临近空间飞艇蒙皮材料

胺 纤 维 商 品织 物 主 要 有 Ｋｅｖｌａｒ、Ｎｏｍｅｘ、Ｔｗａｒｏｎ、 对 Ｖ ｅ ｃ ｔ ｒ ａｎ纤 维 复 合 材 料 机 械 性 能进 行 了报 道 ，
Ｔｅｃｈｎｏｒａ 等 ，它 们 的机 械 性 能 如 表 ２所 示 ：
对 比 了 Ｖ ｅ ｃ ｔ ｒ ａｎ纤 维 织 物 与 其 复 合 材 料 在 拉 伸 ，
元 取 代 聚 酰 胺 的 某 些 脂 肪 族 链 段 而 具 有 优 异 性 能 的 可 以与 Ｋｅｖｌ ａｒ纤 维 相 媲 美 ， 而 且 具 有 独 特 的 耐 湿
聚 合 物 。．芳 香 族 聚 酰 胺 纤 维 中 由于 芳基 的 引入 使 分 热 性 能 ， 振 动 衰 减 性 能 ， 以及 优 良 的 耐 酸 碱 、 耐
国 堡垦兰
±！ 箜 ！查箜 塑
表 ｌ一些飞艇的蒙皮材料性 能
第 六 研 究 院 自 主 研 制 ， 具 有 完 全 自主 知 识 产 权 的
Ｔａｂｌｅ １ Ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｓｏｍｅ ｅｎｖｅｌｏｐ ｍａｔｅｒｉａｌｓ
高 科 技 产 品 Ｆ一１２高 强 度 有 机 纤 维 其 性 能 已经 可 以
和 撕 裂 强 度 相 对 较 好 。 同 时 织 物 的 纱 线 粗 细 、 捻 耐 热 性 能 优 异 ， 近 年 来 还 开 发 出 了 一 些 高 强 度 高
数 和 在 布 中 的 排 列 密 度 对 材 料 的 性 能 也 有 影 响 。 模 量 的 聚 酯 纤 维 如 上 海 石 化 公 司 采 用 对 聚 酯 部 分
皮 材 料 的 全 部 强 力 ， 均 由织 物 构 成 。 织 物 的 结 构 链 节 问 都 是 以酯 基 “一 Ｃ ０ ０一 ” 相 连 ， 所 以 通 称

组员：蔡然1043022063刘力10430220临近空间飞艇蒙皮材料本次主要介绍内容浮生气体对舰体材料的影响12临近空间飞艇蒙皮材料的分类和总体性能特点3临近空间飞艇蒙皮材料各层材料性能特点分析临近空间飞艇蒙皮材料研究现状4我国临近空间飞艇蒙皮材料研究展望5临近空间和临近空间飞艇概念临近空间（Near space）是指距地面20～100公里的空域，由于其重要的开发应用价值而在国际上引起广泛关注。

