AC-20目标配合比设计

AC-20下面层沥青混凝土目标配合比设计一、设计依据1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；2、交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）；3、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；4、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；7、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；二、AC-20沥青混合料矿料级配应符合下面的规定三、材料要求1.沥青下面层采用优质AH-70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。

AH-70号A级道路石油沥青技术要求2、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩。

沥青下面层粗集料质量技术要求3.细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质.沥青面层用细集料质量技术要求沥青面层细集料规格4.矿粉矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。

矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。

沥青面层矿粉质量技术要求四、下面层沥青混凝土的标准AC-20热拌密级配沥青混凝土混合料，马歇尔试验技术标准(如下)五、沥青混凝土目标配合比设计1、确定各矿料的组成比例从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合要求，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中特别使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。

2、据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，AC-20目标配比中各矿料的含量，进行冷料仓调配，使之符合进料要求，进行实际操作调试。

各冷料仓进料比例如下：仓号集料名称进料比例（%）4 10-25mm碎石 243 5-10mm碎石 282 3-5mm碎石 141 0-3mm石屑 31外加矿粉：3％3、确定沥青的最佳油石比用计算的矿料组成采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌合机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。

AC-20型沥青混合料生产配合比一、配合比设计依据1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月）AC-20型沥青混合料集料级配范围表一6、混合料的技术指标二、沥青拌和楼热料仓试验1、5#热料仓②毛体积相对密度：2.804表观相对密度：2.8362、4#热料仓②毛体积相对密度：2.796表观相对密度：2.8353、3#热料仓4、2#热料仓②毛体积相对密度：2.772表观相对密度：2.8204、1#热料仓②表观相对密度：2.768毛体积相对密度：2.6785、矿粉自产。

矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。

结果如下表：6、沥青中面层AC-20采用90#A级沥青，其技术指标经检测均符合规范要求，试验结果如下：90#A级沥青技术指标7．高模量剂参量为混合料的0.6%三、AC-20型沥青混合料生产配合比矿料级配设计生产配合比矿料级配合成：沥青拌和楼根据选定的目标配合比矿料级配进行流量测试，待各种集料供求达到平衡后，试验室分别取沥青拌和楼二次筛分后各热料仓集料进行筛分，根据各热料仓筛分结果，依据目标配合比级配合成生产配合比矿料级配经设计调整后，确定AC-20型沥青混合料生产配合比中各热料仓矿料的用量比例为：5#热料仓：4#热料仓：3#热料仓：2#热料仓：1#热料仓：矿粉：=15：:29：19：5：28：4，合成级配符合规范要求，沥青混合料矿料合成级配计算表如图1：四、沥青混和料性能验证汇总表沥青混和料性能验证汇总表同时，根据最佳油石比4.5％以及生产配合比选定的各热料仓矿料的用量比例制作试件进行试验（抗剥落剂掺量为沥青用量的4‰），分别检验沥青混合料的高温稳定性、抗水损害性能等各项技术指标，结果均符合规范要求。

设计报告首页1 概述受xxxx路桥工程委托，xxxx承担xxxx段新建工程xxxx合同段xx标AC-20目标配合比设计。

本次AC-20沥青混合料室配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004，以下简称“规”）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。

2 材料依据设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、矿粉性质试验（试验结果见表2-2）、各种矿料外观质量照片如图2-1、70号道路石油沥青试验（试验结果见表2-3）。

1#料2#料3#料4#料矿粉图2-1集料外观质量照检测项目单位试验值技术要求试验规程针入度（25℃，100g，5S）0.1mm 71 60-80 T0604-2011 延度（5cm/min，15℃）cm ＞100 ≮100 T0605-2011 软化点℃51.5 ≮46 T0606-2011 25℃时的相对密度— 1.027 —T0603-20113 设计级配选择3.1 初选级配依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、稳定度、流值等体积指标和力学指标。

AC-20沥青混合料矿料级配围见表3-1，各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2，三种试验级配曲线见图3-1。

