基于GIS的公共停车场选址布局研究——以重庆市北碚城区为例

北碚区位分析报告一、引言北碚区位于重庆市的西北部，是一个历史悠久、文化底蕴深厚的地区。

本文将对北碚区的区位进行分析，包括地理位置、交通网络和经济发展等方面，旨在帮助读者了解北碚区的区位优势和发展潜力。

二、地理位置北碚区位于长江上游地区，地理位置十分重要。

它位于重庆市的西北部，东临渝北区，南接江津区，西连涪陵区，北靠巴南区。

北碚区地处长江两岸，拥有得天独厚的水资源，同时也处于丘陵地区，地形地貌多样。

这种地理位置使得北碚区在旅游和生态环境方面具备了独特的优势。

三、交通网络 1. 铁路交通北碚区拥有便捷的铁路交通网络。

主要有渝怀铁路、渝万铁路和重庆北站等重要铁路设施。

这使得北碚区与重庆市中心及周边城市之间的交通更加便利，为经济发展提供了良好的基础。

2.公路交通北碚区的公路交通发达，主要有G75兰海高速公路、G65包茂高速公路和G42沪蓉高速公路等。

这些高速公路的建设使得北碚区与重庆市内外的联系更加紧密，为货物运输和人员流动提供了便利。

3.水运交通由于北碚区处于长江两岸，水运交通发达。

北碚港是重庆市内最重要的港口之一，与长江上的其他沿岸城市有着频繁的运输往来。

这使得北碚区的物流行业具备了巨大的发展潜力。

四、经济发展北碚区的经济发展迅速，主要有以下特点：1.工业经济北碚区有着丰富的煤炭资源，这为煤炭开采和煤炭化工等行业提供了有利条件。

同时，北碚区还拥有发达的制造业和建筑业，产业结构较为完善。

2.旅游业北碚区拥有众多的自然景观和历史遗迹，如天生三桥、武隆天坑、南山风景区等。

这些景点吸引了大量的游客，为北碚区的旅游业发展做出了重要贡献。

3.农业北碚区的农业发达，主要以水稻种植和水果种植为主。

北碚区的农产品以优质、新鲜而闻名，受到了市场的青睐。

五、发展潜力北碚区在区位优势和经济发展方面具备了巨大的潜力。

1.旅游业发展北碚区的自然景观和历史遗迹丰富多样，具有很大的发展空间。

加大旅游业的投入，提高旅游设施和服务水平，有助于进一步推动北碚区经济的发展。

基于GIS和POI数据分析的城市服务设施空间格局研究──以
济南市为例
杨婷;杜景莉;肖铁桥
【期刊名称】《科技视界》
【年(卷),期】2024(14)8
【摘要】以济南市购物服务POI数据为例,采用平均最近邻和核密度分析等方法,对济南市中心城区的购物服务设施进行了空间布局特征的分析。

研究结果表明,济南市中心城区的购物服务设施空间分布表现出了集聚特征,在形态上呈现为东西向带状形态,在空间上跟随着城市发展战略方向,呈现逐渐向东发展的外扩趋势,呈现以经十路为发展轴线呈现带状发展形态的布局形式,不同类型的购物服务设施之间存在一定的空间关联性。

分析结果可以帮助人们更好地了解城市中心购物服务设施的分布情况,为城市规划和发展提供重要参考。

【总页数】5页(P44-48)
【作者】杨婷;杜景莉;肖铁桥
【作者单位】安徽建筑大学建筑与规划学院;安徽省城乡规划设计研究院有限公司;安徽省国土空间规划与生态研究院;安徽省乡村振兴协同技术服务中心
【正文语种】中文
【中图分类】TU9
【相关文献】
1.基于GIS方法的特大型城市酒店空间布局特征研究——基于广州酒店POI数据分析
2.基于POI数据的城市服务设施分布与空间格局研究
——以大连市中心城区为例3.基于POI的南京市城市服务设施空间分布格局研究4.基于POI数据的沈阳城市生活服务设施空间格局研究5.基于POI数据的济南市菜鸟驿站空间格局研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

基于GIS的重庆市主城区充电站布局评估与优化在城市快速发展的今天，充电站的布局对于电动车的普及和发展起着至关重要的作用。

本文将基于地理信息系统（GIS），对重庆市主城区的充电站布局进行评估与优化，以提升充电站的覆盖范围和服务效率。

一、研究背景随着电动车数量的不断增加，充电设施的供应紧缺已成为制约电动车发展的瓶颈之一。

为此，充电站的合理布局和优化显得尤为重要。

本文以重庆市主城区为研究对象，利用GIS技术，对充电站的布局进行研究和分析。

二、数据收集与处理为了进行评估与优化，我们将收集重庆市主城区的道路网络数据、充电站数据和人口分布数据。

通过GIS软件对这些数据进行整合和处理，可以得到区域内各个点的具体经纬度坐标，以及道路网络的连通性信息。

三、评估指标选择在充电站的布局评估中，我们考虑以下几个指标：覆盖范围、服务半径、道路可达性和充电需求量。

覆盖范围指标用于评估充电站的服务面积；服务半径指标表示离充电站一定距离内的电动车能够享受到快速充电的服务；道路可达性指标用于评估充电站的交通便利程度；充电需求量指标考虑人口密度、行车路线和充电设施利用率等因素，从而评估充电站在不同区域的需求程度。

