客运码头工程施工的重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案
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第1篇一、引言码头工程作为我国交通运输领域的重要组成部分,其建设与发展对于推动地区经济发展、提高物流效率具有重要意义。
然而,码头工程施工过程中面临着诸多技术、环境、经济等方面的挑战,使得施工难度较大。
本文将从施工准备、施工技术、施工管理、环境保护、社会影响等方面对码头工程施工难度进行分析。
二、施工准备难度1. 工程选址难度码头工程选址需考虑地质条件、水文条件、航运条件、环境因素、社会经济条件等因素。
选址过程中,需要综合考虑各种因素,进行多方案比较,确保工程选址合理、经济、可行。
2. 招投标难度码头工程投资规模较大,招投标环节复杂。
投标单位需具备相应的资质、技术力量、施工经验等,才能参与投标。
同时,招标方对投标单位的资格审查较为严格,增加了招投标难度。
3. 施工许可证办理难度码头工程涉及多个行业和部门,施工许可证办理需要经过多个环节。
办理过程中,需要提供大量的技术资料、环评报告、安全评估报告等,且审批时间较长,增加了施工准备难度。
三、施工技术难度1. 水下基础施工难度码头工程水下基础施工主要包括沉箱、桩基等。
水下基础施工难度较大,主要表现在以下几个方面:(1)地质条件复杂:水下基础施工地质条件复杂,需要针对不同的地质情况进行适应性设计。
(2)施工环境恶劣:水下施工环境恶劣,受水流、潮汐、波浪等自然因素影响较大,增加了施工难度。
(3)施工设备和技术要求高:水下基础施工需要使用专业设备,如沉箱、打桩机等,对施工技术要求较高。
2. 上部结构施工难度码头工程上部结构施工主要包括梁、板、柱等构件的预制、安装等。
上部结构施工难度较大,主要表现在以下几个方面:(1)构件精度要求高:上部结构构件精度要求高,预制和安装过程中需严格控制尺寸、形状等。
(2)施工环境复杂:上部结构施工环境复杂,受天气、温度、风力等自然因素影响较大。
(3)施工进度要求高:码头工程上部结构施工进度要求较高,需合理安排施工计划,确保工程按时完成。
港口建设重点难点施工港口建设是国家经济发展和国际贸易的重要组成部分。
然而,在进行港口建设时,我们常常遇到一些重点难点施工问题。
本文将探讨一些常见的重点难点施工问题,并提出解决方案。
重点难点施工问题1. 地基处理:港口建设往往需要进行大规模土方工程,而在某些地区,地基土质较差,可能存在承载能力不足的问题。
此时,需要进行地基处理,例如加固地基或采用特殊的基础工程技术,以确保港口建设的稳定性和安全性。
2. 异常气候条件:港口建设通常需要在海洋环境下进行,而海洋气候条件常常变化多端。
恶劣的天气条件,如暴风雨、风暴潮等,可能对施工过程造成严重影响。
在面对异常气候条件时,需要制定合理的施工计划,采取相应的防护措施,以确保施工的顺利进行。
3. 水下工程:港口建设中的水下工程是一个重点难点,需要面对的挑战包括水下作业的安全性、水下施工设备的选用等。
水下工程施工过程中还可能涉及到水下爆破、挖掘等操作,需要注意环境保护和安全措施。
4. 环保要求:港口建设需要兼顾环境保护要求,确保港口的可持续发展。
对于一些敏感区域,如渔业保护区、生态保护区等,需要制定合理的施工方案,减少对环境的影响,保护生态环境。
解决方案在面对以上重点难点施工问题时,我们可以采取以下解决方案:1. 加强前期勘察:在港口建设前,进行全面的地质勘察和水文勘测,了解地质条件和海洋气候条件,为后续施工提供准确的数据和信息。
2. 优化设计方案:根据地质勘察和环境要求,优化港口建设的设计方案,采用适合的土建工程技术和环保措施,确保港口的稳定性和环保要求。
3. 引进先进技术:借鉴国内外港口建设的先进经验,引进先进施工技术和设备,提高施工效率和质量。
4. 预留一定的施工周期:在制定施工计划时,预留一定的施工周期,以应对异常气候条件和其他意外情况,确保施工的安全进行。
总结:港口建设重点难点施工问题不可忽视,但通过科学的前期勘察、优化设计方案、引进先进技术和合理施工计划,我们可以有效应对这些问题,确保港口建设的顺利进行。
港口码头施工重点、难点分析及对策1. 介绍本文档将针对港口码头施工的重点和难点进行分析,并提出相应的对策。
通过对这些关键问题的研究和解决方案的提供,将有助于确保港口码头的顺利施工和运营。
2. 施工重点在进行港口码头施工时,应特别关注以下重点问题:2.1 基础设施建设港口码头的基础设施是其正常运营的基石。
在施工过程中,必须确保码头的基础设施建设符合相关标准和要求,包括港口结构、供电、供水、照明、通信等方面。
2.2 货物装卸能力港口码头的货物装卸能力是衡量其效率和竞争力的重要指标。
因此,在施工过程中要注重提高货物装卸设备的性能和效率,确保能够满足日益增长的货物运输需求。
2.3 安全管理港口码头施工过程中,安全管理是最重要的考虑因素之一。
必须严格遵守相关安全标准和规定,采取适当的安全措施,保障工人和设备的安全,并避免任何可能的事故和损失。
3. 施工难点港口码头施工可能面临以下难点:3.1 水下施工由于港口码头多数部分在水下进行,水下施工是一个具有挑战性的任务。
在施工过程中,需要采用合适的技术和设备,以确保施工质量和效率。
3.2 地质和地形条件港口码头的地质和地形条件对施工产生直接影响。
某些地质条件可能导致基础工程困难,如软土地基、沉积物等。
因此,需要进行详细的地质勘察,并根据实际情况制定相应的施工方案。
3.3 环境保护港口码头施工必须充分考虑对环境的影响,包括水质和生态系统的保护。
必须遵循环保法规,并采取相应的措施来减少施工对环境的不良影响。
4. 对策针对以上分析的重点和难点,提出以下对策:4.1 建立严格的施工管理制度建立健全的施工管理制度,明确责任和权力,确保施工按照规定进行。
