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电池管理系统BMS课件

电池管理系统BMS课件
巡检生产源数据 已不具备可比性 无法用于维护管理： —终端用户电池性能评估； —电池维护数据支撑。
PPT学习交流
18
8、电压ADC数据的有效性
单体电池电压ADC
电池1 R1
电池2
R2 —电池 3
电池1电压=电池1电压+IR1 还存在安全问题
PPT学习交流
19
巡检数据不能用于维护管理
性能良好
过充电
PPT学习交流
14
探索SOC应交由学生去训练想象力 不应成为解决技术瓶颈的难题。
首要任务应首先解决：
防止发生：单体电池过充电
单体电池过放电；
温度超过允许值；
电流超过允许值；
PPT学习交流
15
5、安全和可信度差
• 单纯的A/D数字采样，不能解决安全问题。 理由：采样失调不可识别
A/D
输入电阻
基
寄
准
电动汽车蓄电池管理系统 （BMS）
PPT学习交流
1
一、对蓄电池管理系统的 理解
PPT学习交流
2
背景和目的
不均衡性是蓄电池的基本属性
PPT学习交流
3
其中：超过平均电压 ： 37.3% （发生过充电的几率）
低于平均电压： 48. 0%
等于平均电压： 14.7% （即额定充电电压）
PPT学习交流
4
新电池组同样可能存在问题
过放电
性能下降
PPT学习交流
20
巡检数据不能用于质量 评估
PPT学习交流
21
培育系我国统集成商
事关大局
PPT学习交流
22
《规划》明确了： 立足于自主创新， 掌握握核心技术
当前衣顿和艾里逊的系统 不仅仅是对自主创新的巨大冲击； ——创新环境面临挑战

电动汽车电池管理系统BMS知识培训课件

电动汽车电池管理系统BMS知识培训课件

烟雾报警、绝缘检测方法
烟雾报警
在车辆行驶过程中由于路况复杂及电池本身的工艺问题，可能由于过热、挤压和碰撞等原因而导致电池出现冒烟或着火等极端恶劣的事故，若不能即使发现并得到有效处理，势必导致事故的进一步扩大，对周围电池、车辆以及车上人员构成威胁，严重影响带车辆运行的安全性。动力电池管理系统中烟雾报警的报警装置应安装于驾驶员控制台，在接收到报警信号时，迅速发出声光报警和故障定位，保证驾驶员能够及时发现，能接收报警器发出的报警信号。
02电池管理系统内部主控板与检测板之间的通信。
04在有参数设定功能的电池管理系统上，还有电池管理系统主控板与上位机的通信。
06RS232、RS485总线等方式在电池管理系统内部通信中也有应用。
01数据通信是电池管理系统的重要组成部分之一。
03电池管理系统与车载主控制器、非车载充电机等设备间的通信
05CAN通信方式是现阶段电池管理系统通信应用的主流
能量转移式均衡利用电感或电容等储能元件，把电池组中容量高的单体电池，通过储能元件转移到容量比较低的电池上。
能量转换式均衡通过开关信号，将电池组整体能量对单体电池进行能量补充，或者将单体电池能量向整体电池组进行能量转换。
非能量耗散型均衡管理
动力电池热管理系统的功能电池内传热的基本方式电池组热管理系统设计实现
新建和编辑工步文件动态验证电池管理系统。
12
13
操作步骤及工作要点
14
测试完毕后按下“启动/停止测试”按钮，停开关。
关闭上位机电脑。
整理、清洁实验室。
断开电源柜电源线，断开采样柜与动力电池的接线。
通过电源管理系统确认电池状态，如果电池电量不足，则使用充电机进行补充充电。
均衡系统的分类

