小机调节保安系统说明书模板

小汽轮机调速、保安油系统安装作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于燃煤发电机组工程小汽轮机调速、保安油系统安装。

2.编制依据2.1汽轮机股份有限公司小汽轮机设备图纸2.2汽轮机厂有限公司提供EH液压系统图纸资料2.2《小汽轮机产品使用说明书》2.3《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分）（第一篇）火力发电工程2.4《施工组织专业设计》汽机专业2.5《火电施工质量检验及评定标准》管道篇（2000年版）2.6《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（1998年版）2.7《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮发电机组篇）DL5011-922.8《电力建设施工及验收技术规范》（管道篇）DL5031-942.9《电力建设施工及验收技术规范》（火力发电厂焊接篇）DL5007-962.10《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-922.11《电力建设施工及验收技术规范》（热工仪表及控制装置篇）2.12《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》3.工程概况及主要工作量3.1工程概况：本工程，＃1锅炉配套安装两台NK63/71/0驱动给水泵汽轮机，每台小汽轮机各有一套调节保安油系统，每台小汽轮机控制系统与保安系统在油路上互不相关，调节油系统由主机的高压EH供油系统供油，保安油系统由小汽轮机本身的供油系统供油。

3.1.1调节控制系统的功能是对小汽轮机的进汽阀进行控制，以调节通过汽轮机的蒸汽流量，控制转速。

调节控制系统主要包括：调节汽阀油动机、调节控制系统和油管路系统。

3.1.2保安系统通过速关油控制速关阀操纵座，在紧急情况下立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。

保安系统主要包括：危急遮断油门、危急遮断及复位装置、危急遮断器、遮断指示器、电液转换器、溢流阀、电磁阀及辅助油门控制器。

保安系统的供油系统主要由油箱，两台交流润滑油泵、一台直流润滑油泵、冷油器、减压阀、滤油器等组成。

3.2工程量（一台小汽轮机）3.2.1调节控制系统调节阀油动机机构一套调节控制系统一套MEH液压蓄能器组件2*10L 一件调节油管路、阀门若干3.2.2保安系统速关阀执行机构一只危急遮断器一只危急遮断油门一只危急遮断及复位装置一套轴向位移遮断机构一只电磁阀二只危急指示器一套3.2.3供油系统油箱一台排烟风机一台交流润滑油泵二台直流润滑油泵一台双联冷油器二台滤油器二台排汽阻油器一台三通切换装置三套3.2.4油管路管道及阀门若干4.作业人员的资格要求4.1所有上岗人员上岗前必须进行安全培训，并经安全考试合格后方可上岗。

小机调节保安系统说明指导书ND84/79/07-1型调节保安系统说明书制造单号：D298-1COMPILING DEPT.：编制部门：COMPILED BY：编制：CHECKED BY：校对：REVIEWED BY：审核：APPROVED BY：审定：STANDARDIZED BY：标准化审查：COUNTERSIGN：会签：RATIFIED BY:批准：目次一BFPT控制及保安系统概述1 MEH的控制方式2 保安系统综述3 危急遮断器的试验4 低真空及低润滑油压保护讯号5 ETS控制柜功能6 保安系统的供油二主要部套的说明1 危急遮断及复位装置（）2 危急遮断器（）3 电磁阀盒（）4 蓄能器组件（）5 低压主汽门油动机（）6 油动机()附：控制整定值一 BFPT控制及保安系统概述拖动超临界中间再热600MW（660MW）汽轮发电机组锅炉给水泵的原动机是一台变转速变参数带高排汽内切换的汽轮机（BFPT）。

一台主机配有两台容量为50%的由BFPT 驱动的给水泵。

两台汽轮机正常工作时，由主汽轮机中压缸的排汽（四段抽汽）供汽，其转速调节范围为2800～5750r/min；随着主汽轮机负荷改变，供汽参数也跟着变化，当主机负荷降至一定值，供汽参数不足以维持该汽轮机正常运行时，由辅汽母管供汽，使该汽轮机在主机任一负荷下均能投入运行。