临近空间飞艇是随着科学技术不断发展起来的一种新型近空间多功能飞行平台。

它不同于飞行在航空层中的飞机、低空飞艇,也不同于工作在低轨道上的卫星,它有非常广泛军事及民用价值,是集高空观察、通信于一体的新颖的通用航天器平台。

因而广受各国科学工作者青睐。

由于平流层飞艇不是低空飞艇,在研制的许多概念上,如工作环境、蒙皮材料、能源、动力推进等关键技术上都是截然不同于低空飞艇,许多方面临着极大的挑战。

其中最首要的问题是飞艇的材料。

平流层飞艇的蒙皮材料必须采用高强度、阻氦气渗漏性能最佳、耐侯性最好的轻质材料，否则无法研制实用的临近空间飞艇。

飞艇是利用轻于空气的气体为介质的浮空器。

轻于空气的气体很多,如甲烷、氮气、氢气、氦气、甚至经过加热的空气。

但要作为平流层飞艇的浮升气体,从目前来看主要是氢气与氦气,平流层飞艇设计工作高度,一般是在18~ 24km左右,由于在该高度的空气密度仅为地面的1/14。

因此,即使携带较少的有效载荷也需要制作很大体积的飞艇,才能胜任。

飞艇选择何种轻质气体作为浮升气体是重要的。

1937年兴登堡D-L129飞艇在美国新泽西州莱克赫斯特基地着陆时着火爆炸, 30多人罹难。

之后,氢气己退出应用于飞艇的历史舞台,美国联邦航空管理局也禁止使用氢气作为飞艇的浮力气体。

但如今科技的发展,浮升气体的用途越来越广,量也越来越大。

因此,许多学者重新提出使用氢气作为飞艇的浮升气体。

应当考虑到,平流层飞艇必竟不是载人的,况且在出现兴登堡飞艇灾难前,用氢气作为工质已经平安地工作在几十艘艇上。

对于建筑膜材和低空飞艇蒙皮材料等织物复 合材料损伤性能的研究， 除了相关试验模拟之外， 主要从 3 个方面入手： 参考层合板等连续介质的 损伤力学方法， 基于细观模型的细观力学方法和
［7 ］ 概率统计方法 ． 由于平流层飞艇蒙皮材料综合 指标要求高， 技术难度大， 现阶段对平流层飞艇蒙
皮材料开展的研究多数是基于宏观试验的研究 ． Maekawa 等［8］基于双轴拉伸试验和圆柱破裂试验 研究了飞艇用涂层织物材料在双向受力和复杂曲 ［9］ 率下的撕裂扩展现象． 王兆希等 对某蒙皮柔性 复合材料 进 行 了 梯 形 撕 裂 以 及 顶 破 试 验 ， 并采 用线弹性的断裂力学模型模拟材料撕裂破坏效 果 ． 对于织 物 复 合 材 料 撕 裂 过 程 中 纤 维 拔 出 的 King［10］设计了一系列的 试 验 来 研 究 Kev研究 ， lar 纱线的摩擦特性和不同速率下的摩擦阻力 ， 从定性和定量 2 个方面理解影响纱线滑动的摩 擦阻力 ． 由于平流层的特点， 飞艇蒙皮材料需要长时 间承受高低温交变、 紫外照射、 臭氧老化等恶劣环 PBO 及 Kermel 等 境． 一些研究者研究了 Kevlar， 纤维丝在紫外照射下表面光化降解， 从而力学性
[
]
（ 4） 2． 2． 2
图3 Fig． 3
纱线拔出过程中所受载荷示意 Load of yarn extracting process
经纬向纱线相互作用
通过定义不同的剪切参数 τ fri 和 τ max 即可定 量研究纱线拔出过程 Ⅰ 中的拔出力的变化． 如图 4 所示， 纱线经纬向交织点处正向压力设为 P ， 纱 ， ， 线之间相互摩擦系数为 μ 对于纱线本身 用于平 衡摩擦力的剪切应力可由下式得出 ： τC y = μP 参考 Pan 等