加强安全培训和监督,及时发现和处理安全隐患,确保施工安全。
4.2 应用先进的技术和设备采用先进的水下施工技术和设备,提高施工效率和质量。
同时,利用现代化的地质勘察和测量技术,准确了解地质和地形条件,制定相应的施工方案。
4.3加强环境保护措施在施工过程中,加强对环境的保护。
港口码头工程概述及工程重难点及应对措施一、引言港口码头工程是现代航运业的重要基础设施,对于促进国内外贸易、加强港口物流节点的功能,具有重要意义。
本文将对港口码头工程进行概述,并重点讨论其中的工程重难点及应对措施。
二、港口码头工程概述港口码头工程包括码头桥梁、集装箱堆场、填土工程等多个方面。
在港口码头工程的规划和建设过程中,需要考虑以下关键要素:1. 货物吞吐量:根据预计的货物流量,确定码头的设计规模和相关设施的配套建设,以满足港口的运输需求。
2. 周边环境:充分考虑港口码头工程对周边环境的影响,尽量减少对海域、河流和土地的破坏,采用环保措施保护生态环境。
3. 工程安全:确保港口码头工程的结构稳定和安全性,通过技术和工程手段提高防风、防浪、防震等能力。
4. 设备配置:合理配置码头设备,包括起重机、卸货设备等,以提高货物装卸效率和港口的运营能力。
三、工程重难点及应对措施1. 地基处理:港口码头经常建设在滨海地区和软弱地基上,地基处理是关键难点之一。
对于软弱地区,可以采用加固地基的方法,如土石方加固、桩基加固等,以确保码头的稳定性和承载能力。
2. 抗风浪设计:对于沿海地区的港口码头工程,面临的一个重要挑战是抗风浪设计。
通过合理设计码头结构和防护设施,可以减小风浪对码头的冲击,采取合适的抗浪设施,如防波堤、护岸等。
3. 环境保护:在港口码头建设和运营过程中,应注重环境保护。
可以通过建设污水处理设施、防护屏障等手段,减少对海洋环境的影响。
此外,需要加强对港口运营过程中废气、废水等污染物的排放监管和治理。
4. 工程管理:港口码头工程规模庞大,涉及多个专业领域的协作。
工程管理是一个关键要素。
项目管理团队应合理分配资源、制定详细工作计划,并加强沟通和协调,确保工程进度和质量。
四、总结港口码头工程是航运业的重要基础设施,涉及多个方面的工程难点。
通过合理规划、科学设计和严格管理,可以应对这些挑战。
在码头工程建设的同时,应注重环境保护,提高工程的可持续发展性。
客运码头施工重点难点分析及解决方案
1.1、方块水下混凝土浇注
水下浇注砼方块是本工程的难点。
解决方案如下:
1、水下混凝土在浇筑前应进行配比试验,根据几个主要参数,一是早强型,二是在和易性好,三是要早凝型,以此来选择最适合的水下砼配合比。
2、水下浇筑混凝土时,浇筑过程中漏斗、导管及支架整体用50t吊机移动浇筑,为了保证水砼的浇筑质量,导管的下口应保证不提出已浇筑的混凝土面,也为了保证混凝土的整体性,混凝土浇筑允许超高,不允许超低,超高部份可通过机械配合人工凿除。
浇筑过程中应精心组织,严格按要求施工。
1.1 钻孔灌注桩施工分析
钻孔灌注桩施工是本工程的重点与难点。
本工程钻孔灌注桩所处地质状况主要是棱体抛石层,该层钻孔灌注桩基础施工难度较大,不可预见的情况事时有发生,如塌孔、孔内泥浆沿棱体抛石间隙流走等等,这是严重影响工期和钻孔灌注桩质量的重要不良因素;
基于上述情况,对于棱体抛石层位置灌注桩成孔,我公司倾向于对该处灌注桩成孔采用冲击式桩机施工,该种钻机适合本工程抛石层的地质条件灌注桩的成孔,其原理是:通过提
升冲击锤上下反复冲击土层、抛石层,把土、石劈裂、部份则被挤入孔壁中,形成一层土石混合但较为致密的孔壁保护层,这能有效防止塌孔与漏浆,能为成孔提供较好的有利条件,从而保证灌注桩的工期与质量。
港口工程重点难点施工及解决方案引言港口工程是指建造和维护港口设施的工程项目。
由于港口工程的特殊性,施工过程中存在着一些重点难点问题。
本文将分析并提出解决方案,以帮助工程师和项目管理人员更好地应对这些挑战。
重点难点施工在港口工程施工中,以下是常见的重点难点问题:1. 地质条件复杂港口工程通常建设在复杂的地质条件下,如软土、淤泥、沉积物等。
地质条件的复杂性给港口工程的基础施工带来很大挑战,会影响到桩基、基础填土等建设工序。
2. 水文条件复杂港口工程处于海岸线附近,水文条件复杂,涉及到潮汐、波浪、洪水等因素。
水文条件影响着航道的清淤、码头的设计与施工等方面。
3. 大型设备操作港口工程中常涉及大型设备的操作,如起重机、挖掘机、吊车等。
这些设备的操作难度较高,需要专业的技术和经验。
同时,设备故障和维护也是一个重要的难点。
4. 安全风险由于港口工程通常涉及爆破、高空作业、水下工作等高风险环境,安全风险成为一个不可忽视的问题。
人员安全、设备安全、环境保护等都需要加强管理和控制。
解决方案1. 前期调研与设计在港口工程施工之前,进行充分的前期调研与设计是关键。
包括地质勘察、水文勘测等方面,能够准确了解地质和水文条件的复杂性,为后续施工提供依据。
2. 选择适当的建设方法与技术根据地质和水文条件的复杂性,选择适当的建设方法与技术。
如钻孔灌注桩、碎石挡土墙等,能够有效应对地质条件的不利影响。
3. 加强设备操作培训与维护提供专业的设备操作培训,确保工作人员具备必要的技能与经验。
定期进行设备维护与检修,减少设备故障对施工进度的影响。
4. 安全管理与防护措施建立完善的安全管理体系,制定严格的安全操作规范。
提供必要的个人防护装备,加强现场安全巡查与监督,确保人员安全与环境保护。
结论港口工程重点难点施工需要综合考虑地质条件、水文条件、设备操作和安全风险。
通过前期调研、合适的建设方法、设备操作培训和安全管理,能够有效应对这些挑战,确保港口工程的顺利施工与运营。
港口与码头工程的施工要点与技巧港口与码头工程的建设是城市发展与海洋经济的重要组成部分。
本文将对港口与码头工程的施工要点与技巧进行探讨,以期为相关从业人员提供一些指导与帮助。