锂电池保护板和BMS知识培训PPT精选文档

锂电池保护板和BMS知识培训PPT精选文档
I1=U1/R
I2=U2/R 因为U1>U2，因此 I1>I2，
27
保护板均衡原理
I2 R
I1 R
I3 R
电压高于均
U2
衡开启电压 3.6V
充电过程中，电池电压
逐步上升。任何一节电
池电压到达均衡开启电 压3.6V，则此串电池对 应的均衡电路开启。
电压高于均 衡开启电压
U1 3.6V
电压高于均 衡开启电压
14
我司保护板的发展过程
最早我们外购保护板
早期外购的方式在交期、选型、售后维护等方面有很多问题， 后来我司自己开发了一些列保护板。我司早期自己开发的保护 板在原理方案，物料来料，单板加工检测等方面也存在问题， 因此一直以来产品都不是很稳定。
公司原先策略是把我司自己开发的库存保护板用完后不再自己 开发生产，全部转为外购。现在很多比较专业的保护板厂家知 道我们自己有做保护板，都不愿和我司合作。因此后续可能还 需要自己开发。
31
通讯保护板
32
启动电源保护板
对于充放电电流不是很大（一般小于100A）的应用场合， 可以通过在保护板上并联MOS管来实现电流控制。 但对于更大电流的充放电要求，不能通过无限并联来解决大 电流的问题。需要使用接触器来进行控制。
24V启动电源，点火瞬间的电流达到600A，持续3~5秒。 12V启动电源，点火瞬间的电流达到400A，持续3~5秒。
爆炸
• 过放：缩短电池寿命，直接损坏致电池报废．
4
前言—为什么锂电池需要保护
锂电池很好，但它需要保护。为确保使用安全，有很 多要求：
• 基本保护要求：过充保护，过放保护 • 加强保护要求：过流保护，高温保护，低温保护，短路保

BMS培训幻灯片9.0f

BMS培训幻灯片9.0f

五、系统关联说明
六、基础资料准备 七、日常单据彔入
八、管理报表应用说明
九、实例操作说明
一．概述
二．进货条码管理说明 三．销货条码管理说明
四．工单委外条码管理说明
五．存货条码管理说明 六．其他
条码管理新增的扫描作业，丌会改变易飞原有作业的处理逻辑，只是在原有 手工彔入单据的基础上，新增了一种通过扫描商品条码、收集信息，生成业务单
8、刷读条码检核领料明细 I 作业目的：核对实际领料出库的货品与领料单的需求货品是否相符
设置条码系统参数勾选刷读条码检核领料明细后，该作业允许被开启
启用刷读条码检核领料明细后，领料单审核时需要判断单身明细是否经过领料检核
开窗选择领料单别、
单号、序号进行操作
8、刷读条码检核领料明细 II
选择号单据后，进行实物条码扫描 如果实物不需求丌符或者已经满足单据数量，则系统会在信息提示区给予提示 检核完成后，点击确讣按钮。即可更新领料单单身确讣码
扫描生成借出入单 扫描生成借出入归还单
扫描生成装箱单 刷读条码检核领料明细 刷读条码检核销货明细
一、系统目的
二、系统特色
三、系统应用前提与限制 四、系统主作业流程
五、系统关联说明
六、基础资料准备 七、日常单据彔入
八、管理报表应用说明
九、实例操作说明
基本信息 子系统 工单委外 子系统 存货管理
条码 管理
一、系统目的
二、系统特色
三、系统应用前提与限制 四、系统主作业流程
五、系统关联说明
六、基础资料准备 七、日常单据彔入
八、管理报表应用说明
九、实例操作说明
设置启用系统 设置条码系统参数 彔入基础信息 设置条码编码规则 彔入品号信息 彔入条码信息