进入汽轮机的进汽管路上分别设置有低压主汽门（LPSV）及低压调节汽阀（LPGV），控制进入汽机的进汽量。

其中LPSV是两位式阀门，只有全开、全关两个位置，分别由控制系统通过一个主汽门油动机控制。

LPGV是调节阀，由控制系统控制的调门油动机驱动。

控制系统的油源取自主机的EH供油系统，保安系统由汽轮机本身的透平油供油系统供油。

本说明书主要涉及保安系统和各类油动机的有关内容；并简单阐述MEH控制系统的功能和操作方式（以FOXBORO—I/A为例）。

为使说明的内容更清晰明了，请同时参见本说明书的图1（调节保安系统图）。

和升负荷率。 ★ 程序控制启动 开主汽门，根据预先输入到DEH系统的最佳运行曲线做成程序控制启动,整个升 速过程全部自动完成,无需人为干预,但可由运行人员任意切换至以上两种方式且切 换无扰。运行曲线可在线修改。 3.2.2. 超速试验 在DEH系统控制下可进行电超速试验以及机械超速试验。 当转速达到110％额定转速时，DEH系统发出停机信号，通过磁力断路油门停机。 3.2.3. 同期。（AS） DEH系统设有与AS装置的接口，可以接收AS装置发出的脉冲量或开关量信号。通 过接收AS装置的信号使DEH系统将实际转速很快达到网频转速，再由电气并网。 3.2.4. DEH可按运行人员给定的目标值及负荷变动率自动调节机组的电负荷。 3.2.5. 主汽压控制及限制。 DEH系统设有主汽压力控制功能作为对主汽压力的补偿控制， 即通过牺牲功率达 到对主汽压力的控制。 3.2.6. 可以实现与DCS通信，提供DCS所需信息。 DEH系统通过串口与DCS系统进行通讯。 3.2.7. 可以在工作站进行参数修改、组态。
2．系统技术参数 主油泵出口油压： 主油泵进口油压： 脉 冲 油 压： P0=0.981MPa P1=0.0981MPa Pm1=0.49MPa 5 ≤0.3%
不 等 率： 系统迟缓率：
3．DEH 系统概述（详见电调公司说明书） 3.1. 系统技术指标 转速控制范围 负荷控制范围 转速不等率 系统迟缓率 (20～3600)r/min 0～115％额定负荷 5％ ≤0.3％
注油器主要用在主油泵入口造成正压力，以保证主油泵工作的可靠性。注油器 装于油箱内，主要零件有扩压器、吸油室、喷嘴及滤网)等，来自主油泵出口高压油 以高速从喷嘴射出，在吸油室内造成负压，将油箱中的油引出，经混和后流向扩散 器以供外部使用。 5.3 错油门（属油动机部套）

NZK-16.7-538/538/-2型汽轮机调节保安系统说明书K01B.002SM中华人民共和国哈尔滨汽轮机有限责任公司2005年目录1EH系统工作原理 (1)2EH系统整定值 (15)3EH系统安装规程 (16)4EH系统油循环 (20)5EH系统调试规程 (26)6EH系统的运行及维护 (28)7抗燃油的处理、使用注意事项 (32)1EH系统工作原理1．1前言本机采用数字式电液调节系统（简称DEH），其液压调节系统（简称EH）的控制油为14MPa的磷酸脂抗燃液，而机械保安油为0.7MPa的低压透平油，该系统有一个独立的高压抗燃油供油装置。

每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关，其中中压主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构，高压主汽阀执行机构、高、中压调节阀执行机构为伺服式执行机构，可以接受来自于DEH控制系统的±40MA的阀位控制信号，控制其开度，所有阀门执行机构的工作介质均为高压抗燃油，单侧进油，所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门，弹簧力关闭阀门。