1. 土壤勘探与地质分析港口与码头工程建设的第一步是进行土壤勘探与地质分析。
通过对地质构造、土壤质量、地下水位等因素的调查,可以为后续的工程设计与施工提供准确的数据依据。
同时,对于不同地质条件下的施工工艺和施工方案的选择也具有重要意义。
2. 深海基础建设港口与码头工程通常需要在水下进行基础建设,其中最为关键的是深海基础建设。
对于深海基础设施的施工,需要选择合适的工艺和设备,确保施工安全与质量。
同时,对于海底土层的处理和固结,也是关键问题之一。
3. 岩土工程施工在港口与码头工程建设中,由于地质条件的不同,岩土工程施工成为一个重要的环节。
对于土方的挖掘、填筑与夯实,需要选用合适的设备与工艺,以确保施工的稳定性与安全性。
同时,在涉及岩石的施工中,对于岩石的开采、爆破与切割也需要注重技术细节与安全操作。
4. 水工建筑施工港口与码头工程中的水工建筑施工主要包括码头、船闸、堤岸等。
在水工建筑施工中,需要考虑水流的影响和水工结构的稳定性。
在设备选用、施工方案设计和施工过程中,需要注重水工建筑的可持续发展和环境保护。
5. 机电设备安装与调试港口与码头工程中的机电设备安装与调试是确保港口设施正常运行的关键环节。
在设备选型和安装过程中,需要考虑设备的功能需求和工作环境条件;在调试过程中,需要确保设备的正常工作和安全运行。
此外,还需注意设备养护与维修,保证设备的长期稳定运行。
6. 施工现场管理港口与码头工程的施工过程需要进行科学管理,确保工程的质量和安全。
施工现场管理包括施工进度的控制、人员和物资的合理调配、安全措施的落实等方面。
在工程建设过程中,还需要注重与当地政府和社会的沟通与协调,避免不必要的纠纷和冲突。
7. 环境保护与生态修复港口与码头工程建设对环境的影响不可忽视。
港口工程施工重点、难点方案1. 引言本文档旨在提供关于港口工程施工的重点和难点方案的详细说明。
港口工程施工是一个复杂而关键的过程,需要考虑多种因素和挑战。
以下是本文档中将要讨论的重点和难点方案。
2. 施工重点方案在港口工程施工中,以下是主要的重点方案:2.1 土建工程- 土建工程是港口工程施工的核心环节。
为了确保港口工程的稳定性和安全性,需要重点关注土方开挖、地基处理、基础建设等方面。
- 在土建工程中,应使用高质量的建筑材料,按照施工方案进行操作,并进行严密的质量控制和监督。
2.2 海底工程- 港口工程中的海底工程非常重要,特别是在航道和泊位的修建方面。
需要考虑水文环境、水深、泥沙等因素。
- 在海底工程中,应采用适当的技术和设备,进行精确的水深测量和泥沙分析,并采取相应的工程措施来确保施工的准确性和可靠性。
2.3 结构工程- 港口工程的结构工程包括码头、护堤、桩基等建筑物的建设。
需要考虑结构的稳定性、承载能力和防护性能。
- 在结构工程中,应使用先进的设计和施工方法,进行结构的质量控制和监督,并定期进行结构安全检测和维护修复。
3. 施工难点方案在港口工程施工中,以下是一些主要的难点方案:3.1 复杂的水文条件- 港口工程往往面临复杂的水文条件,如潮汐、洋流、波浪等。
这些条件对施工过程产生很大影响。
- 针对复杂水文条件,应进行详细的水文调查和分析,制定合适的施工方案,并配备适当的设备和人员来应对水文挑战。
3.2 环境保护- 港口工程施工对周围环境的影响往往很大,包括水质、河流生态等。
应采取必要的措施来保护环境。
- 在施工中,应遵守相关的环境法规和标准,采用环境友好型的施工方法,并进行环境监测和评估,确保施工过程对环境的影响最小化。
3.3 施工安全- 港口工程施工涉及的工作环境复杂,存在一定的安全风险。
需要重视安全管理和培训。
- 在施工中,应制定详细的安全方案,并配备必要的安全设施和防护措施。
同时,要加强安全教育和培训,提高施工人员的安全意识和技能水平。
港口关键施工技术、工艺、点、难点分析和解决方案随着外贸业务的不断发展,港口的重要性也越来越凸显出来。
本文将对港口关键施工技术、工艺、点、难点进行分析,并提出解决方案。
施工技术1.防波堤防波堤是港口重要的保护措施之一,不仅可以保证港口安全,还可以减少船只冲击波对水位的影响。
在防波堤的施工过程中,需要采用合适的堤体材料,同时结合地形地貌,在施工过程中加固防波堤的稳定性。
2.码头港口码头是航运重要的装卸货物和人员的场所,而且也影响到船只进出港口的时间和效率。
在码头施工过程中,需要重点关注码头的抗震性和承重能力,保证码头的安全和稳定。
工艺点1.港口水质控制港口周边的水质对于港口的影响非常大,如果水质不好,会影响到航运的正常进行,因此在港口水质控制的过程中,需要采用适当的处理技术,保证港口周边的水质符合相应标准。
2.气象预警港口是受天气影响最大的地方之一,气象预警对于港口的安全和稳定起着至关重要的作用。
在工艺点中,需要结合气象预警,采取相应的措施,保护港口安全。
难点分析和解决方案1.乱码问题港口资料的存储是一个大难题,很多时候文件格式不匹配,会导致乱码问题,影响到港口的正常运营。
在解决乱码问题的过程中,需要采用专业的解决方案,尽早发现错误并进行修复。
2.结构设计港口建设工程需要对港口周边地貌、水质、风向、汛期等因素进行全面考虑,因此结构设计是一个非常重要的环节,需要重点关注港口的承受力和稳定性,以及港口的功能性和经济性。
本文分析了港口关键施工技术、工艺、点、难点,并提出了相应的解决方案。
值得一提的是,在港口建设过程中,需要采用专业设备和工程技术,保证港口在各种极端情况下都能正常工作。
同时,还需要加强通讯技术的应用,对各种紧急事件进行及时响应和处理,确保港口的安全和稳定。
港口码头维修工程项目重点难点解决方法项目背景港口码头是负责货物装卸和交接的重要设施,对于保障货物流通和港口运营的顺利进行至关重要。
然而,港口码头的使用也不可避免地会遇到各种维修和修复的问题,特别是在经过长期使用后。
