飞机舱门暗藏玄机

飞机上不为人知的17个小秘密假设你要进行12个小时的长途飞行，都会想要说干脆睡个觉，最好醒来的时候，飞机也差不多要降落了。

但你是否有想过那空乘人员和机长是在哪里休息呢？飞机上是否藏着什么不为人知的秘密呢？第一、机组人员休息室机长和空乘人员在长途飞行中也需要休息飞机两端的客舱上方其实都有秘密休息室，可以让机长和机组人员在那里小睡片刻。

在驾驶舱后方和飞机尾部都有小楼梯能够通往这些休息室。

入口也许是藏在某些上锁的门后面，或是伪装成储物柜的门。

休息室装有床，更为顾虑个人隐私人装饰了帘子。

技术人员可以调整休息室中的灯光亮度。

若是在更大型的飞机，甚至还有电视可以看。

第二、机组人员的秘密厕所和淋浴间并非所有机组人员，休息室都附有浴室，而且多数是在某些大型商用客机和某些私人飞机上。

如此一来，若这次航班的飞行时间特别长，就能让空乘人员机长冲个澡或是简单的梳妆打扮一下。

第三、秘密隐藏按钮若你是坐在靠走道的位置，其实在座位扶手下方靠铰链处有一个鲜为人知的隐藏按钮，按下此按钮并能将扶手放下和座椅平行，让你的腿和手肘有更多空间会有这样的设计。

其实要让人在紧急情况时能够更快的离开飞机，但你仍然可以利用这个方便的按钮，让自己坐起来更舒适。

第四、隐藏式扶手可曾注意到，当空乘人员在飞机走道上行走时，他们的手常常会放在头顶的行李柜上吗？其实大部分行李柜的边缘都设有隐藏的扶手，能让空乘人员扶着并保持平衡。

这是空乘人员在飞机上能够优雅行走的小秘诀，下次搭飞机时可以自己去看看，毕竟这比总是不小心撞到其他乘客的腿要好的多了。

第五，约束器具若是遇到有人在飞机上闹怎么办？其实飞机上都有准备手铐，专门在遇到这样的情况时使用，希望将闹事的人铐上手铐，可以使他的情绪慢慢稳定下来。

但是如果没有，飞机并可能需要紧急迫降，飞机上都会准备灭火器，这是标准安全设施，但你知道飞机上还会准备斧头和撬棍吗？这其实在飞机紧急迫降时使用的，必要是可以拿来打破飞机的窗户。

大多数人在乘坐飞机时，或许都并不知晓的9个背后秘密飞机已经成为了出行的重要交通工具，很多人经常乘坐，因此都自认为对于飞机特别的熟悉，但是这种想法很片面，因为飞机上有很多的秘密，是普通乘客不知道的，例如，折叠桌和座椅口袋是飞机上最脏的部分、坐在飞机最后一排，往往服务态度更好，以及厕所门是可以从外面解锁的，关于这些知识，几乎所有空服员都不会主动说的，但对于乘客来讲还是挺重要的，今天小编来分享一下，大多数人在乘坐飞机时，或许都并不知晓的9个背后秘密！1，靠窗的座位更冷虽然飞机上都有空调，但是一般情况下，靠窗的座位更冷，因为飞机在高空气压飞行中，机舱外部的温度可能会低至-60°С至-65°С，靠窗在这些座椅上尤其容易感觉到这种外部寒冷，因此，要是冬天选择乘坐飞机，同时你自己又特别害怕冷的话，那么最好不要购买靠窗的机票，而要是在夏天乘坐飞机，想要更加凉爽，那么靠窗的位置就是最好的选择！2，应该避免喝咖啡或茶这里必须要说一下，并不是说喝茶或者喝咖啡不好，而是飞机上的水细菌含量是非常多的，比如，我们熟知的大肠杆菌和金黄色葡萄球菌，由于飞机的存水罐，几乎里面从来都没有进行过清洁，久而久之，滋生了大量的细菌，这些细菌对于人体健康都是有害的，当然，对于这方面，几乎所有航班的空服员都不会告诉乘客的。

3，折叠桌和座椅口袋是飞机上最脏的部分这是大多数人不知道的一个秘密，在乘坐飞机是，经常用到的折叠桌，就餐时候会使用，以及座椅口袋，也会愿意放一些东西，这些地方都是飞机上最脏的，甚至要超过马桶，因为经常会使用，而始终没有得到很好的清洁，甚至根本就不会清洁，那么长此以往，就形成了大量的细菌，这听起来的确有些恶心，但这也是事实，一定要知道的！4，最后一排服务态度更好如果你想要美丽的空服员态度更好一些，那么建议你选择乘坐最后一排，因为航空公司给乘客送餐的标准，是从后排向前排送餐，那么可以更好的选择，同时，由于和空服员的距离很近，也可以更好地进行沟通，而空服员也愿意帮助你，不过，凡事都有两面，这个位置由于距离卫生间比较近，要是长途飞行，那么对于休息会造成影响的，这一点还是需要考虑的。

