锚机安装工艺

第三章锚设备一、本章学习重点与大纲考试内容(一) 本章学习重点(1)了解锚设备的组成部分；(2)了解各种锚的结构、抓力、特点，知其优劣及适用的船舶；(3)了解锚机的种类、特点及适用的船舶；(4)掌握锚机的操作程序及主要技术指标；(5)了解锚链的组成、国内外的锚链长度单位、如何标记及标记的作用、附属设备及其作用。

(1)锚设备的组成，锚的种类、结构、特点；(2)锚机的种类、结构及操作管理、性能结构上的基本要求；(3)锚链的种类、组成、长度、标记及附属设备。

（4）锚设备的配备、试验、检查和保养。

一．锚设备的组成部分组成：锚锚链锚机锚链舱制链器锚链筒锚链管弃链器性能优良的锚应满足：(1)具有较大的抓力系数；(2)起锚方便，结构坚固；(3)抛、起锚作业迅速(4)抛锚时能迅速啮人土中；(5)起锚时易于出土二．锚的种类A. 有杆锚：海军锚丹福氏锚(也称燕尾锚)B．无杆锚：．(1)霍尔锚普遍使用(2)史蒂文锚(3)波尔锚1．有杆锚：海军锚丹福氏锚(也称燕尾锚)有杆锚锚杆的作用：(1)抛锚的过程中有利于锚爪人土；(2)抛妥后可稳定锚爪人土角度；(3)可增加锚的抓力海军锚：不用大抓力有杆锚：A．丹福氏锚(也称燕尾锚)的特点是：(1)锚头处有横杆；(2)锚爪宽而长；(3)锚爪前后转动角约为30°；(4)抓重比一般不小于10；(5)多用于工程船B．史蒂文锚的特点是：(1)锚爪短而面积大；(2)锚干上装有可移动的楔块可改变锚爪的最大转角；(3)适用于多种底质；(4)抓重比可达17～34；最大的。

(5)大量用做石油平台的定位锚2．无杆锚1）霍尔锚其特点是：锚干与锚头是活动的，霍尔锚的突出优点是：(1)使用方便；(2)便于收藏；(3)结构简单；(4)易走锚(5)抓力系数一般为2～4(6)船舶偏荡时易走锚（锚的抓力系数又称锚的抓重比，它是指：锚的抓力与锚重之比）2）斯贝克锚是霍尔锚的改良型锚，其特点是1.锚头重心在轴下2.起锚时锚爪自然朝上3.不伤船壳3）尾翼式锚与霍尔锚相比较，其优点是：(1)重心低(2)助抓突角宽厚(3)入土阻力小、稳定性好；(4)抗浪击；(5)容易冲洗干净4）大抓力锚无杆锚：AC—14型大抓力锚，波尔锚，大抓力锚的特点：(1)锚爪宽而长；(2)呲土深，稳定性好；(3)抓力较大；(4)收藏不便；不易管理(5)海船没有普遍适用1）．AC—14型大抓力锚，(1)锚头处无横杆；(2)设有极其肥大的稳定鳍，因而具有很好的稳定性；(3)能迅速啮土，对各种底质的适应性均较强；(4)抓重比最高可达12～14；(5)常被用在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上做首锚2）．波尔锚：(1)锚头处无横杆；(2)锚爪平滑而锋利，适应各种底质；(3)稳定性好，收、抛方便；(4)抓重比一般为6左右；(5)在挖泥船上广泛采用3．特种锚：适用于永久性系泊的锚是：特种锚包括：螺旋锚伞型锚单爪锚特种锚通常作为：(1)浮筒，或灯船用锚；(3)航标船，或浮标用锚三．锚链的作用是：(1)连接锚和船体（弃链器）；(2)传递锚的抓力；(3)卧底锚链可增加抓力(4)可控制船舶在一定范围内漂移1．锚链的种类：A．锚链按其制造方法可分为：(1)铸钢锚链；(2)焊接锚链； (3)锻造锚链(1)铸钢锚链的优点是：(1)强度较高，刚性好；(2)撑档不会松动，使用年限长；铸钢锚链的缺点是：(1)制造工艺较复杂；(2)成本较低；(3)耐冲击负荷差；(2)电焊锚链的优点是：(1)制造工艺简单；(2)圆钢弯制，成本低；(3)质量超过其他种类锚链(4)现广泛使用（3）锻造锚链优点是：韧性好缺点是：制造工艺较复杂；成本较高质量不稳定不再使用的锚链B．按其链环结构可分为：有档（强度大，变形小，不易缠）无档（小船用）C．按其钢材级别可分为：用于制造有档锚链的钢材分为A．A1、A2、A3三级B．电焊锚链：AM1、AM2、AM3 三级C．锻造锚链：AM2、AM3 二级2．锚链的组成：我国规范规定，每节标准锚链的长度是 27．5 m我国老式船也有25 m或20m长为一节的英、美国家常以—15 —拓作为一节锚链的长度锚链由组成：(1)普通链环和转环；(2)加大链环和末端链环；末端链环是：无档链环(3)连接链环或连接卸扣；(4)末端卸扣和锚卸扣普通链环是衡量锚链强度的标准链环3.锚链的标记方法。

11100DWT油船
锚
机
绞
缆
机
安
装
工
艺
1、锚机安装
1.1按锚机布置图装焊锚机基座、掣链器基座、导链滚轮基座之复板，其复板塞焊质量应达到规范要求。
1.2按锚链管、锚链舱、锚链入口位置定装焊锚机基座，基座面板应平整，其平面设不大于2mm，流水孔都规范到位。
1.3按锚链舱锚链入口中心线与锚机锚链轮标中心线相一致。定装锚机，其调整垫块接触面应大于60％，接触间隙不大于0.05mm。紧固螺栓应有可靠防松装置。锚机工程全部完毕后，应前、后处装焊止推块。
1.4掣链器、导链轮安装是按锚链行走位置，用拉绳法装焊掣链器，导链轮基座组合件。掣链器与基座间的杂木垫板其质地、厚度应符合图纸要求。
1.5液压泵组安装在艏楼内便于操作维修位置，并使管系走向最便捷。
1.6按绞缆机布置图，绞缆机基座装焊在复板上，复板塞焊必须达到规范要求，基座面板应平整，平面度不大于2mm，流水孔都开到位。
1.7绞缆机公共机座与基座连接，其钢度垫块厚度应大于12mm。垫块与其间隙不大于0.06mm，接触比应大于60％，紧固螺栓应防松动可靠。
1.8操作器安装在能全ห้องสมุดไป่ตู้程观察缆绳收放安全位置。
1.9液压机组安装在绞缆机甲板下舱室中便于操作维修，液压管系布置运行最便捷的位置。
1.10锚机、绞缆机待管系装妥就可试转，准备系泊试验及航行试验。

