中国船舶贸易出口流量分析

中国船舶进出口行业市场深度研究及发展前景投资可行
性分析报告
一、市场概况
中国船舶进出口行业是中国经济发展中一个重要的行业，也是中国出口的重要组成部分。

随着中国经济的不断发展和国际经济的快速发展，中国船舶进出口行业正在逐步进入一个新的发展高峰，其中也包括了对船舶进出口的市场需求的不断增长。

目前，中国船舶进出口业务的规模在不断扩大，已经成为世界上最大的船舶进出口国之一
根据中国进出口协会的数据，2024年1-11月份，中国船舶出口总计58.3亿美元，而2024年同期则为53亿美元。

而在中国船舶出口中，最受欢迎的市场占比最大的还是欧洲，2024年1-11月份，欧洲占据中国船舶出口的33.6%，其次是非洲，占据中国船舶出口的19.5%。

可以说，中国船舶出口行业在全球仍然具有很强的市场竞争力。

二、行业发展前景
随着全球石油价格的持续下降，中国海洋石油产业的发展也在不断加快，中国的船舶进出口行业也将受益于此。

在未来的发展过程中，中国船舶进出口的市场仍将保持稳定的增长态势，其中还将出现不少新的行业机会。

除此之外，中国海洋石油产业的发展也将给船舶出口行业带来更为多样的机会，以及发展的更多保障。

如果未来中国油气类机械设备的国际出口交易，是中国船舶进出口行业可以获取更多机会的重要渠道。

三、投资可行性。

2022年1-7月我国船舶进出口分析船舶制造行业市场竞争力调查及投资前景猜测报告统计，1～7月，我国船舶出口额为170.4亿美元，同比下降29.8%；船舶进口额为11.3亿美元，同比下降10.8%；船舶进出口总额为181.7亿美元，同比下降28.8%。

其中，7月，船舶出口额为25.1亿美元，同比下降21.5%，环比增加4800万美元；船舶进口额为9327万美元，同比下降44.2%，环比增加近2000万美元。

估计下半年，我国船舶出口额将连续处于下滑态势。

1～7月，三大主流船型在我国船舶出口产品中占据主导地位，其出口额合计为122.7亿美元，占比为72%。

其中，排在第一位的是散货船，出口额为81.4亿美元，占比为47.8%。

从详细船型来看，出口额在10亿美元以上的有4类：15万载重吨及以下散货船出口额为62.2亿美元，同比下降35.9%；30万载重吨以上原油船出口额为15.2亿美元，同比增长220.6%；6000TEU及以下集装箱船出口额为15亿美元，同比下降4.4%；15万～30万载重吨散货船出口额为12.5亿美元，同比下降69.3%。

我国共向171个国家和地区出口船舶，其中，向亚洲出口船舶的金额为105.3亿美元，同比下降20.9%；向欧洲出口船舶的金额为22.2亿美元，同比下降44.3%。

从详细国家和地区看，出口额超过5亿美元的有7个。

其中，向我国香港地区出口船舶的金额为43.6亿美元，同比下降35.4%；向新加坡出口船舶的金额为29.7亿美元，同比增长5.9%。

全国共有30个省（区、市）出口船舶，其中出口额超过10亿美元的有6个。

江苏省、辽宁省、上海市出口船舶的金额排在前三位，分别为44.9亿美元、25.1亿美元、24.6亿美元，同比分别下降24.7%、25.6%和16.8%。

在1～7月我国进口船舶产品中，进口额超过1亿美元的有四大类。

其中，供拆解的船舶及其他浮动结构体进口额为5亿美元，占比为44.2%，金额同比下降38.1%；浮式或半潜式钻探、生产平台进口额为2.4亿美元，同比增长2851.2%；未装有舷外发动机的汽艇进口额为1.2亿美元，同比增长24.8%。