四、模型建立与分析基于收集到的数据和选择的评估指标，我们可以建立评估充电站布局的模型。

首先，利用GIS软件根据充电站的位置信息生成服务范围图。

然后，根据车辆行驶路线和道路网络的连通性，计算出每个充电站的服务半径。

此外，通过考虑人口密度和充电设施利用率等因素，结合GIS分析功能，得出充电需求量的分布情况。

最后，将以上结果进行综合分析，以评估当前重庆市主城区充电站布局的优劣，并提出优化方案。

五、优化方案根据评估结果，我们可以针对重庆市主城区充电站布局的不足之处提出优化方案。

例如，如果发现某个区域存在充电站覆盖不足或服务半径过小的情况，可以考虑在该区域新建充电站；如果发现某个充电站的充电需求量偏高，可以考虑增加该充电站的充电桩数量或者优化其位置。

基于GIS的西安市主城区公共停车场选址研究随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益突出，停车难成为了现代城市中的一大困扰。

为了缓解停车难的问题，西安市主城区亟需开设更多的公共停车场。

本文将基于GIS技术，对西安市主城区的公共停车场选址进行研究，以提供科学依据和指导，优化公共停车场的布局，有效解决停车难题。

一、GIS技术在公共停车场选址中的应用GIS（地理信息系统）是一种将地理位置数据与非空间数据结合起来，并进行分析、管理和展示的技术。

在公共停车场选址方面，GIS技术可以帮助分析城市人口分布、道路网络、商业区等因素，为公共停车场的选址提供科学依据。

二、数据采集与分析在进行公共停车场选址研究之前，首先需要收集和整理相关数据。

包括西安市主城区的人口分布数据、交通流量数据、商业区分布数据等，以构建一个全面的数据集。

然后，通过GIS技术对数据进行分析，绘制出相应的人口热力图、交通流量热力图、商业区热力图等，以便更好地了解主城区的空间分布情况。

三、主城区公共停车需求评估基于收集的人口分布数据，可以评估主城区各个区域的停车需求。

人口密集的区域、商业中心区、学校周边等地往往停车需求较大。

通过GIS技术，可以量化分析各个区域的停车需求，并绘制相应的热力图，直观地展示停车需求的高低分布。

四、道路网络与交通流量分析在选址过程中，道路网络和交通流量是重要考虑因素。

通过分析主城区道路网络的情况，可以找到交通流量较大的主干道和交叉口，为选址提供参考。

同时，交通流量数据的分析也能帮助确定停车场容量和设计。

五、商业区与停车需求匹配分析商业区的停车需求较大且持续时间较长，因此在选址过程中，需要将公共停车场与商业区进行匹配分析。

通过GIS技术，可以对主城区的商业区分布进行精确分析，并计算出各个商业区的停车需求指数。

根据停车需求指数高低，可进行优先级排序，优先选址停车需求较大的商业区周边建设公共停车场。

六、环境因素评估除了交通需求和商业需求，还需要考虑环境因素对公共停车场选址的影响。

R E A L E S T A T E G U I D E |173基于G I S 密度分析的城市韧性综合评估以成都市中心城区为例蒋东霖 (南京大学 江苏 南京 210093)作者简介:蒋东霖(1998.10),男,土家族,重庆人,硕士研究生,南京大学,研究方向:城市与建筑设计及其理论㊂[摘 要] 城市韧性是城市在现代化发展进程中不可忽视的重要指标,好的城市韧性对城市的健康发展和持续发展具有显著影响㊂基于城市数据,利用G I S 密度分析,本文从经济㊁社会㊁生态㊁基础设施等4个方面构建城市韧性的评价指标体系,以成都市中心城区为研究案例进行定量评估,探讨并分析成都市中心城区城市韧性的呈现特征㊂[关键词] 城市韧性;评估分析;G I S 密度分析[中图分类号]T U 984.116 [文献标识码]A [文章编号]1009-4563(2024)07-173-031 引言城市韧性是城市现代化进程中一个很重要的概念,它是评估城市面临不确定扰动的抗性能力㊂城市是一个极其复杂的社会系统,在城市发展的过程中,其不断遭受在来自于外界和自身不确定风险的威胁和侵扰,例如自然灾害,环境污染,社会稳定,金融冲击等等㊂由于城市发展空间和规划结构正越来越成熟和科学,人口分布越来越密集,社会组织和经济结构也越来越复杂多元,所以城市面临的不确定风险空前复杂,这种风险带来的影响和后果极有可能冲击城市的健康发展和持续发展㊂因此好的城市韧性是城市建设发展不可忽视的重要目标㊂城市韧性强能够较好的抵御这些风险和灾害,降低灾害后果和损失,体现出较强的适应性㊂在近年的研究中,城市韧性被认为是城市系统适应不确定性的能力,正是在城市面临着诸多不确定风险的冲击背景下,城市消化和吸收外界风险的能力逐步成为社会㊁学术界关注的热点问题㊂其中,城市韧性的概念也不断发展,城市韧性的能力建设和评价也被更多的人重视㊂在城市发展和建设过程中,城市数据也逐步有了大数据和G I S 的支撑,这些数据更加真实客观,更能支撑复杂城市的相关研究㊂2 城市韧性的综合评价指标体系与评估模型2.1 城市韧性综合评价指标体系尽管研究城市韧性的重要意义已经得到了足够的重视,但如何系统动态地准确定义城市韧性却一直难下定论㊂本文借鉴国内学者构建的城市韧性评价指标,遵循系统性㊁科学性㊁代表性和可获取性原则进行指标选取,选取成都市中心城区进行城市韧性评估㊂从经济韧性,基础设施韧性,社会韧性,生态韧性四个子系统共20个指标,评估成都市中心城区的城市韧性㊂其中,经济韧性占据主导地位,基础设施韧性㊁社会韧性㊁生态韧性列居其次㊂2.2 数据来源成都市中心主城区包括锦江区㊁青羊区㊁金牛区㊁武侯区㊁成华区㊂本次研究数据采集自高德地图,包括成都市行政边界,金融保险㊁科教文化㊁公交站点㊁停车场㊁住宿餐饮等多方面城市功能的兴趣点㊂2.3 研究方法本研究利用G I S 密度分析,根据研究数据的数量和每个位置处采集的数量以及所采集数量的位置空间关系,将其展现在整个地图中㊂G I S 密度分析的计算公式为:D e n s i t y =1(r a d i u s )2ðni =11-d i s t i r a d i u s 22其中,i =1, ,n 是输入点㊂如果它们位于(x ,y)位置的半径距离内,则仅包括总和中的点㊂p o p i 是i 点的po p u l a t i o n 字段值,它是一个可选参数㊂d i s t i 是点i 和(x ,y )位置之间的距离㊂本研究先确立好成都市中心城区的行政边界,然后在该研究范围内,将各类型P O I 数据叠加,其中各类P O I 数据包括经济方面㊁基础设施方面㊁社会方面与生态方面,在研究范围内对成都市中心城区进行密度分析,并根据各方面评级标准重分类赋值,按照 经济韧性*0.36+基础设施韧性*0.28+社会韧性*0.22+生态韧性*0.14的权重准则计算出成都市主城区内城市韧性的相对程度(表1),作为本次研究的城市韧性的特征图㊂城市韧性是区域可持续发展的重要评价指标,当区域的经济㊁人口㊁土地㊁市场等多个要素共同协调㊁组合更优时,该区域的城市韧性就会更高㊂3 城市韧性综合评估3.1 经济韧性评估分析从成都市中心城区的经济韧性评估结果来看(图1),并没有呈现出很明显的大块区域化特征,而是呈现点状式和连带式相结合的特征,可以看出中心城区的经济韧性两极分化较为明显㊂经济韧性从金融保险㊁科教文化㊁写字楼㊁公司企业四个指标衡量(图2)㊂其中,各个公司企业几乎遍布整个中心城区的同时,也集中点状式地抱团;金融保险和科教文化服务散布整个中心城区的同时也集中地分布在中心环路;写字楼地集中分布更加突出,中心区域化的特征明显㊂174 |R E A L E S T AT