这些问题往往会带来一些重点难点,需要针对性的解决方法。
问题分析在港口码头维修工程项目中,常见的重点难点问题包括但不限于以下几个方面:1. 海洋环境的侵蚀:港口码头长时间处于海洋环境中,海水的侵蚀会导致码头结构受损,需要及时修复。
海洋环境的侵蚀:港口码头长时间处于海洋环境中,海水的侵蚀会导致码头结构受损,需要及时修复。
2. 大型设备的维护:码头运作依赖于各种大型设备,比如起重机、堆高机等,这些设备的运行故障需要及时维修,以保证货物的正常运输。
大型设备的维护:码头运作依赖于各种大型设备,比如起重机、堆高机等,这些设备的运行故障需要及时维修,以保证货物的正常运输。
3. 人员安全和劳动保护:港口码头是一个高风险的工作场所,需要注重人员安全和劳动保护,防止事故的发生。
人员安全和劳动保护:港口码头是一个高风险的工作场所,需要注重人员安全和劳动保护,防止事故的发生。
4. 工期和成本控制:维修工程项目需要在限定的时间内完成,同时还要控制成本,确保项目的经济效益。
工期和成本控制:维修工程项目需要在限定的时间内完成,同时还要控制成本,确保项目的经济效益。
解决方法为了解决港口码头维修工程项目中的重点难点问题,可以采取以下措施:1. 使用耐腐蚀材料:在码头建设和维护过程中,使用耐腐蚀材料可以减少海洋环境对码头结构的侵蚀,延长使用寿命。
使用耐腐蚀材料:在码头建设和维护过程中,使用耐腐蚀材料可以减少海洋环境对码头结构的侵蚀,延长使用寿命。
2. 建立设备维护计划:定期对港口码头的大型设备进行检查和维护,预防故障的发生。
同时,建立设备维护记录,及时发现问题并进行修复。
建立设备维护计划:定期对港口码头的大型设备进行检查和维护,预防故障的发生。
港口改造及航运物流工程施工工程重点难
点分析及对策
一、背景
随着物流行业的飞速发展,港口和航运行业也在不断发展壮大。
然而,由于我国海运行业起步较晚,许多港口仍存在许多难题,需
要改造和完善。
二、施工重点难点分析
1. 设备升级和改造:现有的港口设备大多已经经过了长时间的
使用,需要进行升级和改造。
然而,设备的更新和改造需要大量的
资金和时间。
2. 土石方工程:在港口改造和建设过程中,土石方工程是一个
重头戏。
但是,土石方工程需要严格的技术要求和规范,对施工人
员的要求也比较高。
3. 线缆布、管线布设施工:港口需要大量的布线和布管工程,这需要考虑到工程施工的顺序和安全问题,因此对施工人员的技术要求也较高。
三、对策
1. 加大新设备投资力度:加大投资,引进先进技术和设备,提高生产效率,同时缩短施工时间。
2. 培训人员技术和添加安全措施:提高工人技术水平,加强线路和管道施工时的安全策略,从而减少不必要的意外事故。
3. 平衡工期和工程质量的关系:在项目实施的过程中需要严格的监控施工进度和现场质量,确保项目的平稳进行。
四、结论
综上所述,港口改造和航运物流工程施工工程存在着一定的难点和重点,需要进行全面分析和解决。
只有加大投资、提高施工人
员的技术水平、加强现场安全策略并确保工程质量,才能推动港口和航运物流行业的快速发展。
港口码头施工重难点及施工措施一、港口码头施工重难点1. 土壤条件复杂:港口码头施工通常需要在不同种类的土壤中进行,如软弱土、砾石等。
土壤的稳定性对施工过程和结构安全有重要影响。
2. 海水侵蚀:港口码头常面临海水侵蚀问题,特别是在潮汐变化大的地区。
海水侵蚀可能导致码头结构的损毁和降低使用寿命。
3. 高风险作业:港口码头施工需要进行各种高风险作业,如挖掘、爆破、深基坑施工等。
这些作业的安全性和稳定性是施工的重难点。
4. 环境保护要求:港口码头施工需要遵守一系列环境保护要求,如水质保护、废弃物处理等。
这些要求增加了施工的复杂性和难度。
5. 工期压力:港口码头施工通常有较为紧迫的工期要求,需要在有限的时间内完成大量施工任务。
工期压力对施工进度和质量控制提出了挑战。
二、港口码头施工措施1. 土壤加固:对于软弱土地质,可以采用土壤加固措施,如振动加固、灌浆加固等,增强土壤的稳定性。
2. 防护措施:在海水侵蚀严重的地区,可以采取防护措施,如设置防波堤、挡潮墙等,保护码头结构不受海水侵蚀。
3. 安全管理:针对高风险作业,严格执行安全管理措施,如制定详细的施工方案、加强工人培训、定期进行安全检查等,确保施工过程的安全性和稳定性。
4. 环境保护措施:遵守环境保护要求,建立完善的水质监测系统、废弃物处理方案等,保护周边环境。
5. 施工计划优化:合理安排施工计划,优化资源配置,提高施工效率,以应对工期压力。
以上是港口码头施工的重难点及相应的施工措施。
在施工过程中,需要充分考虑各项因素,并依据实际情况采取相应的措施,以确保施工的顺利进行和成功完成。
港口工程特点、工程重点难点分析及对策港口工程的特点- 港口工程是一种复杂的大型工程,通常需要在水下进行。
- 港口工程需要考虑海洋环境、风浪、潮汐等因素,对设计和施工提出了挑战。
- 港口工程通常需要考虑大型船舶的进出、货物装卸等操作,因此需要有足够的空间和设备。
- 港口工程对地质条件、土壤稳定性、海岸线等要求严格,因此需要进行详细的勘测和分析。
- 港口工程的建设周期通常较长,需要进行综合规划和长期投资。
工程重点难点分析- 设计难点:港口工程的设计需要考虑多种因素,如水下地质、水动力学、结构强度等,需要进行复杂的计算和模拟分析。
- 施工难点:港口工程的施工通常需要在水下进行,对施工工艺和安全要求较高,需要寻找适合的施工方法和设备。
- 环境保护难点:港口工程建设对生态环境的影响较大,需要采取措施减少对海洋生态系统的负面影响。
- 经济可行性难点:港口工程通常需要大量的投资,需要进行经济可行性研究,确保工程建设后能够带来经济效益。
对策- 加强勘测和分析:对港口工程建设前的地质、水动力学等进行详细勘测和分析,确保设计和施工的准确性。
