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浅谈武汉轨道交通不同品牌FAS系统设备间的联网方案朱可【摘要】由于轨道交通工程线路的分期建设，受系统设备招标等不确定性因素的影响，同一条线路一、二期工程的系统设备选型往往不一致。
对于火灾自动报警系统（FAS）而言，从节约运营成本、提高运营效率等方面考虑，一条轨道交通线路有一个统一的管理平台是十分必要的。
本文重点介绍武汉轨道交通一号线一、二期工程FAS系统的联网方案。
【关键词】FAS品牌节点联网ONYX WORKSTATIONS（中铁第四勘察设计院集团有限公司通号处武汉４３００６３）1武汉轨道交通不同品牌FAS系统设备联网的必要性武汉轨道交通一号线一期工程火灾自动报警系统采用美国新普利斯公司的SIMPLEX4120消防报警网络系统。
自2004年7月投入运营以来，运行良好，基本达到了预期的设计目标，是先进、成熟的火灾自动报警系统。
随着武汉轨道交通建设进程的加快，一号线二期工程已进入实施阶段。
二期工程设备供应商为美国霍尼韦尔(HONEY-WELL)国际自动化集团旗下的NOTIFIER消防系统设备。
为了建立武汉轨道交通一号线全线统一的火灾自动报警监视平台，汇总全线各车站控制级的火灾报警信息，实现火灾时的统一指挥、快速反应，一、二期工程不同品牌FAS系统设备间的联网成为了迫在眉睫需要解决的问题。
2武汉轨道交通一号线一期工程FAS系统构成及配置武汉轨道交通一号线一期工程FAS系统采用二级监控管理模式，分为中央级和车站级。
一级消防指挥中心设在指挥中心大楼的中央控制室内，各车站、车场、主变电所、指挥中心大楼的二级消防控制室与车站控制室或值班室合设。
各车站、车场、主变电所、指挥中心大楼火灾自动报警系统构成车站级FAS系统，通过网络与消防指挥中心的中央级FAS联网，构成二级管理系统。
各车站级节点分散控制，有关信息传输到指挥中心集中显示。
采用美国新普利斯公司的SIMPLEX 4120消防报警网络系统。
可以扩充到392个节点，80万报警点的容量。
《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲前言FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R 网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。
在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。
本讲座内容分两部分：第一部分FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。
第一部分 FAS基本原理第一章概述第一节铁路调度通信为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。
铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。
铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。
其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。
铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。
其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。
二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。
其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。
此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。
FAC系统与FAS系统运用学生姓名：吴量学号：0000000专业班级：城轨交通运营管理000000班指导教师：张英姿西安铁路职业技术学院毕业论文摘要本论文主要阐述城市轨道交通FAC系统与FAS系统运用。
根据城市快速轨道交通的特点,结合津滨轻轨工程,对城市快速轨道交通的防灾报警系统设计的主要方面进行阐述。
地铁车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。
城市轨道交通FAS系统对火灾事故地铁运输系统发生频率较高的事故类型有指导应急意义，它对地铁运营系统的危害性主要体现在封闭地下建筑环境中燃烧产生的烟气、毒害物质、燃烧辐射热等对人员的威胁。