锚杆锚索安装前后的注意注意事项1）、打眼机具：顶部打眼采用液（或风）压顶锚机打顶部锚杆、锚索，两帮打眼采用风钻。

2）、锚网支护的锚杆必须采用快速安装工艺，即搅拌树脂锚固剂、上托盘、拧紧螺母采用锚杆钻机一次完成。

3）、安装顶部锚杆要按下列要求进行操作：（1）敲帮问顶、铺网、联接顶网，然后打设点柱将铁丝网顶起。

（2）打顶部锚杆眼：按设计要求定准眼位，然后打眼。

巷道顶板锚杆孔总长2200mm, 首先采用1000mm的钻杆钻眼，然后续接钻杆加深到设计要求。

（3）送树脂锚固剂：首先穿过铁丝网孔向锚杆孔装入树脂锚固剂，然后慢慢升起气腿，推进锚杆，用锚杆将锚固剂推入孔底。

（4）搅拌锚固剂：打开钻机马达控制扳机（开关维持在最大速度的50%），支腿始终保持推力，当锚杆到达眼底时，将扳机扳到最大，以确保树脂完全混合，直至达到厂家说明书规定时间时，停止锚杆旋转。

（5）紧固锚杆：树脂完全凝固后，开动钻机，带动螺母拧断剪力销，上紧螺母。

4）、安装帮部锚杆要按下列要求进行操作：（1）铺金属网或尼龙网、联接好帮部网。

（2）打帮部锚杆眼：按设计要求定准眼位，按由上向下的顺序逐个施工锚杆眼。

采用煤电钻，通过金属网或尼龙网孔按设计要求打够眼深。

（3）送树脂锚固剂：金属网孔或尼龙网孔向锚杆孔装入树脂锚固剂，慢慢用锚杆将锚固剂推入孔底。

（4）搅拌锚固剂：用套筒联接煤电钻与锚杆，将锚固剂顶入孔底，然后开动煤电钻由外向里搅拌锚固剂，达到规定时间，停止锚杆旋转。

（5）紧固锚杆：树脂完全凝固后，开动煤电钻，带动螺母拧断剪力销，上紧螺母。

（6）使用树脂锚固剂进行锚固时，当树脂锚固剂送入眼底搅拌完成后，至少停止1分钟再进行紧固施工。

在停止期间（树脂锚固剂没有完全固化前）严禁使锚杆杆体移动或晃动。

（7）进行两帮锚杆安装前，锚杆眼内必须清扫干净。

5）、锚杆安装完成后要符合下列要求：（1）锚杆间排距误差为±100mm。

（2）锚杆孔轴向偏差要控制在设计规定的5°以内。

目录1. 范围 (3)2. 相关技术文件 (3)3.锚、锚链及锚机安装前的必要条件 (4)4.锚绞机安装的工艺要求 (4)5 .锚绞机安装的工艺过程 (7)6. 锚链止链器的安装与检验方法…………………………………………………107. 锚,锚链的安装 (11)8. 检验的内容及要求 (11)j. 电动液压甲板机械工作图h．WMMP液压甲板机械舾装说明书3. 锚、锚链及锚机安装前的必要条件3.1 有完整的经认可的锚绞机安装布置图。

3.2 首制船在船体放样时应制作木模进行拉锚试验。

a.锚应与锚链管唇口处三点相碰、此时锚贴合良好、不能自由摆动；b.在试锚时，在正反二个方向被制止时、贴合均应良好、不能自由摆动。

3.3. 下面的项目应安装且检查合格。

a.锚台与锚唇己焊接结束、且检查合格；b.锚链冲洗管己安装结束、且检查合格；c.锚链管、锚链舱及安装锚链的有关部件均己安装结束、且检查合格；d.艏部相关的船体工程焊接和平整工作结束、且检查合格；e.甲板机械经检验符合规格书及技术协议的要求，所有部件没有擦伤或损坏，具有CCS证书并且其描述与锚机相符。

3.4 锚绞车基座处对船体的要求。

按锚绞机布置图要求、在安装处甲板区域划出相应的锚绞机的安装定位中心线、并检查甲板表面不平度、应不超过5mm/m。

3.5 工具准备要准备好联通玻璃水平管、琴钢丝、直尺、切割、焊接等相关工具。

3.5 人员要求装配钳工应具有甲板机械专业知识和安全知识应知应会考核合格、并达到装配钳工中级工以上资格、电焊工应具有电焊专业知识和安全生产知识应知应会考核合格、并达到电焊工中级工以上资格。

4. 锚绞车安装的工艺要求4.1. 锚绞车垫块的安装方式本船的锚机链轮部分的基座与船体焊接基座间采用钢垫片（固定垫片+调整垫片）的方法，系泊绞车部分的基座与船体焊接基座间采用浇注环氧树脂垫片的方法。