图3-1 三种试验级配曲线3.2 试验级配的评价根据初始沥青用量4.2％进行室拌和三种级配。

采用马歇尔成型试件方法，成型试件温度145℃。

初始沥青用量三种试验级配马歇尔试验结果汇总于表3-3。

依据表3-3的评价指标分析，可以得出级配2满足规设计要求，级配1和级配3不满足规设计要求，结合实际应用经验，本次配合比设计选择级配2为设计级配。

报告编号：JC报告总页数：13重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段中面层AC-20C改性沥青混合料目标配合比设计报告委托单位:一、概述重庆鹏方路面工程技术研究院有限公司受中交一公局第四工程有限公司永江四标项目部委托，进行重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段公路路面工程第4合同段沥青路面中面层AC-20C改性沥青混合料目标配合比设计。

二、设计依据1. JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》3.JTG E20—2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4.JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》5.《重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段两阶段施工图设计》三、配合比设计过程1. 原材料重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段公路路面工程第4合同段沥青路面中面层采用AC-20C改性沥青混合料。

各原材料产地为：粗集料、细集料产地为重庆众旺矿业有限公司石料厂，矿粉产地为江津区超意建材公司，沥青为壳牌SBS改性沥青，试验样品由施工承包商重庆三环高速公路永川双石至江津河段第4合同段提供。

（1）沥青对SBS改性沥青按《重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段两阶段施工图设计》和《JTG F40-2004》要求进行了规定项目的试验检测，试验检测结果见表1。

表1 壳牌SBS改性沥青检测结果表1的试验结果表明，该送样沥青所检测项目均符合《重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段两阶段施工图设计》和《JTG F40—2004》中的相关技术要求。

（2）粗集料粗集料为10～20mm、5～10mm、3～5mm石灰岩，试验项目及试验结果见表2。

试验结果表明，以下各种粗集料均符合《重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段两阶段施工图设计》和《JTG F40—2004》中关于高速公路沥青路面中面层粗集料的技术要求。

表2 粗集料技术性质（3）细集料细集料的试验项目及试验结果见表3。

AC-20沥青混凝土沥青路面生产配合比设计一、概述根据设计文件要求，结合规范及目标配合比，对我项目使用的AC-20沥青混凝土进行生产配合比设计。

二、设计依据：1、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20172、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20043、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20054、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20115、设计图纸要求三、生产配合比设计1、原材产地1）、集料铜川恒益建材有限公司2）、矿粉、0-3mm机制砂铜川达从道建材有限公司3）90#A道路石油沥青新疆克拉玛依炼油厂2、生产配合比设计过程拌和站按目标配合比设计确定各档集料的比例，经冷料仓给料、干燥筒混合加热、二次筛分、各热料仓取样筛分、合成级配、确定各热料仓的材料比例，根据目标配合比确定的最佳油石比取4.45%的油石比基础上分别制备马歇尔试件、进行马歇尔物理及力学性能指标检验、确定出生产配合比最佳沥青用量及各仓集料的最佳配合比。

根据各热料仓矿料的筛分结果确定合成级配曲线，经过试配AC-20型沥青混合料生产配合比各热料仓矿料比例为1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉=28%：5%：25%：38%：4%，其合成级配能够满足设计级配要求。

3、AC-20沥青混合料级配组成。

筛分及合成级配1004、最佳油石比确定经过马歇尔最佳油石比试验（试验结果见相应试验记录）根据《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40—2004中热拌沥青混合料配合比设计方法，以及按设计的矿料级配组成，依据目标配合比确定的最佳油石比取4.45%为基础做马歇尔试件，分别测定其马歇尔指标，其试验结果见下表：5、沥青混合料最佳沥青用量选定图沥青最佳用量计算OACmin=4.25，OACmax=5.15a1=4.35, a2=4.35, a3= 4.3, a4= 4.7OAC1=4.4,OAC2=4.7最佳沥青用量OAC=4.4，最佳油石比4.6.6、结论上述试验结果表明所设计的AC-20型级配生产配合比为1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉=28%：5%：25%：38%：4%，油石比为4.6 %。

AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告主要仪器设备一览表参加试验检测人员一览表目录1概述 (1)2主要设计依据及试验仪器 (1)2.1主要设计依据 (1)2.2主要试验仪器 (1)3设计结论 (1)4设计过程 (2)4.1岩石鉴定 (2)4.2试验用原材料技术性质 (2)4.3矿质混合料组成设计 (6)4.4沥青混合料马歇尔试验结果 (8)4.5沥青混合料浸水马歇尔试验 (9)AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告1概述1．进行原材料各项物理力学指标试验，并判断材料的性能；2．按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规》及“设计文件”中对AC-20C 型沥青混合料矿料级配围的要求，对其进行矿料组成设计；3．按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳沥青用量；4．依据确定的最佳沥青用量，进行沥青混合料水稳定性检测；2主要设计依据及试验仪器2.1主要设计依据《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JT G E20-2011）《公路沥青路面设计规》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）2.2主要试验仪器采用的主要试验仪器有：自动针入度仪（SYD-2801F）、烘箱（101-4）、沥青混合料拌和机（SYD-F02-20）、电子天平（HX100001）、车辙试验机（YLDCZ-8S）、轮碾成型机（YLDCX-6）、脱模器（LST-80）、马歇尔自动击实仪（ZYJ-H）、低温延度仪（SYD-4508G）、全自动软化点仪（SYD-2806H）、标准筛（0.075~90mm）、恒温水槽（HWY-501A）等。

3设计结论（1）最终确定的矿料级配组成通过毛体积相对密度、VV、VMA、VFA、马歇尔稳定度和流值等技术指标进行筛选，最终确定级配组成见表1。

表1 级配组成（2）马歇尔法确定最佳油石比为4.35%（折算最佳沥青用量为4.2%），结果见表2、3。

AC-20沥青混合料目标配合比设计说明该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。

配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下：一、试验内容1、原材料试验对平度市黑羊山碎石场提供的石灰岩集料和大沽河砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄石粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验.2、AC-20型沥青混合料组成设计试验在规范要求AC-20型级配范围基础上，对设计级配曲线进行优化设计，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量。

并对AC-20型沥青混凝土混合料目标配合比水稳定性检验。

二、试验说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTJ E42-2005）；2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。

3、沥青混合料最大相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。

三、计算说明1、合成矿料的有效相对密度γseγse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb）式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根据真空法实测最大相对密度进行反算。

P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%;γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。

2、矿料全体的合成毛体积相对密度r sbr sb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+P n/γn）式中：P1、P2、…、P n——各种矿料成分的配合比，其和为100；γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以表观相对密度代替。

设计报告首页1 概述受xxxx路桥工程有限公司委托，xxxx有限公司承担xxxx段新建工程xxxx 合同段xx标AC-20目标配合比设计。

本次AC-20沥青混合料室内配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004，以下简称“规范”）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。

2 材料依据设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、矿粉性质试验（试验结果见表2-2）、各种矿料外观质量照片如图2-1、70号道路石油沥青试验（试验结果见表2-3）。

表2-2 矿粉性质试验结果汇总表1#料 2#料3#料4#料矿粉图2-1集料外观质量照检测项目单位试验值技术要求试验规程针入度（25℃，100g，5S）0.1mm 71 60-80 T0604-2011 延度（5cm/min，15℃）cm ＞100 ≮100 T0605-2011 软化点℃51.5 ≮46 T0606-2011 25℃时的相对密度— 1.027 —T0603-2011 3 设计级配选择3.1 初选级配依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、稳定度、流值等体积指标和力学指标。

AC-20沥青混合料矿料级配范围见表3-1，各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2，三种试验级配曲线见图3-1。

表3-1 AC-20沥青混合料矿料级配范围图3-1 三种试验级配曲线3.2 试验级配的评价根据初始沥青用量4.2％进行室内拌和三种级配。

采用马歇尔成型试件方法，成型试件温度145℃。

初始沥青用量三种试验级配马歇尔试验结果汇总于表3-3。

沥青路面AC-20目标配合比设计报告我中心受路桥工程有限公司的委托，根据委托方提供的原材料对公路改建工程沥青路面下面层AC-20型矿料进行目标配合比设计。

一、设计依据：1、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20172、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20043、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20054、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20115、委托方要求二、设计内容：1、原材料进行各项物理力学指标试验。

2、按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》及《公路沥青路面设计规范》中对AC-20型沥青混合料矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计。

3、按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》及《公路沥青路面施工技术规范》的规定，对沥青混合料进行马歇尔试验，并确定出最佳油石比。