从地铁火灾自动报警系统的应用、系统功能、并对火灾自动报警系统硬件结构形式进行了详细介绍。
并分析了我国城市轨道交通自动售检票(AFC)系统的发展历程,指出“一卡通”是AFC 系统的发展方向,IC卡技术的应用促使地铁收费系统与其他公共交通收费系统共用一张卡进行收费。
系统地描述快速原型法在地铁AFC应用系统实施过程中的应用，分析深圳地铁AFC应用系统在改进更新过程中遇到客观阻力的原因，并对采用快速原型法的两种分类途径解决实际应用情况进行阐述。
为使AFC系统稳健发展,提出保证系统顺利实施和高效运作需要把握的关键和相应措施。
关键词：FAS系统；火灾自动报警系统；FAC自动售检票系统；IC卡FAC系统与FAS系统运用目录摘要 (I)引言 (1)1 城市轨道交通的概况 (2)1.1 城市轨道交通的概念 (2)1.2 城市轨道交通的意义与作用 (2)1.3 城市轨道交通FAS系统 (3)1.3.1 系统概述 (3)1.3.2 系统构成 (3)1.4 基于线网确定AFC系统功能 (4)1.4.1 网状线路 (4)1.4.2 应用系统的特点 (4)1.5 全面实现AFC系统的国产化 (4)2 火灾自动报警系统的构成 (6)2.1 基本特征 (6)2.1.1 FAS中央级功能 (6)2.1.2 FAS车站级功能 (7)2.2 系统结构 (8)3 FAS系统 (9)3.1 功能 (9)3.1.1 FAS中央功能 (9)3.1.2 FAS车站级功能 (9)3.2 FAS系统原理 (9)3.3 FAS系统硬件配置 (10)3.4 防灾报警系统的概况 (11)3.4.1 国外地铁火灾事故和应急救援 (11)3.4.2 我国地铁火灾事故研究现状 (12)4 FAS在轻轨防灾报警系统的作用 (13)4.1 防灾报警系统的概况 (13)4.2 FAS 系统的功能和设备配置 (13)5 AFC应用系统 (15)西安铁路职业技术学院毕业论文5.1 快速原型法技术介绍 (15)5.2 快速原型法在优化AFC应用 (15)5.2.1 通过快速建立需求规格模型法建立用户需求 (15)5.2.2 通过快速建立渐进原型法逐步优化系统 (16)结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)西安铁路职业技术学院毕业论文引言地铁属于地下建筑，地铁车站设备区内各类机电设备众多，包括通风空调系统、低压配电系统、给排水系统、环境与设备监控系统、综合监控系统等各专业设备，且地铁车站公共区属于空间狭小、人流密集的公共场所。
FAS系统硬件结构和功能1.系统总体结构如图2-1所示，FH98-G产品由系统主机、各种调度终端、维护管理系统、集中录音系统等部分组成。
系统主机提供数字中继、模拟中继、模拟用户、数字用户(2B+D)、2/4线音频、磁石、以太网和RS485等接口。
并通过这些接口与电话公网、普通话机、磁石话机、2B+D键控终端、2B+D触摸屏调度台、集中数字录音仪、维护管理系统等相连。
FH98-G指挥调度系统从总体上分为N系统、C系统和网管系统。
在铁路调度应用中N系统是专供组织铁路运输生产的行车调度员、货运调度台、电力调度员及各专业生产调度员通过调度台向所管辖区段内的各站业务值班员、机车台以及无线终端发布命令和听取汇报的专用设备，一般位于调度所和指挥中心。
C系统作为各车站内数字化调度分机及数字化站场集中机设备，构成以信号楼值班员或车站运转室值班员为中心的站内通信系统，包括调度分机的接入、站间通信的接入、站场用户的接入等。
FH98-G的网管系统一般设在调度指挥中心，对N系统及全线的C系统进行统一管理和维护。
图2-1 N系统硬件结构示意图提供音频通道。
2B+D接口2B+D接口触摸屏调度台触摸屏调度台网管终端接自动交换网接磁石电话环路接口磁石接口音频接口通过传输设备接车站FAS接共电话机共电接口数字E1接口与共电接口对接共分接口通过传输设备接MSC30B+D接口交换机图2-2 C 系统硬件结构示意图1.1 系统主机1.1.1 机柜FH98-G 采用标准19英寸机柜（2000mm*600 mm *600 mm ），为插箱插板式结构。
FH98-G 系统标准包括主控层和扩展层两种插箱，根据容量需要，N 系统扩展层一般为3层，C 系统扩展层为1层。
机柜图如下所示：2B+D2B+D 2B+DE1接口E1接口接上行车站 FAS接下行车站FAS磁石接口 共电接口 环路接口 音频接口接共电电话机 接磁石电话机 接自动交换网 触摸屏车站台触摸屏车站台与共电接口对接共分接口扩展层一（插箱2）控制层（插箱1）扩展层二（插箱3）扩展层三（插箱4）图2-3 系统主机结构图机柜采用通用19英寸机柜，高度为2米，2米机柜最多放置4个插框。
