飞艇蒙皮材料

胺 纤 维 商 品织 物 主 要 有 Ｋｅｖｌａｒ、Ｎｏｍｅｘ、Ｔｗａｒｏｎ、 对 Ｖ ｅ ｃ ｔ ｒ ａｎ纤 维 复 合 材 料 机 械 性 能进 行 了报 道 ，
Ｔｅｃｈｎｏｒａ 等 ，它 们 的机 械 性 能 如 表 ２所 示 ：
对 比 了 Ｖ ｅ ｃ ｔ ｒ ａｎ纤 维 织 物 与 其 复 合 材 料 在 拉 伸 ，
元 取 代 聚 酰 胺 的 某 些 脂 肪 族 链 段 而 具 有 优 异 性 能 的 可 以与 Ｋｅｖｌ ａｒ纤 维 相 媲 美 ， 而 且 具 有 独 特 的 耐 湿
聚 合 物 。．芳 香 族 聚 酰 胺 纤 维 中 由于 芳基 的 引入 使 分 热 性 能 ， 振 动 衰 减 性 能 ， 以及 优 良 的 耐 酸 碱 、 耐
国 堡垦兰
±！ 箜 ！查箜 塑
表 ｌ一些飞艇的蒙皮材料性 能
第 六 研 究 院 自 主 研 制 ， 具 有 完 全 自主 知 识 产 权 的
Ｔａｂｌｅ １ Ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｓｏｍｅ ｅｎｖｅｌｏｐ ｍａｔｅｒｉａｌｓ
高 科 技 产 品 Ｆ一１２高 强 度 有 机 纤 维 其 性 能 已经 可 以
和 撕 裂 强 度 相 对 较 好 。 同 时 织 物 的 纱 线 粗 细 、 捻 耐 热 性 能 优 异 ， 近 年 来 还 开 发 出 了 一 些 高 强 度 高
数 和 在 布 中 的 排 列 密 度 对 材 料 的 性 能 也 有 影 响 。 模 量 的 聚 酯 纤 维 如 上 海 石 化 公 司 采 用 对 聚 酯 部 分
皮 材 料 的 全 部 强 力 ， 均 由织 物 构 成 。 织 物 的 结 构 链 节 问 都 是 以酯 基 “一 Ｃ ０ ０一 ” 相 连 ， 所 以 通 称