第52章 舱门一、 概述（图1）舱门是一种活动的部件，用于进出各机舱和区域。

1. 组件及组件位置登机门位于飞机的左侧，用于旅客、机组上下机。

勤务门位于飞机右侧，用于厨房服务。

翼上紧急出口门位于飞机客舱中部两侧。

货舱门位于飞机右侧，机翼前后方，用于进出货舱。

其他的接近门则位于其服务系统的附近。

注意：在风速低于40节的时候，可以安全地打开登机门、厨房勤务门和货舱门而没有结构损伤。

当风速低于40节的时候，可以将以上门锁在开位而没有结构损伤。

如果一扇门要打开一段比较长的时间，必须在门框上加装保护盖，以防恶劣天气损伤飞机。

另外，如果一扇登机门或厨房勤务门被打开而没被使用时，必须栓上警告带。

二、 组件功能描述1. 前后登机门和厨房服务门前后登机门是开插销式门，它由门中央机构、门上部和下部组成。

一条衬条覆盖着门的内表面。

登机门均可从飞机内外部开启或关闭。

1） 利用外部手柄开门的程序（图2）首先，确保哥特棒没有与紧急滑梯的夹子连接上，否则开门时会放出滑梯，并伤及人员。

在机外将手柄从凹槽内拉出，目的是使手柄衔接上门驱动机构。

顺时针转动外部手柄180度使门解锁。

将手柄推回凹槽内。

利用门的辅助把手将门向外前侧推，直到门被锁定机构锁住，此时，登机门与机身平行。

有必要的话，在门上拉上警告条。

2） 利用外部手柄关门如果有，请摘除拦住舱门的警告条。

通过使用处于扭力管上的“UP TO RELEASE”手柄或者引导力臂上的“DOWN TO RELEASE”按钮，释放门锁。

用辅助把手将门关上。

将门手柄从凹槽内拉出。

逆时针旋转手柄180度，将门锁住。

释放外部手柄，使其回到凹槽内。

3） 利用内部手柄开门（图3）首先，确保哥特棒没有与紧急滑梯的夹子连接上，否则开门时会放出滑梯，并伤及人员。

逆时针旋转手柄180度，使门解锁。

利用门的辅助把手将门向外前侧推，直到处于门上部铰接点的锁定机构衔接上而且门被保持在全开位为止，此时，登机门与机身平行。

190飞机各舱门的打开、关闭程序及注意事项一．客舱门1.从外侧开门程序：抬起外部开、关门手柄上的接近面板，拉起外部开、关门手柄的下半部分，并连续拉起外部开门手柄的上半部分，从而使门脱离门栓，最后将门平行打开。

注意：在从外侧开门之前，确保通气门口盖是关闭状态（口盖与机身齐平），否则，在滑梯预位、通气门打开的时候开门，滑梯会意外放出。

如果开门前通风口盖是打开的，并且确信客舱内没人的话，先关闭通风口盖，再执行开门程序。

如果客舱有人的情况下，我们应该尽量联系舱内人员帮助打开舱门，因为如果舱内有人的情况下，从外面无法知道里面预位手柄的位置。

开门前确保通风口盖是关闭状态抬起外部开、关门手柄上的接近面板拉起外部开、关门手柄的下半部分并连续拉起外部开、关门手柄的上半部分，从而使门脱离门栓水平向外、向前打开舱门，并用防风锁锁上2.从外侧关门程序：先按压门稳定手柄处靠下的防风锁，水平关门到上锁位，然后按压外部开、关门手柄到齐平位置，使门上锁，最后将通气口口盖关闭（与机身齐平）。

先按压门稳定手柄处靠下的防风锁水平关门到上锁位然后按压外部开、关门手柄到齐平位置，使门上锁使门上锁最后将通气口口盖关闭（与机身齐平）3.从内侧开门的程序：将通气口内部手柄和应急滑梯预位手柄拉起，以解除滑梯预位并打开通气口。

拉起内部开、关门手柄，从而使门解锁。

朝外侧和前侧推门，使门水平打开此图片红色手柄为通风口盖开关手柄和滑梯预位手柄，此状态为通风口盖打开，滑梯预位解除此状态为通风口盖关闭、滑梯预位解除此状态为通风口盖关闭，滑梯预位设置将通气口内部手柄和应急滑梯预位手柄拉起（如果舱门未在滑梯预位和通风口盖关闭状态时，此步骤可以省略）以解除滑梯预位并打开通气口拉起内部开、关门手柄从而使门解锁朝外侧和前侧推门，使门水平打开注意：在解除滑梯预位后一定要确认各指示正确，再继续执行开门动作。

