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论自行车旅游与休闲摘要：休闲作为都市现代人越来越追捧的一个词，趁着工作之余大家都会选择各种各样的休闲方式来放松心情，然而受经济等因素的限制，自行车旅游越来越受人们亲睐，自行车这种燃烧脂肪代替燃烧汽油的运动不仅环保而且锻炼身体，进一步彰显了休闲的主体性、体验性和生态性。
关键词：自行车旅游休闲一、自行车旅游与休闲的起因（一）近年来,随着全球气候急剧变化,国内民众环保意识的高涨,自行车旅游作为一种健康、绿色的旅游方式被高度推崇,选择燃烧脂肪而不是燃烧汽油的出行方式,势必成为未来旅游发展的主要形式之一。
（二）休闲消费是人们在满足基本生活消费之后发生的一种旨在追求享受和发展的高层次消费，但是受到预期收入的限制，自行车旅游以其廉价方便、亲近自然备受人们亲睐。
（三）近年来，骑自行车旅游已经成为一种时尚，越来越多的城市人加入到了这个行列。
是什么原因使大家这样投入，因为它远离了城市的喧嚣，既省钱、健身又环保、刺激。
一路上，想停就停，想走就走，随心所欲，不受任何限制，既自由又方便。
旅行途中，不但可以游览名胜古迹、名山大川、考察地形地貎、人文气候、风土人情，还可以置身于没有污染的大自然中间，品尝各地的美味佳肴，吃到纯绿色的瓜果食品。
（四）自行车运动与其它任何运动强身健体的原理基本相同。
可以增强心肺功能 防止高血压和血管硬化的产生，是克服心脏功能毛病的最佳器械之一。
最突出的优点是相较于其它运动，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，能够适应的人群更加广泛。
二、自行车与旅游的新趋势自行车与旅游的结合是当今自行车发展的必然趋势，旅游业涉及面广，客源市场广阔，而自行车又提供了一个最具潜力和盈利空间的旅游产品。
（一）1自行车旅游对消费者有很强的吸引力，休闲经济、体验经济的深入发展，促使自行车以其独特的运动魅力和经济价值逐渐成为休闲旅游经济的主要角色。
随着闲暇时间的增加和人们对健康的追求，现代人已经不再满足于观光旅游这样的初级旅游方式，而观光、运动、娱乐、度假相结合将成为人们普遍接受和追求的旅游度假方式。
透过香港看欧美自行车美骑专访华球自行车2015-06-03 14:15:53出处：|美骑网作者：hzh点击：4235 次吐槽：0华球自行车何永生经理无论从改革开放，还是深圳中华在九十年代初用运动自行车击败凤凰和永久算起，中国运动自行车的发展历史都不算久。
但是到了今年的上海自行车展中，业界纷纷发现国内的自行车发展逐渐进入了一个贴满价格战、同质化、无亮点的桎梏之中，当我们看到欧洲展、INTERBIKE、海獭古典赛等外国展会中新奇好玩的自行车和各式零配件时，不禁会感叹国外的月亮好像比较圆。
为了获取国外的精彩，国内市场可以借鉴临近的香港同胞。
香港虽然是弹丸之地，但自行车运动早于国内市场起飞，而且香港自身并无自行车产业，自然成了世界各地自行车产品的聚集地。
在上海展中，美骑就对来自华球自行车这家来自香港，专营欧美自行车品牌的代理商进行访问，听听何永生经理谈他对国内市场和业内热点的见解。
除了整车外，华球还提供了各式配件，满足车店和车友的多种需求不成熟的国内市场何经理是一名从小就玩自行车的车友，除了DH外各种自行车种类都有所涉猎，并喜欢用高级零件组车，沉迷自行车的他在工作后最高峰曾拥有十二辆自行车。
但是当他想送一台自行车给侄子时，却发现他所住那区并没有一间车店，所以他开了自己的第一家车店，后来成立华球自行车公司，从事自行车品牌的代理。
现在华球公司有存货的代理品牌已有40~50个，基本上涵盖车店各方面的产品需要，力求给各类型车店提供一站式的服务，是香港最大的自行车代理商之一。
从自行车从业者的眼光看来，何经理认为国内的自行车市场的发展水平还是和十年前的香港相仿，处于起步阶段。
这和国内群众的生活、收入水平和对生活质量的追求息息相关的。
虽然国内市场很宽广，但是大部分车友对于外国的资讯了解不多，只着眼于那些最为基本的品牌，无法了解到运动自行车更为精彩的地方。
华球代理的多个品牌，如MONDRAKER、KEMO、BKOOL在欧美有很高的美誉度，但是国内也只有资深玩家才对其有所认知，而较为知名的品牌如ORBEA，也需要在国内由同行经营多年后才能打开市场。