2022年中国船舶出口情况据海关统计，2022年，我国累计出口各类船舶217.4万艘，价值191.2亿美元，比上年（下同）分别增长1倍和60.1%。

其中，12月当月出口11.7万艘，下降33.6%，价值17.7亿美元，增长51.6%。

其出口的主要特点有：一、近9成以加工贸易方式出口。

2022年，我国以加工贸易方式出口船舶170.8亿美元，增长58.7%，占同期我国船舶出口总值的89.3%。

同期，以一般贸易方式出口16亿美元，增长47.4%。

二、国有企业占主导地位，外商投资企业和私营企业出口均成倍增长。

2022年，我国国有企业出口船舶114亿美元，增长33.3%，占同期我国船舶出口总值的59.6%；外商投资企业出口船舶47.2亿美元，大幅增长1.5倍，增速提高101.7个百分点，占同期我国船舶出口总值的比重由2022年的15.9%上升至24.7%。

此外，私营企业出口船舶23.6亿美元，增长1.2倍。

三、主要出口至欧盟、东盟和香港。

2022年，我国对欧盟和东盟分别出口船舶65.4亿美元和44.6亿美元，分别增长54.4%和66.4%；此外，内地对香港出口船舶29.3亿美元，猛增1.6倍；对上述3个市场合计占同期船舶出口总值的72.9%。

四、半数以上出口来自长三角地区。

2022年，我国船舶出口值超过30亿美元的3个省市均在长三角地区。

其中，江苏出口43.4亿美元，增长95.6%；上海和浙江分别出口35.3亿美元和32.5亿美元，分别增长61.2%和85.4%；以上3省市合计占同期我国船舶出口总值的58.1%。

五、液货船、集装箱船和散货船为主要出口品种。

2022年，我国出口液货船55.9亿美元，增长74.7%，占同期我国船舶出口总值的29.2%，超过集装箱船成为我国最主要的出口船型。

同期，集装箱船和散货船分别出口54.6亿美元和40.6亿美元，分别增长60.3%和55%，分别占同期我国船舶出口总值的28.5%和21.2%。

第1篇一、引言中国船舶工业集团公司（以下简称“中国船舶”）是我国最大的船舶工业企业集团，主要从事船舶与海洋工程装备的设计、研发、制造、销售和维修服务。

随着全球航运业的快速发展，中国船舶在我国船舶工业中的地位日益重要。

本文将对中国船舶的财务报告进行分析，旨在揭示其财务状况、经营成果和盈利能力，为投资者和利益相关者提供参考。

二、财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析根据中国船舶2021年度财务报告，截至2021年底，公司总资产为8,952.15亿元，其中流动资产为1,646.38亿元，非流动资产为7,305.77亿元。

流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等，非流动资产主要包括固定资产、无形资产、长期投资等。

从资产结构来看，中国船舶的资产结构较为合理，流动资产占比约为18.5%，非流动资产占比约为81.5%。

这表明公司具有较强的资产流动性，能够满足日常运营和偿债需求。

（2）负债结构分析截至2021年底，中国船舶的总负债为6,486.44亿元，其中流动负债为3,849.22亿元，非流动负债为2,637.22亿元。

流动负债主要包括短期借款、应付账款、预收款项等，非流动负债主要包括长期借款、长期应付款等。

从负债结构来看，中国船舶的负债结构较为稳健，流动负债占比约为59.2%，非流动负债占比约为40.8%。

这表明公司负债风险较低，偿债能力较强。

2. 盈利能力分析（1）营业收入分析2021年，中国船舶实现营业收入2,085.15亿元，同比增长16.9%。

其中，船舶制造业务收入1,658.22亿元，同比增长15.6%；海洋工程业务收入322.21亿元，同比增长21.2%。

（2）毛利率分析2021年，中国船舶的毛利率为12.6%，较上年同期提高0.9个百分点。

这主要得益于船舶制造业和海洋工程业务的毛利率均有所提高。

（3）净利率分析2021年，中国船舶的净利率为5.5%，较上年同期提高0.3个百分点。

我国船舶进出口贸易呈下降趋势今年前两个月，我国船舶产品进出口虽然同比均消失了较大幅度的增长，但是，实际上环比是双双下滑的态势。

依据海关统计数据显示，1-2月，我国船舶出口共计67.22亿美元，同比增长65.73%；船舶进口2.2亿美元，同比增长24.63%。

2月份单月船舶出口29.3亿美元，同比增长59.88%，环比削减8.64亿美元，下降到了自去年10月份以来单月出口的最低水平；船舶进口1.07亿美元，同比增长49.9%，环比削减600万美元，下降到了自去年2月份以来的最低水平。