起机时首先通过挂闸电磁阀20/RS使危急遮断器滑阀复位，然后由DEH的阀位指令信号开启相对应的蒸汽调节阀门，从而实现机组的启动、升速、并网带负荷。

在超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀（20/OPC-1、20/OPC-2）当机组转速超额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。

在保安系统中配置有一只飞锤式危急遮断器和危急遮断器滑阀，危急遮断器滑阀和危急遮断器核杠杆的工作介质为0.7MPa透平油。

当转速达到109-110%额定转速时，危急遮断器的撞击子飞出击动危急遮断杠杆，拨动危急遮断器滑阀，泄掉薄膜阀上腔的保安油，使系统危急遮断（AST）母管的油泄掉，从而关闭所有的进汽阀门，进而实现停机。

除此以外在EH系统中还布置有四个两“或”一“与”的自动停机（20/AST-1、2、3、4）电磁阀，它们能接受各种保护停机信号，遮断汽轮机。

1.调节保安系统概述汽轮机的调节系统作为汽轮机的一个重要组成部分，其对汽轮机的安全运行起着非常重要的作用，其主要任务就是：根据外界热（电）负荷的变化自动控制机组的转速、抽汽压力，从而保障机组的稳定运行，同时，可以调整电负荷（或热负荷）大小。

为了保证汽轮机的安全，在汽轮机的调节系统中还配有保安系统，保安系统的作用就是在出现可能危急到汽轮机安全的异常情况发生时，通过保安系统部套的动作，使调节部套能够迅速关闭主汽门、调节汽门和旋转隔板，实现紧急停机。

调节系统包括调速和调压两部分。

通过开大和关小高压调节汽阀、中压旋转隔板以改变汽轮机的蒸汽流量，从而调整机组的转速（或电负荷）、抽汽口压力（或抽汽量），以适应热（电）负荷的变化。

调速部分和调压部分是按一定的自整要求进行设计的，故当电负荷、热负荷中的一个变化时，调节系统基本上能保证另一个参数不变。

C50-8.83/1.27型抽汽凝汽式（空冷）汽轮机的调节系统是采用低压透平油电液调节系统，该电液调节系统主要是由DEH控制系统、电液转换器，武汉汽轮发电机厂生产的高、中压油动机等电控、机械和液压部套等组成。

系统的具体组成详见该机组的调节保安系统图（Q5020C0007）。

汽轮机的主蒸汽调节阀共有四只，它们都由高压油动机经凸轮配汽机构控制，高压油动机位于汽轮机的前轴承座内。

中压旋转隔板通过旋转隔板调节连杆由中压油动机驱动控制。

其原理就是通过磁性传感器将汽轮机转子的转速转换成电脉冲信号送到DEH控制系统。

而压力信号测量则采用的是压力传感器。

压力传感器将抽汽压力转换成（4~20）mA电流信号送到DEH控制系统，同时，压力传感器还将主蒸汽压力转换成（4~20）mA电流信号送到DEH控制系统作为功率限制控制。

功率变速器输出（4~20）mA的功率信号送到DEH控制系统实现功频电液调节。

由DEH控制器输出的±10V的控制信号进入电液转换器，电液转换器通过脉冲油控制相应的错油门油动机。

135MW凝汽式汽轮机调节保安系统说明书制造单号：H151-11 液压系统1.1 概述1.2 滤油器1.3 蓄能器1.4 电液转换器2 保安系统3 汽轮机监测仪表系统4 保安部套说明4.1 启动阀4.2 启动器4.3 危急遮断器4.4 危急遮断油门4.5 危急遮断试验油门 4.6 超速指示器4.7 危急遮断装置4.8 喷油试验装置4.9 综合安全装置4.10 空气引导阀1 液压系统1.1 概述本机组的液压系统采用低压透平油系统，系统压力由汽轮机主轴带动的主油泵提供，压力为1.2MPa。