飞艇柔性蒙皮材料梯形撕裂性能研究摘要：飞艇柔性蒙皮材料的撕裂性能直接影响其使用寿命和安全性能。

本研究通过对飞艇柔性蒙皮材料的梯形撕裂性能进行研究，探讨了材料断裂机制和影响因素。

研究结果表明，材料的力学性能和结构形态对梯形撕裂性能具有重要影响。

本研究为提高飞艇柔性蒙皮材料的性能和优化设计提供了理论依据。

关键词：飞艇；柔性蒙皮材料；梯形撕裂性能；断裂机制；影响因素引言：飞艇作为一种轻型无人驾驶飞行器，具有载人运输、警务监控、科学研究等广泛的应用前景。

其柔性蒙皮材料作为主要结构材料，直接影响飞艇的结构强度、使用寿命和安全性能。

因此，研究飞艇柔性蒙皮材料的力学性能和断裂机制对于提高飞艇的性能至关重要。

方法：本研究选取了常用的柔性蒙皮材料进行实验，包括聚酯纤维和聚酯脂基复合材料。

通过梯形撕裂试验仪对材料进行力学性能测试，获得梯形撕裂强度和断裂韧度等参数。

同时，利用扫描电子显微镜对断裂面进行观察和分析，探究材料的断裂机制。

结果：实验结果表明，聚酯脂基复合材料的梯形撕裂强度和断裂韧度较聚酯纤维材料高，表明聚酯脂基复合材料在飞艇柔性蒙皮材料中具有更好的性能。

通过分析断裂面，发现聚酯脂基复合材料断裂面呈现拉伸断裂，而聚酯纤维材料断裂面呈现撕裂断裂。

这说明聚酯脂基复合材料的断裂机制主要是纤维强度的破坏，而聚酯纤维材料的断裂机制主要是纤维之间的撕裂。

讨论：影响飞艇柔性蒙皮材料梯形撕裂性能的因素包括材料的结构形态、纤维强度和材料内部的粘结强度。

优化材料的结构形态和粘结强度可以提高材料的梯形撕裂强度和断裂韧度。

此外，材料的抗撕裂性能还可以通过添加增韧剂和增强剂来提高。

结论：。

考虑组分相互作用的飞艇蒙皮材料力学模型李朋辉;吕明云;孟军辉【摘要】平流层空间空气稀薄,昼夜温差变化剧烈,巡航状态的平流层飞艇需要承受较大的循环压差载荷.蒙皮作为平流层飞艇的主要承力结构,其材料力学性能直接影响着飞艇的使用性.针对蒙皮材料层压结构特点,构建其细观结构模型.通过研究拉伸过程中纤维纱束与基体和膜层的相互作用,指出承力方向纤维纱束的变形过程分为弯曲状态逐步拉直和产生伸长形变两个阶段.建立了蒙皮材料拉伸过程的非线性力学模型;并通过与准静态拉伸试验获得的材料应力-应变曲线进行对比分析,校验了模型的准确性并分析了模型参数的改变对材料力学性能的影响,为平流层飞艇蒙皮材料结构优化设计提供依据.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2016(016)036【总页数】6页(P93-98)【关键词】飞艇;蒙皮材料;纤维;细观结构;力学模型【作者】李朋辉;吕明云;孟军辉【作者单位】北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京100191;中国人民解放军驻162厂军事代表室,安顺561018;北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京100191;北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京100191【正文语种】中文【中图分类】V254.2随着对平流层高空资源的开发和利用，平流层飞艇日益成为世界各国研究的热点。

平流层飞艇可长期驻空在2万至3万米高度的平流层空间，具有高分辨率对地观测能力[1, 2]。

目前中国、美国、欧洲、日本、韩国等国家和地区都投入了大量经费研制平流层飞艇，并取得了一定进展；但尚未研制出可以长期驻空、工程实用的平流层飞艇。

其中，高性能和高耐候性的轻质柔性蒙皮材料技术已成为制约平流层飞艇发展的关键技术之一[3]。

平流层飞艇空中服役环境非常复杂[4]。

为保持飞艇在2万米设计高度长期驻空并可控飞行，飞艇囊体始终要保持超压状态，并承受较大的循环压差载荷[5]。

如图1所示，平流层飞艇蒙皮材料细观结构由多种组分构成，承力层纤维束相互交织，防护层和阻氦层涂覆材料上下表面，基体充满整个结构空间。

可用于平流层飞艇蒙皮的PBO织物编织和性能研究
可用于平流层飞艇蒙皮的PBO织物编织和性能研究
文章根据平流层飞艇蒙皮的特性,研究聚对苯撑苯并二恶唑(PBO)纤维织物的编织方式.自制了平纹、斜纹和两经两纬织法的高强、轻质PBO平流层飞艇蒙皮织物,并进行厚度、面密度、拉伸强度和撕裂强度测试.研究表明,平纹织法更适合于编织PBO蒙皮织物,其工艺简单,编织的织物品质稳定,性能优异,面密度仅为86.45g/m2,拉伸强度大于1300N/cm,撕裂强度大于419N,可以满足平流层飞艇蒙皮材料的质量和强度要求.
作者：曹旭顾正铭王伟志Cao Xu Gu Zhengming Wang Weizhi 作者单位：北京空间机电研究所,北京,100076 刊名：航天返回与遥感英文刊名：SPACECRAFT RECOVERY & REMOTE SENSING 年，卷(期)：2008 29(3) 分类号：V4 关键词：蒙皮 PBO织物编织性能研究平流层飞艇。