4.2 锚绞车安装后轴系与底座平面必须保持平行。

4.3 锚绞车主轴直线水平度的调节应保持轴与底部轴瓦接触均匀，左右间隙对称。

～
致 告 急 ； 吊运 紧张 ，无 暇顾 及 。
ＣＳ Ｏ ≤１ ，当 链筒 与 水 平 夹角 ＝ 。 时 ＣＳ ＝ ０ Ｏ ｌ， （ ０ 假 设整 条锚 链都 在链 筒里 ）滑动 摩擦 力最 大值 为 ＝
＝１． × ０．１２× ２５ ０００ ２ ＝３ ６ ００ Ｎ
锚 链 安 装 不 了 ， 船 出 不 了厂 ， 船 期 和 修 期 将 会 延
誉 ，为船 东排 忧解 难 正 是 我 厂 “ 船待 人 一 样 真诚 ” 品 待
牌 意 识 的 具 体 体 现 。 经 过 磋 商 ， 决 定 就 地 取 “ ” ， 利 材
用 锚 机 自身动 力 来 安装 锚 链 ，这 在 我 厂还 没 有 先例 ，需
认 真 核 算 、 谨 慎 操 作 ， 以 防 不 出 意 外 一 次 成 功 。利 用 锚 机 动 力 从 方 驳 上 吊装 锚 链 ， 最 关 键 的 是 将 锚 链 最 后 … 节 链 牵 引 到锚 链 舱 中 与锚 链 末端 固定 锁锁 定这 一 环节 ，操 作 得 当 方 可 实 现 。 经 多 方 商 讨 认 证 ， 确 定 工 具 选 材 和 施
Ｓｐｅ ｉ ｌＰｒ ｃ ｓ ｏ ｅ ｗ ｉ ｎｃ ｒ Ｃ ｈａ ｎ ｉ ｈ ｃ ａ ｏ ｅ ｓ ｆ ｒ Ｒ ｎｅ ｎｇ Ａ ｈｏ ｉ ｗ ｔ Ｐｏ ｅ ｒ ｍ ｎｃ ｗ ｒｆ ｏ Ａ ｈｏｒ ｗ ｉ ｈ ｎｃ
ＬＩＨｕ ｚ ｅ ａｈ ｎ
（ Ｉ ａ ｇ ｈ ｕＢｏｕ ｍｉ ｈ ｐ ａｄ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ７ ０ Ｃ Ｃ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ｌ ｏ ａ Ｓ ｉ ｙ ｒ ， ａ ｇ ｈ ｕ５ ０ ３ ） ｏ １
工方案。
机 卷 筒 位 置上 分 别 焊 接 四个 吊环 ，Ａ 、Ｂ 、Ｄ 吊环 规 、Ｃ 。

设绘校对1.范围本工艺规定了船用锚机安装工艺程序及工艺要求。

本工艺适用于水面舰船锚机的安装。

2.参阅图纸、资料及引用标准2.1锚系布置图2.2锚机安装图2.3锚机基座结构图2.4锚机的相关认可资料2.5船体总装工作程序及装焊工艺要求2.6CB/T4000-2005中国造船质量标准2.7Q/WSJ06.056-1999起锚机安装工艺2.8Q/WSJ06.130-2002主机辅机环氧树脂垫块安装工艺2.9Q/WSG04.036-1999上船设备（设施）防护程序3.概述锚机布置概况。

锚机型号：功率kW,额定转速为r/min4.内场施工（所有内场清理工作均需仔细查对认可资料）4.1内场清理4.1.1设备完整性检查：根据随机资料和装箱清单检查到货是否与图纸相符，有无遗漏，质量证书是否齐全，设备外观在运输、搬运过程中有无损坏（到货包装如有损坏，也需上报采购部门）。

4.1.2设备上的易损件（如显示仪表、传感器等），吊装前应拆下（在下道工序安装的附件应完善交接手续）或装上保护装置，以防损坏，裸露孔盖需包扎以免异物进入。

4.1.3按图纸和装箱清单清点和确认所有附件，并归类作标记以便管理4.1.4安装前，4.2内场检查、检验4.2.1检查底座底平面的加工质量。

4.2.2配合部位内场用轻柴油去油封，并用白布擦拭干净，检查有无缺陷。

4.2.3锚机地脚螺栓孔检查测量，是否与图纸相符。

4.2.4锚机入库前应经厂质检部门验收合格。

5.船台施工5.1船台施工条件5.1.1在锚机布置区域内船体结构主要焊接工作和火工矫正报检验收完毕。

5.1.25.2锚机基座的安装及固定垫块的加工5.2.1根据锚机基座图确定基座的距船体中心线、肋骨号位、甲板高度三个方向定位尺寸5.2.2锚机基座按船体工艺焊接完成并报检。

5.2.3对于环氧浇注定位的锚机此时应安装基座内档的环氧浇注围拦。

5.2.4拂磨各固定垫块上平面，加工要求：外倾，倾斜度为1：100，蓝点检查不少于3点/25x25mm2均布。

５ ｍｍ×４ ５ 。以利于镶套后烧焊 ，实际光车操作后 ，该挡轴颈表面凹坑 已
全 部 被 车去 ，该 挡 直 径尺 寸 为 １ ３ ０ ． ０ ０ ｍｍ。 鉴 于 该锚 机 轴 的 材 质 为 中碳 钢 ４ ５ ＃ ，故 镶 套也 选 用４ ５ 钢。 两 根 锚 机轴 共 需 镶 套数 量 为 ２ 只 。如图２ 所 示 ， 镶 ｌ ４ ２ ｍ ｍ Ｘ ｌ ３ ０ ａｍ ×１ ｒ ２ ０ ａｍ的 套２ ｒ 只 ，加 工 工 艺流 程 需 经 车 、铣 、钻 和 刨 四 道 加 工
刨 工 序 在铁 套哈 夫 平 面上 刨 出向 外张 开 的 ５ ｍｍ × ４ ５ 。 剖 口，也 是 便 于烧焊。
形小 ，尺寸得到恢 复，修理成本
低 、 周期 短 、 质量 好 ，成 功 地 保
镶套加工结 束后 ，经过修锉去毛刺 、翻边砂光 ，交予铜工装配并 采
用 对 称 施焊 ，减 小 轴 的 弯 曲变 形 ，哈 夫剖 口 ，两 端 剖 口及 １ ０ 个￣ ｂ ２ ５ ｍｍ － ｔ Ｌ 内 塞焊 做 到 组织 致 密 ，无 气孔 、凹坑 等 缺 陷 。 挡镶套烧焊完 工后 ，尺寸为宽 １ ２ ０ ｍｍ、直 径 １ ４ ２ ｍｍ，外 圆 留 有 ２ ｍ ｍ光 车 余 量 ，待Ａ、Ｃ 挡 喷涂 后 一 起 光车 加 工 。
（ ２ ）锚机轴 挡镶套工艺步骤 。如 图ｌ 、图２ Ｎ示 ，以两端 “ ”挡
为 基 准 校 正 后 光 车 挡 宽 ｌ ２ ０ ｍｍ 至 直 径 １ ３ ０ １ ” ｍ ｍ ， 同 时 两 端 倒 角
挡轴颈 表面磨 损及腐蚀 严重 ，腐
蚀 凹坑 直 径 最 大 达 ６ ａｍ，最 深 单 ｒ 边３ ． ５ ｍｍ，且 凹 坑 多达 四 五 处 。