2023——2024年中国入境旅游分析2023年至2024年，中国入境旅游预计将继续蓬勃发展。
以下是一些可能的分析与预测：1. 入境游客数量将继续增长：中国进一步开放对外交流与合作，以及逐渐优化的签证政策将吸引更多的外国游客。
经济的增长和人民币汇率的稳定也将起到促进作用。
据预测，入境游客数量将比前一年增长10%至15%。
2. 多元化的旅游目的地选择：中国的旅游目的地将继续多样化。
大城市如北京、上海和广州将继续吸引着观光游客，而其他地区的旅游资源也将得到更广泛的认可。
例如，西南地区的自然风景区、西藏和新疆的文化遗址、福建和广东的海滩度假村等等。
这将促使游客在中国境内更多地进行多目的地的旅行。
3. 高科技旅游体验的崛起：随着技术的进步，高科技旅游体验将在中国增长。
虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术将在旅游景点中被普遍应用，为游客创造更加丰富的体验。
这样的技术创新将吸引更多的旅游者前来探索中国的文化和景观。
4. 旅游业与互联网的融合：互联网已经成为中国旅游业的重要组成部分。
预计，在这两年里，旅游行业与互联网的融合将进一步加深。
在线预订酒店、交通、景点门票以及导游服务等将变得更加方便。
同时，社交媒体平台也将继续扮演重要角色，促进旅游信息的传播与分享。
5. 旅游业可持续发展：随着人们对可持续旅游的关注不断增加，中国将更加注重旅游业的可持续发展。
减少环境污染、保护文化遗产以及提供更多的生态旅游选择将成为旅游业发展的重要方向。
政府将加大力度推动可持续旅游，鼓励并监督旅游企业的环保措施。
通过以上分析，预计2023年至2024年，中国的入境旅游将继续保持增长势头，并在多个方面取得进展，为游客提供更多元化、高科技和可持续的旅游体验。
这也将推动中国旅游业的发展，并为国家经济增长和对外文化交流起到积极作用。
2023年至2024年，中国入境旅游市场将继续呈现稳健增长的态势。
随着中国社会经济的快速发展，以及对外交流的不断加强，中国作为一个独特的旅游目的地将吸引更多的游客。
现代商业MODERN BUSINESS195一、引言在西方人的日常生活中，自行车不仅是一种交通工具，同时又成为锻炼、休闲、娱乐工具和特殊的旅游交通方式。
就旅游市场而言，在追求个性的今天，更多的游客选择适合自己的自主、度假、探险等旅游产品。
目前，作为体育旅游的一种具体形式，自行车旅游已经在北美、澳大利亚和欧洲迅速发展。
在大力发展体育旅游、体验型旅游的今天，回顾自行车旅游在这些地区的发展历程，研究自行车旅游在国外的现状，对于中国的体育旅游的发展具有一定借鉴意义。
二、自行车的发明，普及，受冷落，重新兴起的过程自１８６３年自行车被发明以来的２００多年，自行车经历了曲折的发展轨迹：发明初期自行车是奢侈品，只有收入很高的家庭才能拥有。
１９００—１９２０年，自行车开始被大批量生产，自行车逐渐由奢侈品演变成价格较高的普通商品，开始逐渐成为一种日常交通工具。
１９２０—１９５０年，随着工人收入的提高和自行车价格的下降，自行车成为普通家庭的生活必需品，工人们可以把自行车当成日常交通工具和休闲用品，自行车的普及率空前提高。
１９５０—１９７０年，随着资本主义国家工业化的进一步发展，汽车以其快速、便捷、承载能力大等优点获得了大众的青睐，人们收入的提高和汽车价格的下降带来的是自行车销售的下降。
自行车被一度认为是缓慢、落后、不体面的代表。
２０世纪７０年代，石油禁运导致一些国家出现石油短缺，人们在养护汽车的花费变成日益沉重的负担。
经过半个世纪的汽车时代后，西方人的出行、健康理念开始发生变化。
同时，一些有识之士开始关注环境保护，普遍认为短距离出行时以自行车为交通工具既安全又经济，同时锻炼了身体。
各国政府也因为自行车具有无污染、占用道路面积小、节省能源等优点鼓励市民骑自行车上下班。
至此西方人开始重新青睐自行车。
１９７２年，美国的自行车销量第一次超过了汽车。
三、自行车旅游的出现和发展在很多欧美国家，人们都能在高速公路上看到行驶的汽车车尾或者车顶上，有专门的车架，固定着随车旅行的自行车；也能够经常在平静的乡间小路、旅游景区看到很多人边骑自行车边欣赏风景。
简述西方旅游社产品设计与生产给我国旅行社的启示西方旅游社的产品设计与生产给我国旅行社的启示可以从以下三方面来看：