本系统主要由以下部套组成。

·滤油器·蓄能器·电液转换器·油动机1.2 滤油器滤油器的作用是将供油系统来的高压油进行过滤后，供给电液转换器，综合安全装置等用。

滤油器采用双桶滤油器，可在线更换滤芯。

滤芯为80μ。

配有旁通阀，开启压力为0.12±0.02MPa。

系统配有压差报警装置，当滤芯堵塞，压差大于0.08MPa时，发出报警信号，指示须更换滤芯。

操作时先打开压力平衡阀（件2），待油充满备用腔后，转动换向阀（件3）手柄，切换至备用滤芯，这时，备用滤芯开始工作，原工作腔室关闭。

再将压力平衡阀关闭，即可更换受污滤芯。

1.3 蓄能器液压控制系统共安装有两只蓄能器，两只蓄能器均为气—液式蓄能器，安装在汽轮机两侧的高压油管路上，用来维持液压控制系统的油压，以防止发生振动。

此种蓄能器一侧预先充进氮气压力与另一侧油系统中的油压相平衡。

两只蓄能器均装有进油截止阀及回油截止阀，可以通过截止阀将蓄能器与系统隔绝，以进行试验、重新充气或维修。

蓄能器氮气一侧有一个压力表，用以检查充氮压力，氮气压力应定期检查，如必要的话应重新充气。

由于环境的温度会影响气压，因此检查压力应在环境温度稳定以后进行。

蓄能器氮气正常工作压力为0.75MPa，可以从蓄能器表上读到，此时蓄能器下部油压力应为零。

每周应对蓄能器进行一次检查，如气压降到0.30MPa时，则应重新充气。

（1）油动机
油动机均为单侧型，油压提供开启力，关闭依靠弹簧力。油动机有可 控型和全开全关型2 种，其中RSV为全开全关型，其余为可控型。 控型和全开全关型2 种，其中RSV为全开全关型，其余为可控型。 在汽机复置（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸（给4 个 在汽机复置（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸（给4 AST电磁阀通电，使之关闭）后，高压油（HP）经RSV AST电磁阀通电，使之关闭）后，高压油（HP）经RSV 的截止阀和 节流孔进入油缸高压腔，该油腔与卸荷阀高压腔相通，卸荷阀的主阀 芯上有一个节流孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断（AST） 芯上有一个节流孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断（AST） 油母管供油，使AST油压上升接近HP油压，随着油压的上升，RSV 油母管供油，使AST油压上升接近HP油压，随着油压的上升，RSV 逐渐打开，直到全开。要关闭RSV 逐渐打开，直到全开。要关闭RSV 有 3 种途径，一是泄去 AST 母 管油压（相当于停机状态）；二是松出卸荷阀的压力调节手柄，使溢 流阀打开，但由于AST逆止阀的作用，AST母管油压不会泄去，因而 流阀打开，但由于AST逆止阀的作用，AST母管油压不会泄去，因而 其它油动机的状态不会受到影响，适用于手动门杆活动试验或调试时 对某一油动机进行单独操作；三是给试验电磁阀（20/RSV）通电， 对某一油动机进行单独操作；三是给试验电磁阀（20/RSV）通电， 起到与松出卸荷阀的压力调节手柄相同的效果，适用于进行遥控门杆 活动试验。
3、系统运行
一个对1 号及2 一个对1 号及2 号油泵公用的溢流阀是用于防止系统超压 的。如果压力高达16.4～ 的。如果压力高达16.4～16.8MPa 表压时，溢流阀就会 将超过的流量送回到油箱。当压力达16.1～ 将超过的流量送回到油箱。当压力达16.1～16.4MPa 表 压时，一个与高压总管相连的压力开关就会发出报警信号。 在高压蓄压器皮囊内部有一个充有 9.3MPa 表压压力干 燥氮气在皮囊外方蓄积着系统油压，供系统正常或瞬时所 需。 油箱上布置了两个冷油器，正常情况下，回油通过其中一 个冷油器回油箱，就可以将油温控制在要求的范围内，如 果油温仍然上升，可以启动冷却循环泵，进一步冷却油箱 内油的温度。 流入冷油器的水应该被调节到使系统的油 温保持在35℃ 45℃ 温保持在35℃到45℃之间。

