启动系统电路分析

汽车启动体系电路图启动体系在汽车上是一个很主要的部分,而启动体系电路图是控制启动体系的一个基本,下面从易到难来介绍启动体系的电路图. 启动体系的构成部分有蓄电池一电源.启念头一动力部分.控制装配.一.启念头中直流电念头的电路图直流电念头的工作道理是电磁感应.给电念头输入电流,电念头向外输出转矩,从而启动发念头,其线路图如图1所示.二.启念头只有个电念头无法做到启动小齿轮和发念头飞轮安稳进入啮合和离开啮合的,甚至没有方法去启动发念头,所以在直流电念头的基本上增长了一个电磁开关,线路图如图2.启动开封闭合后,可移动铁芯在保持和吸拉两个线圈的配合感化下向左移动,带动拨叉使驱动小齿轮向右移动：同时,直流电念头的定子和转子线圈内流经的是小电流,输出转矩小,使驱动小齿轮和飞轮安稳啮合.当铁芯移动到最左侧时,铁芯左端的金属盘同时接触电源接线柱和电念头主接线柱,短路吸拉线圈,电流直接由电源接线柱流到电念头主接线柱,加强了启动时的焚烧能量和直流电念头的输出转矩,使发念头轻易启动.三.增长了启动继电器的电路图启动开关直接和电磁开干系接,流经的是大电流.当开关断开时,易产生火花,伤害开夭,所以增设了启动继电器,用小电流控制大电流,线路如图3所示.解释：附加电阻接线柱是启动时短路焚烧体系中的附加电阻,目标是为了加强启动时的焚烧能量.道理：小电流经由启动开关.启动继电器中的线圈控制经触电到启念头的大电流,从而呵护启动开关.四.增设了启动复合继电器的电路图为了防止驾驶员在启动停止后没有实时断开启动开关,经由过程呵护继电器主动断开线路,线路图如图4所示.工作道理：当发念头启动后,发电机中性点输出电压,使呵护继电器中的线圈流过电流,产生磁场,使K2断开,故启动继电器中的线圈形成断路,使K1断开,从而断开启念头中的电流.在启动开关没有断开的情形下,呵护启念头.以上是启念头中最经常应用的电路图,控制了此电路图,为现实的线路衔接和启动体系的故障诊断打下一个基本.。

一、通用型起动系统控制电路1、通用型电磁式起动系统控制电路，如下图所示 （通用型起动系统控制线路 ）当点火开关未扭到起动时，电动机开关未接通，起动齿轮与飞轮处于分离状态。

当打开点火开关，并扭转至起动档时，磁力线圈电路和电动机电路接通。

吸引线圈电路为： 蓄电池正极——保险丝——点火开关（起动档） ——电磁开关 50 接柱 ——吸引线圈 ——电动机开关的 C 接柱， ——磁场线圈（也叫励磁线圈） ——正电刷—— 电枢线圈 —— 负电刷 —— 搭铁 —— 蓄电池 负极。

保持线圈电路为： 蓄电池 正极——保险丝 ——点火开关（起动档）保持线圈 —— 搭铁—— 蓄电池负极。

吸引线圈和保持线圈通过电流后，由于电流方向相同，磁场相加，将引铁吸入。

引铁带动啮合器沿电枢 轴螺旋齿槽后移，使起动齿轮与飞轮啮合。

当起动齿轮与飞轮接近完全啮合时，引铁便前移至一定位置， 使触盘与触点接触，电动机开关开始接通；当两齿轮完全啮合时，引铁前移到达极限位置，电动机开关被 压紧，使开关可靠接触，电动机旋转，经啮合器带动发动机起动。

电动机电路为： 蓄电池正极 ——电动机开关 30 接柱——触盘——电动机开关 C 接柱 磁场线圈 —— 正电刷 —— 电枢线圈 —— 负电刷 —— 搭铁 —— 蓄电池负极。

当电动机开关 30 和 C 接通时，拉动线圈被短路，只靠保持线圈的磁力，足以能够保持引铁在吸入后的位置。

发动机起动后，放松点火开关（它便自动回转一个角度）电路被切断，啮合器在弹簧的作用下回位，使起动齿轮与飞轮齿轮分开。

电磁开关 50 接柱起动机 停止工作，2 、减速起动机的控制电路、带安全继电器的控制电路起动机外壳上装有由安全继电器控制的电磁开关，安全继电器的主要作用是：发动机发动后，即使起动钥匙开关仍处于起动位置（未能及时松手），起动机也会自动停止工作；发动机运转时，即使驾驶员错误地闭合起动钥匙开关，起动机也不会工作。