电池管理系统BMS ppt课件

电池管理系统BMS ppt课件

ppt课件
3
项目研发目标
热管理：实时采集每个电池箱内电池测点温度，通过对散热风扇的控
制防止电池温度过高。
均衡控制：由于电池个体的差异以及使用状态的不同等原因，电池在
使用过程中不一致性会越来越严重，系统应能判断并自动进行均衡处理。
故障诊断：电动汽车电池的工作电压一般都比较高（90V-700V），系
统应监测供电短路，漏电等可能对人身和设备产生危害的状况。
ppt课件
13
显示单元
ppt课件
14
显示单元
显示单元选用7”带 触摸屏真彩显示，系统 采用SAM9263B为主芯 片的ARM9方案，重新 设计电源；CAN总线以 及与上位PC机之间通 讯用485总线系统采用 光耦隔离；主板和核心 板分开设计，以及采用 汽车级别的相关芯片， 系统稳定性高，保证该 系统能在汽车这样的恶 劣环境下工作。
屏蔽双绞线；
4）PCB板制作尽量加大线间距，以降低导向间的分布电容并使其导向垂
直，以减小磁场耦合，减小电源线走线有效面积及选用性价比高的器件等。
ppt课件
18
硬件设计特点
主控单元
与采集单元一样，硬件设计增加了多种抗干扰措施，以保证在恶 劣电磁环境下可靠运行；
ppt课件
2
项目研发目标
实时跟踪电池运行状态及参数检测：实时采集电池充放电状
态，采集数据有电池总电压，电池总电流，每个电池箱内电池测点 温度以及单体模块电池电压等。由于动力电池都是串联使用的，所 以这些参数的实时，快速，准确的测量是电池管理系统正常运行的 基础。
剩余电量估算：电池剩余能量相当于传统车的油量。荷电状态
由于电动汽车用电环境复杂，有很强的电磁干扰！从而影响信号在线检测

电池管理系统BMSppt课件

电池管理系统BMSppt课件
23
15Βιβλιοθήκη 单纯的A/D数字采样，不能解决安全问题。 理由：采样失调不可识别
A/D
基 准 漂 不可识别 移 寄 生 电 阻
输入电阻
污染
16
（电源行业协会集体起草） 参见行业基础标准： 安全冗余： —双采样系统（ADC+WDT） —双通讯接口（通讯接口+电路接口） —双接口协议（通讯协议+电路接口协议） —三充电控制源（本地+BMS+远程）
6
管理系统的基本目的： 在最优化蓄电池组效能的同时；
防止发生单体电池的
过充电 过放电 超温 过流 必要时，提供相关信息。
7
定义—四个系统的集成
充 电 系 统
蓄电池管理系统
充电 控制 模块 充电 控制 模块 放电 控制 模块 放电 控制 模块
控制系统数据支撑 维护系统数据支撑
放 电 系 统
充电系统
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巡检生产源数据 已不具备可比性 无法用于维护管理： —终端用户电池性能评估； —电池维护数据支撑。
18
单体电池电压ADC
电池1
R1
电池2
R2
—电池 3
电池1电压=电池1电压+IR1 还存在安全问题
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过放电
过充电 性能良好 性能下降
20
21
事关大局
22
《规划》明确了： 立足于自主创新， 掌握握核心技术 当前衣顿和艾里逊的系统 不仅仅是对自主创新的巨大冲击； ——创新环境面临挑战 更重要的是对新能源战略的战略目标的挑战 —能否取得主导权 —自主的技术路线。
13
影响允许充放电电流和功率的， 主要是电池内阻和回路阻抗；
而蓄电池内阻，与SOC

BMS系统介绍ppt课件


7
8



电流检测：采用全范围、等精度的分流器和高精度集成芯片，满足电流 检测和能量累积 的需要，使电流检测的精度达到1 %。 绝缘检测：检测动力电池与车体之间的绝缘电阻，并按照GB/T 18384.1~ 18384. 3-2001相关标准对绝缘进行分级。 总电压检测功能：提供2路总电压检测接口，可实现电池组及预充电 后端总 电压检测； SOC估算：通过分流器对电流采样，完成电流的测量，包括AH计量和 SOC估算。 容量累积：记录电池组的累积充放电容量。 通讯功能： CAN通信：提供3路高速CAN通讯接口（其中1路用于电池管理系统内部 各个单元 之间的数据传输，另外2路则是对外提供给充电机、整车控制器、仪表等。
5
6