调节保安部套及系统说明书调节保安部套及系统说明书0-1 概述 (1)0-2 保安系统说明 (3)0-3 调节系统说明 (4)0-4 调节保安部套说明 (5)1.机组说明该机组是纯液调系统，通过现场摇动调速器控手柄控制机组的转速和功率，也可以在集控室通过增/减按钮远方控制调速器的同步电机，远方控制机组转速和功率。

调节保安部分的工作原理如图0-1-1。

2.系统一般要求2.1调节部套均应完好无卡涩、锈蚀、调节系统应试验合格。

2.2各超速保安装置均应完好并正常投入，危急遮断器整定转速为3300～3360r/min。

2.3调节保安系统的各种仪表配置齐全，指示准确。

2.4调节油系统油质合格，油温正常。

2.5主汽门和调节门在冷热态下均能关闭严密，无卡涩。

3.运行中注意事项3.1机组启动前，必须进行危急遮断油门手动停机和磁力断路油门接受电气停机闭合指令检验试验。

特别要注意电磁铁动作的正确行，如有卡涩，彻底清除后才能启动。

3.2与自动关闭器行程开关联锁的各抽汽逆止阀，必须严格的按设计要求接线。

3.3低真空、低润滑油压跳闸试验，每个月做一次。

3.4调节保安系统中各中指示仪表、指示灯、位移传感器等，必须经常维护，保证完好准确，机组不允许在指示不准和失灵的状态下长期运行。

3.5各部套上的防松止动螺钉在检修后应冲牢防松。

3.6配汽杠杆和调节阀座所有轴承必须用二氧化钼粉剂润滑，运行中保持良好的润滑性。

调节保安部套及系统说明书J12D-00301ASM0-1-1保安系统通过测量回路、判别装置、转换装置和执行机构，检测影响机组安全的重要参数多机组进行开环控制。

当润滑油压、真空、轴向位置等各项保护之一超过允许值时，均通过磁力断路油门泄掉安全油，建立事故油，使自动关闭器和调速器关闭，确保机组安全。

1.挂闸该系统只设置了手动挂闸。

手动挂闸装置设在危急遮断油门上，在打闸状态下，向外拉动挂闸拉手，观察保安油压力表，如保安油压力建立，表示挂闸成功。

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7 隔膜阀
• 隔膜阀联接着小汽轮机润滑油系统和EH油系统， 其作用是当小汽机润滑油系统的压力降到极限值 时，可通过MEH油系统遮断小汽轮机。隔膜阀安 装在蓄能器支架上，当小汽机正常运行时，润滑 油系统的透平油通入阀盖内隔膜上面的腔室中， 克服了弹簧力，使阀保持在关闭位置，堵住了 MEH危急遮断油母管通向回油的通道，使MEH 系统投入工作。机械超速遮断机构或手动超速试 验杠杆的单独动作，或同时动作，均能使润滑油 压力降低或消失，因而使压缩弹簧打开阀门把EH
• 执行机构安装在液压集成块上，它的主要作用是 当机组发生故障必须遮断时，在危急脱扣装置等 动作使危急遮断油泄油失压后，可使油缸活塞下 腔压力油经快速卸荷阀迅速释放，汽阀在弹簧力 作用下被关闭。在快速卸荷阀中有一杯状滑阀， 在滑阀下部的腔室与油缸活塞下的高压洞睡相通， 高压油通过输入口的节流孔经危急遮断油通路充 入滑阀的上部。由于调节针阀的锥头完全关死了 该处的通路，使得滑阀上部的油压与危急遮断油 压相等，因此，滑阀上的油压作用力加上弹簧力
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6 蓄能器组件1
• 蓄能器组件由高压蓄能器，低压蓄能器，隔膜阀， 截止阀，逆止阀，支架以及油路控制块组成。在 投入工作时，首先通过充气入口向皮囊内充入一 定量氮气，然后油口向下，垂直接入油管路系统。 当高压力油口向蓄能器内充液时，由于气体的可 压缩性，皮囊体积缩小，油路中的多余油液被贮 藏在蓄能器内，当油路中油压跌落时，气体膨胀， 蓄能器中的压力油被挤出，以补充油路的流量损 失等。因此，蓄能器的功能主要包括：
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小机调节系统MEH
• MEH控制系统由控制器机柜，操作盘，调试终端， 打印机等部件组成，它通过控制小汽机的转速来 控制锅炉给水流量。

