上海配套商品房浦江基地污水外配套工程2标交通组织方案
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上海配套商品房浦江基地污水外配套工程2标交通组织方案上海建工(集团)总公司浦江基地污水配套工程2标项目部2011年4月21日上海配套商品房浦江基地污水外配套工程2标交通组织方案一.工程概况上海配套商品房浦江基地污水外配套工程。
本工程为2标段—浦星公路(鲁南路~江月路)污水管工程及浦星公路1#泵站工程。
排水流向:污水管由南向北敷设,南起鲁南路,经东方路、盐铁路、下盐公路、联跃路、机场高速、沈杜公路、新沈杜公路、康华路、竹园路、联航路接入江月路已建污水管,沿途在规划沿铁路北侧设浦星公路1#泵站中途提升污水。
浦星公路1#泵站上游,(鲁南路~盐铁路)污水干管主要采用顶管法施工,浦星公路1#泵站盐铁路~机场高速主要采用开槽埋管施工,机场高速~江月路主要采用顶管法施工,路口支管及预留过路支管根据管径的不同,分别采用开槽埋管、定向钻及顶管法施工。
本标段浦星公路采用Φ1000~Φ1650污水干管6423m,DN300~DN800路口支管及预留过路支管共993m。
新建污水主干管及支管开槽埋管全长为2163m,埋深4~4.5m,围护采用8m30#钢板桩咬口密排,顶管全长为5253m,埋深7~8.3m,顶管工作井为21座、顶管接收井为27座,特殊井为10座,骑马井4座,围护采用Φ600~Φ800钻孔灌注桩+Φ600~Φ800高压旋喷桩。
一.施工工期计划从2011年2月下旬开始施工,2011年12月下旬施工结束。
一.现场实际情况及交通组织措施根据道路现场实际勘察及施工图设计所示3.1主干道交通情况1、浦星公路(鲁南路~盐铁路)现状交通情况道路路幅宽度为45m,其中道路中心线设有隔离带宽为2m,两侧机动车道各为3车道,宽11.25m,非机动车道和人行道两侧各为2.5m。
新建管道位于道路中心线向东13m,采用Φ1000钢筋砼承式顶管,全长1198m,顶管工作井长8m宽3.5m,共4座,顶管接收井长4.5m宽3.5m共5座。
交通组织措施1)封闭最东侧机动车道及非机动车道,保留两根车道2)原路口第二车道改为左转带右转车道3)对影响车道的顶管井向东平移、确保两根车道4)顶管井作业范围内用彩钢板全封闭围护,顶管工作井作业面围护长50m宽8.7m,接收井作业面围护长20m宽8.7m。
5)为避免车辆频繁变道影响车辆通行安全,采用移动护栏封闭机动车道顶管井中间区域,东侧支路留出出口。
6)在顶管井东侧修筑2.5m~3m的临时便道,人非混行。
2、浦星公路(盐铁路~机场高速)现状交通情况道路路幅宽度为45m,其中道路中心线设有隔离带宽为2m,两侧机动车道各为3车道,宽11.25m,非机动车道和人行道两侧各为2.5m。
新建管道位于道路中心线向东13m,采用DN1200玻璃钢夹砂管开槽埋管施工,全长1551m,沟槽宽度1.9m,施工作业面宽度为5m。
交通组织措施1)施工作业面宽度为5m,封闭最东侧机动车道及非机动车道,保留两根车道。
2)原路口第二车道改为左转带右转车道3)为将交通影响降到最低,我们将道路开槽埋管施工安排在夜间进行。
4)东侧人行道人非混行。
3、浦星公路(机场高速~新沈杜公路)现状交通情况道路路幅宽度为45m,其中道路中心线设有隔离带宽为2m,两侧机动车道各为3车道,宽11.25m,非机动车道和人行道两侧各为2.5m。
新建管道位于道路中心线向东13m,采用Φ1350钢筋砼承式顶管,全长1272m,顶管工作井长8m宽4m,共3座,顶管接收井长4.5m宽4m共4座,其他井在道路东侧绿化里。
交通组织措施1)封闭最东侧机动车道及非机动车道,保留两根车道2)原路口第二车道改为左转带右转车道3)对影响车道的顶管井向东平移、确保两根车道4)顶管井作业范围内用彩钢板全封闭围护,顶管工作井作业面围护长50m宽8.7m,接收井作业面围护长20m宽8.7m。
5)为避免车辆频繁变道影响车辆通行安全,采用移动护栏封闭机动车道顶管井中间区域,东侧支路留出出口。
6)在顶管井东侧修筑2.5m~3m的临时便道,人非混行。
4、浦星公路(新沈杜公路~竹园路)现状交通情况道路路幅宽度为45m,其中道路中心线设有隔离带宽为2m,两侧机动车道各为3车道,宽11.25m,非机动车道和人行道两侧各为2.5m。
新建管道位于道路中心线向东13m,采用Φ1500钢筋砼承式顶管,全长1448m,涉及道路的顶管工作井长8m宽4m,共3座,顶管接收井长4.5m宽4m共4座,其他井在道路东侧绿化里。