- 优化设计:采用先进的技术和方法,对港口工程进行优化设计,减少施工难度和成本。
- 强化安全管理:加强施工现场的安全管理,确保施工人员的安全,并采取防护措施减少对环境的影响。
- 积极开展环境保护工作:在港口工程建设中,积极采取环境保护措施,减少对海洋生态系统的损害。
- 进行经济可行性评估:在港口工程建设前进行经济可行性评估,确保工程建设后能够带来经济效益,吸引更多投资。
以上是关于港口工程特点、工程重点难点分析及对策的文档。
港口工程是一项复杂而重要的工程,需要在设计、施工和环境保护等方面综合考虑各种因素,以确保工程的成功建设和可持续发展。
港口工程施工方法的技术难点与解决方案港口工程是连接陆地和海洋的重要交通枢纽,其建设需要运用一系列的工程施工方法。
然而,在实际的施工过程中,港口工程面临着一些技术难点。
本文将探讨港口工程施工方法的技术难点,并提出相应的解决方案。
一、港口工程施工方法的技术难点1. 地质条件复杂:港口建设通常涉及到海床的开挖、填埋、疏浚等工程,而不同地区的地质条件存在巨大差异。
一些地区的土壤是松软的,容易发生滑坡、下沉等问题,而有些地方则存在坚硬的岩石层阻碍施工。
因此,地质条件的复杂性是港口工程施工面临的重要技术难题之一。
2. 高强度结构设计与施工:港口工程需要建设耐久的结构以抵御强烈的海浪、潮汐和风力等自然环境的破坏。
因此,港口的结构设计和施工必须考虑到各种力学问题,如结构稳定性、抗震性能、防腐蚀等。
这就要求工程师和施工人员具备较高的技术水平和丰富的经验。
3. 施工中的安全问题:港口工程一般都处于开放的水域,施工过程中存在诸多安全隐患。
例如,水下施工时,工人可能受到水压的影响,出现呼吸困难等问题;高空作业可能导致坠落事故。
因此,在港口工程的施工中,必须强调安全意识,加强现场管理与培训,保障工人的安全。
二、港口工程施工方法的解决方案1. 地质条件复杂时的解决方案:在面对复杂的地质条件时,可以采用先进的勘探技术,如地质雷达、声纳和超声波测量等,准确掌握地层情况。
此外,可以采用适当的地质处理措施,如加固土壤、减少地下水位等,以降低地质风险。
2. 高强度结构设计与施工的解决方案:在高强度结构的设计阶段,可以使用先进的计算机辅助设计软件,进行结构的分析和优化。
一些新型材料如高性能混凝土、玻璃纤维增强塑料等也可以应用于港口工程中,以提高结构的强度和耐久性。
此外,在施工过程中,应严格按照设计要求进行施工,加强质量控制,包括使用先进的检测技术和设备进行质量监控。
3. 施工中的安全问题的解决方案:为了确保施工的安全性,必须制定详细的工艺方案、安全操作规程和应急预案。
码头施工应该注意的细节问题及解决对策分析码头施工内容繁多、资金投入大、工程建设周期长。
但一些施工人员技术水平不够,管理制度不完善,导致施工中容易出现细节问题,主要表现在进度、质量、成本、合同管理和控制方面。
为应对这些问题,今后应该有针对性的采取解决对策,做好施工准备工作,并加强进度、质量、成本、合同管理控制,促进码头工程建设取得更好效益。
文章将对该问题开展探讨分析,指出码头施工常见的细节问题,并有针对性的提出应对措施,希望能够为实际工作提供指导和借鉴。
1.码头施工的内容与特点码头工程建设在增进不同地区联系,方便客货集散等方面具有积极作用,它包括多方面内容,具有自身显著特点,施工中加强细节处理和质量控制是十分必要的。
1.1码头施工的内容。
根据码头的用途和性质不同,可以将码头分为客运、货运、工作、轮渡、集装箱码头、渔码头等,按照构造不同,可以将其分为直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式码头。
但不管是哪种性质的码头施工,其主要内容基本一样,包括地基处理、配套设施安装、水下工程等内容。
其中每项内容施工对工程质量产生重要影响,为确保质量提高,施工单位要加强每个施工细节处理,有效预防质量缺陷发生,从而促进码头工程更好运行和工作。
1.2码头施工的特点。
作为重要的项目工程建设,码头施工具有自身显著特点和优势。
工程建设大部分在水下开展,尤其是码头水下根底部分,不仅是整个码头施工的关键内容,还对后续工程建设产生重要影响。
该部分资金投入多,技术难度大,专业性极强,为顺利完成施工任务,需要投入大量施工机械、施工船舶。
同时,码头施工进度控制难度大,施工条件艰辛,质量和安全管理面临来自多多方面的挑战。
另外,码头施工受风浪、潮汐、水流、水位等影响,如果未能采取有效应对措施,必然对工程建设产生不利影响,甚至导致事故发生,影响工程建设效益。
2.码头施工应该注意的细节问题细节处理是码头施工不可忽略的内容,但一些施工单位管理制度不完善,施工人员技术水平较低,导致细节处理存在缺陷,主要表现在进度、质量、成本、合同管理等方面。
码头工程重点部位施工措施
1.1、本工程重点难点及对策分析
(一)本工程涉及土方开挖、码头工程、道路工程、房屋建筑工程、安装工程等多项工程,较为繁琐。
(二)工期为180天,其中120天内确保A-C之间的4个泊位具备装卸能力,工期紧。
(三)河道水下方清淤工程业主未提供排泥场,需我方自行选址。
针对以上工程特点和难点,我公司将合理安排施工顺序,采取针对性措施,制定切实可行的施工方案(详见第七章主要项目施工方案),削减施工压力,主要措施如下:
1、对土方施工加强施工规划,配备足够的施工及备用设备(见设备表),修整好场内施工道路,同时加强道路的管理。
2、施工围堰加固至足够标准,加强围堰的安全维护。
主要临时设施均填筑至一定高程标准,确保正常施工。
3、先期配备足够的施工机械、人员,重点施工A-C之间的4个泊位,确保在120内使泊位具备装卸能力。
4、配备码头工程施工经验丰富的管理及施工人员,加强施工计划管理,确保按本施工组织设计确定的进度按期完成全部工程施工。
5、我公司长期在运河内施工,对运河航道较为熟悉,在运河西岸黄码有原航道整治的排泥场,库容有接近15万方,我方已经初步达成协议,可使用该排泥场。
