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物流中转站实施方案范文一、前言物流中转站是物流运输中不可或缺的重要环节，它承担着货物集散、转运、配载等重要功能。
因此，合理、高效的物流中转站实施方案对于物流行业的发展至关重要。
本文将就物流中转站实施方案进行详细探讨，以期为相关行业提供参考。
二、物流中转站的选址1.地理位置优势物流中转站的选址应考虑地理位置的优势，尽量选择在交通便利、交通枢纽地带，以便于货物的快速转运和配送。
2.区域市场需求选址还应考虑区域市场需求，选择在市场需求较大的地区，以确保物流中转站的运营稳定和盈利。
3.政策法规的支持选址时需考虑政策法规的支持，选择在政策法规支持力度大、环境友好的地区，以确保物流中转站的可持续发展。
三、物流中转站的规划设计1.场地规划物流中转站的场地规划应合理利用空间，确保货物的快速集散和转运。
同时，还应考虑到车辆进出的通行便利和安全。
2.设施设备物流中转站的设施设备应当齐全，包括货物堆放区、货物装卸区、车辆停放区等，以确保货物的安全和高效转运。
3.信息化建设物流中转站还应进行信息化建设，引入先进的物流管理系统，实现货物的追踪、监控和管理，提高物流运营效率。
四、物流中转站的运营管理1.人员管理物流中转站的人员管理应合理配置人力资源，确保物流运营的顺畅和高效。
同时，还应加强员工培训，提高员工的专业素质和服务意识。
2.安全管理物流中转站的安全管理是至关重要的，应建立健全的安全管理制度，确保货物和人员的安全。
同时，还应加强设备维护和保养，确保设施设备的正常运行。
3.成本控制物流中转站的运营管理还应加强成本控制，合理控制运营成本，提高物流运营效益。
同时，还应加强与供应商的合作，降低采购成本。
五、物流中转站的发展前景随着物流行业的不断发展，物流中转站的发展前景十分广阔。
未来，物流中转站将更加智能化、信息化，实现货物的快速转运和配送，为物流行业的发展注入新的活力。
六、结语通过对物流中转站实施方案的探讨，我们可以看到，合理、高效的物流中转站实施方案对于物流行业的发展至关重要。
集装箱项目规划设计方案投资分析/实施方案集装箱项目规划设计方案全球经济逐步复苏，集运业回暖趋势明显。
由于持续多年的全球经济、贸易不景气，集运行业供需失衡致运价持续走低，2016年集运业陷入全行业亏损的境地，多家航运公司相继展开并购重组，延缓了资本投资和对新箱的采购。
2016年三季度末随着韩进海运破产保护事件的发生，集运行业供给压力释放；2017年以来全球经济复苏势头向好，国际干散货运输市场表现超预期，波罗的海干散货指数（BDI）从2017年2月的710点回升至12月的1626点，涨幅129%。
受益于全球经贸复苏带来的需求改善，集运行业的供需结构趋于优化，行业开始出现复苏；CCFI指数从2016年4月29日历史最低点632上涨至2017年12月1日的772，涨幅22%，回暖趋势明显。
虽然8月份以来CCFI指数有所回调，但主要是短期船运供给的增加，而不是需求的下降，行业复苏态势有望延续。
该集装箱项目计划总投资19532.73万元，其中：固定资产投资13372.66万元，占项目总投资的68.46%；流动资金6160.07万元，占项目总投资的31.54%。
达产年营业收入44011.00万元，总成本费用33438.28万元，税金及附加393.29万元，利润总额10572.72万元，利税总额12424.32万元，税后净利润7929.54万元，达产年纳税总额4494.78万元；达产年投资利润率54.13%，投资利税率63.61%，投资回报率40.60%，全部投资回收期3.96年，提供就业职位876个。