虽然1-2月我国船舶工业连续保持稳定进展的势头，然而，船舶产品进出口贸易下降的趋势已经初步显现。

仍以加工贸易方式出口为主1-2月，我国以加工贸易方式出口的船舶为65亿美元，出口占比96.7%，同比增长80.03%。

以一般贸易方式出口的船舶1.84亿美元，出口占比2.73%，同比下降47.73%。

在前两个月的船舶出口市场中，亚洲是我们最大的出口市场，出口额达31.88亿美元，出口占比47.43%，同比增长49.3%。

排在其次位的是欧洲，出口额19.74亿美元，出口占比29.37%，同比增长68.81%。

对拉丁美洲的出口首次取代了北美洲，排在了第三位，出口额 6.52亿美元，出口占比9.69%，同比增长114.82%。

而在1-2月对北美洲船舶的出口消失了下降，出口额6643.89万美元，出口占比0.99%，同比下降54.16%。

1-2月船舶产品出口额在1亿美元以上的国家和地区有14个，其中对中国香港地区的出口排在了第一位，出口额16.14亿美元，出口占比24.01%，同比增长144.28%。

对新加坡的出口排在其次位，出口额为9.4亿美元，出口占比14%，同比下降7.79%。

对德国的出口排在第三位，出口船舶5.18亿美元，出口占比7.71%，同比增长121.17%。

在前两个月中，船舶出口增长幅度最大的市场是巴拿马，出口额4.22亿美元，出口占比6.28%，同比增长835.55%；出口增长幅度最小的是新加坡。

船舶与海洋工程行业市场分析国际贸易与市场竞争近年来，船舶与海洋工程行业发展迅速，市场规模正在不断扩大。

在市场竞争日益激烈的背景下，了解国际贸易情况和市场特点对于行业发展至关重要。

本文将从以下几个方面对船舶与海洋工程行业市场进行分析。

1. 行业现状船舶与海洋工程行业是一种资本密集型产业，投资、技术和市场等方面需要全方位考虑。

在国际市场上，中国已成为建造超大规模船舶的主要生产国之一，其船舶出口量在全球占有相当大的份额。

同时，从全球总产值来看，亚洲船舶市场所占比例已经超过欧美市场。

2. 国际贸易形势随着全球经济一体化的发展，船舶市场也发生了巨大变化。

现在，中国船舶正在积极拓展欧洲和美洲市场。

以欧洲市场为例，欧洲对于船舶与海洋工程产品的需求量呈现逐年攀升的趋势。

欧洲各国作为重要的海事运输国，对于散货运输和液体货运输有较大的需求。

此外，东南亚和非洲等新兴市场也将会成为船舶与海洋工程产品的重要市场。

3. 市场竞争形势目前，船舶与海洋工程行业市场竞争日益激烈。

国际市场上，中国、日本、韩国等传统船舶制造业大国一直是全球船舶制造业的领导者。

而欧美性能更好的高端产品对于船舶与海洋工程行业来说构成了竞争的巨大挑战。

因此，船舶制造业正在不断加强技术创新和管理模式升级，提高产品质量和品牌效应，以此来扩大市场份额。

4. 发展趋势未来，船舶与海洋工程行业将面临着市场规模不断增大的现状。

船舶市场正在不断向新兴市场转移，因此该行业需要加强国际化合作，提高产品竞争力和市场占有率，实现可持续发展。

同时，行业内部的技术、设备和工艺等方面也将不断提高，以满足客户的多样化需求，推进行业发展迈向更高水平。

总体来说，船舶与海洋工程行业市场将在未来逐步实现国际化发展和技术升级。

在全球市场经济的背景下，市场竞争将更加激烈，但行业内部有着巨大的发展空间和潜力。

多方面的合作和创新将有助于推动船舶与海洋工程行业实现更加精彩的发展。

我国船舶进出口浅析中国机电产品进出口商会船舶分会张璟目录⏹船舶出口情况综述⏹船舶进口情况综述⏹韩、日、欧盟船舶进出口情况简介⏹船舶出口展望船舶出口情况综述⏹船舶出口进入高速发展期，今年出口有望突破110亿美元⏹出口主力船型为集装箱船、15万吨以下散货船、10万吨以下成品油轮⏹出口地区分布广泛，主要出口国为德国、新加坡⏹出口企业众多，国有企业依然是船舶出口的主要力量⏹9成左右船舶以进料加工贸易方式出口船舶出口进入高速发展期16.3519.2919.2630.2231.5847.1981.0254.9801020304050607080902000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年07年1-6月船舶出口金额（亿美元）船舶出口主要船型(06年）出口主要船型数量（艘）金额增长%份额%（亿美元）6000箱以下集装箱船9720.91216.425.8 15万吨以下散货船11912.5114.815.4 10万吨以下成品油船9011.4259.514.1 15~30万吨散货船167.4369.59.2其他非机动船舶464 3.70131.6 4.6 15万吨以下原油船10 3.5620.4 4.4机动多用途船85 3.4354.2 4.21813 3.0059.5 3.7未列名机动船舶，含救生船，划艇除外船舶出口主要船型（07年上半年）出口主要船型数量（艘）金额增长%份额%（亿美元）6000箱以下集装箱船6314.6098.326.6 10万吨以下成品油船7211.07113.120.1 15万吨以下散货船65 6.57-312.0 15~30万吨散货船8 3.540 6.4机动多用途船53 2.8883.3 5.2 15万吨以下原油船6 2.3059 4.2 30万吨以上原油船3 2.19 4.0拖轮及顶推船71 2.13127.1 3.9船舶出口地区分布广泛⏹2006年我国共向世界132个国家和地区出口船舶，比2005年增加20个，出口金额在1000万美元以上的国家有39个。