火灾自动报警系统技术规格书1.系统概述1.1 系统构成在让胡路西新建信号楼，还建列检所信息机房及还建驼峰信号楼，分别设置区域火灾自动报警系统，在24小时有人值班室内设置区域火灾报警控制器，在设备用房设置气体灭火控制盘、感烟探测器、感温探测器，并设置监视模块、控制模块、声光报警器、放气指示灯等。
1.2 电源在让胡路西新建信号楼，还建列检所信息机房及建驼峰信号楼区域火灾报警控制器附近设置1套24V消防电源。
1.3 设备配置需求表序号物资设备名称规格型号单位数量1火灾报警控制器套32气体灭火控制盘套33消防电源套34智能型感烟探测器个75智能型感温探测器个136声光报警器个107放气指示灯个58紧急启停按钮个59监视模块个410控制模块个32．系统功能2.1消防控制设备对气体灭火系统有下列控制、显示功能显示系统的手动、自动工作状态；在报警、喷射各阶段，控制室有相应的声、光警报信号，并能手动切除声响信号；在延时阶段，自动关闭防火门、窗，停止通风空调系统，关闭有关部位防火阀；显示气体灭火系统防护区的报警、喷放及防火门（帘）、通风空调等设备的状态。
2.2火灾报警后，消防控制设备对防烟、排烟设施有下列控制、显示功能：停止有关部位的空调送风，关闭电动防火阀，并接收其反馈信号；启动有关部位的防烟和排烟风机、排烟阀等，并接收其反馈信号；控制挡烟垂壁等防烟设施。
（1）本招标文件用户需求及要求，主要由各相关的消防工程设计图纸和相应的用户需求要求组成。
（2）投标人应对招标文件中的技术要求及项目逐项答复,并应进行必要的说明。
与招标技术文件有差异的地方应列出差异表，并做详细说明。
（3）如投标人没有以书面形式对本需求书提出异议，则意味着投标人所提供的设备完全符合本需求书的要求，如有异议，投标人应在投标书中以“对需求书的意见和同需求书的差异”为题的专门章节中加以详细描述。
（4）在正式合同签订前，招标方保留对本招标文件进行解释的权利。
《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲前言FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R 网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。
在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。
本讲座内容分两部分：第一部分FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。
第一部分 FAS基本原理第一章概述第一节铁路调度通信为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。
铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。
铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。
其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。
铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。
其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。
二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。
其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。
此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。
FAS糸規及件结构和功能仁糸统总体錯构如图所承.FH98-G A &由糸统主机.冬种调度终禺、维护管理条统、集中录音糸统等部分俎成。
糸统主机提供数字中继.栈撅中继.栈妆用户.救字用户（2B+D）. 2/4线音频.滋石、以丈阿和RS485等接d。
并通过这些接d与公阿.普通话机.礙石话机.2B+D键垃终殉. 2B+D触撰屛调度台.集中数字录咅仪.维护管理糸统等相连。
FH98-G指捋调度糸统从总体上分为N糸统.C糸規和阿管糸统。
在铁爆词度应用中N糸统是专供级织铁爆运输生产的行车调度员.货运词度台.电力调度员及冬专业生严调度员通过调度台向所管转区段的各丸业务值班员.机车台以及无线终端发布命令和听取汇圾的专用设备，一般住于调度所和指押中心。
C糸统作为各车北数字化调度分机及散字化北场罪中机设备，构成以传号犊值返员或车丸运转圭值進员为中心的北通传糸疣，色朽调皮分机的挂入.北间通传的接入.北场用户的接入等。
FH98-G的冋管条统一般役疫调度指杵中心，对N糸统及全线的C糸统进行统一管理和维护。