项目建设要符合国家“综合利用”的原则。
项目承办单位要充分利用国家对项目产品生产提供的各种有利条件，综合利用企业技术资源，充分发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势，区位发展优势以及配套辅助设施等有利条件，尽量降低项目建设成本，达到节省投资、缩短工期的目的。
......我国作为世界集装箱制造大国，多年以来不断通过各式集装箱把货物源源不断地运向世界各地，在当今全球贸易中，超过总货值80%的货物是使用集装箱运输的，集装箱已成为全世界最大数量的运输载体。
集装箱项目建议书尊敬的项目评审委员会：我代表XXX公司，荣幸地向您提交关于集装箱项目的建议书。
本建议书将详细介绍该项目的背景与目标，并提出我们的建议和方案，希望能引起您的关注和支持。
一、项目背景与目标集装箱运输作为现代物流领域的重要组成部分，具有快速、便捷、高效等诸多优势。
在当前全球化发展的大背景下，集装箱运输市场的需求不断增加，但目前市场上缺乏一家具备国际标准化管理水平的集装箱服务企业。
因此，我们决定开展集装箱项目，以填补市场空白、提升行业竞争力为目标。
二、项目建议与方案1. 建立现代化的集装箱综合服务中心我们计划在项目启动后，建立一个现代化的集装箱综合服务中心。
该中心将提供包括集装箱租赁、维修、洗箱、库存管理等全方位的服务，以满足客户的不同需求。
中心配备先进的设备和技术，确保服务质量和效率。
2. 构建健全的供应链体系为了提供更可靠的物流服务，我们拟建立与各地港口、物流公司等合作伙伴的稳固关系，构建一个健全的供应链体系。
通过统一的信息化平台，实现关键节点的数据共享和快速响应，提高物流运输效率和安全性。
3. 推动集装箱行业智能化发展随着人工智能和物联网技术的不断发展，我们将积极应用这些新技术，推动集装箱行业的智能化发展。
通过引入智能集装箱、无人机巡检等技术手段，提高管理和运营效率，降低运营成本，实现集装箱行业的可持续发展。
4. 注重环境保护与节能减排作为负责任的企业，我们将高度重视环境保护和节能减排工作。
在项目建设和运营过程中，我们将采用先进的环保技术，积极推广节能减排措施，减少对环境的影响，为可持续发展贡献力量。
三、项目预期效益通过实施上述建议与方案，我们有信心实现以下预期效益：1. 开拓集装箱市场，提升公司竞争力本项目将填补集装箱服务市场的空白，提供专业、高效的集装箱综合服务，帮助客户解决各类物流难题。
同时，通过与合作伙伴建立战略合作关系，拓展市场份额，提升公司竞争力。
2. 提高物流运输效率和安全性通过建立健全的供应链体系和推动智能化发展，我们能够提高物流运输的效率和安全性，缩短货物的装卸时间，减少物流成本，为客户提供更优质的服务。
集装箱项目建议书尊敬的项目负责人，我谨向您呈上本次集装箱项目建议书，旨在为您提供有关于该项目的详尽信息和建议。
本建议书将从项目背景、项目目标、项目实施计划以及风险分析等方面进行阐述，希望能为您的决策提供有力的支持。
一、项目背景随着全球贸易的不断发展，集装箱运输得到了广泛的应用，成为现代国际物流的重要方式。
而我们公司正处于城市发展的黄金时期，为了进一步推动本地区物流业的发展，特拟推行一个集装箱项目，以提高物流效率，优化本地区的货物运输和仓储环境。
二、项目目标1. 提高吞吐量：引进集装箱项目将使本地区货物运输更加高效，大幅度提升吞吐量，以满足日益增长的物流需求。
2. 优化物流环境：通过集装箱的运输方式，可以缩短货物运输时间和距离，进一步完善物流环境，提高本地区的竞争力。
3. 降低运输成本：集装箱项目的推行将统一货物的包装和运输方式，降低运输成本，提高企业运作效率，增加企业利润空间。