当蓄电池开关闭合即蓄电池已搭铁的情况下，闭合起动钥匙开关时，安全继电器线圈中有电流流过，其电路为：蓄电池正极——起动钥匙开关K——安全继电器“S接”柱——安全继电器触点K3 ——线圈（安全继电器线圈——电阻）——搭铁E ——蓄电池负极。

启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。

这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。

2．故障诊断方法(1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。

(2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。

(3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。

但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。

有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。

汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。

常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。

—故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。

故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。

在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。

检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。

然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。

检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。

由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。

用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。

此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。

故障完全排除。

二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。

检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。

然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。

发动机点火系统故障分析与排除方法目录发动机点火系统故障分析与排除方法 (1)一、低压电路短路的诊断与排除 (2)二、汽油机高压无火的诊断与排除 (3)三、汽油机点火错乱的诊断与排除 (4)四、汽油机发动机不能起动的诊断与排除 (5)五、汽油机发动机不易起动的诊断与排除 (6)六、汽油发动机爆燃诊断与排除 (7)七、汽油机化油器回火的诊断与排除 (7)八、汽油机发动机振抖的诊断与排除 (8)一、低压电路短路的诊断与排除1故障现象（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。

（2）发动机不能起动2故障原因（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。

，桩柱接线松动或接触不良。

（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。

2故障排除（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动,则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。

蓄电池存点严重不足Q（2）打开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。

用搭铁试火法确定故障部位。

（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。

（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。

（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。

（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。

不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。

能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。

二、汽油机高压无火的诊断与排除1故障现象(1)打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。

(2)发动机无着火证兆，不能起动。

2故障原因(1)点火线圈次线圈断路或短路。

(2)分火头漏电。

(3)分电器盖漏电或中心碳极脱落。

(4)高压线断路。

(5)火花塞不良或淹死3故障排除(1)打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5~7mm,拨动触点试火，若无火花应检查点火线圈。

星三角降压启动控制线路故障分析1. 引言1.1 星三角降压启动控制线路故障分析星三角降压启动控制线路是工业生产过程中常见的控制电路之一，其性能稳定、可靠性高，被广泛应用于各种设备的启动控制中。

在长时间运行过程中，由于各种原因导致线路发生故障的情况也时有发生。

本文将针对星三角降压启动控制线路故障进行分析，探讨故障现象、原因分析、处理方法、预防措施以及维护保养等方面的内容，旨在帮助工程技术人员更好地应对和解决相关问题。

星三角降压启动控制线路故障的分析是一个重要的工作，可以帮助用户及时发现并解决线路问题，确保设备的正常运行。

在实际工作中，我们经常会遇到各种各样的线路故障，有些是由于设备老化、磨损或误操作引起的，而有些则是由于设计不当或制造缺陷导致的。

了解星三角降压启动控制线路故障的原因及处理方法对于提高设备的可靠性和使用寿命具有重要意义。

本文将首先分析星三角降压启动控制线路故障的常见现象，包括线路短路、断路、接地、过载等，然后对可能导致线路故障的原因进行深入剖析，包括电气元件损坏、线路连接不良、环境湿度过高等因素。

接着，我们将介绍针对不同故障现象的处理方法，例如更换损坏元件、重新连接线路、降低环境湿度等。

我们还将探讨如何通过一些预防措施来减少发生故障的可能性，并提出相关的维护保养建议，以延长设备的使用寿命。

通过本文的介绍和分析，相信读者们能够更全面地了解星三角降压启动控制线路故障的特点和处理方法，为工程技术人员在实际工作中遇到类似问题时提供一定的参考和帮助。

希望本文能够成为读者们在解决线路故障问题时的指南，为工业生产的顺利进行贡献一份力量。

2. 正文2.1 故障现象分析故障现象分析是确定问题出现的首要步骤，只有清晰地了解故障的表现，才能有效地定位到具体的故障点。

在星三角降压启动控制线路中，可能会出现以下一些常见的故障现象：1. 启动时电机无法正常启动：这可能是由于控制线路中的接触不良、线路短路等问题导致的。

东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路◆文/湖北 宋波舰东风雪铁龙C5轿车(发动机型号为ES9A，发动机排量3.0L，发动机ECU 型号为ME7.4.7，六速自动变速器型号为AM6)发动机启动和充电系统的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。

一、发动机启动部分的电路解析1. C5轿车启动部分的特点C5轿车启动部分的特点：①启动机为永磁行星齿轮机构减速式启动机，即启动机的定子为永久磁体，磁极对数为3，启动机通过行星齿轮机构减速来增大启动转矩；②点火开关为小电流点火开关，该点火开关只传递点火和启动信号，不直接控制任何电器设备，点火开关的M位置为点火档，D位置为启动档；③在发动机启动过程中，必须先核对电子防盗密码和函数，如防盗密码核对成功，发动机才可以启动成功，如防盗密码核对不成功，启动时可以听到启动机的启动响声，但发动机不能启动(因为点火线圈、喷油器等不工作)，且组合仪表0004上有“电子防盗系统故障”的报警提示。

