伟; 董欣垒; 于婕
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混合交通运量分布与均衡配流组合模型研究①周溪召(上海海运学院管理学院,上海200135)摘要:运量分布与交通分配是交通规划中的两个关键问题,但现有模型在我国城市交通规划的实际应用中存在不少问题。

本文基于我国城市混合交通的特点,借助于share需求模型,建立了混合交通运量分布与平衡分配的极值模型,并利用最优化原理证明了模型的最优解等价于W ardrop的用户平衡原则且最优解是唯一的。

最后利用方向搜索法得到该模型的算法。

关键词:混合交通;路阻函数;均衡分配分类号:F502 文献标识码:A 文章编号:100025781(2000)022*******Co m bi n a tor i a l m odel i n volv i n g m i xed deter m i n isti c fre i ghtvolu m e distr i buti on and user’s equil i br i u mZHOU X i-zhao(M anage m en t Schoo l,ShanghaiM ariti m e U n iversity,Shanghai200135)Abstract:F reigh t vo lum e distributi on and traffic assignm en t are t w o key p roble m s in tran s po rtati on p lann ing.How ever,the ex isting models have s om e defects.Con sidering characteristics of Ch inese urban m ixed traffic,the autho r devel op s a com binato rial model invo lving the m ixed deter m in istic traffic vo lum e distributi on and user’s equilibrium(U E) assignm en t on the basis of symm etrical link travel ti m e functi on by aid of share model.Its un iqueness and equivalance to W ardrop ian p rinci p le of U E are als o p roved by op ti m izati on theo ry.F inally,the algo rithm of model is given by using the directi on hun ting m ethod.Keywords:m ixed traffic;deterrence;U E assignm en t0　引　言标准的U E(user’s equilibrium)配流问题实际上是一个从起始节点到终讫节点的路径选择问题;即在平衡点,连接每个OD对子的所有被使用的路径有相同的阻抗,且小于或等于任何未被使用的路径阻抗。

ATIS出行者信息系统相关问题研究的开题报告一、研究背景ATIS（出行者信息系统）是一种新型的智能系统，是其它交通运输管理系统的重要组成部分。

ATIS旨在提供关于交通网络的信息，以协助交通出行者做出更有效的决策。

随着城市化进程的加速，人们对交通出行的依赖性越来越高，交通拥堵、迟到等问题也日趋严重。

ATIS作为一种新型的智能交通系统，正是解决现有交通运输管理系统中所存在的问题的一种有效手段。

二、研究内容本研究拟就ATIS出行者信息系统进行深入研究，探讨如下问题：1. ATIS出行者信息系统的概念和目标。

介绍ATIS出行者信息系统的概念，以及它所要实现的目标。

2. ATIS出行者信息系统的组成部分和功能。

详细阐述ATIS出行者信息系统所包含的各个组成部分，以及每个部分所拥有的功能。

3. ATIS出行者信息系统的设计与实现。

为了达到系统的目标，本研究将重点分析ATIS出行者信息系统的设计与实现。

探讨如何对核心算法进行设计，以及如何在实际运用中进行优化。

4. ATIS出行者信息系统可行性分析。

将ATIS出行者信息系统所设计的各项功能进行可行性分析，以检验其在实际运用中的效果。

三、研究意义通过对ATIS出行者信息系统的深入研究，可以为城市交通出行者提供更全面的信息，缓解人们在出行过程中遇到的种种问题，促进城市交通的顺畅。

本研究对于提高城市交通管理水平，具有重要的现实意义和长远影响。

四、研究方法与步骤本研究采用文献资料法、实验方法、案例分析方法等研究方法，将ATIS出行者信息系统进行详细分析。

具体步骤如下：1. 对ATIS出行者信息系统相关资料进行收集，包括相关文献、案例分析、调查数据等。

2. 对ATIS出行者信息系统进行深入分析，阐述其目标、组成部分、功能等，整体把握ATIS的概念和发展方向。

3. 通过实验方法进行ATIS出行者信息系统的实际运用，收集实验数据并进行分析。

4. 对ATIS出行者信息系统的可行性进行分析，并探讨如何对ATIS出行者信息系统进行进一步优化和升级。

ATIS和道路收费下的混合随机用户均衡的效率损失张俊婷;周晶;陈星光;鞠鹏【摘要】在ATIS作用下的交通网络中,用户在交通信息的接受程度上是异质的;考虑到装有ATIS的用户并不总是遵循ATIS的建议,因此,引入信息遵从率这一参数,将所有用户分为三类:安装并遵从信息、安装但不遵从信息和不安装的用户;均按照随机用户均衡的方式进行择路,但对出行时间有不同的感知.同时考虑存在道路收费的情形下,用户在时间价值上是异质的.综合考虑交通信息与道路收费的影响,基于用户两方面的异质性,对其进行合理分类,构建了多用户多准则的混合随机均衡模型及其等价的变分不等式;当收费不作为系统总成本的一部分时,建立了时间准则与费用准则下的系统最优模型;在此基础之上,分别研究了两种准则下混合均衡相对于系统最优的效率损失,给出了效率损失上界,并进一步分析了效率损失上界与各参数间的关系;交通管理者可以从道路收费策略的实施、信息诱导系统的完善等角度进行路网的改造和优化设计.%In a transportation network under the Advanced Traveler Information Systems(ATIS),users are heterogeneous in terms of different traffic information ers equipped with ATIS do not always follow the ATIS advice,and therefore,based on the information compliance rate,all users are divided into three groups:users with ATIS and in compliance with ATIS advice,users with ATIS but without compliance with ATIS advice,and users without ATIS,all of which follow the stochastic user equilibrium (SUE) principle but with different perceptions of travel time.While road pricing exists simultaneously,users are heterogeneous in terms of different value of time(VOT).Based on the heterogeneities of the two aspects,all users are divided into reasonable classes.In this paper,amulticlass mixed SUE model under road pricing and its equivalent variational inequality are established.While tolls are not considered as part of total system costs,the multiclass system optimum (SO) models under time units and monetary units are presented.Then,the inefficiency of mixed SUE against the SO are investigated;a further analysis is made on the effects of the parameters influencing the upper bounds;the conclusion is meaningful for the manager in network design and optimal control from the perspective of the implementation of the road pricing and the improvement of the information system.【期刊名称】《运筹与管理》【年(卷),期】2017(026)005【总页数】5页(P137-141)【关键词】ATIS;道路收费;混合随机用户均衡;系统最优;效率损失【作者】张俊婷;周晶;陈星光;鞠鹏【作者单位】南京大学工程管理学院,江苏南京210093;南京大学工程管理学院,江苏南京210093;江汉大学商学院,湖北武汉430056;南京大学工程管理学院,江苏南京210093【正文语种】中文【中图分类】U491.1随着城市化进程的加剧和汽车保有量的显著增加，城市交通问题日益严重。