三、项目实施计划1. 前期准备：开展市场调研，了解本地区的物流需求和潜在客户，确定项目的可行性和市场竞争力。
2. 设备建设：选购适合该项目的集装箱装卸设备、仓储设备和相关物流设施，确保项目的正常运作。
3. 人员培训：对项目运营所需的员工进行集装箱操作和物流管理的培训，保证项目运行的顺利进行。
4. 系统支持：建立完善的信息化管理系统，包括集装箱追踪系统、客户管理系统和库存管理系统，提高项目管理的效率。
5. 营销推广：制定有效的营销策略，积极宣传集装箱项目的优势，吸引更多的客户并稳定市场份额。
四、风险分析在项目实施过程中，可能会面临一些风险和挑战。
以下是我们对可能风险的分析和对策建议：1. 市场风险：面临市场需求不足或竞争激烈的风险。
我们将通过市场调研和精准的定位策略，做好市场预期，积极应对市场挑战。
2. 技术风险：技术设备可能会出现故障，影响项目的正常运行。
我们将选择可信赖的供应商并制定定期维护计划，确保设备正常运转。
3. 客户风险：客户需求的突然变化或流失可能会对项目造成一定的影响。
集装箱项目计划书项目计划书-集装箱项目项目背景：随着全球经济的发展，国际贸易蓬勃发展，集装箱运输方式已经成为了国际贸易的重要组成部分。
集装箱运输的快速、便捷、高效使得越来越多的企业选择这种运输方式。
为了满足市场需求，我公司决定开展集装箱项目，提供高品质的集装箱服务。
项目目标：1.建立一套完整的集装箱运输系统，提供长途海运和国内陆运的服务。
2.提高集装箱的质量和技术水平，使其能够适应不同的货物类型和运输需求。
3.加强与海运公司和陆运公司的合作，优化物流配送系统，提高整体运输效率。
4.提供全天候的物流服务，确保客户的货物可以及时送达。
1.市场调研：对集装箱市场进行调研，了解竞争对手的情况和市场需求。
2.业务规划：根据市场需求和公司的资源状况，制定集装箱业务的发展规划和目标。
3.设备采购：购买一批先进的集装箱，确保可以满足客户的不同需求。
4.人员培训：培训员工掌握集装箱运输的相关知识和技能，提高服务质量和效率。
5.物流系统建设：建设一个全方位、高效率的物流配送系统，确保货物能够准时送达。
6.合作伙伴开发：与海运公司和陆运公司建立良好的合作关系，互相支持和共同提升业务水平。
7.宣传推广：通过网络、媒体和展会等方式，宣传推广集装箱项目，扩大品牌影响力。
8.客户服务：建立健全的客户服务体系，与客户保持良好的沟通和合作，解决问题并不断改进服务。
项目效益：1.提高公司市场竞争力：通过开展集装箱项目，扩大业务范围，增加市场份额，提高公司的市场竞争力。
2.提升公司品牌形象：通过提供高品质的集装箱服务，提升公司的品牌形象和声誉，吸引更多的客户。
4.拓展海外市场：通过加强与海运公司的合作，开拓海外市场，提供全球范围内的集装箱服务。
5.提高物流效率：通过建设高效的物流配送系统，提高物流效率，减少运输时间和成本。
项目前景：总体来说，集装箱项目具有广阔的发展前景。
随着全球经济的不断发展和贸易的提升，集装箱运输的需求将持续增长。
集货中心规划方案设计一、引言随着物流行业的快速发展和经济全球化的深入推进，集货中心作为物流供应链的核心组成部分，承担着实现商品流、信息流和资金流的高效协同和优化配置的重要任务。
为了满足日益增长的物流需求，提高货物运输效率，实现物流运作的可持续发展，设计一个合理的集货中心规划方案就显得尤为重要。
本文将针对集货中心规划方案进行详细设计，包括选址、布局、设备配置、信息系统建设等各个方面，旨在实现集货中心的高效运作和最大化的物流效益。