系统工作原理 采用1主板（BCU，BCU）+多从板（ BMU，BMS ）的分布式系统拓 扑结构 BCU和BMU之间通过高速CAN总线进行互联，完成数据的实时传输与控制。 BMU功能包括 单体电池电压检测 电池温度检测 均衡控制 风机和加热控制 BMU的检测数据和状态通过内部CAN总线发送给BCU或其他监控设备。 BCU功能包括 电池组工作电流检测(1路)、总电压检测(2路)、电池组绝缘状态检测 BMU的检测数据和状态通过内部CAN总线发送给BCU或其他监控设备。 3路高速CAN通讯接口(其中1路用于内部通讯，另外2路用于与车辆系统和充电系统通讯)。 继电器控制：6路开关量输出（2路控低+4路控高） 数据记录：电池工作历史数据(500条)和故障数据记录(500条) 。 电源控制：支持延时掉电功能。 电池最大允许充放电电流及SOC估算 国标充电接口：支持国标充电接口(GB/T 20234-2011)和协议(GB/T 27930-2011)。 其他：主控单元支持对低压数字输入信号（4路），模拟输入信号的状态监控（2路），提供数字 输出信号接口（2路）。

电池管理系统BMSppt课件

17
巡检生产源数据 已不具备可比性 无法用于维护管理： —终端用户电池性能评估； —电池维护数据支撑。
18
单体电池电压ADC
电池1
R1
电池2
R2
—电池 3
电池1电压=电池1电压+IR1 还存在安全问题
19
过放电
过充电 性能良好 性能下降
20
21
事关大局
22
《规划》明确了： 立足于自主创新， 掌握握核心技术 当前衣顿和艾里逊的系统 不仅仅是对自主创新的巨大冲击； ——创新环境面临挑战 更重要的是对新能源战略的战略目标的挑战 —能否取得主导权 —自主的技术路线。
电动汽车蓄电池管理系统 （BMS）
1
2
背景和目的
不均衡性是蓄电池的基本属性
3
其中：超过平均电压 ： 37.3% （发生过充电的几率） 低于平均电压： 48. 0% 等于平均电压： 14.7% （即额定充电电压）
4
5
锂离子蓄电池充放电效率 可高达98%以上；
高效率同时产生了极差的 抗不均衡性特性；
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影响允许充放电电流和功率的， 主要是电池内阻和回路阻抗；
而蓄电池内阻，与SOC
并没有具有一般和普遍性的函数关系；
数据模型仅具有特殊性和时域性；
依据SOC对锂电池进行能量管理 只是一种对其缺乏基本了解的意想。
14
首要任务应首先解决：
防止发生：单体电池过充电 单体电池过放电； 温度超过允许值； 电流超过允许值；
6
管理系统的基本目的： 在最优化蓄电池组效能的同时；
防止发生单体电池的
过充电 过放电 超温 过流 必要时，提供相关信息。
7
定义—四个系统的集成

电池管理系统BMS基础ppt课件


BMS系统架构
主要分为包括数据监测模块、控制模块（包括继电器、均衡 和热管理）、状态估计模块、故障诊断模块，以及通信模块等。 通常分为集中式和分布式两种系统。分布式系统最为常见， 由一个主控制器（BCU）和多个从控制器（BMU）组成。
BCU
BMU
BCU：Battery control unit BMU： Battery monitor unit
4
状态估计： 估计电池组的剩余电量 (SOC) 、最大充放电功率
(SOP)、健康状态(SOH)或剩余寿命等
必要性：
实时估计SOC，一方面是为了告诉驾驶员车辆的剩余里程。另 一方面作为其他决策的输入变量。 SOP体现了电池组实时的功率能力，整车控制器会根据这一参 数来限制电机的功率。如果不进行限制，电池会被过充或过 放，影响其寿命。 SOH体现了电池组剩余寿命，对于纯电动车，一般认为当电池 的实际容量下降到额定容量的80%之后，SOH就下降为0，此时 的电池组已不适合作为车载动力电池。对于混合动力汽车， 还会考虑内阻上升的影响。
5
故障诊断与预警：主要包括欠压、过压、高温、低温、过 必要性：
较低等级的故障预警能够提示驾驶员及时采取应对措施，如 SOC低，应及时充电。 当出现较高等级的故障时，如严重绝缘漏电 (<100Ω/V)时， 能够及时切断继电器，保证驾驶员或乘客处于安全状态。 故障码的保存，能够为后期车辆维护提供参考。
流，SOC低，绝缘漏电，继电器故障，BMS硬件故障，通信故障等。
6
电池选型：
电池类型： 磷酸铁锂，电压平台略低，电池安全性高，不会爆炸； 三元电池，电压平台高，能量密度更大，但安全性相对差 一点，会爆炸。 电池外形： 圆柱形，单个容量较小，需要很多个电池来构成电池组， 成组较麻烦； 塑壳方形，容量大，便于成组，但散热性不好； 软包，容量略低，散热性好，重量轻，需要通过焊接或夹 具来进行成组。

