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铁路信号表示器及信号标志基础知识为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示器。
为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标志。
一、信号表示器信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。
．(一)道岔表示器道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。
其显示方式为：1．昼间无显示；夜间为紫色灯光－－表示道岔位置开通直向(如图5－14)；图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。
3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业时，其显示方式如下：(1)紫色灯光－－表示道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；(2)黄色灯光－－表示道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。
图5－16在调车区为集中联锁时，进行溜放作业道岔表示器的显示(二)脱轨表示器脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表示线路开通或遮断的状态，防止运行的列车和进行的调车，闯入不应进入的道岔，线路或区域。
其显示方式为：1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光－－表示线路在遮断状态(如图5－17)。
2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光－－表示线路在开通状态(如图5－18))。
图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态(三)进路表示器出站信号机有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。
发车进路兼出站信号机，驼峰色灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上，根据需要，可装设进路表示器。
铁路集团工作人员的信号灯光与标识标志尊敬的铁路集团工作人员：您好！在工作中，信号灯光与标识标志是确保铁路运输安全和顺畅的重要工具。
通过正确使用和理解信号灯光与标识标志，我们可以有效地保护乘客和货物的安全，确保铁路运输系统的高效运行。
在本文中，我们将详细介绍铁路集团工作人员需要了解和注意的信号灯光与标识标志。
一、信号灯光的作用信号灯是铁路集团工作人员进行列车运行控制和指挥的重要装置。
灯光的颜色和组合代表着不同的指令和信号，工作人员需要根据这些信号灯光指示进行相应操作。
下面是一些常见的信号灯光以及其含义：1.红灯：表示停车，所有列车必须停下等待。
2.绿灯：表示进行，列车可以继续行驶。
3.黄灯：表示警告，列车需要减速慢行。
4.绿灯闪烁：表示进路准备好，列车可以以较低速度通过。
在操作信号灯光时，工作人员必须严格按照指示行事，确保列车运行的安全和顺畅。
二、标识标志的重要性标识标志在铁路运输中起着标识和指示的作用，为工作人员提供重要的信息。
熟悉和理解标识标志的含义，对确定位置、设施和行车规则至关重要。
以下是一些常见的标识标志：1.速度限制标志：指示列车在某一区间的最高运行速度。
工作人员需要根据标志所示速度进行操作。
2.交叉标志：指示列车在交叉道口减速慢行，以确保交叉点的安全。
3.禁止标志：表示某一区域或道路近期禁止通行，工作人员需要遵守并安排相应的调度。
4.警告标志：用于提醒工作人员注意特殊情况，如道岔、轨道修理等。
工作人员应当严格遵守标识标志的规定，确保安全驾驶和作业。
三、保持标识标志清晰明了为了保证信号灯光和标识标志的有效性，铁路工作人员需要保持其清晰明了。
以下是几个保养标识标志的建议：1.定期清洁：使用干净的布和适当的溶剂清洁标识标志，避免灰尘和脏污影响可视性。
2.定期检查：工作人员需要定期检查信号灯光和标识标志的亮度是否正常，是否存在损坏或磨损的情况。
3.修复和更换：如果发现信号灯光或标识标志存在问题，及时进行修复或更换，避免给工作人员和乘客造成困扰或危险。
铁路信号表示器及信号标志基础知识为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示器。
为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标志。
一、信号表示器信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。
．(一)道岔表示器道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。
其显示方式为：1．昼间无显示；夜间为紫色灯光－－表示道岔位置开通直向(如图5－14)；图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。
3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业时，其显示方式如下：(1)紫色灯光－－表示道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；(2)黄色灯光－－表示道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。
图5－16在调车区为集中联锁时，进行溜放作业道岔表示器的显示(二)脱轨表示器脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表示线路开通或遮断的状态，防止运行的列车和进行的调车，闯入不应进入的道岔，线路或区域。
其显示方式为：1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光－－表示线路在遮断状态(如图5－17)。
2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光－－表示线路在开通状态(如图5－18))。
图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态(三)进路表示器出站信号机有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。
发车进路兼出站信号机，驼峰色灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上，根据需要，可装设进路表示器。
坐过火车的人可能都会注意到，铁路两旁有许多各种各样的标志，高矮胖瘦、形状各一。
这些标志分为线路标志和信号标志两种，前者主要是标明线路的状况，后者主要是操作提示。
它们既便于工务人员从事线路的养护维修，也便于机车司机掌握线路的变化，安全行车。
线路标志按公里计算方向应设在线路左側。
双线区段须另设标志时，应设在列车运行方向的左側。
主要有：公里标、半公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。
公里标的作用主要是确切地指明线路的位置，例如巡道工在线路上巡行检查时，如果发现问题，在记录和报告中就能根据公里标、半公里标，指出问题的准确位置，以利于维修和抢修单位及时处理。
曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。
圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。
标明所向方向或为直线、或为缓和曲线、或为圆曲线。
桥梁标：设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。
坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。
水平线表示坡度为０，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。
箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。
管界标：设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
信号标志应设在列车运行方向的左侧（警冲标除外），以便于司机观察。
主要有：警冲标：设在两会合线路间距离为4m的中间。
线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。
站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。
预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m 处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
铁路运输设备信号及标志常识信号是指示列车运行及调车工作的命令。
它是通过音响、颜色、形状、灯光等来表示的，要求行车有关人员必须按信号指示进行工作，任何单位、任何个人不得违反。
所以，运转车长应熟悉各种信号的显示方式并执行其要求，以保证行车及人身安全，提高运输效率。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等都属于视觉信号。
号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛都属于听觉信号。
视觉信号的基本颜色规定为：红色——停车，黄色——注意或减低速度，绿色——按规定速度运行。
手信号旗(灯)发出的信号，叫做手信号。
地面上临时设置的信号牌等，是移动信号。
在地面上固定地点设置的信号机等，是固定信号。
一、固定信号及其显示固定信号按构造分为：色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
按用途分为：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许及引导等12种指示列车运行条件的信号和道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡等8种指示列车运行，调车条件和方向的信号表示器。
色灯信号机、臂板信号机常用显示方式及意义如表2-4所列。
进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，应视为停车信号。
对新设尚未开始使用及应撤除尚未撤除的信号机，在色灯信号柱上或臂板上安装白色十字交叉板的信号无效标，表示其无效。
各种信号表示器的显示方式及意义如表2-5所列。
二、移动信号及手信号(一)移动信号1．停车信号：昼间为红色方牌；夜间为柱上红色灯光。
2．减速信号：昼间为黄色圆牌；夜间为柱上黄色灯光。
3．减速防护地段终端信号：昼间为绿色圆牌；夜间为柱上的绿色灯光。
(二)响墩、火炬信号响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车。
停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。
在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