一是围绕客户需求为中心，强调产品质量和服务体验。
西方旅游社严格把控旅游产品质量，不断推出新产品，并为客户提供一流的服务体验，有效满足不同客户对旅游产品的需求，以提升市场竞争力。
二是精准定位和投入，突出产品特色。
西方旅游社精准定位，围绕“旅行便捷、社会安全”的理念，拓展各式各样的旅游产品，加强产品的特色和形象的宣传和推广，进一步拓宽客源市场。
三是利用现代信息技术实现产品的精准推送。
西方旅游社采用了现代信息技术，如短信、微博和搜索引擎网络等，来更好地运营旅游产品，实现精准推送，提升客户体验，提高市场吸引力。
总之，西方旅游社的产品设计与生产给我国旅行社带来了重要启示，即要重视客户需求，精准定位，产品特色，并利用现代信息技术进行有效推送，积极拓宽客源市场，以提高市场竞争力。
李滨杉，顾晓锋，陈建业.国外自行车交通发展战略对我国的启示[J].交通运输研究，2020，6（4）：69-75.Li B S,Gu X F,Chen J Y.Enlightenment of Foreign Cycling Transport Development Strategies to China[J].Transport Re‐search,2020,6(4):69-75.DOI：10.16503/ki.2095-9931.2020.04.009国外自行车交通发展战略对我国的启示李滨杉，顾晓锋，陈建业（交通运输部科学研究院，北京100029）摘要：为给我国科学制定新时期绿色出行和慢行交通发展政策提供支撑，通过实证分析、比较分析等方法，对自行车交通发展已经较为完备，拥有系统化的战略，资金投入和建设管理体系相对完善的丹麦、德国和英国的自行车交通发展战略进行了研究。
结合战略编制背景，从发展目标、行动战略和保障措施3个方面系统梳理并总结了国外自行车交通发展的先进经验。
在此基础上，考虑我国自行车交通发展的现状和挑战，对如何有效提升自行车出行分担率的启示如下：优化整体自行车道网络布局，分为省、市和县3个层级；复兴自行车文化，培养居民绿色出行意识；明确各部门工作职责，落实管理责任和范围；制定相关技术标准和法律法规，完善自行车交通专有路权；通过设立政府专项资金和鼓励社会投资建立稳定的财政保障机制，集中资金解决重点问题。
关键词：自行车交通；绿色出行；慢行交通；发展战略；出行分担率中图分类号：U484文献标识码：A文章编号：2095-9931（2020）04-0069-07Enlightenment of Foreign Cycling Transport DevelopmentStrategies to ChinaLi Bin-shan,Gu Xiao-feng,Chen Jian-ye(China Academy of Transportation Sciences,Beijing100029,China)Abstract：In order to provide support for the scientific policy making of green commuting and non-motorized traffic in modern times,the national cycling strategies of Denmark,Germany and the UnitedKingdom,which had relatively completed cycling transport development and had systematic strategicplanning,fairly complete management system of capital investment and construction,were studiedthrough the methods of empirical analysis and comparative bined with different back‐ground for compilation,the advanced experience of foreign cycling development strategies were system‐atically presented and summarized from