1甲板机械的安装及调试1、锚设备安装工艺本船Φ22mm电动立式锚绞盘具有CCS产品证书。

安装前业经本公司质管部门验证，安装时，主船体及上层建筑工程均已完工，并经质管部门验收合格，且船体呈水平状态。

2.1锚机安装工艺：2.1.1基座焊接预制，其高度按图纸放余量20mm左右。

2.1.2去除基座热应力。

2.1.3基座安装平面整体机加工、刮平。

2.1.4以机座安装面螺栓孔为样板，基座安装螺栓孔划线，并钻孔（配钻）。

2.1.5分别将机器安装于基座上，并整体吊装上船。

2.1.6按图纸要求确定甲板区域锚机安装定位中心线，并检查甲板表面不平度，应不超过5mm/m并水平找正。

2.1.7基座以安装位置面划线，割除高度余量。

2.1.8焊接基座于船体安装位置。

2.1.9 有25%安装螺栓孔铰制，并配铰孔螺栓。

2.1.10报检、验收。

2.2调试2.2.1锚机上船安装前，外观质量经检验合格。

2.2.2空载运行：锚机正反转空车试验15min。

2.2.3拉力试验：锚机以其1.25倍额定拉力，做拉力试验。

2、锚链管锚穴安装工艺根据锚泊设备布置图要求按比例作锚穴锚链管的样箱拉锚试验后，确定甲板和外板锚链管中心线，确定锚链管锚穴各有关定位尺寸安装后，经实船拉锚试验合格后，按图纸要求加肘板腹板。

本船锚链筒2只，分设两个片体首部内侧。

采用钢管和钢板混合结构。

锚唇（锚穴）安装于船壳及甲板出口处。

每只锚链筒和锚穴安装位置能使锚杆、锚链收放自如，并保证锚链筒锚穴和锚的良好配合。

锚链筒安装带有关闭阀的喷水嘴2只。

锚链筒在甲板开口处设钢质盖板。

3、掣链器和导链滚轮及其它安装工艺4.1所有锚泊设备必须取得CCS船检证书,铸钢钢掣链器座和导链滚轮基座应按图施工加高30mm余量,经质管部检验合格后,方可上船安装.4.2按图纸要求现场拉线确定甲板区域掣链器中心线和高度，定位安装后，依次安装导链滚轮基座现场配制，铸钢钢掣链器座现场配制，锚链舱眼环。

锚缆机定位安装工艺船舶停泊的方式主要有两种：一种是抛锚停泊，另一种是系缆停泊锚缆机就是专门为此而设置的主要甲板设备，无论什么类型的船都少不了它，锚缆机按动力形式可分为人力、蒸汽、电动及液压四种。

人力和蒸汽锚缆机目前在新造船上很少采用，而电动的管理方便结构紧凑，在我们厂里是最常见的，液压锚缆机相对电动锚缆机来说有体积小、重量轻、运动平稳和便于遥控等优点，但其对设计、制造、调整及维修的要求很高，一般只有少数先进船舶上使用，下面介绍的是电动锚缆机的定位安装程序。

一.定位前的准备工作1.领基座：先仔细看透图纸对设备的形式和基座的形状要心中有数，按图统计好基座上死垫块的尺寸和数量报经理部下料，再到集配中心把基座领回车间，分清左右放好，把死垫块按图纸尺寸放在基座上点焊。

2.库领设备：在到仓库领设备时要仔细检查有无缺损，一但发现要及时上报，设备上易丢失的零件如：操纵手柄、铜质零件等要拆下保存好，吊运时要注意油管、丝杆、线盒等易损部位。

3.死垫块的定位加工：把基座放在平台或平地上，将锚机吊上基座开始第一次对线，一般情况下活动联轴器的上下开口要≤0.1mm，左右位移≤0.15mm。

对好线后检查死垫块位置是否与设备底脚重合再用划线针号出螺栓孔，然后用吊陀把锚机链轮中心线及主轴中心放到基座上并打样冲，吊下锚缆机架空开始拂底平面和侧向支撑面。

同时，把基座上号出的螺栓孔找出中心，为防止下一步刨斜面时损坏螺栓孔记号要预先用5-6mm钻孔在每个螺栓孔中心打一个15-20mm深的小孔，等垫块焊磨完工后再上刨床刨1：100的垫块斜面，一般是由基座中心向两侧斜，刨好后再钻螺栓孔，直径一般比设备底脚上的孔大2-3mm就行了。

二.基座在分段上的定位锚缆机基座在分段上定位时，如果锚机和缆机的基座是联体的可以直接定基座，而多数情况下分开的，这就牵涉到对线的问题，要连设备一起定位。

定位时，先用粉线放出船中线，再按定位图找出锚机基座中心的肋位号，按居中尺寸和肋位尺寸画出锚机基座的中心的十字线，有角度的要用量角器或角度样板来画基座线锚机的位置确定后开始第二次对线，并同时调水平，缆机的位置是跟着锚机的线走的，线和水平都调整好后，检查一下反手加强是否与基座吻合，然后以锚机基座在船头方向距船中最近的一点为基准，按图示基座高度画出余量切割线。

