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Solidworks软件的应力分析Solidworks软件是一款功能强大的3D设计软件，能够帮助设计者快速、准确地完成各种复杂零件和装配体的建模和分析。
其中，应力分析是Solidworks软件的一大优势，可以对设计的零件或装配体进行强度和刚度的分析，有助于优化设计，提高产品性能。
Solidworks软件的应力分析功能包括静力学分析、动力学分析、疲劳分析等，下面分别介绍。
静力学分析静力学分析是一种分析物体在静止状态下的力学特性的分析方法。
在Solidworks软件中，我们可以对设计的零件或装配体进行静力学分析，以确定它们在受力时是否会发生破坏或变形。
具体步骤如下：1. 创建CAD模型。
设计者需要首先使用Solidworks软件创建零件或装配体的CAD模型。
2. 定义约束和负载。
在进行应力分析前，需要定义零件或装配体的约束和负载，以模拟实际工作环境。
例如，可以定义固定边界条件、弹簧边界条件等。
3. 进行应力分析。
在定义好约束和负载后，可以进行应力分析。
Solidworks软件提供了多种分析方法，包括静态、非线性、热应力等。
可以根据具体需要进行选择。
4. 可视化结果。
应力分析完成后，Solidworks软件会生成分析结果并以可视化的方式呈现。
分析结果包括应力云图、位移云图、应变云图等。
设计者可以根据结果进行进一步优化，提高设计的强度和刚度。
疲劳分析总之，Solidworks软件的应力分析功能可以帮助设计者优化设计，提高产品的性能和可靠性。
同时，它也使得设计者更容易预测产品在实际工作环境中的运动和变形特性，从而避免产品破坏和故障。
SolidWorks Simulation案例分析：汽车车架强度分析背景汽车车架是汽车的重要组成部分之一，负责承载车辆的重量和提供车辆的刚度。
在设计和制造汽车车架时，确保其强度和刚度是至关重要的。
使用SolidWorks Simulation软件可以对汽车车架进行强度分析，以评估其在不同工况下的性能。
案例描述在这个案例中，我们将对一款小型轿车的车架进行强度分析。
该车架的设计已经完成，但需要确保其在日常使用中不会发生应力过大导致失效的情况。
我们将使用SolidWorks Simulation软件对车架进行静态荷载分析和模态分析，以评估其在施加荷载和固有频率方面的性能。
案例过程步骤1：建立CAD模型首先，我们需要在SolidWorks中建立车架的CAD模型。
根据设计图纸和车架的几何尺寸，使用SolidWorks的建模工具创建车架的三维模型。
确保在建模过程中准确地捕捉车架的几何形状和结构。
创建好车架的CAD模型后，将其保存为SolidWorks文件格式。
步骤2：设置材料属性在进行强度分析之前，我们需要为车架指定材料属性。
根据车架的实际材料，选择合适的材料并输入其材料属性。
这些属性包括弹性模量、泊松比和密度等。
在此示例中，我们选择了高强度钢作为车架的材料，并使用已知的材料属性进行设置。
步骤3：应用边界条件和载荷下一步是在CAD模型中应用边界条件和载荷。
边界条件是指模型中的约束条件，即固定部分，以限制其运动自由度。
对于车架，通常有某些部分被固定在同一位置，以模拟车轮连接点和底盘连接点。
通过在合适的表面上应用固定边界条件，我们可以模拟车架的真实运行状态。
载荷是模拟车辆受到的外部力或压力，它们对车架施加负荷。
对于这个案例，我们将以不同方向的静态荷载施加在车架上，以模拟车辆不同工况下的负荷。
步骤4：进行强度分析一旦设置了边界条件和载荷，我们就可以开始进行强度分析了。
使用SolidWorks Simulation的静态模块，我们可以输入材料属性、边界条件和载荷，并运行分析。
使用 SolidWorks Simulation 进行分析 模拟对象为轮毂 1模拟对象为轮毂日期: 2016年12月20日 设计员: Solidworks 算例名称:静应力分析 1 分析类型:静应力分析目录说明 .................................................... 1 假设 .................................................... 2 模型信息 ............................................... 2 算例属性 ............................................... 4 单位 . (4)材料属性 ............................................... 5 载荷和夹具 ............................................ 6 接头定义 ............................................... 6 接触信息 ............................................... 7 网格信息 ............................................... 8 传感器细节 ............................................ 