接触滑梯预位后的具体指示如下图：必须为绿色的disarmed左下角的GIRT BAR上锁指示为空的（白色）4. 从内侧关门的程序：先按压门稳定手柄处靠下的防风锁，水平关门到上锁位，按压内部开、关门手柄，使门上锁，最后关闭通风口。

飞机上只有空乘人员才知道的11个小秘密，你都了解吗如果你经常乘坐飞机旅行，你一定会觉得自己已经对飞机上的一切了如指掌了，但仍有一些东西肯定是你不知道的。

今天就带大家看看11个关于飞机的只有乘务人员才知道的小秘密。

机翼上的挂钩如果你坐在过机翼旁的窗口座位，一定见过这个黄色的小挂钩，但你知道它有什么用吗？在大多数飞机上，要使用紧急出口滑梯时，乘客必须踩在光滑的机翼上。

为了让乘客撤离的过程更加轻松，在机翼上安装了这个特殊的挂钩。

用一根安全绳穿过它，一端连着门，另一端钩在滑梯底部的机翼上。

乘客只需要抓紧绳子，就可以快速安全地撤离。

藏在驾驶室里的斧头根据许多国家的法律，在飞机驾驶室内必须准备一把斧头，这把斧头是一种应急设备。

不仅可以帮助控制火势、打开卡住的驾驶室舱门。

甚至当驾驶室舱门无法打开时，机务人员可以通过劈开机身上标记的部位，用斧头砸出一个紧急出口。

窗户上的小洞飞机的窗户由3层玻璃组成，外层的玻璃可以将压力保持在一定范围内，内部的玻璃可以应对来自内部的破坏，而中间的玻璃则用来调节气流。

窗户上的小孔有助于平衡压力差，同时防止水分在玻璃板之间凝结。

辅助动力装置当我们登上飞机的时候，即便飞机的引擎还没有开始工作，我们也总能听到一些噪音。

这些噪音来自飞机的辅助动力装置，它能在发动机熄火时为系统提供动力。

空中警察在许多电影中，我们经常能看见飞机上隐藏的空中警察，那现实中是否真的有空警存在呢？空警会和普通乘客一样一起乘坐飞机，当有人在飞机上捣乱时，他们能够很好的控制这些情况，甚至可以消除恐怖分子的威胁。