喷锚支护施工工艺流程和施工技术要求喷锚支护是指利用喷射机将水泥、轻骨料混合物喷射到土体上，形成钢筋混凝土面层，增加土体的强度，从而实现土体支护和加固的工程方法。

下面详细介绍喷锚支护施工的工艺流程和施工技术要求。

一、喷锚支护工艺流程：1.前期准备：根据施工设计图纸，确定支护区域和施工尺寸。

清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物和沉积物。

2.喷锚机调试和试喷：安装和调试喷锚机，确保机械设备正常运行。

根据设计要求，对试喷样板进行喷锚试验，确定合适的喷射混凝土比例和喷射厚度。

3.土壤处理和钢筋安装：根据设计要求，对施工区域内的土体进行处理，如挖掘与换填、加固等。

根据设计图纸，在土体上安装钢筋网格，确保喷射的混凝土层与钢筋网格紧密结合。

4.喷锚混凝土喷射：根据设计要求，调制特定的喷射混凝土，然后将喷射混凝土输送至喷锚机的喷射枪。

根据地下条件和需求，采用全幅均匀或局部修补喷射的方式，将混凝土均匀喷射到土体上，形成钢筋混凝土面层。

5.喷锚混凝土养护：在喷射完混凝土后，进行养护。

根据混凝土的凝固时间和环境条件，采取喷洒水或覆盖湿布等养护措施，确保混凝土充分硬化和强度发展。

二、喷锚支护施工技术要求：1.混凝土配合比和强度等级：根据设计要求，合理选择混凝土的配合比和强度等级。

喷射混凝土的强度应符合设计要求，能够满足支护和加固的需求。

2.喷锚机操作：喷锚机操作人员应熟悉喷锚机的工作原理和操作规程，确保机械设备正常运行。

在喷射过程中，要注意控制喷射速度和厚度，确保混凝土均匀喷射。

3.土体处理：对土体进行处理时，要根据设计要求采取相应的处理措施，如挖掘加固、换填等。

对土体进行充分的挤实和加固，确保土体的稳定性和承载力。

4.钢筋安装：钢筋网格的安装要按照设计图纸要求进行，要保证钢筋与土体的牢固连接，防止钢筋的脱落和滑动。

5.养护要求：在喷射完混凝土后，要及时进行养护。

养护时间应根据混凝土的凝固时间和环境条件来确定，至少要达到7天以上。

船舶主要设备安装作业指导书1、目的本指导书阐述了船舶主要设备（主机，轴系，锚、绞机，舵机）及水下系统安装作业及控制要求，旨在确保施工者在安装过程中能按照要求和规范正确安装，使设备正常、可靠地运行。

2、范围本指导书适用于本公司船舶建造中船舶主要设备的安装过程。

3、职责3.1 船研所负责提供辅机、锚绞机、舵机、主机轴系的安装要求和相应的工艺及技术数据。

3.2 机装工区负责船舶主要设备的安装施工。

3.3 检验科负责对主要设备安装中各道工序实施监视和检查。

4、实施本节按辅机、锚绞机、舵机、主机及水下系统四个部分对安装实施的作业控制要求进行阐述。

4.1 辅机安装4.1.1 安装前的准备工作a. 发电机基座与船体结构的焊接工作全部结束。

b. 发电机基座拉毛、油漆工作结束，并交船东检查验收合格。

c. 根据安装图布置垫块并焊接，保证固定垫块的斜度为1：100，倾斜方向沿发电机中心向外倾斜。

d.机座焊接垫块用研磨平板拂配，色油应均匀，倾斜度不变。

4.1.2 发电机的安装a. 发电机吊装上船，应按发电机编号对号入座；b. 利用发电机的调整螺钉，支撑发电机组，根据供方提供的安装工艺进行调整，使发电机组的重量全部由调整螺钉支撑；c. 在发电机公共底座两侧中部放置两只柜架水平仪，利用调整螺钉来调整副机确保在同一水平面上，误差不超过0.1mm, 用拐挡表测量曲臂差应在误差范围内；d. 现场拂配调整垫板，确保垫块与副机基座和固定垫块之间的接触点均匀，0.05mm塞尺插入深度不得超过5mm。

e. 钻调整垫块至规定尺寸；f. 按实际尺寸与材质要求配制螺栓，并按要求力矩紧固，复测拐挡差，合格后交验。

4.1.3 对于有减振器的发电机安装，另有工艺补充要求a. 安装时，先将减振器固定在基座上，吊至船上规定的位置，使其处于自由状态，测量减振器平面与公共底座的间隙，保证在变形值相近的情况下受力均匀，可用卡尺测量。

b. 现场测量调整垫块，加工后必须保证减振器与基座承面的贴合情况，要求0.1mm塞尺插不进,个别地方允许0.2mm，但不得超过减振器底面周长的35%，深度不超过20 mm。

1.1 锚绞机概述锚绞机按动力形式可分为人力、蒸汽、电动及液压四种。

人力和蒸汽锚绞机目前在新造船上很少采用，虽然电动的管理方便、结构紧凑，但也正渐渐的淡出人们的视野。

而液压锚绞机相对电动锚绞机来说有体积小、重量轻、运动平稳和便于遥控等优点，在我厂所建的现代化大型船舶中最为常见。

1.2 研究内容本篇论文主要研究金陵船厂YD57000-1/2散货船液压锚绞机的定位安装和检验方法，对其定位安装的工艺方法和工艺流程进行概括总结。

本艘散货船采用的是型号为K73U3-WHXCH,HCXHW的锚绞机，本型号的锚绞机为锚机和绞缆机组合的形式,而这一型号的锚绞机是第一次在YD系列的散货船上安装。

鉴于锚绞机的重要性以及满足因生产需要而缩短的造船周期，就需要我们制定出一套既能保证安装质量又能缩短工期的工艺。

这篇论文是我通过理论与实践的相结合以及汲取本厂老师傅的技术与经验，再融合本厂以前的工艺，而编写的整个锚绞机定位安装的工艺方法和工艺流程。

2 定位前的准备工作2.1 基座的制作要求鉴于锚绞机的安装质量的要求，就要求锚绞机基座制做单位在锚绞机基座制做过程中，要对基座面板的平面度进行电焊控制，防止电焊变形。