E G U I D E表1 城市韧性评价体系表格图1 成都市中心城区经济韧性相对程度图2 成都市中心城区经济韧性各个指标分布特征3.2 基础设施韧性评估分析从成都市中心城区的基础设施韧性评估结果来看(图3),整个中心城区都有不错韧性表现,中心区域的基础设施更加完善集中,呈现整体和过渡都较柔和的特征,与经济韧性两极分化的评估结果截然不同㊂基础设施韧性从公共设施㊁公交点㊁加油站㊁停车场㊁公路网㊁铁路网㊁交通设施七个指标衡量(图4)㊂其中公共设施包括公共厕所㊁公用电话㊁紧急避难场所㊂3.3 社会韧性评估社会韧性从餐饮服务㊁购物服务㊁教育服务㊁体育健身服务㊁休闲娱乐服务㊁医疗保健服务㊁政府机构及社会团体七个指标衡量㊂从本次成都市中心城区的社会韧性评估结果来看(图5),社会韧性呈现区域化特征,中心区域社会韧性强,各类服务设施丰富多元㊂社会韧性各个指标分布特征见图6㊂图3 成都市中心城区基础设施韧性相对程度图4 成都市中心城区基础设施韧性各个指标分布特征3.4 生态韧性评估生态韧性从风景公园㊁水系水域两个指标衡量㊂从本次成都市中心城区的生态韧性评估结果来看(图7),生态韧R E A L E S T A T E G U I D E |175性的点状式特征非常明显,这是由于中心城区的风景公园都呈散点式分布,水系水域则呈带状式特征(图8)㊂这说明该区域的生态公园数量和分布较合理㊂图5 成都市中心城区社会韧性相对程度图6 成都市中心城区社会韧性各个指标分布特征图7 成都市中心城区生态韧性相对程度图8 成都市中心城区生态韧性各个指标分布特征3.5 成都市中心城区城市韧性评估成都市中心城区的城市韧性由经济韧性,基础设施韧性,社会韧性,生态韧性四个子系统共同影响㊂从本次评估结果来看(图9),成都市中心城区的中心韧性相对强,边缘韧性相对弱的特征十分明显㊂图9 成都市中心城区城市韧性相对程度(来源:自绘)成都市中心城区城市韧性的特征一部分源于成都市的城市空间形态演变过程,成都市初始建成区主要发源于五大主城区(锦江区㊁成华区㊁金牛区㊁青羊区㊁武侯区)的中心,随后城市发展的过程中,建成区形状扩张较为规则,基本呈现 圆环 状分布,中心化特征十分明显㊂成都市中心城区城市韧性的特征还匹配了该城市的土地㊁人口㊁产业㊁政策等的要素配置策略㊂随着城市建成区进一步向外扩张,尽管成都市的城市布局由原来的单一中心逐渐向多中心结构发展,在这个过程中,整个城市建设发展的空间结构已经较为稳定,所以成都市中心城区城市韧性呈现多中心一体化的特征㊂4 结语本文基于G I S 密度分析,尝试对成都市中心城区的城市韧性进行综合评估,根据国内学者的研究构建了城市韧性的评估指标体系,但也存在一些不足之处:其一,成都市中心城区的城市资源和城市功能多元丰富,本研究搜集的城市功能数据难免存在滞后和缺失;其二,影响城市韧性的指标很多,本文仅选取20类指标进行分析,这可能会在一定程度上影响城市韧性评估的结果等,需要在后续的研究中不断完善和提高;其三,城市韧性的评估,不仅仅是涉及城市的物质空间建设,同时也兼顾社会文化㊁社会治理等复杂因素,因此对于城市韧性的评估研究,未来可以从全要素量化的角度做更深入的分析,不仅仅停留于大数据的统计分析㊂参考文献[1] 白立敏,修春亮,冯兴华等.中国城市韧性综合评估及其时空分异特征[J ].世界地理研究,2019,28(06):77-87.[2] 邵亦文,徐江.城市韧性:基于国际文献综述的概念解析[J ].国际城市规划,2015,30(02):48-54.[3] 胥向阳,伍世代,叶尚钰.成都近三十年城市建成区演变特征及驱动力分析[J ].西华师范大学学报(自然科学版),2021,42(03):290-298.D O I :10.16246/j.i s s n .1673-5072.2021.03.012.。