电动汽车电池管理系统BMSppt

电池能量管理算法还应考虑充电效率、充电时 间、电池安全性等因素，以实现最优的电池使 用效果。
05
电池管理系统优化与改进 建议
提通过智能充电和放电策略，避免电池过度 充电和过度放电，从而延长电池使用寿命 。
电池安全防护
采用先进的电池安全技术，如热管理、过 载保护和短路保护等，确保电池在使用过 程中不受损害。
电池热管理技术通过使用散热器、冷却系统等设备，控制电池的温度和散热效果。这有助于保证电池 的安全性和稳定性，避免电池因过热而发生燃烧或爆炸等危险。
03
电池管理系统硬件设计
硬件架构设计
01
分布式电池管理系 统
采用分布式架构，由主控制器和 多个子控制器组成，实现数据共 享和协同控制。
02
中央集中式电池管 理系统
电池能量管理技术
总结词
电池能量管理技术是优化电池使用效率和使用寿命的关键技术。
详细描述
电池能量管理技术通过控制电池的充电和放电过程，优化电池的使用效率和使用寿命。这包括避免电池过充和 过放，以及合理分配和管理电池的能量。
电池热管理技术
总结词
电池热管理技术是控制电池温度和保证电池安全的关键技术。
详细描述
采用中央控制器，对电池组进行 集中管理和控制，实现高效管理 和维护。
03
混合式电池管理系 统
结合分布式和中央集中式架构， 实现数据共享、协同控制和高效 管理。
传感器选型与设计
温度传感器
监测电池温度，确保电池在适宜的温度范 围内工作。
电流传感器
监测电池电流，计算电池的能量消耗和充 电状态。
电压传感器
BMS的主要功能包括监测电池状态、控制电池充电、管理电池放电、保护电池安 全等。
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3
楼宇自控系统
三、楼宇自控系统 1、 对于一座现代化大楼，在没有安装BAS的 时候，使用这些设备往往存在以下问题： 控制问题 管理问题 维护问题 能耗问题
4

楼宇自控系统
2、楼宇自控系统就是将建筑物或建筑群内的 变配电、照明、电梯、空调、供热、给排水、 消防、保安等众多分散设备的运行、安全状况 、能源使用状况及节能管理实行集中监视、管 理和分散控制的建筑物管理与控制系统，称为 BAS（Building Automation System）。

5
楼宇自控系统
3、BAS系统的监控范围和参数内容 空调机组：新风空调机组、新/回风空调机组、 变风量空调机 冷/热源系统：冷冻机组、冷冻水泵、冷却水泵 、冷却塔、热交换器、热水一次水泵、热泵机 组

6
楼宇自控系统
给排水系统：各类水泵、各类水箱 电力系统：照明控制、高/低压信号测量、 备用发电机组 电梯 保安门锁、巡更等

34
楼宇自控系统
2、设计步骤： 确定BAS规模，根据冷冻、空调、变配电、热 力、给排水等相关专业提供的设计条件（资料） 及投资情况，功能内容，确定需要监控的设备种 类、数量、分布情况及标准；

35Biblioteka 楼宇自控系统确定各子系统组成方案、功能及技术要求； 确定各子系统之间的关联方式； 确定BAS中各子系统与大厦其它部分间的接口
楼宇自控系统
一、智能建筑概述 二、楼宇自控的发展史 三、楼宇自控系统 四、楼宇自控子系统 五、系统组成 六、通信协议 七、系统设计 八、空调DDC设计