二、选址1. 地理位置优势：集货中心选址应考虑地理位置的优势，如紧邻主要交通干线、靠近主要消费市场等。
同时，要考虑到运输成本和时间的控制，确保货物的快速配送。
2. 近邻配套设施：选择周边配套设施完善的区域，如铁路、港口、收费站、加油站等，以方便货物的进出、装卸和补给。
3. 土地面积与环境条件：选址时要考虑到集货中心的规模和业务需求，确保土地面积能够容纳仓储设施、停车场和车辆行驶等所需空间。
同时，要避免选址于容易受到自然灾害影响的区域，如洪水、地震等。
三、布局设计1. 建筑布局：根据集货中心的功能需求，建立仓库、配送中心、办公区等功能区域，并合理规划其位置和面积，以提高货物的流转效率。
2. 车辆行驶路线：合理规划车辆行驶路线和停车区域，保证货物的顺畅流转和车辆的安全出入。
同时，要合理划分行人与车辆通行的区域，确保人员安全。
3. 装卸设备布局：根据装卸作业的流程，合理布置货物装卸设备，以提高装卸效率。
同时，安排货物存放区域，确保货物的安全和便捷取用。
四、设备配置1. 货架和托盘：选择适合不同类型货物存放的货架和托盘，以提高仓库空间利用率和操作效率。
2. 叉车和搬运设备：配置各种不同类型和承载量的叉车和搬运设备，以满足不同货物的装卸需求，并提高作业效率。
3. 安全设备：配备安全防护设施，如监控摄像头、消防设备等，确保货物和人员安全。
五、信息系统建设1. 仓库管理系统(WMS)：建设完善的WMS，实现对仓库内货物的实时管理，包括入库、出库、库存监控和货物跟踪等功能。
集装箱场地规划方案简介随着国家经济的快速发展，集装箱成为现代物流运输的重要组成部分。
因此，规划、建设、管理高效的集装箱场地对于现代物流的顺利进行至关重要。
本文将介绍一种典型的集装箱场地规划方案，旨在提高场地利用率，优化物流效率，提高作业效率。
方案场地布局集装箱场地布局是集装箱堆载、卸装操作的物流关键，因此需要合理、有序地规划布局。
本方案采用超级六边形布局。
如图所示：+---+---+---+---+---+/ / / / / / \\+---+---+---+---+---+---+| | | | | | |+---+---+---+---+---+---+\\ \\ \\ \\ \\ \\ /+---+---+---+---+---+超级六边形布局采用蜂巢网格的呈现形式，可以大大提高场地利用率，每个六边形尺寸相等，方便堆放集装箱。
六边形之间留出通道，以便集装箱运输车辆能够方便地进出。
同时，将集装箱堆放方式进行创新设计，可以增加场地利用率和操作效率。
堆放方式本方案采用注重实际操作的集装箱堆放方式。
具体而言，将不同类型的集装箱分类存放，并设置爬高式堆放。
如图所示：+---------------+/ / \\/ 普通集装箱 / \\+---------------+-----+| 高箱 | 低箱 |+---------------+-----+普通集装箱通过预留爬高空间设计，可以实现三层式堆放，充分利用垂直空间。
高箱和低箱通过集中分配位置，防止因高箱和低箱混杂堆放导致的安全隐患。
同时，对于不同类型的集装箱采用不同的放置方式，提高堆放密度。
堆放场地采用一定比例的硬化路面，同时将场内集装箱堆放和交通路线分配开来，既利于集装箱堆放，又为交通定向引导、车辆运行提供了保障。
安全与环境在场地规划过程中一定要充分考虑安全和环境两个重要因素。
本方案采用了如下方式：•将场地分为存储区和运营区，通过立柱隔离分离，有效降低安全隐患。
集装箱项目建议书**集装箱项目建议书**尊敬的各位项目决策者，我们荣幸地提交这份关于集装箱项目的建议书，旨在提供有关此项目的详尽信息和建议，以便您能够做出明智的决策。