飞艇蒙皮材料力学性能演化规律研究一、绪论随着科学技术的不断发展，飞艇作为一种重要的航空器在军事、民用等领域得到了广泛的应用。

然而飞艇在飞行过程中所受到的各种外力和环境因素对其结构性能的影响是不可忽视的。

为了保证飞艇的安全性和可靠性，研究飞艇蒙皮材料的力学性能演化规律具有重要的现实意义。

本文的研究方法主要包括理论分析、数值模拟和实验验证等。

在理论分析部分，主要运用力学原理、有限元法等方法对飞艇蒙皮材料的力学性能进行计算和预测；在数值模拟部分，利用计算机辅助设计软件对飞艇结构进行建模和仿真；在实验验证部分，通过对实际飞艇蒙皮材料的力学性能测试，与理论计算结果进行对比和验证。

1.1 研究背景和意义随着科学技术的不断发展，飞艇作为一种重要的交通工具和军事装备，在航空、航天、海洋等领域具有广泛的应用前景。

然而飞艇在高速运动过程中所受到的各种力的作用会导致蒙皮材料性能的不断恶化，从而影响飞艇的安全性和使用寿命。

因此研究飞艇蒙皮材料的力学性能演化规律具有重要的理论意义和实际应用价值。

飞艇作为一种轻质、高机动性的空中交通工具，其设计和制造技术一直受到各国科学家和工程师的关注。

飞艇的蒙皮材料作为其结构的重要组成部分，直接影响到飞艇的气动性能、航行稳定性和安全性。

在过去的几十年里，国内外学者对飞艇蒙皮材料的力学性能进行了大量研究，主要集中在强度、刚度、疲劳寿命等方面。

然而随着载荷水平的提高和工作环境的变化，飞艇蒙皮材料面临着更为复杂的力学性能问题，如高温下的蠕变、低温下的脆性断裂等。

这些问题的存在严重影响了飞艇的安全性和使用寿命。

本研究旨在通过对飞艇蒙皮材料的力学性能演化规律进行深入探讨，为飞艇的设计和制造提供理论依据和技术支持。

具体来说本研究的意义主要体现在以下几个方面：揭示飞艇蒙皮材料的力学性能演化规律，有助于优化飞艇的结构设计，提高其气动性能和航行稳定性。

通过对比不同类型的飞艇蒙皮材料及其力学性能特点，为飞艇的选材提供科学依据。

专利名称：一种飞艇的蒙皮材料及其制备方法专利类型：发明专利
发明人：不公告发明人
申请号：CN202111188987.0
申请日：20211012
公开号：CN114055887A
公开日：
20220218
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种飞艇的蒙皮材料及其制备方法，属于飞艇蒙皮领域，一种飞艇的蒙皮材料及其制备方法，包括一个多层复合膜、一个粘结层、一个承力层与一个焊接层，所述粘结层与焊接层设置于承力层的两侧，所述多层复合膜设置于粘结层相背的一侧，其中所述多层复合膜包含有防护层与阻隔层。

本发明，使蒙皮材料中的防护层与阻隔层一体化设计制备，减少了加工步骤，降低生产成本；原材料现有可控；进一步降低了蒙皮材料的面密度，提高蒙皮材料的综合性能，以更有效地提高承力层与粘结层之间的面结合能，从而使蒙皮材料满足高阻氦和高强度的同时，兼具低面密度和高抗撕裂性能，进而使平流层飞艇的高空服役寿命更长。

申请人：天津新兴东方临近空间航天科技有限公司
地址：300308 天津市滨海新区空港经济区港城大道8号204(13-1号)
国籍：CN
代理机构：东莞市卓易专利代理事务所(普通合伙)
代理人：耿辉
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能特点，并结合当前研究现状对蒙皮材料的研究和制备工艺进行了总结，最后提出了我国平流层飞艇蒙皮材料研
究和研制中还应考虑的问题。
【关键词】平流层飞艇；蒙皮材料；复合工艺
【中图分类号】V217+.22
【文献标识码】A
【文章编号】1009-5624-（2016）02-0001-05
Research Status of Stratospheric Airship Envelop Material LIU Jun-hu, LIU Zhen-hui, JI Xue-mei, WANG Qun, FENG Ming-zhu, LIU Xian-hao (China Lucky Group Corporation, Hebei Province, Baoding 071054, China) 【Abstract】Preparation of envelop materials is one of the key technologies for the development of stratospheric airship. The structural composition and characteristics of stratospheric airship envelop materials are introduced in this paper. The research and preparation process of stratospheric airship envelop materials are summarized based on current research status. In the end, the problems in the research and development of the stratospheric envelop materials in our country should be considered. 【Key words】 Stratospheric airships; Envelope material; Compound technology