基于GIS技术的城市停车管理与规划城市停车管理与规划是城市建设的重要组成部分，随着城市化进程的加速，人口增长和汽车数量的增加，城市停车管理和规划变得越来越复杂。

传统的城市停车管理和规划方式已经不能适应现代城市发展的需要，必须借助新技术来提高效率和精度。

地理信息系统（GIS）技术是一种强大的工具，可以在城市停车管理和规划方面得到广泛应用。

一、GIS技术的概述GIS技术是一种以地理空间数据为主要数据来源，进行管理、存储、处理和分析的计算机技术。

GIS技术可以将空间信息和属性信息相结合，建立空间信息数据库，进行数据分析和制图，以及预测和评估未来发展趋势。

GIS技术已经在许多领域得到了广泛应用，如环境保护、城市规划、土地利用等。

二、GIS技术在城市停车管理中的应用1.停车场选址的分析停车场的选址是城市停车管理和规划的关键问题之一。

GIS技术可以通过对收集的各种数据进行多层次的分析，提供决策支持。

首先，需要收集和整理城市的道路、交通流量和停车需求等信息，建立数字地图和相应的数据库。

然后，通过分析这些数据，确定停车场选址的最佳位置和规模。

GIS还可以对城市空间分布和停车需求进行模拟分析，从而得出最优解决方案。

2.停车位的管理和统计城市停车位的管理和统计是城市停车管理的重要组成部分。

GIS技术可以帮助城市管理者快速准确地获得停车位的相关信息，如数量、分类和地理位置。

随着技术的不断发展，可以使用导航设备和智能手机等移动设备来实现实时的停车位信息发布和查询，方便市民更好地找到停车位。

3.停车场的运营管理利用GIS技术，停车场的运营管理可以实现更高效的管理。

例如，可以通过GIS系统自动化地识别最繁忙的停车场，指导游客寻找停车场。

还可以基于GIS分析，建立停车场收费模型，进行停车费率的精准计算。

GIS系统还可以实现对停车场客流、收入和停车时间等的实时监测和分析，提高停车场的利用率和管理水平。

4.停车位的智能化引导和管理利用GIS技术，可以将停车位的选择和停车过程进行智能化管理。

信息熵在土地利用结构动态变化研究中的应用r——以重庆市北碚区为例廖涟漪;廖和平;杨伟【摘要】Based on the theory of transfer flow and the information entropy, this research take Beibei district as an example and analyze the dynamic change of the transfer flow and the structure information entropy in the using of Beibei district land during 2005-2015, and we discuss the changes in the use of land of each type and the factors that affect the entropy size for nearly 11 years .The results are as follows : (1) During the study period, the current construction land is increasing continuously, the cultivated land is decreasing, other types increases and decreases. (2) A large difference showed in the dynamic degree of unitary land use, the proportion of the dynamic degree in urban and industrial land is 6.6%, the same situation occurs in the transport land, maintaining a high proportion, arable land showed a slow downward trend in this 11 years, and the dynamic change is not pronounced. (3) Due to the increase of land of residential areas, industrial and traffic land, the decrease of cultivated land and other land makes the degree of land use structure balance and the information entropy fluctuate upward trend, while the dominance shows fluctuating decline situation. Some suggestions of rational use of land resources in Beibei district were put forward at last.%基于转移流和信息熵理论,以北碚区为例,分析了2005~2015年重庆市北碚区土地利用的转移流和土地利用结构信息熵动态变化,对近11 a来土地的各个利用类型的增减变化和影响熵值大小的因素进行了讨论.结果表明:(1)研究期内北碚区建设用地持续增加,耕地不断减少,其他地类有增有减.(2)单一土地利用动态度差异较大,城镇村及工矿用地6.6%、交通运输用地6.6%,维持较高占比,耕地11 a内呈缓慢下降趋势,动态度变化不明显.(3)由于居民点及工矿用地和交通用地的增加,耕地和其他土地的减少使得北碚区土地利用结构均衡度和信息熵均呈现波动式上升事态,优势度呈现波动式下降事态.并提出合理利用北碚区土地资源的建议.【期刊名称】《湖南农业科学》【年(卷),期】2017(000)011【总页数】5页(P43-47)【关键词】转移流;信息熵;土地利用结构;重庆【作者】廖涟漪;廖和平;杨伟【作者单位】西南大学地理科学学院,重庆 400715;西南大学国土资源研究所,重庆400715;西南大学地理科学学院,重庆 400715;西南大学国土资源研究所,重庆400715;重庆工程职业技术学院地质与测绘工程学院,重庆 400037【正文语种】中文【中图分类】F301.24熵的概念源自热物理学，信息熵理论可以用来刻画复杂系统内部的变动趋势，随着信息熵研究领域的不断扩大，信息熵理论被引入到土地利用结构的研究中用来测度土地结构演变的动态性和有序性[1-5]。

THE BUSINESS CIRCULATE商业流通 | MODERN BUSINESS 现代商业33基于POI等大数据视角下的商铺热点区分布特征及其驱动因子的研究——以重庆市主城区为例陈雨婷重庆师范大学地理科学学院 重庆 404100基金项目:“重庆市本科一流专业立项建设项目”资助、重庆市本科高校“三特行动计划”特色专业项目资助、重庆师范大学本课提档升级改革专项，项目编号：DLCX202009。

摘要:城市商业中心分布是否合理影响着人居环境和生活质量，传统研究主要通过统计和调查进行，耗时大且精度低。

针对过去对于城市研究的不足，本文基于抓取重庆市主城区商铺POI大数据、利用核密度估计法、平均最邻近指数等方法刻画重庆市主城区商铺空间分布集散状态，并探究行业影响范围以及各行业分布格局驱动因子。

结果表明，重庆市主城区商铺分布格局“一主中心、多副中心”分布格局明显，且副中心发展迅速。

关键词:商业中心；驱动因子；POI；重庆市主城区；核密度中图分类号:F724.2 文献识别码:A 文章编号:1673-5889(2021)01-0033-03一、引言商业中心是指在一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，它是担负一定区域的商业活动中心职能的城市，或一个城市内部商业活动集中的地区。