三、材料性能：1.集料：依据JTG E42-2005规程试验，各原材料检验指标如下：2、沥青：由委托方提供90-A道路石油沥青，各项指标均符合《公路沥青施工技术规范》道路石油沥青表4.2.1-2中90-A 技术要求,数据见附表。

四、配合比设计：根据设计文件及《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004、及委托方提供的沥青稳定碎石AC-20型矿质混合料的级配范围，根据筛分结果，经计算组成材料配合比和调整配合比，确定各材料用量10-20mm碎石:35%、5-10mm碎石:25%、3-5mm碎石：10%、机制砂：25%、矿粉:5%，合成级配曲线符合规范要求（详见下表）筛分及合成级配五、确定最佳油石比（1）成型试件根据沥青路面施工技术规范及施工实际情况，选取3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五个油石比，与确定的配合比矿质混合料制备试件，按规范规定成型。

（2）确定最大理论密度根据确定配合比例的矿料和选取的五个油石比拌制沥青混合料，用计算法计算五个油石比的混合料最大理论密度，详见附表。

设计说明1．AC-20C沥青混合料的级配范围来自于“路面技术交底文件”。

2．AC-20C沥青混合料所用原材料均为委托单位来样，其组成为：（1）集料：**碎石场石灰石碎石。

按9.5mm～19mm（1#）、4.75mm～9.5mm （2#）、2.36mm～4.75mm（3#）、0mm～2.36mm（4#）备料。

（2）沥青：**70号A级道路石油沥青。

（3）矿粉：拌合站自制石灰石矿粉。

3．按规范要求，混合料理论最大相对密度采用实测法。

4．室内试验的拌和温度为165（℃），试件的击实成型温度为140-145（℃）。

5．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算。

6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-20C沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.1％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。

目标配合比的各级材料比例见相关设计图表。

一．原材料试验1．沥青试验结果2.集料试验（1）集料原材料来样筛分试验结果（3）各级粒径集料的相对密度试验结果（5）细集料试验结果二．AC-20C沥青混合料技术要求1．AC-20C型沥青混合料设计级配范围2．AC-20C沥青混合料技术指标要求孔隙率不是整数时，由内插确定要求的矿料间隙率最少值。

三．AC-20C型沥青混合料配合比试验1．各级集料在混合料中的比例及合成级配AC-20C混合料矿料合成级配曲线如下图所示：2．目标配合比马歇尔试验结果AC-20C型沥青混合料沥青用量确定图从上表及图中可以得出AC-20C沥青混合料指标与油石比的关系如下：设计空隙率为4.0%，从上图及表中可知，OAC1=4.08%（密度没有出现峰值），各项指标符合技术要求的油石比范围OAC mix~OAC max为3.86%~4.42%，因此：OAC2=（OAC mix+OAC max）/2=4.14%。

十天高速公路H-M02标AC－20沥青中面层目标配合比设计说明一、设计使用规范、规程及标准1、《公路工程集料试验规程》JTG E42－2005；2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052－2000；3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－2004；4、《高速公路路面施工技术指南》。

5、国家高速公路十堰至天水联络线陕西境内安康至汉中公路路面工程施工招标文件。

二、原材料情况1、沥青：采用壳牌A级90号道路石油沥青改性为SBS（I-C）改性沥青,各项指标均符合技术指南及规范要求如下表；2、矿质材料：①粗集料：采用西乡清泉石料厂生产的石灰岩碎石，粘附性5级，规格为19～、～19mm、～、～。

②细集料:采用西乡清泉石料厂生产的机制砂，规格0～③填料：采用沥青拌合站石灰岩磨细矿粉。

三、矿质混合料级配组成根据组成材料筛分试验结果，经试配最后确定一组级配,各种材料比例为19～、～19mm、～、～：0~2 .36mm机制砂：矿粉＝6：33：23：9：26：3，详见矿料级配设计计算表。

四、马歇尔试验及合成表观相对密度γγsb=100/(6/+33/+23/+9/+26/+3/=γsa=100/(6/+33/+23/+9/+26/+3/=2、预估适宜的油石比Pa根据以往经验预估适宜的油石比P a=P b= P a/（100+ P a）×100=(100+ ×100=3、以预估的油石比为中值，按%间隔，取5个不同的油石比分别成型试件，采用表干法测定毛体积相对密度。