本建议书将涵盖项目背景、目标、实施计划、潜在好处以及预算等各方面的内容。
**项目背景**近年来，全球贸易量不断增加，国际货物运输需求持续增长。
集装箱运输已经成为国际货物贸易的主要方式之一，其高效性和便捷性使其备受欢迎。
因此，我们建议开展一个集装箱项目，以满足市场需求并加强我们的市场地位。
**项目目标**1. **提高运输效率**：通过引入现代化的集装箱运输设施，减少装卸时间，提高运输效率。
2. **扩大市场份额**：通过扩大我们的货物运输容量，吸引更多客户，从而增加市场份额。
3. **降低运营成本**：优化物流流程，降低运营成本，提高盈利能力。
4. **环保**：采用可持续发展的方式进行运输，减少对环境的不良影响。
**实施计划**1. **设备采购**：购置先进的集装箱、装卸设备和相关技术，以提高装卸效率。
2. **基础设施升级**：升级码头和仓储设施，以满足更多货物的存储需求。
3. **物流优化**：引入先进的物流管理系统，提高货物跟踪和管理的精度。
4. **人员培训**：培训员工，以确保他们能够熟练操作新设备和系统。
5. **环保措施**：采用绿色技术，如低排放交通工具和再循环材料，以降低环境影响。
**潜在好处**1. **提高盈利能力**：通过提高效率、吸引更多客户，项目将有望提高公司的盈利能力。
2. **创造就业机会**：项目的实施将创造大量就业机会，有助于本地社区的经济增长。
3. **降低环境影响**：采用环保措施将减少对环境的负面影响，提高公司的可持续性。
**预算**根据初步估算，项目的总成本预计在XX万元左右。
这包括设备采购、基础设施升级、人员培训和环保措施的费用。
预计项目实施后，每年将有XX万元的运营成本，但这将很快通过效率提高和增加的收入得到补偿。
物流中转站建设方案1.选址：中转站选址应考虑到区域经济发展情况、地理位置条件、交通便利性等方面因素。
选址最好选择在交通枢纽、工业园区、经济开发区、物流园区等地，以便与其他企业之间形成较好的配套效应。
2.场地规划：中转站场地面积应根据预计的货物流量进行合理规划，并考虑未来的扩展需求。
场地应该设计有足够数量和容量的货物堆放区、装卸区、停车区、办公区、消防通道等。
同时，考虑到环保因素，应设有垃圾处理区域和污水处理设施。
3.设备设施：中转站应配备先进的物流设备和设施，包括货物起重机械、装卸设备、仓储设备等。
这些设备应具备高效运作、自动化管理、可视化操作和节能环保等特点，以提高中转站的运作效率与可持续发展。
4.信息管理系统：中转站应配备先进的信息管理系统，以实现对货物的实时跟踪、货物配送计划的制定与管理、信息共享和物流数据统计分析等功能。
此外，物流中转站还应与跨境电商和电子商务平台对接，提供在线货物追踪与状态查询服务。
5.安全与保障措施：中转站的建设应重视安全与保障措施，包括防火、防爆、防盗等安全设施的设置。
此外，应制定完善的安全管理制度和应急预案，培训操作人员的安全意识与应急能力，定期进行演练和检查。
6.合作与运营模式：与物流公司、物流配送商和货物供应商等建立合作伙伴关系，实现资源共享、风险分担和经济效益最大化。
建议采用“集约化”、“规模化”和“专业化”运营模式，以提高中转站的货物处理能力和运营效益。
7.绿色环保：中转站的建设应注重绿色环保。
可以采用太阳能发电、雨水收集与利用系统、垃圾分类与回收系统等措施，降低资源消耗和环境污染。
8.政策支持：政府相关部门应加大对物流中转站建设的政策支持力度，提供相应的政策红利和金融扶持，为中转站的建设和运营提供有力的保障和动力。
总结：物流中转站的建设是优化物流配送网络、提高货物转运效率和降低物流成本的重要措施。