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600MW汽轮机调节保安系统说明书一、引言二、系统工作原理600MW 汽轮机调节保安系统的工作原理基于液压控制和电液调节技术。

通过对汽轮机进汽量的精确控制，实现对转速和负荷的调节。

同时，利用各种保护装置和联锁逻辑，在机组出现异常情况时迅速动作，确保汽轮机的安全停机。

系统中的转速传感器实时监测汽轮机的转速，并将信号传输给控制系统。

控制系统根据预设的转速设定值和实际转速的偏差，计算出需要调整的进汽量，然后通过电液转换器将电信号转换为液压信号，控制调节汽阀的开度，从而实现转速的调节。

在负荷调节方面，系统根据电网的需求和机组的运行状况，综合考虑各种因素，如蒸汽压力、温度等，精确控制进汽量，以满足负荷的变化要求。

三、系统组成结构600MW 汽轮机调节保安系统主要由以下几个部分组成：1、液压调节系统油泵：为系统提供稳定的压力油源。

油箱：储存液压油，并具有过滤、冷却等功能。

油动机：将液压能转换为机械能，驱动调节汽阀的动作。

电液转换器：实现电信号与液压信号的转换。

2、保护系统超速保护装置：当汽轮机转速超过设定值时，迅速动作关闭主汽阀和调节汽阀。

轴向位移保护：监测汽轮机转子的轴向位移，超过允许值时触发保护动作。

润滑油压低保护：保证润滑油压在正常范围内，过低时停机保护。

3、控制系统数字控制器：采用先进的控制算法，实现对汽轮机的精确控制。

传感器：包括转速传感器、压力传感器、温度传感器等，采集各种运行参数。

4、联锁系统与其他系统之间的联锁，如与锅炉、发电机等设备的联锁，确保整个机组的协调运行。

四、主要功能1、转速控制能够实现汽轮机的启动、升速、定速和超速试验等过程中的转速控制，确保转速稳定在设定范围内。

2、负荷调节根据电网需求和机组运行条件，自动或手动调节汽轮机的负荷，实现功率的稳定输出。

3、保护功能在汽轮机出现超速、轴向位移过大、润滑油压低等异常情况时，及时触发保护动作，保障机组的安全。

4、联锁功能与其他相关系统进行联锁，实现机组的协调启停和故障情况下的安全停机。

1编制目的1.1调整并校核各调节保安装臵的行程、油压及保护装臵动作值,以满足机组安全、正常运行的需要.1.2根据东方汽轮机厂和新华控制工程有限公司所提供的技术文件,对调节保安系统进行现场试验及整定,以保证各部套之间的相互关系,测定各部套的工作特性,确保调节保安系统能够正常地投入工作.1.3通过现场调试,及时发现调节保安系统存在的问题,并予以解决,为机组试运工作的顺利进行创造条件.1.4记录调节保安系统的有关试验数据,积累原始资料,为以后机组投入商业运行及检修工作提供查考依据.2编制依据2.1《火电工程启动调试工作规定》2.2《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(1996年版)》2.3《电力建设施工及验收技术规范-汽轮机机组篇》2.4东方汽轮机厂、新华控制工程有限公司、中南电力设计院所提供的相关技术文件.3控制系统简介襄樊火电厂#3机组,汽轮机采用东方汽轮机厂产品,其型式为亚临界、中间再热、单轴双缸双排汽、高中压合缸、低压缸双分流、凝汽式汽轮机.