结果如下表：4、确定沥青混合料的最大理论相对密度用计算法计算沥青混合料的最大理论相对密度结果如下表:5、计算沥青混合料试件的空隙率VV、矿料间隙率VMA、有效沥青饱和度VFA等体积指标，进行体积组成分析。

计算结果如下表:6、测定马歇尔稳定度及流值测定结果见下表： 五、确定最佳油石比1、密度最大值的油石比a 1=%,稳定度最大值的油石比a 2=%,相应于规定空隙率范围的中值的油石比a 3=%,饱和度中值的油石比a 4=%OAC 1 =( a 1+a 2+a 3+a 4)/4=（%+ %+%+%）/4=%各指标符合沥青混合料技术指标的沥青用量（油石比）范围：OACmin=% OACmax=% OAC 2=%+%)/2=% 综合确定最佳油石比：OAC ＝（OAC 1＋OAC 2）／2＝( %+ %)/2=%按油石比%拌和混合料制件，试验检测各项指标如下： 2、计算沥青结合料被集料吸收的比例及有效沥青含量 按油石比%计算合成矿料的有效相对密度γseγse=(100-Pb)/(100/γt-Pb/γb)=/(100/ Pba =（γse－γb）×γb ／（γse×γsb）×100=（－）×／（×）×100= %Pbe = Pb-Pba×Ps／100== %3、检验最佳沥青用量时的粉胶比 FB和有效沥青膜厚度DAFB= P be==SA=∑(P i×FA i)=+++++++=DA= P be×10/(γb×SA) =×10/× =六、配合比设计检验水稳定性检验按油石比%制作试件,进行浸水马歇尔稳定度试验结果如下:沥青混合料水稳定性试验结果从上表试验结果可知，油石比为%时残留稳定度大于90%。

精心整理AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告1概述1.1其桩号范围为1.2（1（2（3（4（5（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）1.3原材料来源本项目下面层AC-20C沥青砼目标配合比设计试验所采用的集料为凉水石场生产的玄武岩，集料粒径规格分别为9.5-19.0mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm，机制砂规格S16(0-2.36mm)；矿粉为磐石石粉厂生产；消石灰产地图们；沥青采用延边路兴沥青储运站提供的盘锦产SBSI-C类改性沥青。

2原材料试验2.1沥青沥青试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果和设计要求见表2-1所列。

SBSI-C类改性沥青沥青试验结果表2-12.22-2 2.32.4果见表2-5由表2-5试验结果可见：矿粉及消石灰各项检测指标均符合本项目技术要求。

3 AC-20C型沥青混合料目标配合比设计根据本项目实际情况和工期安排，本合同段沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验法。

根据本合同使用的矿料和沥青实际情况，以及其他项目的成功经验，拟定三个矿料级配进行试验，以确定各种材料的最佳组成，使之既能满足路面性能要求，又能符合经济性。

3.11)表3-123①AC-20C(方案Ⅰ)马歇尔试验结果表3-2注：1)沥青加热温度控制在170℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为180～200℃；混合料拌和温度为180℃，上下浮动±5℃；击实温度为170～180℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度采用计算法得到。

②最佳沥青用量确定由表3-2得出的油石比与各项测定指标的关系曲线如图3所示。

比(3-35℃；5、浸水马歇尔试验根据确定的各种矿料比例、级配和最佳油石比进行了马歇尔试件制作，并进行残留稳定度试验，以判断目标配合比沥青混合料抗水损害性能，试验结果如表3-4所列。