太空飞船的外壳材料是什么？一、碳纤维复合材料太空飞船的外壳材料主要采用碳纤维复合材料。

碳纤维是一种非常轻但强度非常高的材料，由纤维状的碳素晶体构成。

它具有优异的耐高温性能，可以承受太空环境下的极端温度条件。

此外，碳纤维还具有较低的热膨胀系数和优异的阻燃性能，可以有效减少外部火源对太空飞船的损害。

二、铝合金除了碳纤维复合材料，太空飞船的外壳材料中还广泛使用铝合金。

铝合金是一种轻质高强度的金属材料，具有良好的导热性和导电性。

在太空飞船的外壳中，铝合金常用于构建结构框架和连接件，以增加整体强度并提供良好的耐压能力。

此外，铝合金还具有抗腐蚀性能，能够有效抵御太空环境中的氧化作用。

三、陶瓷耐热材料在太空飞船的热防护系统中，使用了一种特殊的陶瓷耐热材料，以保护飞船免受高温环境的影响。

这种陶瓷耐热材料可以抵御高温气流的腐蚀和侵蚀，同时具有优异的绝缘性能，可以减少热量的传导，保护飞船内部的设备和系统不受损坏。

此外，陶瓷材料还具有较低的密度和良好的抗震性能，有利于提高飞船的整体稳定性。

四、涂层技术除了上述材料，太空飞船的外壳还可以通过涂层技术进行防护。

涂层技术可以在外壳表面形成一层特殊的保护膜，以阻挡外界的气体、液体和颗粒物进入飞船内部，同时提供额外的机械强度和抗腐蚀能力。

常用的涂层材料包括聚改性脲甲醛树脂和涂覆陶瓷材料，它们具有良好的粘附性和耐久性，可以有效延长太空飞船的使用寿命。

五、新材料研究随着科学技术的不断进步，越来越多的新材料被应用于太空飞船的外壳中，以提高其性能和可靠性。

例如，可再生材料和可自愈材料具有良好的自我修复和再生能力，能够减少外部撞击或磨损对飞船的损害。

此外，新型能量吸收材料和隔热材料可以提供更好的热防护和防撞击能力，保护飞船内部设备和系统的安全。

这些新材料的发展将进一步完善太空飞船外壳的结构设计，实现更高效、更安全的航天探索。

总结起来，太空飞船的外壳材料是多种多样的，涵盖了碳纤维复合材料、铝合金、陶瓷耐热材料等。

飞艇
东山再起的飞艇
飞艇是一种古老的飞行器。

在飞机诞生之前，它已经帮助人类实现了空中旅行的梦想。

飞艇是利用充填到气囊中的氢气、氦气、热空气等气体，获得浮力而升空的。

它又利用装在舱后的发动机和螺旋桨，产生向前飞行的动力。

通常，飞艇由艇体、发动机、货舱和操纵舱四部分组成。

早期的飞艇就是一个流线型气囊，像气球一样，体积不很大，载重只有几吨。

后来的飞艇就改用金属、木材等制成框架，然后在外面蒙上织物蒙皮来制造，艇内有若干个气囊。

这种飞艇可以造得很大，载重可达几十吨，速度比轮船快几倍，航程达几兆米，可以进行跨洋的长途运输、长时间巡逻等，用处很大。

30年代中期，充氢气飞艇连续发生几次空中起火事故，飞艇交通从此一蹶不振。

加上飞机的迅速发展，飞艇遂被挤出航空交通领域。

70年代以来，由于石油价格急剧上涨，促使科学家的目光又注意到飞艇这种用油省的飞行工具。

再加上科学技术的进步，可以大量生产纯度高、不易着火的氦气，飞艇的结构又用计算机设计得又轻又牢；采用轻质高强度钛、铝合金材料和化纤蒙皮材料，可使飞艇自重减轻1／3，阻力减少约1／6，飞艇的载重量提高1倍。

飞艇于是东山再起。

现代大型飞艇体积相当于几百人的体育场，可乘坐数百名旅
客，或成百吨货物。

能连续飞行几天，甚至几周，航程可达数兆米。

飞艇不仅航程远，而且运输安全、污染少、载重量大、能垂直起落，运费只有飞机的1／5，卡车的1／3，因此，广泛用于交通运输、建设施工等部门。

特别是它能将重达几百吨的大型水力发电机组、巨型火箭、反应堆等，从产地直接整个运往现场，还可以整体吊装大楼、移动井架、架设高压线路、铺设管道等等。

蒙皮的名词解释蒙皮是一种用于覆盖物体表面的材料，常用于建筑、航空航天、汽车制造、电子产品等各个领域。

它可以提供外部保护、增强物体结构并改善外观。

蒙皮通常由耐磨、防水、耐腐蚀和耐光照的材料制成，例如金属、塑料和复合材料等。

蒙皮在建筑领域中被广泛应用。

例如，在高楼大厦的外墙上，蒙皮可以起到保护建筑物和内部设施的作用。

它可以防止雨水直接接触建筑物的结构，避免水分渗入到建筑内部，减少维修和维护成本。

此外，蒙皮还可以为建筑物增添美观的外观，提升建筑的整体形象。

在航空航天领域，使用蒙皮可以减轻飞机和宇宙飞船的重量。

轻质但坚固的蒙皮材料可以在保持飞行器结构强度的同时减少整体重量，提高燃油效率和载荷能力。

此外，蒙皮还可以减少湍流对飞行器的影响，提高飞行的稳定性和安全性。

在汽车制造业中，蒙皮广泛应用于汽车的外部和内部装饰。

外部蒙皮可以保护汽车车身免受日晒、雨水和其他外界因素的侵蚀，增加汽车的使用寿命。

内部蒙皮则可以提供乘客舒适的座椅、门板和仪表板等装饰，并提高车内空间的隔音和隔热性能。

电子产品的外观设计也离不开蒙皮的应用。

手机、平板电脑和电视等设备常常采用蒙皮材料，以增强产品外观的时尚感和质感。

蒙皮还可以提供设备表面的保护，防止刮擦和损坏，并提供更好的触感和手感。

目前，随着科技的发展，蒙皮材料也在不断创新和改进。

一些高性能的蒙皮材料，如碳纤维复合材料和玻璃纤维增强塑料等，具有更好的强度、刚度和耐用性。

这些材料广泛用于高端航空航天器、赛车和运动器材等领域，提高了产品的性能和品质。

总结来说，蒙皮是一种用于覆盖物体表面的材料，广泛应用于建筑、航空航天、汽车制造和电子产品等领域。

它可以提供外部保护、结构强化和外观美化的功能。

随着技术的不断进步，蒙皮材料也在不断创新和改进，为各行各业带来更多的机遇与挑战。

组员：蔡然1043022063刘力10430220临近空间飞艇蒙皮材料本次主要介绍内容浮生气体对舰体材料的影响12临近空间飞艇蒙皮材料的分类和总体性能特点3临近空间飞艇蒙皮材料各层材料性能特点分析临近空间飞艇蒙皮材料研究现状4我国临近空间飞艇蒙皮材料研究展望5临近空间和临近空间飞艇概念临近空间（Near space）是指距地面20～100公里的空域，由于其重要的开发应用价值而在国际上引起广泛关注。