在基座完工后，要对基座平面进行校正，要保证基座的平面度在≤3mm以内。

作为安装工艺的第一步，精确的尺寸是保证后面安装质量的基础。

2.2 领取基座与设备在进行定位安装前，需要仔细阅览图纸，消化图纸，并且参照图纸，对基座与设备有一个总体的认识。

在以前施工时，往往出现工人大多是凭借自己以前的经验，在没有完全消化图纸的情况下就开始施工，最后造成安装不合格，甚至出现错误。

在领取设备时，需检查设备有无缺损，原始遗漏，并及时拍照上报或拒领。

特别要注意的是设备上容易丢失的铜销，操作杆手柄等拆下来要妥善保管，吊装时要避免设备上的油管、液压元件破损。

2.3 基座与锚绞机的划线2.3.1 基座的划线根据图纸的要求将基座吊上船，按图找出船上的肋位号，肋位尺寸，画出锚绞机基座的安装轮廓线，划线时各项数据一定要严格按照图纸的要求。

经检验合格的链节的印记应打在两端链环上，印记内容为① 制造厂代号②级别和规格③船级社检验标志④证书编号。
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第三章 锚设备
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2)铸钢锚链 特点:强度较高,刚性较好,撑档不会松动,使用寿命较长;缺 点是制造成本较高,耐冲击负荷较差. 对铸钢锚链的检查和试验包括外观检查。材料性能试验、 拉断试验、拉力试验。 (1)外观检查：对铸造的链环应检查外形及尺寸，其偏差应 在规定范围内。 (2)材料性能试验：在浇铸链环的同时浇铸机械性能试样， 对其进行化学成分分析和材料机械性能试验。其结果应符 合规范的要求。 （3）成品铸钢锚链需做拉断试验和拉力试验 拉断试验 从链节中取3个相连的链环做拉断试验。一般从每4节锚链 中取一组试样(即3个相连的链环)进行试验。如果试样达到 规定的试验负荷要求后，而未出现断裂迹象，即视为合格。 拉断试验若不合格，则从原来锚链中再割取同样一组试样 做试验。若第二次试样仍不合格，则该节锚链为废品。但 若这些试验尚代表其他几节锚链时，则必须由这批锚链节 中的其余每节锚链上取试样，分别进行拉断试验。
第三章 锚设备
第一节 锚链的标记 第四节 锚机的技术要求 第五节 锚设备的检查和保养
第六节 锚设备的操作
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第三章 锚设备
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第一节 锚链的标记
1.标记的目的(作用)：抛锚时迅速识别锚链松出的长度或起 锚时掌握锚链在水中的长度。
2.标记的方法：
第一至第六节之间的标记方法。如在第3节与第4节之间的 连接链环前后第3个有档链环撑挡上绕金属丝(或白环)，并 在两链环之间的所有有档链上涂白漆，连接链环涂红漆， 以此表第3节
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第三章 锚设备
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三、锚设备的检查保养
一)日常检查保养