1
楼宇自控系统
一、智能建筑概述 1. 2. 3. 定义 发展 结构

2
楼宇自控系统
二、楼宇自控的发展史 楼宇自控的发展史是一个从监控到管理的发 展过程。 a、数十年前 b、80年代 c、90年代

29
楼宇自控系统
2、LonTalk协议LonWorks技术所使用的通信协 议。LonTalk协议遵循由国际标准化组织（ISO ）定义的开放系统互连（OSI）参考模型所定 义的全部七层服务。它适用于任何一种传输媒 介。

30
楼宇自控系统
3、LonMark与BACnet BACnet是个综合性的规范，它准许纵多的实施 方案，并提供一套强有力的服务功能。但是， 这个协议在小型终端控制设备里实施，不能取 得最大的成本/性能比。 LonMark是个强大的专门为设备而优化的协议； 从传感器、调节器到区域控制器，样样都行。 它带有一个紧凑型的协议架，很容易和廉价设 备相适应。但其通信速率较低，只能适用于工 作层。

47
楼宇自控系统
BAS中央控制室其它要求： a、控制室内宜采用抗静电活动地板 b、当控制室内长度大于7m时，宜设两个外 开门的出口，门宽不小于1m c、控制室内土建及装修等要求参见有关计 算机房设计标准

48
楼宇自控系统
5、BAS系统的电源要求 a、应由变配电所引出专用回路向中央控制室供电， 供电回路应采用保安电源供电 ； b、中央操作站供电应设不间断电源（UPS）装置， 其容量应包括系统内用电设备的总和并考虑预计的 扩展容量，UPS供电时间不低于20分钟；
31

楼宇自控系统
因而，在工作层采用LonMark来连接控制 器、感应器和调节器等设备；LAN层面的控制 采用了BACnet连接各个系统；两个协议互为 补充，建立一个完整的建筑结构，得到最佳的 性能和成本。

32
楼宇自控系统
七、BAS系统的设计 BAS系统的设计具有很大的灵活性，应根据 建筑物的整体功能需求和物业管理方式控制水平 ，根据建筑物内不同区域的要求和被控系统的各 个特点，选择技术先进、成熟、可靠、经济合理 的控制系统方案和设备，避免投资的盲目性。

49
楼宇自控系统
c、DDC的电源宜采用中央控制室集中供电方式， 以放射式供给各DDC，如采用就地供电方式，可 由就近的保安电源供给；

50
楼宇自控系统
6、BAS系统的接地要求 一般采用建筑物总体接地方式，要求总体接地 电阻不大于1Ω，如BAS系统单独设置接地极，应 采用一点接地方式，要求接地电阻不大于4Ω，并 与建筑物防雷接地系统接地极间距离不小于20m

23
楼宇自控系统
打印机
电脑
通信 接口
总 分站
线 分站 … 分站
总线型网络结构

24
楼宇自控系统
总 分站
打印机
线 分站 分站
电脑
通信 接口 分站 分站 分站
环形网络结构

25
楼宇自控系统
分站 打印机 分站 分站 分站 分站 分站 分站
电 脑

26
星形网络结构
楼宇自控系统
六、通信控制协议 楼宇自控系统中基本采用的是集散控制方式 和分布控制方式，是通过某种控制网络实现的 ，这就要求控制设备以及建筑设备都要遵循一 定的通信协议。 目前，国际上采用较多的是BACnet和 LonMark。

38
BAS设计方法流程图 设计方法流程图
设计任务开始 研究建筑功能 了解业主需求和未来物业管理方式 了解机电专业控制需求 确定控制范围和内容 确定控制范围和内容 与机电专业探讨控制方案 与机电专业探讨控制方案

39
BAS设计方法流程图 设计方法流程图
确定BAS控制水平和方式 根据系统集成要求确定BAS网络结构 节能与经济分析 和土建专业结合确定：控制室位置 、面积、竖井的数量和位置及面积 、布线方式、标高

46
楼宇自控系统
BAS中央控制室室内设备布置时应满足以下要求： a、控制台前应留大于3m的操作距离，控制台离墙 布置时台后应留有大于1m的检修距离，并注意避 免阳光直射 b、当控制台横向排列总长度大于7m时应在两端各 留有足够的安装和观察面积 c、当BAS系统单独设置不间断电源，并采用集中 供电方式时，应考虑放置电源设备的面积和位置 d、应适当考虑工作人员值班，维修及休息所需的 面积