1.2、砼施工要点
对于砼的拌和、运输、平仓振捣等施工工序,施工中严格按照工艺操作规程施工,确保配料准确、拌和均匀,保证砼良好的和易性;做到砼浇筑连续性,同时大仓面浇筑,砼掺用缓凝剂,防止出现冷缝;做好平仓、振捣等操作,做到振捣密实,严格防止砼下料过厚和砼离析骨料堆集,以保证砼的均匀性,通过工艺控制,使砼品质达到优良品标准,以提高砼抗裂能力。
港口工程施工关键步骤与挑战解决方案1. 项目概述港口工程是重要的交通基础设施,对于国家经济发展和贸易流通具有举足轻重的作用。
本文档旨在详细阐述港口工程施工的关键步骤以及面临的挑战,并提供相应的解决方案。
2. 关键步骤2.1 前期准备- 项目立项:根据国家经济发展规划和需求,进行项目可行性研究、立项审批等工作。
- 规划设计:结合地理、水文、气象等条件,进行港口工程的规划设计,确保工程的安全、高效和可持续发展。
- 招投标:公开招标,选择具备资质和经验的施工单位、设计单位和材料供应商。
2.2 施工准备- 施工现场准备:进行场地平整、清障、临时设施搭建等。
- 施工方案制定:根据工程特点和需求,制定合理的施工方案和工艺流程。
- 施工资源配置:合理配置人力、物力、财力等资源,确保施工顺利进行。
2.3 施工实施- 地基处理:针对不同地质条件,采取相应的地基处理措施,确保工程稳定性。
- 结构施工:按照设计要求,进行港口结构物的施工,如码头、防波堤、航道等。
- 设备安装:安装港口相关设备,如起重机、卸货设施、导航设备等。
- 施工质量控制:严格按照相关标准和规范,进行施工质量控制,确保工程质量。
2.4 竣工验收- 工程结算:根据实际完成工程量,进行工程造价的决算。
- 竣工验收:组织专家对工程进行验收,确保工程满足设计要求和功能需求。
- 竣工总结:总结施工过程中的经验教训,为今后类似工程提供参考。
3. 挑战与解决方案3.1 施工安全挑战:施工现场环境复杂,安全风险较高,如高空作业、水上作业等。
解决方案:制定严格的安全管理制度和应急预案,加强施工现场的安全培训和监管,确保施工安全。
3.2 施工质量挑战:施工过程中,可能导致质量问题的因素较多,如材料不合格、施工工艺不规范等。
解决方案:严格把控原材料和设备质量,加强施工过程的质量监督和检验,严格执行相关标准和规范。
3.3 工程变更挑战:施工过程中,可能因设计不合理、现场条件变化等原因导致工程变更。
港口工程施工重点难点方案一、背景介绍港口工程是一项具有重大经济意义的工程项目,其施工过程中常常涉及到一些重点难点问题。
本文将就港口工程施工中的重点难点问题和相应的解决方案进行探讨。
二、港口工程施工重点难点问题1.土建施工问题:港口工程的土建施工过程中,可能遇到地质条件复杂、基坑排水难、土质湿软等问题,这些问题会直接影响施工进展和质量。
2.海洋工程问题:港口工程中的海洋工程施工难度大,面临海浪、潮汐等自然环境因素的影响,同时还有海底地质条件的不确定性。
3.设备安装问题:港口工程设备安装包括起重机、码头设备等,涉及到设备选型、安装过程中的固定与连接、设备运行等问题。
4.安全管理问题:港口工程施工过程中,安全风险较高,需重视安全管理,合理规划及监控施工现场,避免意外事故的发生。
三、港口工程施工重点难点方案1.土建施工方案:提前进行详细的地质勘察,合理设计基坑结构,采取加固措施以应对复杂地质条件;合理设计并严格执行排水方案,确保基坑排水畅通;选择合适的施工设备和技术以应对土质湿软问题。
2.海洋工程方案:合理规划施工时间,选择适当的天气条件进行施工;进行详细的海底地质勘察,提前了解海洋环境,制定相应的工程方案;运用现代技术手段,如水下机器人等,进行施工作业。
3.设备安装方案:根据工程需求,选择适当的设备,并在安装过程中严格按照施工规范进行操作;对设备的固定与连接进行合理设计,并进行必要的加固措施;对设备进行定期维护和检查,确保设备运行的安全和有效。
4.安全管理方案:建立完善的安全管理机制,制定详细的安全管理规定,加强安全培训,提高工人的安全意识;设置安全警示标志,定期检查施工现场的安全状况;及时处理安全隐患,确保施工现场的安全与稳定。
四、总结港口工程施工中存在一些重点难点问题,但通过合理的方案设计和科学的施工管理,这些问题是可以得到有效解决的。
实施上述方案可以提高施工质量,保障工程进度,确保港口工程的安全与稳定。
客运码头工程施工的重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案 1 基线复核及测量控制1.1施工总流程1.2施工方法1、控制点的确认本工程平面坐标系统采用北京坐标系,根据需要可以转化为施工坐标系。
设计高程系统采用黄海高程系统;根据招标文件的要求,首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接,由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据,经我司复核、验算无误后将其提交监理工程师审批确认,以此做为工程测量的控制依据,进行平面控制系统和高程系统的设立和展开。
2、平面控制系统的设立(1)本工程陆域采用全站仪进行平面控制。
采用GPS 定位仪对施工水域进行平面控制。
利用全站仪进行校核。
建立GPS 定位系统,在工程船上设立接收机(移动施工准备 引测基线点控制点移交复核 工程基线复核施工控制 施工复核 测量基站施工测量放线施工流程图剖面仪 显示剖面图台),并设立接收天线。
在施工陆域现场附近设立发射台。
(2)布设4个平面控制点,在码头轴线反向沿长线上布置2个控制点,以利于控制前沿线位置。
另两个控制点与业主提供的首级控制点构成三角网。
建立多个平面三角控制网,用以对施工范围进行测量放线,平面三角控制网各基点放好后,经过复核无误再提交给监理工程师审核并批准。