临近空间飞艇是随着科学技术不断发展起来的一种新型近空间多功能飞行平台。

它不同于飞行在航空层中的飞机、低空飞艇,也不同于工作在低轨道上的卫星,它有非常广泛军事及民用价值,是集高空观察、通信于一体的新颖的通用航天器平台。

因而广受各国科学工作者青睐。

由于平流层飞艇不是低空飞艇,在研制的许多概念上,如工作环境、蒙皮材料、能源、动力推进等关键技术上都是截然不同于低空飞艇,许多方面临着极大的挑战。

其中最首要的问题是飞艇的材料。

平流层飞艇的蒙皮材料必须采用高强度、阻氦气渗漏性能最佳、耐侯性最好的轻质材料，否则无法研制实用的临近空间飞艇。

飞艇是利用轻于空气的气体为介质的浮空器。

轻于空气的气体很多,如甲烷、氮气、氢气、氦气、甚至经过加热的空气。

但要作为平流层飞艇的浮升气体,从目前来看主要是氢气与氦气,平流层飞艇设计工作高度,一般是在18~ 24km左右,由于在该高度的空气密度仅为地面的1/14。

因此,即使携带较少的有效载荷也需要制作很大体积的飞艇,才能胜任。

飞艇选择何种轻质气体作为浮升气体是重要的。

1937年兴登堡D-L129飞艇在美国新泽西州莱克赫斯特基地着陆时着火爆炸, 30多人罹难。

之后,氢气己退出应用于飞艇的历史舞台,美国联邦航空管理局也禁止使用氢气作为飞艇的浮力气体。

但如今科技的发展,浮升气体的用途越来越广,量也越来越大。

因此,许多学者重新提出使用氢气作为飞艇的浮升气体。

应当考虑到,平流层飞艇必竟不是载人的,况且在出现兴登堡飞艇灾难前,用氢气作为工质已经平安地工作在几十艘艇上。

关于平流层飞艇囊体材料的发展现状平流层飞艇是一种正在逐渐发展的高空交通工具，其采用氢气或者其他轻气体充气，依靠大气平流层的气流做推进，可以在大气层中飞行，具有较高的载重能力和长时间飞行的特点。