通过选址、场地规划、设备设施、信息管理系统、安全与保障措施、合作运营模式、绿色环保和政策支持等方面的综合考虑，可以建设出高效、安全、环保的物流中转站。
前言本报告旨在寻求交通设施布局与城乡规划、环境保护以及社会经济可持续发展的和谐统一。
近年来，温岭城市区域的不断扩大，商业贸易日益繁荣，随之而来的商品流通量日益增加，作为承载温岭货物运输的重要窗口——温岭港的建设需求与日俱增，而与之配套的物流系统随之强化。
但与之不相对称的大量货物装卸仍沿袭过去的肩挑背扛模式，难以适应现代物流的需要。
特别是流通货物无处存储堆放问题较为突出，制约着经济的发展。
东海塘集装箱中转站位于规划温岭港货物泊位区西侧，处于货物中转的重要区位，有着紧临西部东海塘工业区以及西侧港口的区位优势，周边区域规划的交通运输体系较为完备，在此建设中转站位置优越，有较好的发展前景。
集装箱中转站的选择承担着物流系统规划中的节点作用，是下一步港口的建设运营中必须解决的系统配套问题，因此其位置的选择是一项非常重要的工作。
基于以上认识，我们在进行现场踏勘的基础上，认真研究了“温岭市东海塘集装箱中转站可行性研究报告（初稿）”、相关技术资料以及当地城乡规划，听取各方面意见，从国家政策、拟选场地适建性条件、环境保护、城乡规划符合性等多个方面，对温岭市东海塘集装箱中转站进行了研究论证，提出了项目选址合理性的结论。
为进一步明确相关内容及完善本报告，项目组于2009年1月12日向省建设厅规划处及相关职能部门进行了成果汇报。
与会人员一致同意项目选址结论，但同时也对下一步工作提出了明确的要求（具体要求见会议纪要附件）。
在此基础上进行修改完善后，形成本报告。
本次研究报告得到浙江省建设厅规划处、温岭市规划建设局、温岭市规划设计研究院、温岭市国土局、温岭市林业局以及其他相关部门和单位领导、专家、工程技术人员的大力协作、支持和帮助，在此深表感谢！《温岭市东海塘集装箱中转站项目规划选址研究》项目编制组2009年1月第一章项目概况1.1项目基本情况1.1.1项目概况项目名称：温岭市东海塘集装箱中转站工程项目选址：温岭市松门镇龙门项目性质：新建建设规模及资金来源：项目资本金由项目建设单位温岭市东部产业集聚区开发建设实业有限公司自行筹集，其余资金向银行贷款解决，还款资金为围区土地出让所得。
法人单位承诺解决项目全部建设资金，保证项目顺利实施。
投资规模：根据项目初步可行性研究报告，本项目总投资46549万元，其中移山部分投资38424万元，基地建设运营部分投资8125万元。
用地规模：项目占地面积315333平方米（不含一期工程已实施用地面积99860平方米），主要实施移山工程，并建设综合楼、仓库及集装箱堆场、道路、停车场等工程。
项目基地建成后，基地内可容纳约2.04万个40尺高柜集装箱（温发改证[2009]35号文件批复）。
建设进度：在完成项目建议书、可行性研究报告编制、初步设计、施工图设计、招投标后，根据批准的前期建设计划，开始组织施工。
项目运作期96个月，建设期计划为87个月。
项目功能：近期：项目的建设有利于近期东海塘地区的土石方综合平衡利用，基地山体开挖的矿渣将为龙门港及东海塘围区建设提供块石材料，促进带动沿海产业带的开发；远期：为远期港口区域开发预留条件。
为温岭港口集装箱内外贸运输提供集装箱堆存、拆装箱、周转、修箱、运输等服务。
1.1.2项目主要建设内容根据项目可行性研究报告，该项目总占地315333平方米。
拟通过工程措施，使其大部分区域达到4.5～6.5米高程，其中沿海部分高程至少保持在10米以上。
项目建设内容主要为山体开挖（土石方量约1612万立方米）和基地工程建设。