57000DWT散货船锚绞机安装工艺及施工过程朱达新【摘要】安装锚绞机有较高的工艺技术规范要求,通过安装实例重点阐述了基座的选用加工及实船施工、锚绞机定位和轴线校中的全过程;详细介绍了活动垫块的拂配制作工艺及齿轮啮合状况的检查和齿隙、轴瓦间隙的测量方法等,并提供了安装验收中的测量数据及常见问题的处理意见,供生产一线技术人员参考.【期刊名称】《广州航海高等专科学校学报》【年(卷),期】2017(025)004【总页数】4页(P24-26,48)【关键词】轴瓦间隙;活动垫块;齿隙【作者】朱达新【作者单位】江苏省江阴中等专业学校机电工程系,江苏江阴214400;北京理工大学机械与车辆工程学院,北京10086【正文语种】中文【中图分类】U667.3接到57000DWT系列散货船艏、艉锚绞机的安装施工任务后，预先做好技术工艺的准备工作.由于锚绞机在运输途中的碰击或者出厂时就已存在的缺陷，从而造成齿隙、轴瓦间隙超差等问题发生.应按厂方资料技术规范，检查齿轮啮合状况是否符合.方法：在齿宽方向的两侧，用压铅法或塞尺检查.并需在齿轮旋转的顺、逆时针旋转方向各测一次，参见图1所示.并在轴瓦两端用塞尺检查小齿轮轴瓦间隙，并做好记录.该锚机底座的外形尺寸：长5.6 m，最宽处2.95 m，采用的是钢质垫块基座.将固定垫片用小刨床刨出1∶100的斜面，然后按照图纸要求，焊妥在底座本体上.在活动垫块的接触平面处，稍加拂磨(基座焊接加工后须经火工校正并消除基座变形).在外场配钻孔工序的艉绞车底座的固定螺栓孔，改为内场预钻好后上船.但对艏锚机来说，由于整体有卷缆筒、锚链轮、绞缆机三部分部件组成，定位中的不确定因素较多，故不宜采用内场预先加工工艺，而采用现场配钻孔更为可靠些.在锚绞机基座上船定位安装之前，应先实船现场划出安装定位位置线，具体定位过程如下.1)勘划出舯线CL，找到肋位，在该肋位上的左右舷分别确定距舯的两个点.这两个点是左、右艏锚机最外侧底脚的锚机轴向中心线基准点.以这个基准点按图作与舯线成40度夹角的锚机轴向中心线，用粉线弹出.同时检查锚链轮中心线与锚链管中心线的位置是否符合，再将锚机轴向中心线与锚链轮中心线用记号笔覆盖粉线，重新划妥.2)基座定位中心线确定后，即可进行基座的就位工作.预先在基座本体划出轴向与链轮中心十字线，基座本体十字线与甲板上所划十字线重合并放妥，用螺旋千斤顶将基座调整到位.要求左、右舷两侧水平高度等高，左、右舷轴中心线角度对称.基座调整工作完成后，进行高度余量修割.余量修割的划线可用卡钳辅以记号笔进行.将卡钳下面一只脚沿船甲板移动，上面一只脚上架作记号笔对准修割余量部位，修割余量线沿着甲板平行地划出.参考图2.锚绞机的基座焊接结束后，锚绞机本体吊上基座进行轴线平整工作.锚绞机有卷缆滚筒、锚链轮、绞缆机三体组成，为使三体的轴中心线一致，在锚机安装中进行轴中心线调整工作(以下称平轴).[1]1)锚绞机划线、定位.在锚机本体上找出并划妥轴向中心线、锚链轮中心线的位置(即十字中心线)；并在锚机本体底座上的顶丝孔中装调整高低用的M24垂直顶丝.除此之外还需要准备好本体水平方向移动用的调整顶丝板，每个分体上(6～8)块，每台约20块.水平方向移动用的调整顶丝板尺寸见图3示.为了保证活动垫块的厚度基本符合图纸要求，每台锚绞机定位时，还需要准备等高块12件，等高块可用Φ48 mm的无缝钢管车制，厚度与活动垫块相同.2)定位校中的过程.在基座每个分体的四角位置放上等高垫块，将锚绞机链轮本体、缆筒本体、绞车本体依次吊上基座.本体与基座上的十字中心线找正对齐后落位.在基座或甲板的合适位置，烧焊调整水平用的顶丝板，通过水平顶丝板进行前、后、左、右方向的微调.通过锚绞机本体的垂直顶丝，进行高、低方向的微调.锚绞机本体定位顺序为：先将中段即锚链轮、齿轮箱本体就位，按十字中心线放妥并调整到位，再检查锚链轮径向中心线与锚轮筒孔的位置是否符合图纸要求；准确无误后，再分别吊装卷缆筒本体或者绞缆机本体.进行平轴时的测量检查，将钢直尺靠在一对爪型离合器的外圆上，与上、下、左、右四个方向位置上的数据相等，误差≤0.10 mm.用塞尺测量爪型离合器平面间的间隙与上、下、左、右四个方向位置上的数据相等，误差≤0.10 mm，即可认定轴线已调整合格.[2]绞机端则由内花键型式的离合器来作传动的.在径向位移上，安装时可不作考虑.在轴向曲折上，只需通过塞尺检验，使雌雄花键离合器的平面间隙在上、下、左、右四个方向位置上的数据一致，允许误差0.05 mm，即可认为平轴合格.以上的调整动作都是通过垂直与水平顶丝来完成的.[3]在轴线校中调整工作结束后进行基座钻孔工作.基座钻孔可视情况分为与本体配钻和吊去本体后钻孔两种.无论是本体配钻还是吊去本体钻孔，均需在轴线平整好后在基座上紧贴本体的前后左右四个方向，加焊止退限位靠山，再用比螺栓孔直径小(-0.15 mm)的专用样冲(参考附图4)，在锚机本体地脚螺栓孔中装上后，敲好样冲眼，并套钻妥基座上的螺栓孔.基座钻孔妥后，若是与本体配钻的需再次复测轴线，避免轴线游离.若是吊去本体钻孔的，需重新吊上本体，沿限位靠山落位.配制活动垫块时也是从锚机的中段(链轮段)开始，先将外围四角上的垫块配制，并将已预先拂配过的基座固定垫块和锚机本体底脚下平面清洁.然后用面积约与活动垫块大小相仿的厚约10 mm的带有固定位置3-M10×1调整螺钉的靠模板，如图5示.将靠模板轻轻塞入固定垫块与锚机底脚之间，靠模板的板面向下，螺钉向上，三只调节螺钉的位置为一只螺钉在里侧，二只螺钉在外侧.为了验证螺钉调整得是否合理，将模板抽出后反复轻塞二、三次，用0.02 mm的塞尺检查；还要看靠模板在固定垫块上是否居中.如有偏差，可用锉刀少量修锉调整螺钉尖顶的方法使靠模板居中；再取出模板，将留有厚度余量的活动垫块坯料，在刨床或立铣床上加工.为了增加接触点，需加放(0.05～0.10)mm拂配余量，活动垫块刨加工结束后，送回实船现场进行拂配安装.[4]活动垫块的拂配方法是：将活动垫块塞入涂有均匀蓝油的锚机底脚下平面，再用拔销器拉出垫块，检查蓝油色斑情况，用风磨机对色斑进行挑点拂配.要求接触面≥70%，且每25×25 mm中有(1～2)点均匀色斑，用0.05 mm塞尺插入深度不超过10 mm即为合格.活动垫块拂配结束后实船装妥.地脚螺栓上紧后进行侧推块的定位，烧焊，侧推斜锲条的拂配和间隙测量、交验，再将侧推锲条与侧推块座电焊点牢.1)垫块拂配验收标准为活动垫块的接触面≥60%，色斑检查为每25×25 mm内有(1～2)个均匀色斑，用塞尺检查为0.05 mm塞尺插入深度不超过10 mm(参照CSQS).2)轴中心线同轴度验收.对偏移量、曲折情况进行分析是在地脚螺丝紧固状态下进行的，偏差控制在标准范围的±20%内，偏移量≤0.10 mm，曲折≤(0.10×D)‰(mm)，参考图6.3)链轮大、小齿轮的啮合状态检查，齿宽中心对齐为理想状态.若“F”值产生偏差，只要大齿轮的齿宽边缘不超出小齿轮的边缘便认定为合格.在齿隙检查时，先将小齿轮向上或向下一侧转动，再将齿轮反向旋转，使大、小齿轮的齿面接触.然后用塞尺在齿宽两端的F点上测量，两F点间的数值越小越好.4)各轴承档的平面间隙测量.以上参见图7、图8.[5]1)基座上固定垫块与锚机底脚位置不正，原因可能是固定垫块定位烧焊时产生偏移；或者是基座与甲板烧焊时产生焊接变形所致.2)垫块配完后如存在水平和高低两种轴线游离情况.轴线水平方向游离可能是水平调整顶丝没支住或者顶丝座板松脱造成；而高低方向游离，可能由于垫块拂配时推入力太大，本体抬高造成轴线游离.3)齿隙数据超标，一般是因机架本体的微量变形所致.处理方法：在平轴时，锚绞机上的高低支承顶丝，不能用力猛顶一步到位，而应将相邻顶丝同步缓升微调.【相关文献】[1] 栾学钢.机械设计基础[M].北京：高等教育出版社，2001.[2] 郦羽，张海华，蒋武杰.锚绞机支撑结构的强度分析[J].船海工程，2015，44(1)：37-39.[3] 俞明侠主编.船舶钳工工艺学[M].哈尔滨：哈尔滨船舶工程学院出版社，1986.[4] 谭仁臣.船舶钳工操作技能[M].哈尔滨：哈尔滨船舶工程学院出版社，2005.[5] 李钦奉，吴彰松，赵玲芳.锚绞机齿轮啮合性能有限元分析[J].船舶工程，2011，33(3)：45-48.。