而飞艇囊体材料作为平流层飞艇的重要组成部分，其材料性能对飞艇的使用寿命、安全性和经济性都有着重要影响。

本文将就平流层飞艇囊体材料的发展现状进行探讨。

目前，平流层飞艇囊体材料的选择主要依据以下几个方面：轻量化、耐高压、耐腐蚀、耐磨损和经济性。

由于平流层飞艇需要在极端环境中长时间飞行，所以对囊体材料的性能要求非常高。

目前主要采用的飞艇囊体材料有玻璃纤维、碳纤维和涂层材料等。

玻璃纤维是一种经济实惠、重量轻、韧性好的材料，适合用于平流层飞艇囊体的制造。

其优点是价格低廉，易于加工，而且具有一定的耐腐蚀性能。

玻璃纤维的强度相对较低，容易发生疲劳断裂，且在高温和高压环境下性能较差，因此在平流层飞艇囊体材料中的应用有一定的局限性。

除了玻璃纤维和碳纤维之外，涂层材料也是平流层飞艇囊体的重要部分。

涂层材料可以有效地提高囊体的耐腐蚀性能、耐磨损性能和抗氧化性能，从而延长飞艇的使用寿命。

目前，一些新型的高分子涂层材料和陶瓷涂层材料正在逐渐应用于平流层飞艇囊体的制造，以提高飞艇的性能和安全性。

随着科学技术的不断进步，平流层飞艇囊体材料的研发也在不断取得新的突破。

未来，可以预见的是，新型的高性能材料将会不断涌现，从而为平流层飞艇的发展提供更为可靠和高效的囊体材料。

纳米材料、复合材料、金属材料等都有望成为平流层飞艇囊体材料的新选择，其具有较轻、高强度、耐高温、耐腐蚀等优点，可以满足飞艇在极端环境中的使用要求。

平流层飞艇囊体材料的研发现状呈现出多样化和高性能化的趋势，未来有望出现更多适合平流层飞艇使用的新型材料。

这将极大地促进平流层飞艇技术的发展，推动平流层飞艇成为未来新型高空交通工具的发展方向。

也需要充分考虑材料的成本和环保性，找到一种性能优越且经济环保的新型囊体材料，以推动平流层飞艇技术的普及和应用。

ｗ ｒ ｔ ｉ ｅ ｌ ｉ ｅ ｖ ．Ａ ｌ ｆ ｅ ｐ ａ ａ ｅ ｔｓ ｄｐ ｏ ｅｔ ｓｍｅ ｅｗ ｉｈ ｎ ｎｅ ｓ ｅ ｕ ｒｍｅ ｔ ｆｒ ａ ｒ— ｅｅ ａｔ ｎ ｄ ｉ ｐａｎ ｗ ａ ｅ ｌ ｏ ｔ ｌｉ ｗｅ ｖ ｅｔ ｒｐ ｒ ｅ ｔ ｅｇ ｔａ ｄ ｉｔｎ ｉ ｒｑ ｉ ａ ｎ ｈ ｎ ｅ ｉ ｈ ｔ ｙ ｔ ｅ ｎ ｓｏ ｉ ｆ ｂ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅｐ ｏ ｅｔ ｆｓｒ ｔｓ ｈ ｒ ｉｓ ｉ ｎ ｅｏ ｅ。Ｈｉｈ—Ｓ ｅ ｉｉ ｓｒ ｃ ｓ ｄ ｏ ｈ ｒｐ ｒｙ ｏ ｔａｏ ｐ ｅ ｅａｒｈｐ ｅ ｖ ｌｐ ｇ ｐ ｃｆ ｃ—Ｓ ｒｎ ｔ ＢＯ ａ ｒｃＷａ ｅ ｅ— ｔｅ ｇｈ Ｐ ｆｂ ｓ ｄ ｖ ｌ ｉ ｏ ｅ ｎ ｔ ｒｅｗｅ ｖ ｓ ｌｉ ａ ｅ，ｔ ｉ ，ａ ｄ ２×２ ｂ ｓ ｅ ａ ｅ，ａ ｄ ｔ ｅｒｐ ｏ ｒ ｒ ｎ ｅ ｔ ａｅ ｐ ｄ ｉ ｈ ｅ ａ ｅ ：ｐａｎ ｗｅ ｖ ｗｌ ｎ ｌ ａ ｋ ｔｗｅ ｖ ｎ ｈ ｉ ｒｐｅｔ ｗｅｅ ｉｖ ｓｉ ｔｄ，ｉｃｕ ｉ ｇ ｔ ｉｋ ｙ ｇ ｎ ｌｄ ｎ ｈｃ －
质 量织
性 能研 究 平 流层 飞艇
Ｗ ｅ ｖ ｎ ｒｏ ｍ ａ ｃ ｎｖ ｓｉ ａｉｎ ｆＰＢＯ ｂ ｉ ａ ｅ ａ ｄ Ｐｅ ｒ ｎ ｅＩ ｅ ｔｇ ｔｏ ｏ ｆ Ｆａ ｒｃ ｆ ｒ Ｓ ｒ ｔ ｓ ｈ ｒ ｒｈ ｐ Ｅｎ ｅｏ ｅ ｏ ｔａ ｏ ｐ ｅ ｅＡｉｓ ｉ ｖ ｌ ｐ
（ 北京空 问机 电研究所 ， 北京
摘
要
文章 根据 平 流层 飞艇 蒙皮 的特 性 ， 究聚 对 苯撑 苯并 二 恶唑 （Ｂ ） 维织 物 的编 织 方 式。 自 研 ＰＯ 纤
制 了平 纹 、 纹和 两 经两 纬织 法的 高强 、 质 Ｐ Ｏ平流层 飞艇 蒙皮 织物 ， 斜 轻 Ｂ 并进 行 厚度 、 密度 、 伸 强度 和撕 面 拉 裂强度 测试 。研 究表 明 ， 纹 织 法更 适合 于编 织 Ｐ Ｏ蒙皮 织 物 ， 工 艺简单 ， 织 的织 物 品质稳 定 ， 能优 平 Ｂ 其 编 性 异， 面密度仅 为 ８ ．５ ｍ ， 伸 强度 大 于 １０Ｎ ｃ 撕 裂 强度 大 于 ４９ 可 以满足 平 流层 飞艇 蒙皮 材 料 的 ６４ ２拉 ３０ ／ｍ， １Ｎ，