作为城市地理学的热门研究方向，国外对该方面的研究进行较早，在区位理论这一方面，德国城市地理学家克里斯塔勒(W.Christaller)和德国经济学家廖什(A.L ösch)分别于1933年和1940年提出了中心地理论。

中心地理论阐述了一个区域中各中心地的分布及其相对规模，根据该理论，一些学者在前者的基础之上优化了城市空间经济结构，从而提升了其内涵，为城市商业空间结构研究奠定了基础。

除此之外，距离衰减理论、消费者行为研究、商圈理论、中心商业地区融合模型等称为商铺、中心区等区位选择行为、城市经营等行为提供了理论指导和依据支撑，促进了地理学的应用化。

Modern Management 现代管理, 2021, 11(1), 45-51Published Online January 2021 in Hans. /journal/mmhttps:///10.12677/mm.2021.111007城市停车管理的问题与对策研究——以重庆市主城区为例李鸿珂重庆大学公共管理学院，重庆收稿日期：2020年12月27日；录用日期：2021年1月20日；发布日期：2021年1月28日摘要随着城市化进程的加快，城市经济高速发展，人民生活水平日益提升，重庆市主城区机动车保有量呈增长趋势，私人汽车的普及带来了交通拥堵问题，“停车难”、“停车乱”等并发症，对城市管理提出了挑战。

通过对重庆市停车管理现状的调查研究，发现重庆市停车管理存在的问题并对产生上述问题的原因进行分析。

在治理理论的视角下，本文提出了相应的优化建议。

关键词城市，城市管理，停车管理，治理The Study of Parking ManagementProblems and Countermeasures—Taking Chongqing as an ExampleHongke LiSchoolof Public Affairs, Chongqing University, ChongqingReceived: Dec. 27th, 2020; accepted: Jan. 20th, 2021; published: Jan. 28th, 2021AbstractWith the acceleration of urbanization, the rapid development of urban economy, and the increas-ing living standard of people, this led to an increase in the number of motor vehicles in the main李鸿珂city of Chongqing. The popularity of private cars has caused traffic congestion problems: “difficult parking”, “parking chaos”, which poses a challenge to urban management. Through the research on the present situation of parking management in Chongqing, it is found the problems of parking management in Chongqing and analyses the reasons for the above problems. From the perspective of governance theory, this paper puts forward the corresponding optimization suggestions.KeywordsCity, Urban Management, Parking Management, Governance Array Copyright © 2021 by author(s) and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言城市是工业化与现代化发展到一定程度形成的聚落，是人类社会文明和文化发展的重要标志。

doi:10.3969/j.issn.2095-1329.2023.04.019重庆市中心城区公共文化设施空间布局及优化研究吴 广（重庆市文物考古研究院，重庆 400013）摘 要：本文借助GIS技术，对重庆市公共文化设施空间布局基本特征以及存在的问题进行了分析，以GIS核密度分析法得到研究区公共文化设施的核密度分布图，并从设施级别与类型两方面对其空间分布特征进行定性和定量探讨。

研究得出重庆市中心城区公共文化设施空间分布总体呈现出明显的聚集—分散格局和中心城区指向性特征，并以对比法得出重庆公共文化设施覆盖率水平与国际化城市差距较大，设施市场化程度不高，以政府主导类为主等明显特征。

在此基础之上提出优化空间布局、提升设施覆盖范围、整合资源增强综合效应带动整体发展等具体优化策略，以期为重庆公共文化设施科学合理布局、提高公共服务效率提供技术支持。

关键词：公共文化设施；空间分布；优化布局；GIS核密度分析中图分类号：G124；P208 文献标志码：A 文章编号：2095-1329(2023)04-0111-06近年来，随着人民群众对精神文化生活的需求日益强烈，客观上要求管理部门进一步强化公共文化设施的科学布局与规划，更好地落实基本公共服务均等化的发展方向，实现公共文化服务与“群众需求精准对接”的目标。

重庆市是我国国家中心城市和四大直辖市之一，近年来一直保持着较好的发展势头，充分发挥了长江上游地区发展龙头的作用。

当前，重庆市确立了文化强市战略发展目标，这必然离不开城市公共文化设施的支持。

本文的研究目的即通过运用GIS空间分析法，对重庆市中心城区公共文化设施空间覆盖现状得出分析，并从中找出目前公共文化设施分布与群众实际文化需求中的矛盾，试图为研究区公共文化空间布局呈现具有前瞻性的优化意见。

从以往研究和学术归纳来看，目前已有学者对北京、上海、成都等城市的公共文化设施的空间布局问题进行了定性或定量研究[1-8]。

建筑设计·理论2021年9月第18卷总第404期基于POI数据的休闲旅游空间格局特征分析——以重庆市中心城区为例谭小芳1，朱喜钢1，刘风豹2（1.南京大学建筑与城市规划学院，江苏南京 210093；2.南京信息工程大学艺术学院，江苏南京 210044）摘要：城市休闲旅游业作为现代服务业的重要组成部分，以其强大的产业包容性带动了旅游目的地城市及其周围地区的快速发展。