通过传输设备接MSC 通过传输设备接午站FAS 接共电话机与共电接口对接•接自动交换网■接磁石电话■提供音频通道国2-2 C 糸規硬件结构承点图1.1糸统圭机 1.1.1机柜FH98-G 采用标准19英寸机柜r2000mm*600 mm *600 mm 为插务插板丸结构。
FH98-G 糸規标痕包据主控屋和护展4两种插錯.垠据总量需要,N 糸统犷喪長一般为3屋, C 糸统护展层为1屋。
机柜图如下所承:接上行牟站FASEl 接口 El 接口接下行牟站FAS接自动交换网 接磁石电话机 提供音频通道 与共电接口对接接共电电话机扩展层一（插箱2）控制层（插箱1）扩展层二（插箱3）扩展层三（插箱4）机柜釆用通用19 M寸机柜，高皮为2耒.2耒机柜呆多放.更4个插框。
机柜底部可放配线单元和交克配电单元。
1.1.2蛊制层图2-4控制處结构图如團2・5所示，控制层共冇16个柑伐，其中2个柑伐为1+1主务用的主按板.其余14个柑住可以插任意接d板，其中帯廿喪屋时需要插护展扳，15. 16接d板楷後可桶铃流板。
网管终端通过传输设备接MSC 通过传输设备接车站 FASFAS 系统硬件结构和功能1.系统总体结构如图2-1所示，FH98-G 产品由系统主机、各种调度终端、维护管理系统、集中录音系 统等部分组成。
系统主机提供数字中继、模拟中继、模拟用户、数字用户（2B+D ）、2/4线音频、磁石、以太网和RS485等接口。
并通过这些接口与电话公网、普通话机、磁石话机、 2B+D 键控终端、2B+D 触摸屏调度台、集中数字录音仪、维护管理系统等相连。
FH98-G 指挥调度系统从总体上分为N 系统、C 系统和网管系统。
在铁路调度应用中 N 系统是专供组织铁路运输生产的行车调度员、货运调度台、电力 调度员及各专业生产调度员通过调度台向所管辖区段内的各站业务值班员、 机车台以及无线终端发布命令和听取汇报的专用设备，一般位于调度所和指挥中心。
C 系统作为各车站内数字化调度分机及数字化站场集中机设备， 构成以信号楼值班员或车站运转室值班员为中心的站内通信系统， 包括调度分机的接入、 站间通信的接入、 站场用户的接入等。
FH98-G 的网管系统一般设在调度指挥中心， 对N 系统及全线的C 系统进行统一管理和维护。
触摸屏调度台2B+D 接口触摸屏调度台30B+D 接口交换机—数字E1接口2B+D 接口 L图2-2 C 系统硬件结构示意图1.1 系统主机1.1.1机柜FH98-G 采用标准19英寸机柜(2000mm*600 mm *600 mm )，为插箱插板式结构。
系统标准包括主控层和扩展层两种插箱，根据容量需要，N 系统扩展层一般为 3层,接上行车站 FAS -------------------- ----------- E1接口 E1接口接下行车站FAS接共电电话机接自动交换网 接磁石电话机 提供音频通道 与共电接口对接 FH98-G C 系统触摸屏车站台22B +D触摸屏车站台2B+D共电接口环路接口 磁石接口音频接口 共分接口扩展层为1层。
机柜图如下所示：扩展层一（插箱2）控制层（插箱1）扩展层二（插箱3）扩展层三（插箱4）机柜采用通用19英寸机柜，高度为 2米，2米机柜最多放置4个插框。
机柜底部可放 配线单元和交流配电单元。
1.1.2控制层如图2-5所示，控制层共有16个槽位，其中2个槽位为1+1主备用的主控板，其余 个槽位可以插任意接口板，其中带扩展层时需要插扩展板， 15、16接口板槽位可插铃流板。
14个接口板槽位都可以插各种接口板。
1.1.3扩展层如图2-6所示，扩展层共有16个槽位，其中2个槽位为1+1主备用的驱动板，其余 14 个槽位可14以插任意接口板，15、16接口板槽位还可插铃流板。
14个接口板槽位都可以插各种低速接口板，除铃流板槽位外，其它接口板槽位可插数字环板。
扩展层不可插入资源板、数字中继板等单板。
1.1.4配线单元在系统容量较小的情况下，不需要单独的配线架，而在机柜底部设有配线单元，通过背板上的欧式插座把各单板上的线连到配线单元。
有配线单元更方便工程的实施。
机柜底部的配线单元仅适用于模拟用户线较小的情况，当FH98-G系统单机容量很大时，需要外置单独的配线架。
机柜底部的配线单元也可设数字配线模块。
2.单板功能2.1控制层背板BKC控制层背板提供2个主控槽位，14个通用接口槽位。
ETH-BETH-A□ □□ □CON-BCON-A图2-8控制层背板示意图说明： 1、控制层背板的1-6、9-14槽位为通用接口，可接 4个32路的欧式插头。
其中每 对槽位之间有两排主备跳线插针，槽位 2、4、6、10、12、14、16旁边标注有扩展电缆 号。
2、位于每个接口下方的是 防误插旋钮，目的是防止由人为误插电路板引起的故障。