2. C5轿车启动过程的工作原理C5轿车发动机启动过程的工作原理见图2，对该框图的说明见表1。

图1 C5轿车发动机启动和充电系统的原理电路图(5)自动变速器ECU1630一方面通过CAN高速网线9000和9001将P或N挡信号传送到BSI，BSI将P、N等挡位信号通过CAN舒适网线9024和9025传送到组合仪表0004上显示出来告知驾驶员；另一方面通过导线6725A将P、N挡信号传送给PSF1。

(6)当PSF1获得点火开关的启动信号、BSI的启动控制信号、自动变速器ECU送来的P或N挡信号后，才控制内部继电器R8(为启动继电器)工作，于是R8继电器通过导线100控制启动机1010通电工作，同时发动机ECU控制燃油泵、喷油器、点火线圈等元件工作。

在启动机和发动机ECU的共同配合下，发动机启动运转。

二、充电系统的电路解析1.C5轿车充电系统的特点C 5轿车充电系统的特点有：①发电机(内部结构见图4)定子三相绕组为三角形连接，发电机的整流器有9个二极管。

东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(三)——发动机电子防启动电路作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2014年第8期◆文/湖北宋波舰(接上期)东风雪铁龙C5轿车采用了先进的车载网络防盗技术，又称第二代数码应答式防盗(或电子防启动)系统，简称ADC2。

车载网络防盗技术的应用，使雪铁龙C5轿车被国内外汽车界人士称为“一款盗不走的轿车”，C5轿车发动机电子防启动的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。

一、电子防启动系统的工作过程C5轿车发动机电子防启动系统工作过程如图1所示，对图2的说明见表1，下面对系统的主要元件和工作过程进行说明。

1.点火开关CA00。

它的作用是传递点火信号给智能控制盒BSI，并与BSI之间进行核对钥匙密码和计算防盗函数的工作。

在点火钥匙内部有一个存储着ID码(它又称为钥匙的身份证)的防盗芯片(它又称为钥匙应答器)，如图3所示。

2.应答器线圈8209。

它套在点火锁上，如图4所示。

它与转向盘下转换模块CV00共同配合完成以下任务：①为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话传递信息；②为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话调制和解调信号；③为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话提供能量。

应答器线圈8209和CV00是钥匙应答器与BSI进行防盗密码对话的桥梁。

3.CV00与BSI之间通过CAN车身网(见图1中的网线9017和9018)进行信息传递；BSI与发动机ECU之间通过CAN高速网(见图1中的网线9000和9001)传递信息。

4.钥匙应答器与BSI之间首先要核对钥匙密码(又称ID码)。

每把点火钥匙的防盗芯片上都有一个唯一的、表示身份的ID码。

BSI最多可以存储同一辆车5把点火钥匙的ID码。

5.在核对完ID码后，钥匙应答器与BSI之间要共同计算第一密码函数f(x)。

6.在计算第一密码函数f (x)成功后，发动机ECU与BSI之间还要核对防启动码(又称ECM 码)，发动机ECU与BSI是通过共同计算第二密码函数g(y)来核对ECM码的。