9 合力 .................................................... 9 横梁 .................................................... 9 算例结果 ............................................. 10 结论 .. (12)说明无数据假设模型信息模型名称: 轮毂当前配置: 默认实体文档名称和参考 视为容积属性文档路径/修改日期 阵列(圆周)1[7]实体 质量:0.140027 kg 体积:1.7725e-005 m^3 密度:7900 kg/m^3 重量:1.37227 NE:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考\轮毂.SLDPRT Dec 20 17:55:55 2016阵列(圆周)1[8]实体质量:0.140027 kg 体积:1.7725e-005 m^3 密度:7900 kg/m^3 重量:1.37227 NE:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考\轮毂.SLDPRT Dec 20 17:55:55 2016凸台-拉伸3实体质量:36.0857 kg体积:0.00456781 m^3密度:7900 kg/m^3 重量:353.64 NE:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考\轮毂.SLDPRT Dec 20 17:55:55 2016阵列(圆周)1[4]实体质量:0.140027 kg 体积:1.7725e-005 m^3 密度:7900 kg/m^3 重量:1.37227 NE:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考\轮毂.SLDPRT Dec 20 17:55:55 2016阵列(圆周)1[1]实体质量:0.140027 kg 体积:1.7725e-005 m^3 密度:7900 kg/m^3 重量:1.37227 NE:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考\轮毂.SLDPRT Dec 20 17:55:55 2016阵列(圆周)1[6]实体质量:0.140027 kg 体积:1.7725e-005 m^3 密度:7900 kg/m^3 重量:1.37227 NE:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考\轮毂.SLDPRT Dec 20 17:55:55 2016阵列(圆周)1[3]实体质量:0.140027 kg 体积:1.7725e-005 m^3 密度:7900 kg/m^3 重量:1.37227 NE:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考\轮毂.SLDPRT Dec 20 17:55:55 2016凸台-拉伸2实体质量:0.140027 kg 体积:1.7725e-005 m^3 密度:7900 kg/m^3 重量:1.37227 NE:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考\轮毂.SLDPRT Dec 20 17:55:55 2016阵列(圆周)1[5]实体质量:0.140027 kg 体积:1.7725e-005 m^3 密度:7900 kg/m^3 重量:1.37227 NE:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考\轮毂.SLDPRT Dec 20 17:55:55 2016阵列(圆周)1[2]实体质量:0.140027 kg 体积:1.7725e-005 m^3 密度:7900 kg/m^3 重量:1.37227 NE:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考\轮毂.SLDPRT Dec 20 17:55:55 2016算例名称静应力分析 1分析类型静应力分析网格类型实体网格热力效果: 打开热力选项包括温度载荷零应变温度298 Kelvin包括 SolidWorks Flow Simulation 中的液压效应关闭解算器类型自动平面内效果: 关闭软弹簧: 关闭惯性卸除: 关闭不兼容接合选项自动大型位移关闭计算自由实体力打开摩擦关闭使用自适应方法: 关闭结果文件夹SolidWorks 文档 (E:\公司文件\前期方案\新疆特变电工新小车改造方案\参考)单位单位系统: 公制 (MKS)长度/位移mm温度Kelvin角速度弧度/秒压强/应力N/m^2模型参考属性零部件名称: Q235B模型类型: 线性弹性同向性 默认失败准则:最大 von Mises 应力 屈服强度: 7.00165e+008 N/m^2 张力强度: 1.51658e+008 N/m^2 弹性模量: 6.61781e+010 N/m^2 泊松比: 0.3质量密度: 7900 kg/m^3 抗剪模量: 5e+010 N/m^2 热扩张系数:1.2e-005 /KelvinSolidBody 