低成本轻质复合蒙布在飞艇尾翼中的应用宋家奎;石志想【摘要】目的研究一种低成本轻质复合蒙布设计,为中小型飞艇尾翼提供蒙皮材料.方法通过材料选型、连接设计、典型的复合蒙布性能测试.结果实现了该型蒙布在某大型飞艇尾翼中的应用,表现出了良好的力学性能、可靠性与维修性.结论结构质量与同等强度的气囊材料相比约轻30%.同时,该型复合蒙布还可用于飞艇框架结构的装饰,具有较高的使用价值.%Objective To study a low cost and light composite fabric cover design to be used in empennage of middle- and small-sized airships.Methods The research methods including material selection, connection design and typical composite fa-bric cover performance test were used.Results The fabric cover was successfully applied in a large-sized airship empennage and showed excellent mechanical property, high reliability and good maintainability.Conclusion Compared with the gasbag materials of the same strength, its structural weight is 30% lower. Besides, this kind of composite fabric cover can also be used in the decoration of airship frame structure and is of high use value.【期刊名称】《装备环境工程》【年(卷),期】2016(013)006【总页数】5页(P135-139)【关键词】飞艇;尾翼;复合蒙布【作者】宋家奎;石志想【作者单位】中国特种飞行器研究所,湖北荆门 448035;中国特种飞行器研究所,湖北荆门 448035【正文语种】中文【中图分类】TJ04;V274飞艇作为一种依靠浮力的飞行器，相对当前的常规飞行器来说，具备低成本的特点。

人 了大量 经 费研 制对 流层及 平 流层 飞艇 。高性 能 和高耐 候性 的 成的新型复合材料 ，该复合材料 主要 由三个主要功能层组成 ：
轻质柔性蒙皮材料作为飞艇结构 的主体材料 ，其技术成熟度成 耐候层 、阻氦 层 和承力 层 。耐候 层 主要用 于 防止 紫外 线辐 射 ，由
为制约飞艇发展的关键技术之一 。撕裂失效是飞艇蒙皮材料 多功 能薄 膜层 和纤 维编 织层 胶接 而 成 ；承力 层作 为 主承力 结 构 ，
段时 间 ，下列叙述 中错误的是 （ ）
段 ，可以利用原 电池 中正极被保护 的原理 ，构造原 电池 使需要 保护
Ａ 生铁块 中的碳是原 电池的正极
的金属作 为正极 ，即牺牲 阳极 的阴极 保护法 。除此之 外 ，还 可 以采
Ｂ Ｕ型管 的水 中两边的液面变为左低右高
用 喷油漆 、电镀 、表 面钝化 等方式 来将金 属与 空气 和水 隔离 ，从 而
材料 的撕裂 过程 中的载 荷 一位 移 曲线 ，并结 合 试 验现 象 和试 验 ３部 分 ：梯 形 试 样 撕 破 强 力 的 测 定 》。初 始 裂 纹 长 度 分 别 为
结果分析 了飞艇柔 性蒙皮材料梯形撕裂破环机理并 得到了其 １５ｍｍ、２０ｍｍ、２５ｍｍ和 ３０ｍｍ，设定拉伸速率 １００ｍｍ／（转下页 ）
么充当还原剂，从而判定正极反应和负极反应 ，完成对整个反应的 所 以选项 Ｃ正确 。根据吸氧腐蚀和 析氢腐蚀 的概 念知 ，选项 Ｄ正
分析 。
确 。
３－２析氢腐蚀。由３．１部分可以看出，在中性的电解质溶液中， 小结 ：对比吸氧腐蚀和析氢腐蚀可以发现 ，两者的区别在于电
多发生吸氧腐蚀 ，而在酸Ｉ生的电解质溶液中或者酸陛环境下 ，金属 解质的差别 ，中性电解质需要吸收空气中的氧气作为氧化剂 ，而酸