基地山体开挖的矿渣将为龙门港及东海塘围区建设提供块石材料，最大限度地综合利用，节省投资。
土石方开采完成后，基地内将建设一幢600平方米建筑面积的综合楼（包括管理用房、职工宿舍、食堂餐厅等）、一幢5000平方米建筑面积的仓库、集装箱堆场以及停车场、道路绿地等公共设施。
基地建成后，可容纳2.04万个40尺高柜集装箱。
1.1.3项目总图布置根据温岭市东海塘集装箱中转站项目的建设内容和基地内各建（构）筑物功能要求，结合周边的地形、气象条件等综合因素，因地制宜地布置本工程各建（构）筑物，使本工程的总图布置符合物流畅通、经济合理和安全防护的要求，又满足合理紧凑，节约土地的国策，为职工创造一个工作、生活的良好环境。
本项目分东、西两区块，整个区块中北部一条道路将东西区块连接起来。
综合楼、仓库等建筑设于西区块靠近山体侧，其中综合楼为二层建筑，建筑面积600平方米，占地面积为300平方米；仓库为一层建筑，建筑及占地面积为5000平方米。
集装箱堆场分块分类设置，总占地面积204183平方米，考虑基地内集装箱堆放层数为三层，底层可堆放约6800个集装箱，共可堆放20400个40尺高柜集装箱。
停车场考虑设置200个大型停车位和50个小型车停车位，布置在东、西区块的北部靠近道路侧。
沿建（构）筑物四周设环形道路，方便人流物流及满足消防疏散需要，项目道路与城市交通网络紧密相连，交通十分便捷。
在基地内各建筑物周围，布置园林建筑小品加以绿化美化，对道路沿线可绿化路段均栽植乔灌木，对项目周围的山坡，应做好森林植被的保护和恢复工作，必要时应补植一定的常绿、落叶阔叶树种。
1.2立项依据与必要性分析1.2.1 项目立项依据1、《温岭市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》2、《温岭市土地利用总体规划》3、《温岭市服务业“十一五”发展规划》4、《温岭市海洋开发规划》5、《温岭市东海塘南片综合开发总体规划》6、《台州港总体规划》7、《台州市海洋功能区划》8、《台州港温岭港区控制性详细规划》9、《温岭市矿产资源规划（2003-2015）》10、《温岭市生态环境功能区规划》11、《台州市域总体规划》12、《温岭市市域总体规划》13、《温岭市土地利用规划》14、《温岭东部集聚区规划调整》（送审稿）15、《温岭市东海塘围涂工程白岩采石场普通建筑石料（宕碴）矿区地质灾害危险性评估报告》16、《温岭市东海塘集装箱中转站项目可行性研究报告》（初稿）17、温岭市发展和改革局，温发改证【2009】35号《关于温岭市东海塘集装箱中转站项目建议书的批复》18、温岭市国土资源局，温土矿[2009]01号文件《关于温岭市东海塘集装箱中转站项目用地范围内无矿产资源压覆的证明》19、公司提供的其他有关资料1.2.2 项目建设的必要性温岭市东海塘集装箱中转站工程项目的建设，是完善区域港口物流功能的需要；是加快龙门港区建设及适应温岭市经济社会发展的需要；是适应温岭现代物流健康发展的需要；是加快东海塘围区开发，拓展温岭市发展空间的需要；也是适应海洋渔业结构调整、实现海岛渔民转产转业的需要。
因此，项目建设是必要的。
1.2.2.1项目建设完善港口物流功能温岭港作为台州港主要港区之一，其港区功能功能定位主要为装卸储运功能、现代物流功能、发展临港产业的功能、商贸服务的功能、旅游休闲服务功能；以及综合服务功能。
本项目是货运作业区的配套设施，为温岭新港区近期发展的重点，作为物流集散配套设施和主要的仓储物流中转站，项目建设是港区先期开发的重点，具备先期启动的需求与条件。