关于平流层飞艇囊体材料的发展现状平流层飞艇是一种利用气囊和氢气等轻气体来提供浮力，从而在平流层中进行飞行的空中交通工具。

相较于传统的飞机和卫星，平流层飞艇具有多种优势，例如较低的能耗、较长的飞行持续时间、较大的有效载荷能力等。

平流层飞艇的囊体材料面临着一些挑战，例如氢气的泄漏、材料的轻量化和结构强度等问题。

本文将探讨当前平流层飞艇囊体材料的发展现状。

1. 概述平流层飞艇的囊体是承担浮力并保持机身结构强度的关键部分。

目前，平流层飞艇的囊体主要采用聚酯纤维等合成材料制成。

聚酯纤维材料存在质量较大、易泄漏氢气等问题。

发展更轻、更强、更安全的囊体材料是当前的研究重点。

2. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种由强度高的碳纤维和高分子树脂等组成的复合材料。

相较于传统材料，碳纤维复合材料具有更高的强度和更轻的质量。

碳纤维复合材料被广泛应用于航空航天领域，包括飞机和卫星等。

近年来，研究者们开始尝试将碳纤维复合材料应用于平流层飞艇的囊体材料。

一些实验和模拟结果显示，碳纤维复合材料可以有效提高平流层飞艇的结构强度，并减轻囊体的重量。

碳纤维复合材料制作囊体的成本较高，生产过程复杂，制造难度较大，仍需进一步的研究和工艺改进。

3. 纳米材料纳米材料是一种具有纳米尺度结构的材料。

由于其独特的物理和化学特性，纳米材料在材料科学和工程领域具有广泛的应用前景。

在平流层飞艇囊体材料的研究中，一些研究者开始尝试利用纳米材料来增强材料的强度和减轻材料的质量。

石墨烯是一种具有独特结构和优异性能的二维纳米材料。

研究发现，将石墨烯添加到聚合物基体中可以显著提高材料的强度和刚度。

纳米纤维素、纳米陶瓷等纳米材料也被研究者们用于平流层飞艇囊体材料的改进。

纳米材料的成本较高，大规模应用仍面临挑战。

4. 其他材料除了碳纤维复合材料和纳米材料，还有其他一些材料被考虑用于平流层飞艇囊体的制造。

纳米纤维布料、基于氢气体包裹法的轻型材料等。

这些材料具有重量轻、强度好、工艺简单等优点，但是在性能和牢固性方面仍需进一步研究和改进。

现代飞机复合材料蒙皮的气动应变分析一、现代飞机复合材料蒙皮概述现代飞机的蒙皮是飞机结构的重要组成部分，它不仅承担着飞机的外表面保护作用，还直接关系到飞机的气动性能和结构强度。

随着航空技术的发展，传统的金属材料已经逐渐被新型复合材料所取代。

复合材料以其轻质、高强度、抗疲劳和耐腐蚀等优点，在飞机蒙皮制造中得到了广泛应用。

1.1 复合材料蒙皮的特点复合材料蒙皮通常由多种不同的材料组合而成，这些材料在性能上互补，以达到更好的整体性能。

复合材料具有以下显著特点：- 高比强度：相比传统金属材料，复合材料在相同强度下具有更低的密度。

- 可设计性：复合材料的层合结构可以根据需要进行设计，以满足不同的性能要求。

- 抗疲劳性：复合材料在承受循环载荷时表现出更好的抗疲劳性能。

- 耐腐蚀性：复合材料对环境因素的耐受性更强，不易生锈或腐蚀。

1.2 复合材料蒙皮的应用复合材料蒙皮在现代飞机设计中的应用非常广泛，包括但不限于以下几个方面：- 主翼和尾翼：作为飞机的主要气动面，复合材料的使用可以显著降低重量，提高飞行效率。