为保证锚机/绞车的安全操作，设备必须安装在平整、无扭曲变形以及具有足够加强的甲板上,在设计锚机/绞车基座时,务必考虑到安装图纸上所标注的垂直力和水平力。

推荐在锚机基座和底角之间预留约30mm 的间隙用于设备对中。

在进行设备对中后,插入经机加工的钢垫片。

必须确定基座,钢垫片和锚机底角之间接触良好。

准备工作:锚机和绞车可以安装在任何方向倾斜不超过5°的甲板上。

锚机和绞车基座可以直接焊接在甲板上,无固定基座的锚绞机可以以其自身机架与甲板直接焊接在一起,但甲板强度需满足施工图纸以及船级社对负载的相关规范要求。

安装时在水平面的任意方向上,锚机基座必须满足公差不超过±2.5mm的公差要求。

按照ENISO13920的规定，锚机基座安装孔的公差为±1.0mm，孔间距的公差为±1.0mm。

同样按照ENISO13920的规定,绞车机架间的基座距离公差为±1.0mm。

一、锚系泊组合机的安装1、锚机部分必须要通过起吊装置在锚链轮轴的延伸端将其吊起，为避免在起吊过程中锚链轮出现转动,一定要确保锚链轮的刹车始终处于刹紧状态。

2、锚机放置在基座上,由调节螺钉支撑。

此时要预留一部分的间隙为将来钢垫片的塞入做准备。

此时开始锚机的初步对中工作,调节支撑螺钉,用水平尺分别测量锚机四个方向的水平度,确保其在公差范围以内。

待调整好水平以后,轻轻拧紧支撑螺栓。

3、锚机机架和锚链轮对中时要考虑到入舱锚链管和出舱锚链筒,此时可考虑用钢丝拉线来对中,确保入舱锚链管头,止链器滚轮,锚链轮和出舱锚链筒在同一中心线上,以保证锚链能在同一直线上光滑运行。

4、绞车连同锚机部分放置在基座上,由调节螺钉支撑,要为钢垫片/环氧树脂垫片预留一定间隙,绞车必须要通过起吊装置在齿轮箱和卷同的外部眼板将其吊起,此时为防止锚绞离合器的脱落和卷同的旋转,须在锚绞离合器的轴端部加一端部限位防止离合器脱落,并保证绞车卷筒刹车始终处于刹紧状态。

一体式锚绞机安装精度控制要点赵秀坤刘晓龙钟旭镇（广船国际总装部、技术中心）摘要：本文介绍了一体式锚绞机在安装过程中精度控制重点，制定相应的安装工艺流程，确保一体式锚绞机顺利安装报验。

关键词：一体式锚绞机；安装；精度控制；工艺流程DOI：10.3969/j.issn.2095-4506.2021.01.0100引言极地凝析油轮采用了SEC制造的锚绞机，其来货时设备与基座组装成一个整体，与我司常规船的锚绞机设备分开来货完全不同，这种带基座供货的锚绞机简称为一体式锚绞机。

一体式锚绞机在我司是第一次安装，其安装工艺与常规船不同，精度控制是安装工艺过程中的重点，我司没有相关的借鉴经验，只能参考厂家资料和通过前期策划来确定相关安装精度控制要求，制定安装工艺流程。

本文介着重介绍一体式锚绞机安装精度控制要求和工艺流程，为后续同类型的设备安装提供指导和参考。

1一体式锚绞机与普通锚绞机的区别常规船的锚绞机本体与基座是分开的，安装工序比较繁琐，首先需把基座安装及焊接完工后再进行锚绞机安装，并且其安装工序多。

粗对中→固定垫片安装焊接→划孔→移开锚绞机钻孔→固定垫片拂配→锚绞机吊装→精对中→活动垫片测量加工→活动垫片拂配钻孔→锚绞机固定螺栓安装→止推座安装→止推块拂配→锚铰机安装完整报验。

本文所述的一体式锚绞机在设备出厂时锚绞组合已经完成了对中，固定垫片的安装，活动垫片的拂配，止推座的安装，止推块的拂配，设备连接的所有螺丝已经按预紧扭力要求上紧，见图1。

图1一体式锚绞机虽然SEC一体式锚绞机的安装比常规锚铰机节省了很多的工序，但是对其设备安装精度控制和焊接变形控制的要求非常高。

2现场安装存在的困难一体式锚绞机安装工序与常规船相比简单很多，但是安装精度却比常规船高出很多，常规船锚绞机来货时设备基座分开，待船厂基座安装报验完后，通过对中和倒胶来调整设备的水平度从而保证安装精度要求。

一体式锚绞机来货是一个整体，如何控制设备在吊装过程中的变形量？没有对中和倒胶来调整设备的水平度，那怎样才能确保设备的安装精度？基座底部与甲板焊接位置是没有考虑梁拱的，怎样修割基座底部才能使设备保持水平？诸多的问题都是在现场安装时需要去解决的。