1(阵列(圆周)1[7])(轮毂), SolidBody 2(阵列(圆周)1[8])(轮毂),SolidBody 3(凸台-拉伸3)(轮毂),SolidBody 4(阵列(圆周)1[4])(轮毂), SolidBody 5(阵列(圆周)1[1])(轮毂), SolidBody 6(阵列(圆周)1[6])(轮毂), SolidBody 7(阵列(圆周)1[3])(轮毂),SolidBody 8(凸台-拉伸2)(轮毂),SolidBody 9(阵列(圆周)1[5])(轮毂),SolidBody 10(阵列(圆周)1[2])(轮毂)曲线数据:N/A载荷名称 装入图象 载荷细节力-1实体: 1 面, 1 基准面 参考: 上视基准面 类型: 应用力值:---, ---, -50000 N扭矩-1实体: 9 面 参考: 基准轴1 类型: 应用力矩 值:1600 N.m扭矩-2实体: 1 面 参考: 基准轴2 类型: 应用力矩 值:800 N.m接头定义无数据接触接触图像接触属性 全局接触类型: 接合 零部件: 1 零部件 选项: 兼容网格网格类型实体网格所用网格器: 标准网格自动过渡: 关闭包括网格自动环: 关闭雅可比点 4 点单元大小19.304 mm 公差0.965201 mm 网格品质高网格信息 - 细节节点总数12838单元总数6534最大高宽比例8.9187单元 (%)，其高宽比例< 3 83.7单元 (%)，其高宽比例> 10 0扭曲单元（雅可比）的 % 0完成网格的时间(时;分;秒): 00:00:04计算机名: XIAOBAI传感器细节无数据合力反作用力选择组单位总和 X 总和 Y 总和 Z 合力整个模型N -1.81161 50000.8 34.2295 50000.8反作用力矩选择组单位总和 X 总和 Y 总和 Z 合力整个模型N.m 0 0 0 0横梁无数据算例结果名称类型最小最大应力1 VON:von Mises 应力 4.45563 N/m^2节: 12113 1.26007e+007 N/m^2 节: 9327轮毂-静应力分析 1-应力-应力1名称类型最小最大位移1 URES:合位移0 mm节: 1174 0.00570073 mm 节: 1633轮毂-静应力分析 1-位移-位移1名称类型最小最大应变1 ESTRN :对等应变7.79731e-011单元: 6468 0.000129958 单元: 4448轮毂-静应力分析 1-应变-应变1名称类型最小最大安全系数1 自动55.5657节: 9327 1.57142e+008 节: 12113轮毂-静应力分析 1-安全系数-安全系数1结论。
SolidWorks在产品装配动态分析中的应用探讨引言：SolidWorks是一款功能强大的三维计算机辅助设计软件，广泛应用于各个行业的产品设计和装配过程中。
在产品装配动态分析中，SolidWorks提供了一系列工具和功能，帮助工程师进行性能评估、运动分析以及碰撞检测等。
本文将探讨SolidWorks在产品装配动态分析中的应用，并讨论其在提升设计准确性和优化产品性能方面的重要性。
一、 SolidWorks在产品装配动态分析中的工具与功能在SolidWorks中，有几个主要的工具和功能可用于产品装配动态分析，包括：运动研究、碰撞检测和应力分析。
这些工具和功能提供了一种快速、准确的方法，以通过模拟和仿真来预测产品在实际运行中的行为。
1. 运动研究：SolidWorks的运动研究工具允许用户模拟和分析装配体的运动。
通过输入运动约束和条件，可以模拟产品在不同工况下的运动行为。
运动研究不仅可以帮助工程师查看产品的整体运动轨迹，还能检测部件之间的干涉或碰撞问题。
通过观察动画和图表，工程师可以对产品在使用过程中的性能进行评估和优化。
2. 碰撞检测：SolidWorks的碰撞检测功能可以帮助工程师检测装配过程中的干涉或碰撞问题。
通过设定约束和条件，软件可以提前检测到可能发生的问题，并给出相应的警告和解决方案。
碰撞检测不仅可以避免产品在实际运行中的故障，还可以提高产品的可靠性和安全性。
3. 应力分析：SolidWorks的应力分析工具可以帮助工程师评估产品在运动或外部载荷下的受力情况。
通过对产品的材料特性、几何形状和载荷进行建模和分析，可以确定产品在不同应力条件下的承受能力和稳定性。
应力分析可以帮助工程师优化产品的设计，以确保产品在实际运行中具有足够的强度和刚度。
二、 SolidWorks在产品装配动态分析中的应用案例1. 汽车制造业：在汽车制造业中，SolidWorks的动态分析工具被广泛应用于汽车的悬挂系统、刹车系统和传动系统等方面。
检测鉴定基于SolidWorks simulation分析齿轮接触应力农业机械运用齿轮传动，传动比准确，传动效率高，使用寿命长，设计齿轮时科学分析齿轮失效原因非常必要。
本文基于SolidWorks simulation分析齿轮接触应力，通过仿真实验证实，提出的有效性方法，可以大大提高农机齿轮的寿命和效率。
一、问题提出轮齿的失效主要包括轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损、轮齿塑性变形等。
其中，轮齿折断主要发生在轮齿的齿根部，因为轮齿啮合受力时根部的应力最大，齿根过渡部分的形状突变等原因引起应力集中。
齿轮的危险处应力分析是进行强度校核计算的，也是为下一步其相配合轴的设计、选择作准备。