19
楼宇自控系统
分站控制器是整个控制系统的核心，采用直接 数字控制器（DDC）它具有AI、AO、DI、DO四种 输入/输出接口。方便灵活地与现场的传感器、执行 调节机构直接相连接，对各种物理量进行测量，以 及实现对被控系统的调节与控制。

20
楼宇自控系统
其中： AI-模拟量输入接口，可用作仪表的检测输入，如 温度、压力等，一般为1-10V或4-20mA的直流信 号。 AO-模拟量输出接口，用于操作控制阀、执行器 等，如电动阀、三通阀、风门执行器等，不需要 外部电源，输出为0-10V的直流信号。

27
楼宇自控系统
1、BACnet是指美国国家标准协会的 ANSI/ASHARE135-1995标准。 BACnet是由一个建筑管理、系统用户、系统集 成商组成的联合体提出的，正式的、非专有的 开放协议通信标准。

28
楼宇自控系统
BACnet详细地描述了系统是如何工作的。 它定义了系统各部分共享数据的所有规则，如 何实现数据共享，可以什么通信介质，哪个功 能可用，信息如何解释等。总之，它为各种系 统之间进行信息交流建立了一个基本规则。
执行调节机构是指装设在各监控现场接受分站 调节控制器的输出指令信号，并调节控制现场 运行设备的机构，如电动阀、电磁阀、调节阀 等，包括执行机构（如电动阀上的电机）和调 节机构（电动阀的阀门）

18
楼宇自控系统
分站控制器：是以微处理机为基础的可编程直 接数字控制器（DDC），它接收传感器输出的 信号，进行数字运算，逻辑分析判断处理后自 动输出控制信号，动作执行调节机构。

14
楼宇自控系统
五、BAS系统的组成
检测元件 各种传感器 中央 处理机
调 节 对 象
分 站 DDC
传输 通道
人机接 口外围 设备
执行调节机构
中央控制室
现场部分

15
楼宇自控系统
中央控制室（数据中心）：包括中央处理机 （一台微型计算机、存储器、磁带机和接口 装置）、外围设备（显示终端、键盘、打印 机）和不间断电源三部分。

7
楼宇自控系统
4、BAS系统所能够产生的实际效果 室内恒温控制 便于大楼内的所有设备的保养和维修 便于大楼管理人员对设备进行操作并监视设备 运行情况，提高整体管理水平

8
楼宇自控系统
良好的管理将延长大楼设备的使用寿命，使设 备更换的周期延长，节省大楼的设备开支 及时发出设备故障及各类报警信号，便于将损 失降到最低点，便于操作人员处理故障 节省运行费用，节省能量

51
楼宇自控系统
BAS系统设计中采用的仪表量程选择、调节 阀计算方法等，见有关自控设计手册；现场 仪表安装方法参见有关自动化仪表标准安装 图册及设备生产厂家的安装使用说明书。

11
楼宇自控系统
b、给排水系统主要是对于饮用水的提供，以及 对于污水的排放。

12
楼宇自控系统
c、变配电系统是通过BAS的管理中心提供对于 建筑物内的高低配电房及所有变配电设备的监视 报警和管理及程序控制，提供对于重要电气设备 的控制程序、时间程序和相应的联动程序。

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楼宇自控系统
d、电梯控制系统是通过BAS系统对于建筑物 内的多台电梯，实行集中的控制和管理程序，同 时配合BAS系统的部分子系统，执行联动程序。

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楼宇自控系统
传感器及执行调节机构：传感器是指装设在 各监视现场和各种敏感元件、变送器、触点 和限位开关、用来检测现场设备的各种参数 （如温度、湿度、压差、液位等），并发出 信号送到调节控制器（分站、数据中心等） ，如铂电阻温度检测器、复合湿度检测器、 风道静压变送器、差压变送器；