中国船舶制造业运行态势及船舶进出口情况分析1、中国造船国际市场份额领先2020年，全球船舶制造业三大指标情况如下。

2020年世界造船业造船完工量为8944万载重吨，手持订单量为15891万载重吨，新接订单量为5933万载重吨。

《2021-2027年中国船舶制造行业市场经营管理及投资前景预测报告》数据显示：我国造船三大指标国际市场份额保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%。

近十年以来，我国已成为全球第一大造船中心。

2020年中国分别有5家、6家和6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。

虽然，我国船舶制造业处于全球领先地位，但受世界经济贸易增长放缓，新冠疫情影响，近几年，全球市场新船需求处于低位，2020年全球船舶制造业新接订单量为5933万载重吨，较2018年下降9.2%。

中日韩为全球三大造船国家，2020年全球造船业新接订单量5933万载重吨，其中中国造船业新接订单2893万载重吨，占比48.8%，其次为韩国，2020年新接订单2454万载重吨，占比41.4%。

2、中国造船完工量情况2013年以来，我国造船完工量维持在3000-4500万载重吨之间。

2020年，全国造船完工量为3853万载重吨，同比2019年增长4.9%。

我国出口船完工量保持在3500万载重吨左右。

2020年，我国出口船完工数量为3425万载重吨，同比增长2.1%。

2016年出口船舶分别占全国造船完工量94.7%，之后出口船舶占比呈下降趋势，2020年出口船舶占全国造船完工量88.9%。

3、船舶进出口情况1981年“长城”号货轮是新中国第一艘出口船，也是我国船舶工业史上第一次按照国际规范和标准建造的万吨级以上船舶。

此后，我国船企积极开拓国际市场，在国际市场保持领先地位。

根据中国海关数据显示，2020年中国船舶出口数量为5712艘，进口船舶数量为2195艘。

中国船舶贸易出口流量分析邵桂兰;郑剑萌;李晨【摘要】China is one of the world's biggest shipping trade countries ,and its export shipping products take an important place in the world market with Asia and Europe as the two traditional export markets . In recent years ,the slow-recovered Euro-American economy and the evident trend of RMB appreciation have brought new challenges to China's shipping export .Based on gravity model and panel data regression , this paper collects the data of shipping products export trade flow of China and the world's other 27 coun-tries and regions from 2002 to 2011 and analyzes the export trade flow and its influential factors .The re-sults show that enlarged economy scale and construction of FT A can boost China's shipping export trade flow ,geographic distance acts as a negativefactor ,and that fluctuation of foreign exchange rate affects the change of shipping export significantly .%中国是世界船舶贸易大国，船舶产品出口在世界市场上占据重要地位，亚欧地区为其两大传统出口目的地。