SolidWorks Simulation是一个与 SolidWorks 完全集成的设计分析系统，设计仿真一体化无缝集成，将仿真操作界面，模拟仿真流程无缝融入到SolidWorks的整个设计过程中。
实现了同一软件下计算机辅助设计与计算机辅助有限元分析无缝集成结合。
SolidWorks Simulation 提供了通过计算机解决方案来进行应力分析、频率分析、扭曲分析、热分析和优化分析。
凭借着快速解算器的强有力支持，使得设计师能够使用个人计算机快速解决大型问题。
SolidWorks Simulation 节省了大量设计所需的时间和精力，可大大缩短产品上市周期。
本文通过在 SolidWorks simulation 环境下对齿轮进行应力有限元分析。
模拟仿真分析齿轮齿根处的应力分布情况，找到齿根最有可能出现的危险截面，从而完善优化设计，避免齿轮折断失效引起的故障情况出现。
二、前期准备1．建模根据实际需要，运用slidwoks设计功能创建一对啮合的渐开线直齿齿轮。
利用solidwoks设计功能创建三维图形并模拟装配配合。
小齿轮模数为2，齿数31，压力角20度，齿宽21；大齿轮模数为2，齿数67，压力角20度，齿宽20。
2．指派材料材料选用SolidWorks simulation自带材料库中的材料：合金钢。
基于solidworks—simulation的换热容器铸造前端盖应力分析建立换热容器前端盖三维模型，对换热器前端盖进行受热及受力情况分析，确定前端盖分析工况，用solidworks软件中simulation模块对前端盖铸件三维模型进行分析，得到前端盖各个工况下应力分布情况，最终得出铸件应力分布云图，对铸件结构的强度是否满足使用要求进行评定。
【Abstract】Through the establishment of 3 d model of front cover of heat exchanger，make heating and force analysis of front cover of the heat exchanger to determine the working condition of the front cover. Using the simulation module in SolidWorks software to analyze the three-dimensional model of the front cover casting，the stress distribution of the front cover can be obtained under various working conditions. Finally，the stress distribution nephogram of the casting is obtained，and the strength of the casting structure is evaluated.标签：换热器；前端盖；铸件；SolidWorks；simulation；分析1 引言换热器是全球多种行业广泛使用的一种通用设备。
据有关统计，在现代化学工业中换热器的投资大约占设备总投资的30%，在炼油厂中占全部工艺设备的40%左右，海水淡化工艺装置则几乎全部是由换热器组成的[1]。
么就是安全性不够。
而后者则是计算过程过于烦琐。
1.零件的模型的简化，就拿SZX53.18-03支腿(1)来做应力集中设计，利用Solidworks建立零件模型，整体的模型如下(图1)所示：图1支腿的应力分析可以分为：(1)建立一个分析项目；(2)指定材料、元素和截面；(3)约束与加载；(4)网络生成；(5)执行分析；(6)结果显示；(7)生成研究报告。
2.支腿的结构支腿位于整个边辊架的底端在支腿的顶部是8个螺纹孔，用来连接上部的边辊架，整条支腿的结构俯视完全呈对称结构，这种布置使支腿在工作状态下其内部力的传递分布更为合理。
3.支腿的精确建模建立支腿的三维模型时，由于后面还要根据应力分析结果对零件结构进行优化设计，在优化过程中对尺寸参数可能要作多次的修改，所以在造型的过程中必须对零件建模草图的几何约束和尺寸约束作完全定义，使得某个结构特征的尺寸修改后，其它相关联尺寸将随着这个尺寸的改变而改变，系统将随之生成具有所需尺寸的相关特征，实现三维设计的尺寸驱动。
对于具有对称性特征的零件在建模时只需要做零件的一部分(图2) (图3) (图4) (图5) (图6)，然后用实体镜像完成(图7)。
图 2 建模草图图 3 建模草图图 4 建模草图图 5 建模草图图 6 建模草图图 7 镜像草图4 上横梁的应力分析4. 1 上横梁应力分析假设条件SolidWorks中的COSMOSXpress是根据有限元法，采用线性静态分析，在线性假定、弹性假定和静态假定条件下计算零件中的应力。
支腿结构采用单一材料，受力变形属于线弹性静态工作状态，能很好地满足COSMOSXpress的使用条件。
如图1的模型可以细分成如图8中小的网格块。
另外，COSMOSXpress 与大多有限元软件一样采用等效应力(综合应力) 和综合位移法，兼容弯曲强度和刚度的所有要求，并使结果更加明了准确。
图 84. 2 支腿工作状态下的约束与载荷支腿工作时，底部与底板地面直接接触限制了零件的变形。