three aspects:development goals,action strategies and guaran‐tee measures.On the above basis,considering the current situation and existing challenges of the cy‐cling transport development in China,these experience could bring the following enlightenment for how收稿日期：2020-06-29基金项目：中央级公益性科研院所基本科研业务费项目（20180611）作者简介：李滨杉（1995—），女，辽宁阜新人，硕士，研究方向为交通战略与政策。
中国旅游报/2008年/11月/5日/第011版
视野
欧美自行车旅游对于中国入境游产品细分的启示(一)
安徽省旅游局吴浩
一、自行车旅游的发展背景和模式分析
自从18世纪欧洲人发明自行车以来，很长时间内其功能主要是用作代步，这种交通工具的功能至今还在为人所用，如我国就仍然还是世界上制造、使用自行车最多的国家。
但在欧美等经济发达国家，自进入汽车时代后，自行车的代步功能逐渐弱化。
家庭普遍拥有汽车后，人们的营养增加、体力活动大大减少，而这时自行车作为健身休闲的一种工具，又再次为人们青睐。
随着收入与闲暇时间的不断增加，除在本国内骑行之外，越来越多的自行车旅游者有愿望、也有能力走出国门，跨越洲际前往中国进行骑车旅游。
其主要表现为以下四种模式：
（一）竞技体育模式
旅游者主要由专业自行车竞技选手构成，他们每年巡回世界参加各类著名自行车专业赛事，如法国环法自行车赛、中国的环青海湖自行车赛、合肥紫蓬山国际公路自行车赛等。
这类旅游大抵属于体育旅游之一种，目的地基本固定于赛事举办地，参加者多为单个的比赛选手，通常使用自己配备的专业运动自行车，车辆维护也由自己完成。
赛事旅行的组织者多为体育部门和自行车专业运动协会，赛事短期内会有一定声势和社会影响。
但其旅游时间空间一般均限于专业比赛的范围，赛事紧张，游程较短、较浅；骑行范围仅限于赛道。
旅游者对在比赛地及周边的观光、购物意愿不强，一般只在赛事的举办地停留，赛完即走。
旅游主题是专业和竞赛。
（二）周末郊游模式
这种模式基本上属于大众化休闲活动，参加人数最多，常于周末或假日进行，旅游者多为青年及有小孩的年轻夫妇，常常是结伴或举家自助出游，其游程较短，目的地限于城郊公园、乡野，基本上为当天往返的一日游。
所使用自行车多为自己骑出来的单车，也有公园等景区租借的供双人、三人同车骑行的专用车。
日骑行距离通常在10公里之内，一般不在外住宿，吃饭通常为自备野餐，旅行花费较少。
旅游主题是郊游和娱乐。
这类人有可能是未来远程骑行的潜在旅游者。
（三）户外探险模式
旅游者主要由喜爱户外极限运动的人员组成。
他们不是专业的自行车运动员，大多数是以自行车为旅行方式的中青年自由探险者，既有千里走单骑的独行侠，也有结伴共行的同好，但却不是一般意义上的团队旅行，因为人员的组织并不通过旅行社，而多由业余车手俱乐部自助发起或网上召集完成，也不要求提供导游服务。
其旅行全程均使用自有自行车作为交通工具，游程较长，一般均为10天以上；覆盖地域较广，多横越数个省份和地区；每天平均骑行强度较高，大多超过100公里，并有一定坡度。
车辆的维护主要由自己完成。
旅行目的地和线路通常多选择那些远离繁华都市、风景好但又交通不便、民风淳朴的偏远地区，甚至钟爱像云南、西藏等高海拔地区。
骑行路径除必须经过的公路外，多喜爱山区沿山傍水的原生态土路。
采用此类模式的自行车旅游者并不事先预定沿途食宿地点，而是根据每日实际骑行状况随机选择。
这类旅游者的观光意愿很强，通常对沿途所经景点一网打尽，但花费低廉、对食宿条件要求不高，一般不住旅游酒店。
购物消费意愿也不强。
旅游主题是刺激和辛苦。
（四）团队旅行模式
这种模式的自行车旅游者人数较多，主要由中等收入的消费者构成。
他们选择自行车运动，不是为了激烈的竞技和探险，而是作为一种休闲和健身的方式。
游客构成以中、老年人为主，主要表现为团队出行，通过业余自行车协会或专业旅行社组织安排行程。
来华旅行覆盖的地域很广，
通常为多个省区，或在一两个省区内做深度探访，其旅程都在15天以上，每天骑行距离平均50公里上下。