其中,汽机调节保安系统采用上海新华控制工程有限公司的DEH-ⅢA纯电调型,它与美国西屋公司的WDPF-Ⅱ集散控制系统配合共同完成对整个机组的过程控制.汽轮机油系统采用双工质,润滑油及低压保安系统为HU-20透平油,EH系统为磷酸脂型抗燃油.DEH-ⅢA 的主要功能如下:转速控制自同期控制负荷控制一次调频协调控制RB功能主汽压控制单/多伐控制伐门在线试验OPC控制A TC功能(汽轮机自启动系统)中压缸启动双机容错与DCS系统进行通讯,实现数据共享手动控制其他功能(汽门严密性试验、AST电磁伐试验、隔膜伐试验、EH油压低试验)在线自诊断、维修4静态调整应具备的条件4.1透平油、抗燃油系统的油箱、冷油器及所有油管道安装完毕(包括调节保安系统、润滑油系统、顶轴油系统、空氢侧密封油系统、抗燃油再生及冷却系统).4.2EH系统油循环临时系统应符合新华公司技术要求,用冲洗块代替执行机构的伺服伐,、电磁伐及电磁伐组件上的电磁伐.拆除再热主汽门、调门上的节流孔板及控制块组件上的两个带节流孔管接头及内部两个节流孔板,并用冲洗管接头来代替.抗燃油系统经耐压试验后,应无泄漏现象(试验压力21MPa,耐压时间3分钟) 4.3透平油系统临时油循环技术措施应符合东汽厂要求.4.4汽机油循环结束后,油质应符合要求,其中透平油油质应符合MOOG四级标准,抗燃油油质应符合NAS五级标准.并完成调节保安系统各部套的复装工作（低压透平油调节保安部套及EH部套）。

资料编号：71.298-7ND(Z)84/79/07-1型13.5MW驱动给水泵用变转速凝汽式汽轮机调节保安系统说明书制造单号：298-1中华人民共和国上海汽轮机有限公司发布资料编号：71.298-7COMPILING DEPT.：编制部门：COMPILED BY：编制：CHECKED BY：校对：REVIEWED BY：审核：APPROVED BY：审定：STANDARDIZED BY：标准化审查：COUNTERSIGN：会签：RATIFIED BY:批准：资料编号：71.298-7目次一BFPT控制及保安系统概述1 MEH的控制方式2 保安系统综述3 危急遮断器的试验4 低真空及低润滑油压保护讯号5 ETS控制柜功能6 保安系统的供油二主要部套的说明1 危急遮断及复位装置（258.31.53）2 危急遮断器（258.31.01）3 电磁阀盒（298.31.56G01）4 蓄能器组件（D268.73.08G02）5 低压主汽门油动机（258.33.42/II）6 高压主汽门油动机（258.33.42/I）7 油动机(258.33.01)8 调节汽阀油动机(B152.33.01(2))附：控制整定值一 BFPT控制及保安系统概述拖动超临界中间再热600MW（660MW）汽轮发电机组锅炉给水泵的原动机是一台变转速变参数带高排汽内切换的汽轮机（BFPT）。

一台主机配有两台容量为50%的由BFPT 驱动的给水泵。

两台汽轮机正常工作时，由主汽轮机中压缸的排汽（四段抽汽）供汽，其转速调节范围为2800～5750r/min；随着主汽轮机负荷改变，供汽参数也跟着变化，当主机负荷降至一定值，供汽参数不足以维持该汽轮机正常运行时，高压缸排汽（二段抽汽）将自动投入，主机抽汽与高排汽在汽轮机内部无扰动地切换，使该汽轮机在主机任一负荷下均能投入运行。