通过旋转防误插旋钮，可以使旋钮上的指针分别对准 A 、B 、C D 四个方向，代表了四类电路板。
A 、B C D 对应的电路板如下：A:数字环板（DLL ）、数字中继板（DTL ）、铃流板（RNG 、扩展板（EXT ；B:模拟用户板（ASL ； C:数字用户板（DSL ；D:多功能接口板（MIL ）、数据通信板（DCL 。
3、 J P1为保护地（PGND ； JP2为-48V 电源输入；JP3为铃流输入（RING-IN ）； JP4为铃流输出（RING-OUT 。
4、 E TH-A 和ETH-B 是两块主控板提供的网口，通过网线连接集线器，再通过集线 器上的网线连接网管系统； CON-A 和 CON-B 是串口。
2.2扩展层背板BKX扩展层背板提供2个驱动槽位，14个通用接口槽位。
1615》 車413 D B D BD B D BD BDJ 」 J 」 J ， A AA A ABD BD AAA8 7 6 5 4 3 2BD BD BD （〕・BD BD B DA A A A A AJP4JP2图2-9扩展层背板示意图说明：扩展层背板的7、8槽位可插驱动板，驱动板提供一个接口，可以插接 4条扩展 线缆（EXT1、EXT2、EXT3、EXT4 ）到控制层。
背板上的其它器件说明请参考控制层背板。
2.3主控板1、主要功能系统主处理机，双网双机热备份提供2K x 2K （ N 型）或者512 X 512 （C 型）时隙的无阻塞交换 提供64个数字信号音资源 提供128方会议提供掉电能保持的实时时钟 提供保存一定数量话单的存储器提供整个主机系统所需的 4级时钟，具有自由振荡、跟踪、保持 3种工作模式。
2、面板指示灯说明灯名/ 接口 颜色说明含义主备绿色主备用指示亮：主用 灭：备用BDBDB DABDA AB DAD B DA 5 31<9876 BD B AD B D AAAB DAB DAB D ABD ： | BAJP4JP22.4驱动板1、主要功能扩展层插箱的核心板，完成话音信号的分配及通信消息的转发作为本层单板与主控板的通信代理支持主备用支持软件在线升级2、面板指示灯说明1、主要功能控制层到扩展层的LVDS信号转换插在控制层的通用槽位上，双板备份，无处理机面板指示灯说明2.6资源板1、主要功能可插4个DSP小插板每个插板可支持64方会议或64个DTMF/MFC收发号器完成8M与2M之间的速率变换支持软件在线升级2、面板指示灯说明2.7模拟用户板1、主要功能单板16/8路用户，支持DTMF的收发，支持来电显示，能提供反极性信号增益软件可调接口指标符合《邮电部电话交换设备总技术规范书》的要求在电路板上以过流、过压保护器件实现过电流、过电压防护，符合<<YDN 065-1997邮电部电话交换设备总技术规范书>>第18.3章节的要求。
支持主备用支持软件在线升级2、面板指示灯说明2.8数字用户板1、主要功能每板4/2路提供模拟录音接口，支持B1、B2混合录音和分开录音（跳线设置）支持我公司现有的专用调度终端在电路板上以过流、过压保护器件实现过电流、过电压防护，符合<<YDN065-1997邮电部电话交换设备总技术规范书>> 第18.3章节的要求。
接口支持主备用支持软件在线升级2、面板指示灯说明2.9数字中继板1、主要功能数字中继板每板提供 8/4/2路E1接口支持DSS1信令、中国1号信令提取时钟接口支持主备用支持软件在线升级2、面板指示灯说明表2-7数字中继板面板指示灯说明2.10数字环板1、主要功能数字环板每板提供 8/4/2路E1接口，4/2/1个数字环E1线支持断电直通功能（1与2直通、3与4直通、5与6直通、7与8直通）提供256/128/64 方会议，每个环 64方提取时钟接口支持主备用支持软件在线升级板内为每个数字环提供8位的地址拔码开关。
正视电路板，左下方有5个红色的拨码开关组，其中最右面的一组保留使用，其它4组从左到右分别表示环1、环2、环3、环4在本块电路板上所设定的地址，向上为 1，向下为0；左为低位，右为高位。
2、面板指示灯说明2.11多功能接口板1、主要功能单板可插4个小插板板内带DSP资源模块支持插板类型：环路HL（1路卜磁石CS（2路）、二线音频Y2P（2路）、四线音频Y4P（2路）、选号XH（2路）、共电GD（只用于区间功能，2路）增益软件可调支持软件在线升级2、面板指示灯说明表2-9多功能接口板面板指示灯说明2.12铃流板1、主要功能支持主备用产生铃流和磁石铃流，各30瓦提供过压、过流保护提供告警指示2、面板指示灯说明2.13数据通信板1、主要功能每板提供2路同向64K数据接口提供4路三线RS232/四线422可选提供1路七线RS232接口支持串行接口过压、过流保护支持主备用支持软件在线升级支持电源过压过流保护，支持带电拔插2、面板指示灯说明表2-11数据通信板面板指示灯说明。