3、施工高程控制系统的设立(1)首先根据已经确定的高程水准基点引出高程控制网格点,高程控制点选在施工现场附近且通视良好的地方,在后方岸线上布设两个高程控制点,以利于相互检查。
根据高程控制系统设立施工水尺。
施工水尺选在通视的地方固定,并且至少设立两个以上的水尺。
水尺采用专业生产厂家生产的铝合金标尺,其刻度单位为1cm ,即其精度在1cm 以内。
同样水尺和高程控制点也做好砼基础等保护措施。
(2)施工时,对抛石、基槽岸坡挖泥的标高控制主要由施工水尺控制,根据施工现场潮位涨落速度,掌握标高的变化,及时校对水尺,取得最新的数据,测量点距施工水尺较远时,派专人在施工水尺处利用对讲机通报水尺的最新读数。
客运码头工程施工的重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案 1 基线复核及测量控制1.1施工总流程1.2施工方法1、控制点的确认本工程平面坐标系统采用北京坐标系,根据需要可以转化为施工坐标系。
设计高程系统采用黄海高程系统;根据招标文件的要求,首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接,由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据,经我司复核、验算无误后将其提交监理工程师审批确认,以此做为工程测量的控制依据,进行平面控制系统和高程系统的设立和展开。
2、平面控制系统的设立(1)本工程陆域采用全站仪进行平面控制。
采用GPS 定位仪对施工水域进行平面控制。
利用全站仪进行校核。
建立GPS 定位系统,在工程船上设立接收机(移动施工准备 引测基线点控制点移交复核 工程基线复核施工控制 施工复核 测量基站施工测量放线施工流程图剖面仪 显示剖面图台),并设立接收天线。
在施工陆域现场附近设立发射台。
(2)布设4个平面控制点,在码头轴线反向沿长线上布置2个控制点,以利于控制前沿线位置。
另两个控制点与业主提供的首级控制点构成三角网。
建立多个平面三角控制网,用以对施工范围进行测量放线,平面三角控制网各基点放好后,经过复核无误再提交给监理工程师审核并批准。
3、施工高程控制系统的设立(1)首先根据已经确定的高程水准基点引出高程控制网格点,高程控制点选在施工现场附近且通视良好的地方,在后方岸线上布设两个高程控制点,以利于相互检查。
根据高程控制系统设立施工水尺。
施工水尺选在通视的地方固定,并且至少设立两个以上的水尺。
水尺采用专业生产厂家生产的铝合金标尺,其刻度单位为1cm ,即其精度在1cm 以内。
同样水尺和高程控制点也做好砼基础等保护措施。
(2)施工时,对抛石、基槽岸坡挖泥的标高控制主要由施工水尺控制,根据施工现场潮位涨落速度,掌握标高的变化,及时校对水尺,取得最新的数据,测量点距施工水尺较远时,派专人在施工水尺处利用对讲机通报水尺的最新读数。
竣工验收采用测深仪结合GPS 定位系统进行断面测量,现浇挡土墙、立柱、联系梁等的标高控制,采用自动安平水准仪进行测量。
4、施工控制基点的保护施工平面控制系统和高程控制系统各基点用浇筑砼做基础将其固定,以防位移和损坏,砼基础不小于1.5m ×1.5m ×1m 米的规格尺寸,并在基点附近设立明显的标志,防止人为碰撞损坏。
施工水尺必须固定,并且必须有备用水尺。
平面控制系统中在施工现场陆域附近的发射台必须由专业测量人员操作、看管。
5、施工控制测量控制点布设采用DTM-430E型全站仪进行,测量控制点用砼做基础(1.5m×1.5m),且埋入地下1m,预埋铜钉做点。
在测量墩周围,设安全防撞栏,并设立警示牌。
测量控制点布设后,由测量工程师与专职质检员自检,自检合格后填写“测量基线与控制点验收记录”,提交现场监理工程师和业主工程师验收,经监理工程师和业主工程师验收合格后方可使用。
施工过程中定期对施工测量控制点进行复检,且将复检结果及时通知监理工程师及业主工程师,并及时对测量数据进行修正。
施工所用的全站仪、经纬仪、水准仪均经当地计量检测所进行定期检测。
1.3 本工程拟投入的测量仪器设备2基槽、岸坡开挖2.1涉及项目概况及技术要求1)项目概况:客运码头的基槽开挖标高为197.81米;开挖边坡为1:1.5。
岸坡开挖的边坡:客运码头为1:2.25,通用泊位为1:1.75及1:2。
疏浚土的处置方式:运至业主指定的区域抛卸。
技术要求:(1)基槽开挖的平面位置、开挖范围应符合设计要求,断面尺寸不得小于设计规定。
(2)基槽开挖至设计高程时,对土质进行核对,如发现地质情况与设计不符时会同设计单位研究处理措施。
(3)基槽采用分段开挖,每段基槽开挖完毕后,立即组织建设、监理和设计等单位进行验槽,合格后及时抛填基床块石。
(4)非岩石地基水下基槽开挖允许偏差(5)岩石地基水下爆破开挖基槽允许偏差基槽开挖允许偏差,执行《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)中的规定。
针对本本工程采用4m3挖泥船进行基槽开挖,超深超宽按上述进行控制。
2.2施工船舶设备调遣(1)施工船舶设备的调遣按照安全第一的原则制定调遣方案。
(2)自航泥驳、拖船、工作艇在本船设计的适航区域内,采用自航式调遣。
非自航挖泥船和辅助船舶,采用拖船拖带的方式调遣。
对于无限制航区,或不适宜在海上长途拖航的中、小型船舶,采用装运式调遣。
施工船舶设备调遣时,各种证书必须齐全,符合航区安全航行的要求并经过船舶检查部门的检验和港监的批准。
(3)海上拖航必须符合下列规定:挖泥船和辅助船舶出海调遣前做好封舱、设备加固和准备工作。
封舱满足下列要求:◇露天甲板和上层建筑甲板的各种开口均关闭,排水设备等符合先行公约《海船载重线规范》(《1966年国际船舶载重线公约》)的有关规定要求;◇所有露天甲板上的舱口、人孔、门、天窗、舷窗、煤舱孔、通风筒、空气管等,必须全部水密封闭,或准备随时水密封闭,并作有效的防护。