- 机身结构：复合材料在机身结构中的应用，可以减轻飞机的整体重量，增加有效载荷。

- 引擎罩和进气道：复合材料的使用可以提供更好的热防护性能和结构强度。

二、复合材料蒙皮的气动应变分析气动应变分析是评估飞机蒙皮在飞行过程中承受气动载荷能力的重要手段。

对于复合材料蒙皮而言，其分析更为复杂，需要考虑材料的各向异性和层合结构的影响。

2.1 气动载荷的影响飞机在飞行过程中会受到多种气动载荷的影响，包括升力、阻力、侧力等。

这些载荷作用在蒙皮上，会产生不同的应变和应力分布。

复合材料蒙皮的气动应变分析需要准确模拟这些载荷的作用效果。

2.2 复合材料蒙皮的应变特性复合材料蒙皮的应变特性与其层合结构密切相关。

不同方向的纤维层对应变的响应不同，这就需要在分析过程中采用适当的力学模型来描述其行为。

常用的力学模型包括：- 层合板理论：用于分析层合结构在不同方向上的应力和应变分布。

能特点，并结合当前研究现状对蒙皮材料的研究和制备工艺进行了总结，最后提出了我国平流层飞艇蒙皮材料研
究和研制中还应考虑的问题。
【关键词】平流层飞艇；蒙皮材料；复合工艺
【中图分类号】V217+.22
【文献标识码】A
【文章编号】1009-5624-（2016）02-0001-05
Research Status of Stratospheric Airship Envelop Material LIU Jun-hu, LIU Zhen-hui, JI Xue-mei, WANG Qun, FENG Ming-zhu, LIU Xian-hao (China Lucky Group Corporation, Hebei Province, Baoding 071054, China) 【Abstract】Preparation of envelop materials is one of the key technologies for the development of stratospheric airship. The structural composition and characteristics of stratospheric airship envelop materials are introduced in this paper. The research and preparation process of stratospheric airship envelop materials are summarized based on current research status. In the end, the problems in the research and development of the stratospheric envelop materials in our country should be considered. 【Key words】 Stratospheric airships; Envelope material; Compound technology

2.副气囊
当气球升空一定高度的时候，由于外界气压变小，会产生很大的内部压力 气球容易爆炸，所以内部增加一个空气气囊来调节压力。 咱们公司的飞艇，高度在100米下，所以不予考虑
3，推进装置和尾翼
1，发动机后置矢量推进，通过后边的螺旋桨推进，靠 尾翼来控制方向
2，靠两个可动的螺旋桨控制上升和下降，靠尾翼上 的螺旋桨控制方向
飞艇分为硬式和非硬式的两种，非硬式的飞艇就像气球一样，直接靠氦气充起来， 硬式的靠外壳撑起来，辅助氦气。
硬式飞艇
非硬式的飞艇
对比
硬式飞艇：硬式飞艇具有龙骨，可以保证外形，内部是由多个氦气气囊组成 ，可以较好的保证安全，不露气，即使漏了，在其他气囊的作用下，也能继 续飞行，做大型飞艇比较好。但是由于内部有结构来支持外部形状，所以重 量较重。 软式飞艇：市面上普遍的飞艇，有氦气直接冲入成型，移动邮递方便。 但是安全性相比差一点。碰到尖锐物体容易破坏。在市场上购买方便。 建议使用
尾翼侧翼混合式：
四螺旋桨飞控：下方四个螺旋桨飞控，符合咱们公司的无人机的控制系统， 配合起来容易。由于市面上的升空艇一般都为后推进式和下方推进式，可以 打出差异化。但是方向控制可能不是很好。
5，云台
插入咱们公司的云台配合就可以。
飞艇的外形
考虑到内部的容量，做成偏球的形状，球的体积与表面积比最大。 考虑到空气阻力，飞艇一般都为梭形。 这里有三种外形想法可供参考 1，普通的梭形。 2，双梭形 3，飞碟形状
PE:顾客反映效果不是很好，尤其像咱们公司做的比较专业不是很建议， 相比PVC也不是很好。但是价格还是挺便宜。 厂家：
聚亚胺酯：这个材料暂时只有上海浮空实业有限公司在做， 应该是自己研发的材料。最小的4米价格12000。 公司很专业，价格偏高。