交通组织措施1)封闭最东侧机动车道及非机动车道,保留两根车道2)原路口第二车道改为左转带右转车道3)对影响车道的顶管井向东平移、确保两根车道4)顶管井作业范围内用彩钢板全封闭围护,顶管工作井作业面围护长50m宽8.7m,接收井作业面围护长20m宽8.7m。
5)为避免车辆频繁变道影响车辆通行安全,采用移动护栏封闭机动车道顶管井中间区域,东侧支路留出出口。
6)在顶管井东侧修筑2.5m~3m的临时便道,人非混行。
3.1交叉路口交通组织措施1、鲁南路浦星公路路口现状交通情况鲁南路路口路幅宽度为40m,两侧机动车道各2车道,每条机动车道宽度为3.75m,两侧非机动车道宽2 m,新建管位位于鲁南路道路中心线南侧3m,鲁南路浦星公路路口接收井一座。
交通组织措施1)顶管接收井向北平移6m,顶管接收井在实施围护结构桩时作业面为20m×10m,围护桩施工结束后作业面长10m宽8.7m,顶管井作业范围内采用彩钢板全封闭围护。
2)封闭浦星公路最右侧一根直行车道,保留2根直行机动和一根右转机动车道,封闭鲁南路路口中间两根机动车道。
2、沈杜公路浦星公路路口现状交通情况沈社公路路幅宽度为15m。
两侧机动车道各为2车道,每条机动车道宽度为3.75m。
两侧非机动车道宽2m,新建管位位于沈社公路道路中心线南侧5m,沈社公路浦星公路路口接收井一座。
交通组织措施1)顶管接收井在实施围护结构桩作业面为20m×10m,围护桩施工结束后作业面长10m 宽8.7m,顶管井作业范围内用彩钢板全封闭围护。
2)修筑浦星公路南向北至沈社公路小转弯机非混行便道1根。
3)支管工作井位于浦星公路中线线向西56m,沈社公路中心线向南5m。
封闭道路南侧一根机动车道,和非机动车道,保证一根直行和左转机动车道,人行道为人非混道。
3、竹园路浦星公路路口现状交通情况竹园路幅宽度为13.5m,两侧机动车道各为2车道,新建管位位于竹园路道路中心线南侧3.5m,竹园路浦星公路路口接收井一座。
交通组织措施1)顶管接收井在实施围护结构桩时作业面为20m×10m,围护桩施工结束后作业面长10m 宽8.7m2)顶管井作业范围内用彩钢板全封闭围护。
3)施工期间竹园路浦星公路路口采取全封闭。
4、联航路浦星公路路口现状交通情况联航路幅宽度为15m,路口路幅宽度为40m,两侧机动车道各为2车道,每条机动车道宽度为3.75m,两侧非机动车道宽为2m,新建管位位于联航路道路中心线南侧5m,联航路浦星公路路口接收井一座。
交通组织措施顶管工作井1)顶管接收井向右平移6m,顶管接收井在实施围护结构桩时作业面为20m×10m,围护桩施工结束后作业面长10m宽8.7m,顶管井作业范围内用彩钢板全封闭围护。
2)联航路(浦星公路东侧路口)封闭东向西、西向东各一根车道。
支管工作井1)工作井位于联航路南侧(浦星公路西侧25m),接收井作业面围护长20m×宽6m,顶管井作业范围内用彩钢板全封闭围护。
占用二根车道。
2)联航路南侧工作井位置北侧保留1根左转车道,南侧利用原来较宽的人行道,增加一根直行带右转车道,原人行道变为人非混行。
5、江月路浦星公路路口现状交通情况江月路路幅宽度为15 m,两侧机动车道各为2车道,每条机动车道宽度为3.75m,新建管位位于江月路道路中心线南侧5m,江月路浦星公路路口接收井一座。
交通组织措施1)顶管接收井在实施围护结构桩时作业面为20m×10m,围护桩施工结束后作业面长10m 宽8.7m,顶管井作业范围内用彩钢板全封闭围护。
2)封闭江月路(浦星公路东侧路口)南侧2根机动车道,拆除机非隔离带,原非机动车道变为机动车道,确保东向西2车道,西向东1车道。
3)原江月路北侧人行道变更为人非混行。
4)修筑浦星公路南向北至江月路小转弯非机动车便道1根。
四、交通组织保证措施1)本工程周边日常通行在该地区的行人和车辆比较多,我们将采取分段施工的方法,按照文明、安全、环境保护施工管理规范的有关要求,与交巡警保持密切联系的原则,保证施工期间该地区的行人和车辆通行安全,保证交通不受此施工影响。
2)工机具侵入道路行车限界时,选择夜间车流量较少时(晚10点至凌晨6点)施工,并向交通管理部门提出申请,并办理夜间施工许可证,施工期间派专人配合交通部门指挥交通,确保道路畅通。
夜间施工施工人员穿好反光背心佩戴好安全帽。
3)按照规范要求安置围护及移动式护栏,并做好警示标志。
4)尽量缩小施工作业面,做好封闭一段、施工一段、恢复一段。
5)本工程施工期间,必定对沿线居民及单位的车辆通行造成诸多不便,在施工前邀请沿线的单位、街道、村委、物业会召开协调会,争取得到了与会单位的谅解与支持。
6)高峰时段各主要路段及路口派专人疏导及指挥交通。