堡：坠塑
±！ 苎 ！查苎！塑 匣
平流层 飞艇蒙皮材料 制备工艺研 究
张 士 强 ，王 宠 ， 纪 雪 梅 ， 冯 铭 竹 （中 国 乐凯 集 团有 限 公 司 河 北 保 定 ０ ７ １ ０ ５ ４）
【摘要 】平流层飞艇用 蒙皮材料采用多层复合结构 ，包括承力层 、阻氯层、耐环境和气候 县以及各功能层之间的胶粘层 。
料 替代塑料制品，极大地减少 了不可降解塑料制 品的处理 说 明的绿色包装材料的具体应用，为今后绿色包装材料 的
量 。瑞典则通过大量 的纸制品试验研究分析纸制品的应用 研究提供参考 。
特性 ，最终发明了利乐无菌纸盒包装。该无菌纸盒包装完
全符合绿色环保设计 ，既提高了牛奶、果汁等饮品的储藏 【参考文献 】
、
Ｃｈｉｎａｌｕｃ￣ ａｒｏｕｐ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，ＨｅｂｅｉＢａｏｄｉｎｇ０７１０５４，Ｃｈｉｎａ．
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｅｎｖｅｌｏｐｅ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｆｏｒ ｓｔｒａｔｏｓｐｈｅｒｉｃ ａｉｒｓｈｉｐ ｕｓｅｓ ａ ｍｕｌ￣ｌａｙｅｒ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｗｈｉｃｈ ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ ａ
ｂｅａｒｉｎｇ ｌａｙｅ￣ａ ｈｅｌｉｕｍ ｇａｓ ｂａｒｒｉｅｒ ｌａｙｅ ａ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍ ｅｎｔ ａｎｄ ｃｌｉｍａｔ ｅ ｌａｙｅｒ ａｎｄ ａ ｌａｙｅｒ ｏｆａｄｈｅｓｉｖｅ ｌａｙｅｒ ｂｅｔｗｅｅｎ
ｅａｃｈ ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ｌａｙｅｎ Ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｅｐａｒａｔ ｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｔ ｈ ｅ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｏｆｔ ｈ ｅ ｆｉｌｍ ｍａｔｅｒｉａｌ ａｎｄ ｔ ｈ ｅ ｆｉｌｍ ｍａｔｅｒ ｉａｌ ｉｓ ｒｅｌａｔｉｖｅｌｙ ｅａｓｙ．