本文基于POI数据，运用最邻近距离指数、核密度分析法、莫兰指数等方法，对重庆市中心城区的休闲旅游业态格局和热点特征进行研究。

结果表明：重庆的城市休闲旅游业态明显集聚在内环的河谷低平地区，各类型服务业态分布差异显著；休闲旅游业态整体呈现出多点分级的多中心空间结构，分类别服务业态的空间结构特征不尽相同；休闲旅游业态热点区域的空间分布表现出明显的圈层结构，且分类别服务业态的空间热点区域在圈层内的空间分布特点、规模和集聚程度分化明显。

关键词：POI数据；休闲旅游业；空间格局；热点特征；重庆中心城区［中图分类号］TU982 ［文献标识码］A DOI：10.19892/ki.csjz.2021.27.26Analysis on Spatial Pattern and Hot Spots of Leisure Tourism in ChongqingCentral City Based on POI DataTan Xiaofang1, Zhu Xigang1, Liu Fengbao2(1.School of Architecture and Urban Planning, Nanjing University, Nanjing Jiangsu 210093, China; 2. School of Art，Nanjing University of Information Science and Technology，Nanjing Jiangsu 210044,China)Abstract: As an important part of modern service industry, urban leisure tourism promotes the rapid development of tourism destination cities and their surrounding areas with its strong industrial inclusiveness. Based on POI data, this paper uses nearest neighbor index, kernel density analysis, Moran’s index and other methods to study the pattern and hot spots of leisure tourism in downtown Chongqing. The results show that: The urban leisure tourism industry in Chongqing is obviously concentrated in the valley area within the inner ring, and the distribution of service industry is obviously different. The spatial structure of leisure tourism industry is multi-point and multi-center, and the spatial structure characteristics of classified service industry are different. The spatial distribution of the hot spots in leisure tourism industry shows obvious ring-layer structure, and the spatial distribution characteristics, scale and concentration degree of the hot spots in the ring-layer are obviously differentiated.Key words: POI data; leisure tourism; spatial pattern; hot spots; downtown Chongqing1引言城市休闲旅游业是以休闲为主要特征，以城市内的各项服务设施、各类旅游资源为承载的一种新型旅游业态。

公共停车场规划及设计——以武汉站P1、P2公共停车场改造项目为例【摘要】公共停车场是为从事各种活动的出行者提供公共服务的停车场所，针对目前城市停车场建设存在停车规划不合理，机动车数量急剧增加，经济效益降低等问题，以武汉站P1、P2公共停车场改造项目为例，从项目整体布局、总图规划、建筑设计、交通流线系统等方面进行分析，完善城市停车场配套建设项目。

【关键词】公共停车场；规划分区；建筑设计；1、城市建设背景与现状分析1.1城市背景随着社会经济迅速发展和城市化进程的加快，城市机动车数量在最近十几年急剧增加，交通需求量急剧增加。

然而以目前城市停车设施的缺口较大，城市停车设施总量严重不足，机动车数量的增加不仅严重加剧了道路负荷，带来交通阻塞等问题，也会出现路边违章停车现象，对动态交通产生严重影响。

1.2制约因素（1）城市停车规划不合理城市规划不合理是停车问题的基本根源，停车场的布局规划是规划的核心内容。

我国许多大中城市的规划设计未能充分考虑远期发展、人口规模、土地利用及交通规划,己经成为影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的重要因素。

（2）停车泊位总量不足，供需矛盾突出随着对城市建设规模的不断扩大，相应的停车需求也迅速增加，截止2022年底，武汉市全市汽车总数已达到403.9万辆，其中民用汽车总数为312.3万辆，按照国际通行的1∶1.2的泊位供需比例，仅民用汽车就需停车位374.76万个。

而近几年武汉市总停车位仅281.8万个，缺口高达25%，供需差距直接造成了目前城市停车难现象的普遍存在。

（3）道路资源分配不合理道路大部分资源分配给了机动车，占用了大量道路面积，行人与非机动车无路可走，只能走到机动车道，反而又对机动车行车秩序造成极大影响，降低道路通行能力及行车效率。

2、武汉站P1、P2公共停车场改造项目概况及分析2.1武汉站P1、P2公共停车场既有概况武汉站P1、P2公共停车场分别设立于武汉站主站房北、南两侧，单侧面积约为3.5万平方米，合计面积约7万平方米。