飞艇蒙皮材料飞艇是一种能够在大气层中飞行的航空器，通常由气囊和蒙皮构成。

蒙皮材料的选择对飞艇的性能和安全性起着至关重要的作用。

在选择飞艇蒙皮材料时，需要考虑材料的轻量化、耐热性、耐腐蚀性和强度等因素。

首先，轻量化是飞艇蒙皮材料的首要考虑因素。

轻量化材料可以有效减少飞艇的整体重量，从而降低能耗，提高燃油效率。

同时，轻量化材料还可以增加飞艇的载荷能力，提高其飞行性能。

因此，飞艇蒙皮材料通常选择具有较低密度的材料，如碳纤维复合材料和铝合金等。

其次，耐热性是飞艇蒙皮材料的重要考虑因素。

由于飞艇在飞行过程中需要承受高温和高压等极端环境，因此蒙皮材料需要具有良好的耐热性能。

碳纤维复合材料由于其优异的耐热性能和高强度特性，被广泛应用于飞艇蒙皮材料中。

另外，耐腐蚀性也是飞艇蒙皮材料的重要考虑因素。

飞艇在飞行过程中可能遭受到雨水、风沙、紫外线等自然环境的侵蚀，因此蒙皮材料需要具有良好的耐腐蚀性能，以保证飞艇的长期使用寿命。

铝合金由于其良好的耐腐蚀性能和成型加工性能，也成为了飞艇蒙皮材料的主要选择之一。

最后，强度是飞艇蒙皮材料的关键考虑因素。

飞艇在飞行过程中需要承受来自空气动力学和外部环境的各种力，因此蒙皮材料需要具有足够的强度来保证飞艇的结构安全。

碳纤维复合材料由于其高强度和优异的抗拉弯性能，成为了飞艇蒙皮材料的首选之一。

综上所述，飞艇蒙皮材料的选择需要综合考虑轻量化、耐热性、耐腐蚀性和强度等因素。

碳纤维复合材料和铝合金是目前应用较为广泛的飞艇蒙皮材料，它们具有良好的综合性能，能够满足飞艇在飞行过程中的各种需求。

随着材料科学和制造技术的不断进步，相信未来会有更多新型材料应用于飞艇蒙皮中，为飞艇的发展带来新的突破。

（２． Ｔｈｅ ２３ｒｄ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｃｈｉｎａ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ， Ｓｈａｎｇｈａｉ ２００４３７， Ｃｈｉｎａ）
（３． Ｓｐａｃｅ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｃｅｎｔｅｒ， Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ， Ｓｈａｎｇｈａｉ ２００２４０， Ｃｈｉｎａ）
６１５
图 ３ 正交编织纤维增强蒙皮
Ｆｉｇ．３ Ｏｒｔｈｏｇｏｎａｌ ｂｒａｉｄｅｄ ｆｉｂｅｒ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｓｋｉｎ
采用双机位以 ５ 千帧 ／ 秒的帧速率捕捉飞艇主面和背
面，并分别接入快门键延长线，捕捉超压破坏瞬间蒙皮
整体破坏情况，实验后进行瞬态动作慢放分析。 承载
实验如图 ４ 所示，飞艇带有两个充气口，分别用于气泵
试件强度带来较大的影响，试件取样处尽量做到规避
ｄａｔａ， ｆｉｔｔｅｄ ｔｈｅ ｕｎｉａｘｉａｌ ｔｅｎｓｉｌｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｃｕｒｖｅ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ａｉｒｓｈｉｐ ｂｅａｒｓ ａｉｒ ｐｒｅｓｓｕｒｅ， ａｎｄ ｔｈｅ ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌ ａｎｄ ｌａｔｉｔｕｄｉｎａｌ ｓｔｒｅｎｇｔｈ
ｅｎｖｅｌｏｐｅ ｌｉｎｅ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｔｅｒｉａｌ ｗｈｅｎ ｉｔ ｗａｓ ｂｉａｘｉａｌｌｙ ｓｔｒｅｔｃｈｅｄ． Ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｒｅｓｕｌｔｓ ｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅ ｔｈａｔ ｔｈｅｒｅ ｉｓ ａ ｎｅｇａｔｉｖｅ
０ 引言
皮强度分析测试实验，分析飞艇承压时蒙皮经纬向强
由于具有轻量化、使用成本较低等优点，飞艇被广
重要的现实意义。
泛应用于深空探测、摄影摄像和信息转播等方面 ［１⁃２］ ；
如图 １ 所示，其有球形、锥形、柱形、梭形等多种几何形

低成本轻质复合蒙布在飞艇尾翼中的应用宋家奎;石志想【摘要】目的研究一种低成本轻质复合蒙布设计,为中小型飞艇尾翼提供蒙皮材料.方法通过材料选型、连接设计、典型的复合蒙布性能测试.结果实现了该型蒙布在某大型飞艇尾翼中的应用,表现出了良好的力学性能、可靠性与维修性.结论结构质量与同等强度的气囊材料相比约轻30%.同时,该型复合蒙布还可用于飞艇框架结构的装饰,具有较高的使用价值.%Objective To study a low cost and light composite fabric cover design to be used in empennage of middle- and small-sized airships.Methods The research methods including material selection, connection design and typical composite fa-bric cover performance test were used.Results The fabric cover was successfully applied in a large-sized airship empennage and showed excellent mechanical property, high reliability and good maintainability.Conclusion Compared with the gasbag materials of the same strength, its structural weight is 30% lower. Besides, this kind of composite fabric cover can also be used in the decoration of airship frame structure and is of high use value.【期刊名称】《装备环境工程》【年(卷),期】2016(013)006【总页数】5页(P135-139)【关键词】飞艇;尾翼;复合蒙布【作者】宋家奎;石志想【作者单位】中国特种飞行器研究所,湖北荆门 448035;中国特种飞行器研究所,湖北荆门 448035【正文语种】中文【中图分类】TJ04;V274飞艇作为一种依靠浮力的飞行器，相对当前的常规飞行器来说，具备低成本的特点。