美国、法国、加拿大和许多国家都有自己的空警。

空乘休息区一些飞机为机组人员提供了小的隐藏房间，他们可以在长途飞行中放松。

这些休息区域不会特别舒服，你只能爬行进去，但毕竟可以躺下休息一会。

紧急出口舱门的把手这些把手主要是为空乘人员准备的，这样当飞机迫降时，他们不会被由于恐慌而冲向紧急出口的乘客推下飞机。

空调系统你有没有想过我们在飞机上呼吸的空气是从哪里来的？实际上，这些空气是从每台发动机涡轮的压缩阶段排放出来的。

航空舱门操作规程在航空界中，舱门操作规程是一项至关重要的安全标准。

舱门的正确操作不仅关乎乘客的安全，也牵涉到机组人员和飞机的整体安全。

因此，航空公司对于舱门操作制定了严格的规程和流程。

本文将详细介绍舱门操作规程，包括舱门的开启、关闭、紧急情况处理等内容。

舱门操作规程的第一步是确认舱门状态。

在飞机离开地面之前，地服人员会对每个舱门进行检查，确保舱门完好无损并已经正确关闭。

机组人员在检查舱门时需要确认舱门的指示灯是否正常，门锁是否牢固，密封条是否完好。

只有经过确认舱门状态正常后，机组人员才可以继续后续的操作。

在飞机的起飞和降落阶段，舱门处于锁定状态，乘客和机组人员都不能随意打开。

当飞机达到巡航高度时，机长会通知机舱乘务员可以打开舱门供乘客进行使用。

在这个时候，乘务员需要根据规程，正确操作舱门的开启程序。

通常是先将门锁打开，然后缓慢向外推开舱门，等舱门打开完全后，反锁门锁，确保舱门牢固关闭。

在飞行中，如果遇到紧急情况需要紧急疏散，机组人员需要按照舱门操作规程来进行操作。

首先通知乘客进行疏散准备，然后按照规定的程序打开舱门，确保乘客安全有序地疏散。

在紧急情况下，机组人员需要冷静应对，按照训练和规程来进行操作，确保所有乘客的安全。

舱门操作规程还包括了对于舱门故障情况的处理。

如果在飞行过程中出现了舱门无法打开或者关闭的情况，机组人员需要迅速采取措施，按照规程来进行故障排除。

在这种情况下，机组人员需要密切协作，迅速准确地解决问题，确保飞机和乘客的安全。

总之，舱门操作规程是航空安全中不可或缺的一环。

机组人员需要严格按照规程来进行操作，确保舱门的正常使用和乘客的安全。

航空公司也会定期对机组人员进行培训，以提高他们的应急处理能力和操作技能。

只有这样，才能确保航空飞行的安全和顺利进行。

舱门的收放结构我还记得那次坐飞机的经历，就像是一场奇妙的冒险。

我站在登机口，看着那架巨大的飞机，心里既兴奋又有点小紧张。

旁边的一个小男孩，眼睛瞪得大大的，紧紧拉着他妈妈的手，好奇地问：“妈妈，飞机那么大，我们怎么进去呀？”他妈妈笑着说：“宝贝，我们要从那个舱门进去呢。

”这时候，我也把目光投向了那扇舱门，心想这小小的舱门背后可是有着很巧妙的收放结构呢。

你看啊，舱门就像一个忠诚的卫士，守护着飞机内部的世界。

当飞机准备迎接乘客的时候，舱门缓缓打开，就像是在张开双臂欢迎大家。

这个过程看似简单，其实背后有着复杂的收放结构在运作。

从外观上看，舱门的边缘和机身贴合得严严实实，就像两块严丝合缝的拼图。

这是怎么做到的呢？其实啊，舱门的收放结构就像是一套精心设计的机械舞蹈。

舱门通过一系列的铰链和轨道来实现收放。

就好比我们家里的推拉门，不过飞机舱门可比那复杂多了。

在舱门的内侧，有坚固的铰链连接着机身。

这些铰链就像是舱门的关节，让舱门可以灵活地转动。

当舱门要打开的时候，就像是一个沉睡的巨人慢慢苏醒，液压系统开始发力。

这个液压系统啊，就像是舱门的大力士助手，推动着舱门沿着轨道缓缓向外滑动。

你可以想象一下，如果没有这个液压系统，靠人力去拉开那么大的舱门，那可真是比登天还难呢！而舱门的轨道呢，就像是为舱门量身定制的跑道。

舱门沿着这个轨道滑行，每一个动作都精准无误。

这时候的舱门，就像是一个听话的孩子，按照既定的路线前进。

而且啊，为了保证舱门在飞行过程中的密封性和安全性，在舱门关闭的时候，还有一套锁扣系统。

这锁扣系统就像是一把把小锁，把舱门紧紧地锁在机身上。

我仿佛看到那些锁扣像一个个小卫士，坚定地站在自己的岗位上，说：“哼，想让我放行，没门儿，除非一切安全！”我旁边的小男孩这时候挣脱了妈妈的手，跑到舱门旁边，想要摸一摸。

他妈妈赶紧把他拉回来，有点担心地说：“宝贝，这个可不能乱动哦。

”小男孩却歪着头问：“妈妈，这个门为什么能开能关呀？”他妈妈一时语塞，我笑着对小男孩说：“小这是因为舱门有很厉害的收放结构呢，就像我们玩的积木，每一块都有它的作用，组合在一起就能实现开门关门啦。

开关飞机舱门规范要点
ATA章节：52
规范要点:
●从飞机内部打开舱门前确认舱门应急滑梯连杆不在预位位置,飞机外部没有障碍物阻碍
门打开
●从外部打开舱门时注意确认无警告标识（无红色带子横过观察窗）,开门后将手柄放回
原位
●关闭舱门时注意不要将黄色警示带夹在门框内
●开关舱门应动作柔和,连续,严禁野蛮操作
●当客舱门打开时,如撤离登机梯或廊桥时必须拉起黄色警告带。

●下雨时应及时关闭飞机的门窗,以免驾驶舱和客舱淋湿
●航后封飞机必须从右前服务门撤离。

●航前必须从右前服务门打开飞机舱门，其它舱门必须从内部打开。

盖板螺钉的拆装
1 在进行拆卸螺钉的工作时，要准备好合适的工具，螺钉盒，红布袋
2 盖板螺钉快卸式，这种螺钉一般只需按压进去，转90度即可，只要听到到位的声音即可，不得强行拧紧，否则会造成螺钉的损坏
3 托板螺帽螺钉，注意见擦托板是否在位，完好
4 埋头螺钉的拆卸要求拧紧到位，与拆卸部位的表面平齐，无凸出
5 各种螺钉都有自己的力矩要求，拆装的时候要注意
6 拆卸下螺钉的时候，一块盖板上的螺钉有可能件号不是一样的，要注意存放，防止装错。