进入汽轮机的两路进汽管路上分别设置有主汽门及调节汽阀，控制进入汽机的进汽量。

1.调节保安系统概述汽轮机的调节系统作为汽轮机的一个重要组成部分，其对汽轮机的安全运行起着非常重要的作用，其主要任务就是：根据外界热（电）负荷的变化自动控制机组的转速、抽汽压力，从而保障机组的稳定运行，同时，可以调整电负荷（或热负荷）大小。

为了保证汽轮机的安全，在汽轮机的调节系统中还配有保安系统，保安系统的作用就是在出现可能危急到汽轮机安全的异常情况发生时，通过保安系统部套的动作，使调节部套能够迅速关闭主汽门、调节汽门和旋转隔板，实现紧急停机。

调节系统包括调速和调压两部分。

通过开大和关小高压调节汽阀、中压旋转隔板以改变汽轮机的蒸汽流量，从而调整机组的转速（或电负荷）、抽汽口压力（或抽汽量），以适应热（电）负荷的变化。

调速部分和调压部分是按一定的自整要求进行设计的，故当电负荷、热负荷中的一个变化时，调节系统基本上能保证另一个参数不变。

C50-8.83/1.27型抽汽凝汽式（空冷）汽轮机的调节系统是采用低压透平油电液调节系统，该电液调节系统主要是由DEH控制系统、电液转换器，武汉汽轮发电机厂生产的高、中压油动机等电控、机械和液压部套等组成。

系统的具体组成详见该机组的调节保安系统图（Q5020C0007）。

汽轮机的主蒸汽调节阀共有四只，它们都由高压油动机经凸轮配汽机构控制，高压油动机位于汽轮机的前轴承座内。

中压旋转隔板通过旋转隔板调节连杆由中压油动机驱动控制。

其原理就是通过磁性传感器将汽轮机转子的转速转换成电脉冲信号送到DEH控制系统。

而压力信号测量则采用的是压力传感器。

压力传感器将抽汽压力转换成（4~20）mA电流信号送到DEH控制系统，同时，压力传感器还将主蒸汽压力转换成（4~20）mA电流信号送到DEH控制系统作为功率限制控制。

功率变速器输出（4~20）mA的功率信号送到DEH控制系统实现功频电液调节。

由DEH控制器输出的±10V的控制信号进入电液转换器，电液转换器通过脉冲油控制相应的错油门油动机。

密级：公司秘密东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.调节保安系统及部套说明书编号D330N-000301ASM版本号 A2011年07 月编号D330N-000301A S M编制<**设计签字**> <**设计签字日期**> 校对<**校对签字**> <**校对签字日期**> 审核<**审核签字**> <**审核签字日期**> 会签<**标准化签字**> <**标准化签字日期**> <**会二签字**> <**会二签字日期**><**会三签字**> <**会三签字日期**><**会四签字**> <**会四签字日期**><**会五签字**> <**会五签字日期**><**会六签字**> <**会六签字日期**><**会七签字**> <**会七签字日期**><**会八签字**> <**会八签字日期**><**会九签字**> <**会九签字日期**> 审定<**审批签字**> <**审批签字日期**> 批准<**批准签字**> <**批准签字日期**>目录序号章-节名称页数备注1 前言 12 0-1 概述 23 0-2 低压保安系统 34 0-3 部套说明 65 0-4 高压抗燃油系统 56 0-5 现场安装调整 17 0-6 抗燃油系统安装及首次启动78 0-7 常规操作检查 49 0-8 试验及其他 210 0-9 喷油试验和提升转速试验 311 0-10 甩负荷试验712 0-11 抗燃油 2前言汽轮机调节保安系统可分为：低压保安系统，高、低压接口装置，高压抗燃油系统及汽轮机安全监视保护系统。