AC-20c沥青混合料目标配比设计报告一、配比设计原则：1.经济合理：在满足技术性能要求的前提下，选择成本较低的材料，并合理控制用量。

2.良好的工作性：确保混合料具有良好的稳定性、抗沉降性、易于浇筑和压实等工作性能。

3.优异的抗剪强度：混合料的抗剪强度能够满足道路使用的要求，提供良好的承载能力和耐久性。

4.良好的变形性能：混合料在交通荷载作用下，能够保持较小的变形，避免产生裂缝和坑洞。

二、矿料选择：根据AC-20c混合料的要求，粗矿料应选用规格为16-31.5mm的碎石，细矿料应选用规格为4.75-9.5mm的石子。

同时，矿料的形状应以块状和角状为主，具有好的磨耗和耐久性能。

三、沥青选择：四、配比设计步骤：1.根据道路设计要求和使用环境，确定AC-20c混合料的级配要求，即不同矿料粒径层级的比例。

通常，粗矿料占总矿料重量的40-60%，细矿料占40-60%，而沥青占总矿料重量的5-7%。

2. 根据级配要求，计算各级矿料的标准配合比。

配合比是指根据矿料的粒径分布，按照一定的比例确定各级矿料的重量。

例如，对于粗矿料层级，标准配合比可以为20%的16-31.5mm石子、50%的9.5-16mm石子、30%的4.75-9.5mm石子。

3.计算混合料的总配合比。

将各级配合比按照矿料的重量加和即可得到总配合比。

例如，如果有3个级矿料，则总配合比为各级配合比之和。

4. 确定沥青的用量。

根据总配合比和沥青占总矿料重量的比例，计算沥青的实际用量。

例如，如果总配合比为1000kg，沥青占总矿料重量的6%，则沥青的用量为60kg。

5.按照确定的配合比，进行试验配合。

将矿料和沥青按照配合比的比例混合，进行性能测试。

根据测试结果进行调整，直至满足要求的性能指标。

五、性能测试：常见的AC-20c沥青混合料性能测试包括稳定度、流动度、抗剪强度、抗水剥离性等。

这些测试旨在评估混合料的稳定性、变形性和耐久性能。

根据测试结果，可以对配合比进行进一步调整，以达到所需的性能要求。

***高速公路改建工程AC-20沥青混凝土生产配合比设计***高速公路改建工程工地试验室AC-20C沥青砼生产配合比设计一、设计依据1-1 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。

1-2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）。

1-3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）。

1-4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）。

1-5、“海文高速公路改建工程”施工图设计。

二、设计过程2.1原材料本次试验所用集料产地为蓬莱顺达料场，矿粉产地为澄迈财林矿粉厂，水泥为天涯牌PC.32.5水泥，沥青为SBS（I-D）改性沥青。

依据要求进行了各种集料的密度试验（试验结果见表2-1）、沥青性能试验（试验结果见表2-2）。

沥青性能指标表2-22-2、各热料仓集料筛分结果筛分结果见表2-32.3沥青混合料级配要求AC-20C沥青混合料级配要求见表2-4。

AC-20沥青混合料级配要求2.4 矿料级配合成a）根据江苏交科院技术服务组提供的目标配合比调节各冷仓供料比例，进料速度使各热料仓的材料供需大致均衡。

b）对二次筛分后进入各热料仓的热料取样进行筛分（筛分结果见表2-5）。

结合各热料仓的实际进料比例通过反复试算、试拌、实测，确定各料热料仓的材料比例，供拌和楼控制室使用，最终得出生产配合比的各集料比例：1号仓热料（16-22mm）：2号仓热料（11-16mm）：3号仓热料（6-11mm）：4号仓热料（3-6mm）：成5号仓热料（0-3mm）：矿粉：水泥=22:21:18.5:10:25:2:1.5，其合成级配如图2-1各热料仓集料筛分结果图2-1 AC-20沥青矿料级成级配图2.5马歇尔试验取目标配合比设计最佳沥青用量±0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验。

试验结果见表2-6。

马歇尔试验结果表2-6注：*要求空隙率4、5、6所对应的VMA最小值分别为12、13、14，当空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

附件国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计报告广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年八月国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：黄涛王钊刘煜曾俊标关志深报告编写：黄涛王钊袁万杰报告审核：孙长新广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年八月目录说明 (1)一、原材料试验 (3)1.沥青试验 (3)2.沥青与集料的粘附性试验 (3)3.集料试验 (3)4.矿粉试验 (5)二、AC-20型沥青混凝土目标配合比设计 (6)1、中面层方案Ⅰ——“AC-20设禁区、控制点” (6)2、中面层方案Ⅱ (11)3、中面层方案Ⅲ (16)三、AC-20型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (23)四、AC-20型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (24)说明一、设计依据1. 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）2. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）5. 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2003.3）6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2002.5）7. 国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编二、设计内容1. 按《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能；2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对AC-20型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案；3. 按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量；4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行60℃和70℃的车辙试验；5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验；6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。