飞艇蒙皮材料飞艇是一种能够在大气层中飞行的航空器，通常由气囊和蒙皮构成。

蒙皮材料的选择对飞艇的性能和安全性起着至关重要的作用。

在选择飞艇蒙皮材料时，需要考虑材料的轻量化、耐热性、耐腐蚀性和强度等因素。

首先，轻量化是飞艇蒙皮材料的首要考虑因素。

轻量化材料可以有效减少飞艇的整体重量，从而降低能耗，提高燃油效率。

同时，轻量化材料还可以增加飞艇的载荷能力，提高其飞行性能。

因此，飞艇蒙皮材料通常选择具有较低密度的材料，如碳纤维复合材料和铝合金等。

其次，耐热性是飞艇蒙皮材料的重要考虑因素。

由于飞艇在飞行过程中需要承受高温和高压等极端环境，因此蒙皮材料需要具有良好的耐热性能。

碳纤维复合材料由于其优异的耐热性能和高强度特性，被广泛应用于飞艇蒙皮材料中。

另外，耐腐蚀性也是飞艇蒙皮材料的重要考虑因素。

飞艇在飞行过程中可能遭受到雨水、风沙、紫外线等自然环境的侵蚀，因此蒙皮材料需要具有良好的耐腐蚀性能，以保证飞艇的长期使用寿命。

铝合金由于其良好的耐腐蚀性能和成型加工性能，也成为了飞艇蒙皮材料的主要选择之一。

最后，强度是飞艇蒙皮材料的关键考虑因素。

飞艇在飞行过程中需要承受来自空气动力学和外部环境的各种力，因此蒙皮材料需要具有足够的强度来保证飞艇的结构安全。

碳纤维复合材料由于其高强度和优异的抗拉弯性能，成为了飞艇蒙皮材料的首选之一。

综上所述，飞艇蒙皮材料的选择需要综合考虑轻量化、耐热性、耐腐蚀性和强度等因素。

碳纤维复合材料和铝合金是目前应用较为广泛的飞艇蒙皮材料，它们具有良好的综合性能，能够满足飞艇在飞行过程中的各种需求。

随着材料科学和制造技术的不断进步，相信未来会有更多新型材料应用于飞艇蒙皮中，为飞艇的发展带来新的突破。

平流层飞艇蒙皮材料的研究
顾正铭
【期刊名称】《航天返回与遥感》
【年(卷),期】2007(028)001
【摘要】文章介绍了飞艇蒙皮材料的组成与选择,并对当前平流层飞艇研制中有关材料方面的某些问题,如飞艇主结构层材料的组成与特性、飞艇内外气囊材料的膜材、纤维的配置织法、主结构纤维的涂层前工艺、飞艇气囊膜片的连接等方面进行了分析与介绍.以供在研制平流层飞艇的膜材时作参考.
【总页数】5页(P62-66)
【作者】顾正铭
【作者单位】北京空间机电研究所,北京,100076
【正文语种】中文
【中图分类】V4
【相关文献】
1.PBO基质平流层飞艇蒙皮材料的制备研究 [J], 曹旭;高诚贤
2.平流层飞艇蒙皮材料制备工艺研究 [J], 张士强;王宠;纪雪梅;冯铭竹
3.平流层飞艇蒙皮材料的研究现状 [J], 刘军虎;刘振辉;纪雪梅;王群;冯铭竹;刘贤豪
4.平流层飞艇蒙皮材料粘合剂应用研究 [J], 冯铭竹;高中录;李建平;纪雪梅;田坤;刘贤豪
5.平流层飞艇蒙皮复合织物材料撕裂性能研究 [J], 李帅;陈永霖;肖畅;丁凯;付功义
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近空间飞艇蒙皮复合材料研究进展费川;王梓桥;周秀燕;王非【摘要】近空间飞艇对于情报收集、通讯保障、侦查监视以及空间探测等领域应用潜力巨大.近年来日益受到人们的关注.蒙皮材料作为飞艇的主体结构材料,是发展近空间飞艇的关键因素之一,其性能高低直接影响飞艇的类型、成本及寿命.本文对近年来国内及国外临近空间飞艇蒙皮材料的强度、阻隔性、耐候性和评价手段等方面的研究进行总结,最后提出我国关于飞艇蒙皮材料研究需要考虑的问题.【期刊名称】《纤维复合材料》【年(卷),期】2016(033)003【总页数】3页(P24-26)【关键词】复合材料;飞艇蒙皮;近空间【作者】费川;王梓桥;周秀燕;王非【作者单位】海军驻哈尔滨地区舰船配套代表室,哈尔滨150036;哈尔滨玻璃钢研究院,哈尔滨150036;哈尔滨玻璃钢研究院,哈尔滨150036;哈尔滨玻璃钢研究院,哈尔滨150036【正文语种】中文平流层飞艇是指飞行于大气平流层的飞艇，工作高度一般为18～24 k m左右，主要依靠静升力驻空工作。

由于平流层飞艇在军事侦察、空间预警、通信中继和空间探测等领域的应用优势，近些年来日益受到人们的关注。

蒙皮材料作为飞艇的主体结构材料，其性能的高低直接影响飞艇的应用效能，如浮空高度、持续飞行时间、有效载荷、服役寿命等。

由于飞艇长期工作的地点在平流层这种特殊的环境中，昼夜温差非常大，大气空气稀薄，密度约为0.088 9 kg/m3，仅为地面的1/14，其蒙皮材料必须满足轻质高强、耐候(高低温、湿度、紫外线辐射臭氧等)以及低的面密度和氦气渗透率。

目前各国对飞艇的研究均处于研究阶段，现在没有通用的标准要求，日本研究机构曾提出其中蒙皮材料的面密度<380 g/m2，抗撕裂强度>300 N/cm，氦气渗透率<1L/(m2·24h·0.1 MPa)，才有工程应用。

截止目前为止，尚没有一种材料能够满足上述材料性能，飞艇的蒙皮材料属于典型的复合材料，飞艇一般由承重层，阻氦层，耐候层，粘结层，焊接层组成[1]，如图1所示。