基于GIS技术的城市交通规划与分析现代城市生活离不开交通，良好的交通规划和管理为城市发展和人民生活质量提供了基础性保障。

通过基于GIS技术的城市交通规划和分析，我们可以更加精准地把握城市交通运行状况，进而有效地制定合理的交通规划和管理措施。

一、GIS技术在城市交通规划中的地位GIS技术是一种新型的地理信息处理技术，具有高度自动化、可靠性强、精度高等优势。

在城市交通规划中，它能够实现道路、公交、地铁等交通方式的集成展示和分析，为决策者提供决定性信息。

首先，GIS技术能够为城市交通规划提供数据支持。

通过GIS技术，我们可以很方便地获取城市交通网络的相关数据，更好地识别和评估市区道路和公交设施的发展需求。

其次，GIS技术能够对城市交通进行空间分析。

通过GIS技术，我们可以对城市交通关键节点的分布、交通拥堵的热点等空间特征进行分析，从而更好地制定出交通规划和管理方案。

最后，GIS技术能够在城市交通规划中实现决策支持。

通过GIS技术，我们可以快速地实现规划效果模拟、交通拥堵状况预测和方案评价，从而为交通规划实施提供决策支持。

综上所述，GIS技术在城市交通规划中的地位至关重要，其能够提高城市交通规划的可行性和实效性。

二、基于GIS技术的城市交通规划流程基于GIS技术的城市交通规划流程包括数据获取、空间分析、模拟仿真和方案制定等环节。

首先，数据获取。

城市交通规划中需要获取道路、公交、地铁等交通设施的相关信息。

这些信息通常以数字地图、遥感影像、交通数据等形式存在。

通过GIS技术，可以将这些数据进行整合、存储和处理。

其次，空间分析。

通过GIS技术，可以实现城市交通网络的空间分析，从而较好地把握交通网络中的问题和瓶颈点。

例如可以对某些道路和公交设施的消费能力进行分析，对交通流量、交通节点等进行实时监测，从而协助决策者实施交通调整计划。

接下来，模拟仿真。

通过GIS技术，可以将交通网络信息和改造方案进行模拟仿真，包括精细化的拥堵仿真、交通流量和运输成本分析等。

1　导言随着城市化进程的加快和经济飞速发展，城市机动车保有量呈现快速增长的趋势，随之而来的停车问题日益严峻，“停车难”逐渐成为影响城市环境和居民生活体验的一大因素[1]。

公共停车场作为一种重要的停车供给设施，在平衡停车供需矛盾中具有重要作用。

公共停车场的规划缺失和难以落地制约了公共停车场后期建设，导致公共停车场泊位供给功能难以发挥[2-3]。

合理的停车设施结构是优化停车供给的基础和前提，公共停车场亟需明确其功能定位和规划标准，以更加清晰地指导公共停车场规划和建设；同时，明晰合理的停车用地规模、布局方式、占地要求、交通条件、泊位条件对充分发挥公共停车场功效，促进公共停车场在规划中顺利落地具有至关重要的作用。

本文立足于重庆主城区停车专项规划，结合规划编制过程中的困惑，参考相关规范和标准，对公共停车场规划涉及的停车供给结构、停车规划指标及标准开展研究和探讨。

公共停车场规划相关指标研究——以重庆主城区公共停车场规划为例隆 冰 程 坦（重庆市交通规划研究院，重庆 400000）摘 要：随着城市机动车保有量快速增长，停车难已逐渐成为各大城市的普遍性问题。

本文从停车供给的角度，以公共停车场为重点，探讨了城市各类停车供给设施的功能定位和结构比例。

结合交通小区划分，分别考虑基本停车需求和动态出行停车需求，构建了停车结构分析模型。

综合考虑公共停车场规划控制的全过程，构建了公共停车场规划指标体系，并量化了公共停车场用地规模、服务半径、占地要求、交通要求、泊位要求等控制指标，以更加清晰地指导公共停车场规划和建设。

关键词：公共停车场；停车特征；停车结构；指标体系；用地规模；服务半径中图分类号：U491.7+1 文献标识码：AIndicators Related to Public Parking Lot Planning——a Case Study of Chongqing Urban DistrictLong Bing Cheng Tan（Chongqing Transport Planning Institute, Chongqing 400000）Abstract: With the rapid increase of per capita income level, motor vehicle ownership rapid growth, the following parking question is puzzling the urban development.The public parking lot takes the important berth suppliesfacilities,however, in the structure of city parking facilities have not exert its function. Tracing the source, parking lot construction implementation is restricted by the shortage of Public parking lot planning. On the basis of the traffic area division, the basic parking demand and the dynamic travel demand are considered respectively, and the parking structure analysis model is provided. In the stage of controlled planning,public parking lot planning index system is constructed, and theland scale, service radius, requirements, traffic demands, Parking Requirements are quantified also.Key words: Public parking lot; Parking Characteristics; Parking structure; Index system; Land size; Service radius基金项目：重庆市科委自科基金项目（cstc2015shms-ztzx3002）车，而在17 : 00-20 : 00又有大量车辆集中驶出停车场，停车特征表现出较明显的潮汐性（图3）。