1.2.2.2项目建设是加快龙门港区建设及适应温岭市经济社会发展的需要根据《浙江省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，“十一五”期间浙江省将重点开发主要包括国家级和省级开发区（园区）、城市新兴工业功能区块，环杭州湾和温台沿海地区港口物流和临港工业发展区。
主要任务是实现高起点的规划与建设，推进工业化和城市化，承接国际先进制造业和现代服务业转移，发展前景广阔的新兴产业，加快人口的有效集聚，力争形成若干新的产业高地和城市新区。
《台州市国民经济和社会发展第十一个五年规划》提出将大力提升集群产业和发展滨海工业，以经济转型推动产业升级，促进经济向滨海经济转变，以一体化构建大台州的发展思路。
在这一发展趋势下，《温岭市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出了积极实施外向带动，融入长三角的发展战略，以更好地接受上海、宁波等中心城市的正面辐射，将本地产业融入到长三角分工协作体系中，分享集群效应和规模经济，打造滨海经济新时代。
温岭市经济社会发展的主要任务是“围绕两大目标，实现三大跨越”：即围绕提前基本实现现代化和建设中等城市两大目标，努力实现在实力上向经济强市跨越、在内涵上向文化大市跨越、在规模上向中等城市跨越。
温岭市社会经济发展的新形势对港口建设提出了更高的要求。
而温岭市现有港口仍以货主码头为主，规模等级较小，而且布局分散，没有充分发挥港口对经济的促进作用。
温岭港口要向第三代及第三代以后港口发展，不再是一个简单的货物交换场所，而是物流链上的一个重要环节，成为连接温岭和其他地区的运输网络的枢纽、温岭市对外开放的门户、吸引外资的平台和产业结构调整的依托。
而集装箱中转站是现代化港口不可缺少的重要构件，因此本项目的建设既是满足龙门港开发建设的需要，也是适应温岭市经济社会发展的需要。
1.2.2.3项目建设是适应温岭现代物流健康发展的需要现代物流业是一个新兴的复合产业，通过利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节，实现物流运作一体化、信息化和高效率，被公认为继降低物质消耗、提高市场占有率之外的“第三利润源泉”，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。
温岭资源和产品“两头在外”，制造业发达，资源和商品大进大出，对于加快发展现代物流有更高的要求。
但是，温岭现代物流发展起步较晚，基础较差，温岭目前还没有铁路及港口资源条件有所欠缺的事实，形成物流运输主要依赖公路、运输成本较高的局面。
这种状况，不但不利于温岭制造业与外贸经济的发展，而且与现代物流发展要求不相适应。
根据温岭市服务业“十一五”发展规划，到2010年，温岭服务业要基本形成一个中心四大网络的空间组织形态。
即以城区为中心的服务业综合中心；功能完善、业态更新的现代商贸网络；功能强大、运作高效的现代物流网络；系统完善、品位较高的科教文卫网络；功能清晰、联结便捷的休闲观光旅游网络。
其中物流业要形成以铁路站场、东海塘现代物流园区为中心，工业集聚区、专业市场、高速公路道口、沿海港口等为重要接点，通过市内干线公路、乡镇公路联结市内各地通畅高效的物流网络。
而根据温岭市东部产业集聚区规划，该区域将要打造成以船舶制造、水产品加工、汽摩配、空压机、泵与电机等为主的特色制造业基地，以西瓜、葡萄、梨等为优势的特色农业基地。
这一目标的实现，迫切需要现代仓储物流业的发展来推动。
而集装箱中转站是现代港口物流不可缺少的功能环节，东海塘集装箱中转站项目的建设将为东海塘区域物流园区的建设打下良好的基础，有利于温岭打造功能强大、运作高效的现代物流网络，有利于温岭现代物流健康发展。