他们在海外旅行时并不一定随身携带自己的自行车，而大多倾向使用专业旅行社在当地配备的车辆，车辆的维修保养均由骑行地旅行社派员负责；旅途中也不苛求全部行程都以自行车完成，只希望在适合骑行的理想路段骑车，其余路段则选择乘坐团队大巴。
他们的观光意愿极强，不放过骑行沿线任何值得一看的文化、自然、社会旅游景观，注重以自行车为特殊的旅行工具，强化对旅游目的地的深度体验。
其行程事先均与专业旅行社研究协商后确定，全程要求提供导游服务，住宿一般选择中档旅游酒店，也有选择住高档酒店的豪华团队。
具有一定的消费能力，在强调探访新鲜的同时，也比较注重安全和舒适。
旅游主题是健身和体验。
以上四种自行车旅游模式，除第一种属于体育旅游，其发展有赖于专业自行车赛事的举办外，其他三种都可以列入大众休闲专项旅游范畴，从市场营销的角度对之分析研究，加以推广。
特别是第四种的团队旅行模式，其游客具备大批来华的可能性，最有发展潜力，应是我们今后工作的重点。
二、自行车旅游的发展趋势和需求特点
我国自1978年开始发展入境旅游以来，外国旅行社组织的来华自行车专项旅游已有20多年的历史。
在此期间，自行车旅游在欧美有了很大的发展，来我国骑车旅游的情况也发生了很大的变化。
（一）发展趋势1、市场规模不断扩大。
随着欧美等国生活水平提高和平均寿命增长，作为锻炼身体与增加阅历完美结合的自行车旅游，受到越来越多人们的喜爱。
如在丹麦，每年骑车旅游的国内外游客超过5.3万人。
在瑞士骑车旅行的人2002年就超过了400万，行程达2亿公里。
在骑车旅行途经地区过夜的旅游者为60万人，仅此一项收入就达2.4亿瑞士法郎（约合2亿美元）。
每年4月至6月，瑞士MAX自行车俱乐部都组织2万多人到西班牙马约卡岛上骑车旅游。
在日本，由于热爱自行车运动的群体不断扩大，已将原先分设专业和非专业的两个自行车协会合为一体。
在法国，每年专门有自行车旅游的展览会。
仅法国自行车旅行联合会一家在全国就拥有2300个俱乐部、近20万会员，每年有2000多人出国骑车旅游，在全国举办各类自行车旅行活动达4000多项。
来华骑车的团队也越来越多，2007年11月，瑞士组织来中国海南岛骑车的旅行团，一次就超过了100人。
随着战后“婴儿潮”时出生、经济收入较高的一代人相继退休，这一相当可观的市场预计还将不断扩大。
2、旅游样式更加时尚。
自行车旅游强调自主，将传统驾车出游的燃烧汽油改为“燃烧脂肪”，完全符合近年来人们爱环境、保健康、重个性、求体验的时尚需求，“假设你骑车出去玩，它就如同一个时尚宣言”，被视为“自由的钢铁、滚动的风景”、“一种让身体与心灵一同自由律动的完美旅行样式”。
在欧美国家自行车旅游的形象已彻底刷新，从以往那种辛苦、艰险，摇身一变成为中产阶级一种新的潇洒休闲方式。
3、产品系统日臻完备。
许多欧美国家已明确将发展自行车旅游作为吸引游客的重要产品加以建设，持续围绕自行车旅游的特点在软硬件上下功夫。
如瑞士、芬兰、加拿大等国都根据本国拥有独特山水风光的自然条件，在全国修建了完善的自行车公路网，编制出版了专门的自行车旅游地图。
加拿大在魁北克地区沿圣劳伦斯河修建的自行车专用公路（RouteVerte）长达3600公里；瑞士目前在全国共建有9条自行车公路，总长度也达到了3300公里，沿线在路段难易设计、路标指示、食宿安排、车辆维修租赁、与交通干线衔接等方面均从旅游者需求出发，做了专门的系统配套考虑。
每条自行车公路都有专门的地图、指示和详细说明。
在欧美国家交通干线途经风景区时，很容易看到那些出没林间乡野的潇洒骑行者。
4、各类赛事明显增多。
随着自行车运动的迅速普及，国内外各地不断新建赛场、频频举办比赛。
有些赛事已固定为
年年举办，近年来国内的环青海湖自行车赛、环海南岛自行车赛、合肥紫蓬山国际公路自行车赛、黄山黟县山地自行车赛等，都吸引了一些海外车手前来参赛，有的赛事已获得国外专业团体的认可，正向品牌建设方向发展，自行车旅游的影响日益扩大。
5、来华旅行潜力巨大。
经过多年的发展，自行车旅游在欧美等国已进入成熟阶段，旅游骑行者已不满足于仅在本国和周边国家的近距离旅行，跨越洲际进行长距离的异国骑行体验正在对越来越多的自行车爱好者构成吸引。
随着近年来中国国际地位和世界关注度的空前提高，中国也正在成为外国游客理想的远程自行车旅游目的地。