起动机原理图起动机是内燃机的一个重要部件，它的作用是在发动机启动时提供起动动力，使发动机能够正常运转。

起动机的原理图如下：1. 电源系统，起动机的电源系统包括电瓶、电源线路和起动开关。

电瓶是起动机的电源，电源线路将电瓶和起动机连接起来，起动开关则是控制起动机的开关，当启动车辆时，通过起动开关将电源送到起动机。

2. 驱动系统，驱动系统由电动机、齿轮和传动装置组成。

电动机是起动机的动力源，它通过电源系统提供的电能来驱动起动机的转动。

齿轮是起动机的传动装置，它将电动机的转速转换成足够的扭矩，以便启动发动机。

3. 启动系统，启动系统包括启动电机、弹簧和开关。

启动电机是起动机的核心部件，它通过电动机和齿轮的转动来启动发动机。

弹簧是用来帮助启动电机的弹簧，它可以储存能量，并在需要时释放能量来增加启动电机的转动力。

开关是用来控制启动电机的开关，当需要启动发动机时，通过开关来启动启动电机。

4. 冷却系统，冷却系统包括散热器和风扇。

散热器是用来散热的装置，它可以将起动机在工作时产生的热量散发出去，以保持起动机的正常工作温度。

风扇是用来增加散热效果的装置，它可以通过风力来加速散热器的散热效果。

5. 控制系统，控制系统包括控制器和传感器。

控制器是用来控制起动机的工作状态的装置，它可以根据发动机的工作状态来控制起动机的启停和转速。

传感器是用来监测起动机工作状态的装置，它可以监测起动机的转速、温度和电流等参数，并将这些参数传输给控制器，以便控制器进行相应的调节。

总结起来，起动机的原理图包括电源系统、驱动系统、启动系统、冷却系统和控制系统。

这些部件共同作用，使起动机能够有效地提供启动动力，保证发动机能够顺利启动。

通过对起动机原理图的深入了解，可以更好地理解起动机的工作原理，为维护和保养起动机提供参考。

宝骏点火系统电路图分析本文旨在对宝骏点火系统电路图进行分析，探讨其目的和重要性。

分析宝骏点火系统电路图的目的主要有以下几点：确定点火系统的工作原理：通过分析电路图，了解点火系统中各个电子元件之间的连接方式和作用，从而理解整个点火系统的工作原理。

诊断故障与维修：通过对电路图的分析，可以发现潜在的故障点，帮助技术人员进行故障排除和维修工作。

确保安全性：深入了解点火系统电路图的组成和结构，可以更好地保证车辆的安全性能，确保点火系统的可靠运行。

分析宝骏点火系统电路图的重要性主要体现在以下几个方面：快速故障排除：电路图是系统结构的映射，通过分析电路图可以快速定位和排除故障，提高维修效率。

提供技术支持：对点火系统电路图进行分析可以为技术人员提供重要的参考资料，帮助他们进行维修工作。

知识传承和培训：分析电路图有助于新手了解点火系统的工作原理，有利于知识的传承和培训。

综上所述，对宝骏点火系统电路图进行分析具有重要的目的和意义。

宝骏点火系统电路图是用于控制汽车点火系统的电路图。

它是由多个组成部分组成的，每个部分都承担着特定的功能。

以下是电路图的结构和组成部分的简要说明：点火开关：点火开关是整个电路的控制中心，它控制着点火系统的启动和关闭。

它通常具有多个位置，包括关闭、ACC（附件）和启动位置。

点火线圈：点火线圈是将低电压转换为高电压的装置，用于点燃发动机燃烧室内的燃料混合物。

它将电池提供的电能转化为可以产生火花的高压。

模拟信号线：模拟信号线将来自车辆传感器的信号传送到点火控制模块，以供其分析和处理。

这些传感器可以是温度传感器、氧气传感器等。

点火控制模块：点火控制模块是负责控制点火系统的核心部件。

它接收来自模拟信号线的信号，并根据这些信号来决定何时触发点火线圈产生火花。

点火触发装置：点火触发装置由点火线圈、点火控制模块和其他相关部件组成，用于触发点火线圈产生火花。

它根据点火控制模块发送的指令来实现点火的操作。

以上是宝骏点火系统电路图的结构和组成部分的简要介绍。

江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）开题报告机电工程系汽车检测与维修专业09 级（2112届）汽车班学生胡才宝题目：汽车启动系统电路故障分析本课题来源及研究现状：1、自选2、伴随着科技的发展，汽车上的电器设备越来越多，也越来越复杂，现代汽车发动机在进入正常运转之前必须借助外力来启动。

所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。

启动系统的正常工作能保证发动机正常工作使其具有较长的使用寿命。

启动系统的基本组成有:蓄电池，点火开关、启动继电器、启动机等，启动系统的基本功用有：通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

启动系统的工作原理有：，以使电磁开关通电工作。

汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。

（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。

启动电路是控制起动机运行不可缺少的部分。

各种电路检测设备相继出现，电路故障很复杂，单单靠经验是不能完全解决问题的。

要通过使用检测仪器对车辆进行电路检测，懂得电路图基本的分析，这样才能够方便、快捷地找出车辆故障，避免盲目地拆装。

在检修时一定要了解车辆的构造，因为车辆的整体是相互联系的。

课题研究目标、内容、方法和手段；1.研究目标：本课题是讲解汽车启动系统电路故障分析与故障诊断排除。

2.研究内容：阐述汽车启动系统组成，日常使用的基本维护，启动系统电路故障与故障的分析，通过实例的讲解来深入研究汽车启动系统的电路故障诊断。

总结出启动系统电路的典型故障与诊断排除等知识。

3.研究方法和手段：根据所学的专业知识和维修单位的实践，借助大量相关电路故障诊断的书籍，期刊，对启动系统电路故障进行探讨。

通过直观法：直观诊断通过人的感觉器官对汽车进行故障诊断。

电路分析法：电路分析法既以故障车的电路原理图为基础，在电路上进行故障分析和判断，推断出可能的故障原因和故障部位的方法。