必要时,对门窗做水冲试验。
干舷甲板以下的舷窗均在外侧用钢板或其它结构物作有效的防护。
◇锚链孔配备防水压板,锚链筒使用防水物堵塞并包封严,保证在受到海浪冲击情况下海水不进入锚链舱,但该措施不能影响紧急抛锚。
无人随船的被拖船锚链孔水密封闭。
◇主甲板舷墙的排水门必须开动灵活,甲板上流水孔必须保证畅通;◇所有舷边的泄水孔、进水孔、排水孔均需保证有效;◇所有舱壁的水密门必须关闭;◇所有水柜、双层底、干舱和人孔盖均用螺栓紧固,保证水密;◇所有船内的干舱、空舱、油水舱、双层底舱、污水沟,均有测量装置,其在甲板上的测量管系封盖保证水密。
舱底污水内积水进行清理排干;拖航时,不用的舷外阀门和舱底阀门均关闭。
设备加固满足下列要求:◇装在甲板或船舱内的可活动机具部件、器材和物品均绑扎牢固或焊固;◇抓斗挖泥船的吊架、吊杆、铁架等,尽可能放低加固。
如不能放低,其出海稳性符合现行行业标准《海船稳性规范》的有关规定,并得到验船师的认可;◇抓斗、铁锚等均拆卸藏好固定;◇拖航中不用操舵设备时,将舵放在正中位置,并予固定;◇拖航中不使用推进器时,将尾轴锁死,将尾轴与主机轴脱开,并注意轴承部分的润滑;◇主甲板上行走除必须安装安全栏外,装保险绳索,保证行人安全。
2.3施工工艺流程2.4施工方法1、施工布置(1)为便于基槽开挖深度控制,基槽开挖采用常规方法,即用8m 3抓斗式挖泥船进行开挖,包括挖泥和清礁,采用一艘4m 3抓斗式挖泥船进行修整边坡、清淤及辅助挖泥和清礁。
挖泥船将抓出的泥碴装入泥驳,运到指定抛卸点抛卸。
(2)开挖顺序与分段:a. 开挖施工时,采用分段分条分层开挖方式。
针对本工程,分层开挖的厚度为2米。
b. 为了组织流水作业施工,将整段基槽划分为3个施工段,方向:东北段→西南段。
即从与引桥相接段基槽开始施工。
2、施工工艺抓斗式挖泥船施工顺序图及工艺图如下: 测量控制点复核与引测原 地 面 复 测 GPS 定位仪和测深仪测基槽泥面标高 挖泥船利用GPS 定位仪就位 基槽挖泥、清礁驳运、卸泥、卸碴 分段开挖、验收 卸泥、卸碴区浮标布设与挖槽方向夹角大于45°船尾抛交叉锚,控制船尾横移方向。
将船的左(右)舷对挖槽导向标,船艏对挖槽里程标进行精确定位。
(4)边坡开挖:基槽边坡的坡度为1:2,每分层阶梯高差2m,即每分条挖宽5m;以船的中心线为基准,将船艏挖宽控制分成4等份,并于船艏注记记号;在注记的记号内,控制小区域下斗的深度;一般以基槽外侧向内侧排斗,每增加一梯级深度减少5m的挖宽。
(5)挖泥时,遵循“先边坡后基槽”的原则,控制每边超宽不大于1.5 m,超深不大于0.4 m。
并控制好下抓斗的间距,一般重叠1/4~1/3的抓斗宽度,挖泥采取扇形开挖。
抓斗开口宽度以抓斗充泥“满而不外溢”为限。
(6)①基槽开挖至设计高程时,对土质进行核对,如发现地质情况与设计不符时会同设计单位研究处理措施。
②基槽采用分段开挖,每段基槽开挖完毕后,立即组织建设、监理和设计等单位进行验槽,合格后及时抛填基床块石。
(7)开挖施工时,施工人员做好每日挖泥情况记录,并将完成情况记录在挖泥平面图上。
抓斗船开挖作业图(8)开挖及清礁完成后,提交土样和挖泥资料,及时组织验收,基槽验收合格后立即进行基床抛石,以免基槽暴露时间过长造成回淤或边坡坍塌。
3、开挖测量控制(1)由于本工程施工区周围船只繁忙,陆上建筑物及障碍物较多,传统的定位方法无法满足挖泥船精确定位及全天候施工要求,因此本工程拟采用现代先进的GPS定位技术为测量、施工导航定位;GPS差分台设在业主提供的平面控制点上或从业主提供的平面控制点按《水运工程测量规范》引测设立控制点上。
GPS定位系统经业主或监理工程师检验合格后,供本工地挖泥船及测量船使用。
(2)挖泥情况监控本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、标识。
DGPS接收机与计算机相连,将取土区范围座标输入电脑,从而在电脑上显示出有关的施工情况如挖深、水深、已开挖部分、现开挖高程、开挖范围、船机所在位置等各项数据和图象,施工人员根据这些数据进行施工和调整。
2.5施工质量控制a、据水位控制下抓斗的深度,根据土质控制下抓斗的间距。
(重叠1/4—1/3的抓斗宽度)加强对船身移位的控制。
b、据水流方向对下斗位置的影响,在施工中需对下斗的漂移值进行测定。
漂移值过大时将采用重斗,减少下斗的漂移值。
针对本工程的位置,水流对我司抓斗影响不大,但考虑土质情况,拟采用重斗开挖。
c、挖泥船进行水上作业时要勤测量,加强对水深的测探与水尺观察,注意填写进度报告与自检记录,并在施工平面标示开挖的标高、地质情况,保证施工质量,防止漏挖、少挖、多挖。
d、基槽挖砂按标高及基槽地质来控制。
挖至设计标高时,对土质进行核对,若发现地质情况与设计要求不符时,挖至设计土质。
符合要求后,才可移船。
否则,及时与监理工程师和设计人员协商解决。
e、施工中加强对船机设备的维修保养,保证施工的顺利进行,并注意天气的变化,做好防台风工作,加强水上作业船机人员的安全管理,在布锚区范围内晚上点锚灯,保证夜间过往船只航行的安全,白天升挂施工旗号。
f、每一施工段完成后,先进行自检,达到设计和规范要求后,进行验收,合格后,及时抛填基床石。
g、水工水深测量图和允许误差的验收标准应符合JTJ203-2001《水运工程测量规范》和《港口工程质量检验评定标准》(JTJ211-98)的有关规定,同时提供测量原始记录资料由监理工程师对竣工水深测量图进行检查和确认。
基槽开挖质量、安全保证措施明细表2.6施工过程质量控制为了使本工程达到设计要求,施工中严格按合同文件和《疏浚工程技术规范》、和《水运工程测量规范》的要求进行施工,按《港口工程质量检验评定标准》检验分项工程、竣工工程的工程质量,并严格执行以下技术措施。