飞艇囊体气密层组成配方飞艇囊体气密层是指用于飞艇的外囊体表面，用以保证飞艇内部气体不会泄漏的层次。

这一层是飞艇的重要组成部分，直接关系到飞艇的飞行安全和性能。

飞艇囊体气密层的组成配方是由多种材料按照一定比例混合而成。

在选择材料时，需要考虑到材料的气密性、耐高温性、耐磨性等特性。

常用的材料包括橡胶、塑料、纤维等。

橡胶是一种常用的飞艇气密层材料。

橡胶具有良好的弹性和柔韧性，能够有效地密封飞艇内部气体。

同时，橡胶还具有一定的耐磨性和耐候性，能够适应各种复杂的气候环境。

塑料也是一种常见的飞艇气密层材料。

塑料具有轻质、易加工、成本低等优点，能够满足飞艇气密层的要求。

常用的塑料材料有聚乙烯、聚氯乙烯等，它们具有较好的气密性和耐磨性。

纤维材料也常用于飞艇气密层的组成配方中。

纤维具有良好的强度和韧性，能够增强飞艇气密层的耐压性和抗拉性。

常见的纤维材料有玻璃纤维、碳纤维等，它们具有较好的耐高温性和耐腐蚀性。

在制作飞艇囊体气密层时，需要将以上材料按照一定的比例混合，并进行加工处理。

通常采用的方法有挤出法、模压法等。

在加工过程中，需要控制好温度和压力，使得材料能够均匀地分布在囊体表面，并形成一个坚实的气密层。

飞艇囊体气密层的组成配方对于飞艇的性能和安全性起着至关重要的作用。

一个优质的气密层能够有效地防止气体泄漏，保证飞艇的正常飞行。

同时，气密层还能够提高飞艇的耐用性和抗风性能，增加飞艇的使用寿命。

飞艇囊体气密层的组成配方是由多种材料按照一定比例混合而成的。

橡胶、塑料和纤维是常用的材料，它们具有不同的特性和优点。

制作飞艇囊体气密层时，需要控制好加工工艺，确保材料能够均匀地分布在囊体表面，并形成一个坚实的气密层。

一个优质的气密层能够有效地保证飞艇的飞行安全和性能。

高性能蒙皮材料力学性能研究李斌太;邢丽英;周正刚;蒋诗才;陈祥宝【摘要】研究了不同高性能纤维织物的结构形式与力学性能的关系,几种纤维织物中,聚对苯撑苯并双噁唑(PBO)纤维制备的增强织物具有较高的拉伸性能.利用高性能纤维织物制备了蒙皮材料,对其力学性能进行测试.结果表明:蒙皮材料拉伸断裂强力主要取决于采用的纤维种类和增强织物结构,而蒙皮材料的撕破强力除了与使用的纤维有关,还与纤维纱线细度有关,纤维纱线细度越大,制备的蒙皮材料撕破强力越高.【期刊名称】《材料工程》【年(卷),期】2010(000)012【总页数】5页(P1-4,13)【关键词】蒙皮材料;高性能纤维织物;断裂强力;撕破强力【作者】李斌太;邢丽英;周正刚;蒋诗才;陈祥宝【作者单位】北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空材料研究院,北京,100095【正文语种】中文【中图分类】V254.11临近空间低速飞行器由于在军事侦察、空间预警、通信中继和空间探测等领域的应用优势,近些年来日益受到人们的关注[1,2]。

蒙皮材料作为飞艇的主体结构材料,其性能的高低直接影响飞艇的应用效能,如浮空高度、持续飞行时间、有效载荷、服役寿命等[3]。

对于工作在平流层以氦气为浮升气体的飞艇,要求采用的蒙皮材料具有较低的面密度,优异的氦气阻隔性能及耐环境性能。

由于其在服役过程中蒙皮内外存在压差,因此蒙皮材料必须具有足够的力学性能,如美国联邦航空管理局的飞艇设计准则[4]中,关于蒙皮材料方面的要求包括:(1)可以充压形成超压结构;(2)蒙皮强度不低于限制载荷的4倍;(3)蒙皮在承受限制载荷时撕裂不扩展。

日本国家航天实验室在给平流层氦气飞艇项目设定的技术指标中,断裂强力为1000N· cm-1,面密度为180g·cm-2,透氦率不大于2L· (m2·d·0.1M Pa)-1[5]。