隧道工程复习资料

第一章绪论1、按长度分：特长隧道L》3000m 长隧道1000《L《3000;中长隧道500《L《1000短隧道L《5002、按断面分：特大断面隧道：1 00平方以上；大断面50~100；中等20~50；小断面2~203、按宽度分：B<9小跨径；9<B<14中等；14<B<18大；B>18特大。

4、用途分：交通隧道；水工隧道；市政隧道；第二章隧道的勘察I 、隧道勘察主要方法：收集与研究既有资料；调查与测绘；勘探；试验与长期观测2、调查与测绘：工程地质调查（直接观察，访问群众）；工程地质测绘。

3、勘探：挖探；简易钻探；钻探（可获得深部地层的可靠地质数据）。

4、隧道勘察阶段：可行性研究勘察；初步勘察；详细勘察。

5、可行性研究勘察目的：为可行性研究提供所需地质资料。

6、初步勘察：1 目的：为选择隧道方案作出工程地质论证。

2。

任务：选择隧道位置，初步确定隧道通过地带的围岩等级。

3。

基本内容：地形、地貌；地质构造；地层岩性；特殊地质、不良地质。

7、初步勘察主要手段：以调查和测绘为主，配合物探，充分利用以往地质资料。

8、详细勘察：1. 目的：根据批准得不初步设计，对已选定的隧道位置进行详细的工程地质勘察，为编制隧道的施工图提供工程地质资料。

2. 任务：对隧道所在区的地形、地貌、工程地质特征及水文地质条件作出正确评价。

3. 方法手段：调绘、物探、坑探、槽探、钻探。

4。

步骤：前期的准备工作；沿线地质勘察；试验；资料整理；编写勘察报告。

9、涌水调查内容：对构造裂隙，地下水露头的调查，判明含水层、透水层、隔水层的范围及其与隧道的关系和影响程度；调查地下水的类型及其地表水的相互补给关系，地下水的动态变化规律；调查地下水的流向、流量及水质。

10、枯水调查内容：水利资源的利用状况，溪流的流域和流量，泉水、地下水的状态，植被、气象与隧道涌水有关联的问题，以及以往工程的枯水资料等。

II 、环评的目的：在着手修建工程之前，要调查本地区的环境状况，不要因修建工程给该地区环境保护带来重大障碍，而应研究有关对环境影响的内容及其影响程度，提出防止破坏环境的措施。

一、名词解释1、单斜构造（P17)是指成层的岩层向一个方向倾斜的地质构造。

2、褶曲构造（P18)是指成层的岩层在层理平行方向受挤压作用而形成的一种地质构造。

3、断层（19）是指岩层在层理垂直方向受挤压或拉伸作用类似剪切破坏而形成的一种地质构造.4、隧道净空（P27）是指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间.5、隧道建筑限界(P27) 是指隧道衬砌内缘不能侵入的轮廓线。

6、围岩（P73）是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体,或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的周围部分岩体.7、膨胀土（P156）是指土中粘土矿物成份主要由亲水性矿物组成,同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂二重特性、湿胀干缩往复变形的高塑性粘性土。

8、爆破漏斗(P170)在有临空面的情况下，炸药爆炸形成的一个圆锥形的爆破凹坑称之为爆破漏斗。

9、最小抵抗线（P170) 是指形成爆破漏斗时药包中心到自由面的最短距离。

10、爆破漏斗半径（P170）最小抵抗线与自由面交点到爆破漏斗边沿的距离。

11、破裂半径（P170）药包中心到爆破漏斗边沿的距离12、爆破作用指数（170）爆破漏斗半径与最小抵抗线距离的比值称为爆破作用指数。

13、殉爆（P173）一个药包（主动药包）爆炸后能引起与它相接触的邻近药包（被动药包)爆炸，这种现象称为被动药包的殉爆。

14、爆力(P173）炸药爆炸时对周围介质做功的能力称为爆力。

15、猛度（P173）炸药爆炸后对与之接触的固体介质的局部破坏能力称为猛度.16、殉爆距离（P173）是指采用同性质等直径药卷时主动药包能引起被动药包殉爆的最大距离.17、安定性（P173) 炸药的安定性是指其物理化学性质的安定性，主要表现为吸湿、结块、挥发、渗油、老化、冻结和化学分解等。

18、光面爆破(P182）是控制爆破的一种，是通过合理确定轮廓面炮眼的各项爆破参数,使爆破后轮廓面整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的震动和破坏,尽可能维持围岩原有完整性和稳定性。

简答题1、什么是隧道围岩？围岩压力？围岩的分级如何？隧道围岩是隧道开挖后，在其周围一定范围内，对隧道稳定性产生影响的那部分岩体。

围岩压力是围岩变形或松动而作用在支护上的压力，它是隧道衬砌结构上的主要荷载,其大小与分布因隧道所处的地质条件，断面形状和尺寸，施工方法等因素不同而异。

围岩分级由差到好分为Ⅳ~Ⅰ级，根据其主要工程地质特征,结构特征和完整状态，围岩开挖后的稳定状态来分级2.新奥法隧道施工的基本原则，基本原理？基本原则：少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭.基本原理：①围岩岩体是隧道承载的主要部分。

②用最小的支护阻力设计支护结构.③控制围岩的初始变形。

④适应围岩的特性，采用薄层柔性的支护结构.⑤采用量测来检验并修改设计及施工。

3、隧道的定义及类型。

定义:以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

类型：按地质条件分为：土质隧道和石质隧道；按埋置深度分为：浅埋隧道和深埋隧道；按所在位置分为：山岭隧道、水底隧道、城市隧道；按用途分为：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。

4、隧道衬砌的类型及适用条件答：一、整体式混凝土衬砌:1。

直墙式衬砌（适用于地质条件比较好,以垂直压力为主，而水平围岩压力较小的情况）2。

曲墙式衬砌（适用于地质较差,有较大水平围岩压力的情况.）二、装配式衬砌（适用于盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道.）三、锚喷式衬砌（适用于在围岩较好的军事工程，各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道。

）四、复合式衬砌（适用于高速铁路山岭隧道或围岩稳定性差、地下水发育地段。

）5、隧道洞口原则，确定洞口的因素。

答:原则：1.洞口不宜设置在隘口、沟谷的中心或沟底低洼处;2。

洞口应避开不良地质地段;3。

当隧道线路通过岩壁陡立基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原声地表，以保持山体的天然平衡；4。

减少洞口路堑段长度,延长隧道提前进洞；5。

洞口线路宜与等高线正交；6.线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围内时,隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；7。

1、隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

2、隧道分类：地质条件：土质隧道、石质隧道。

埋置深度：浅埋隧道、深埋隧道。

所处位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道。

断面形状：圆形、矩形、马蹄形.用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道）、水工隧道、市政隧道、矿山隧道；按施工方法分：钻爆法隧道,明挖法隧道,机械法隧道（盾构机、TBM掘进机)，沉埋法隧道。

3、隧道特点：优点:(1）缩短线路长度，减少能耗；（2)节约地皮；（3）有利于环境保护;（4）应用范围广;缺点：(1）造价高（2）施工期限长(3）施工作业环境差。

4、我国隧道的发展方向：1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展.2、提高隧道机械化施工水平，减轻劳动强度.3、提高隧道防排水技术，减少隧道病害。

4、推进隧道信息化施工，发展隧道超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理。

5、隧道防灾救援措施系统化.6、做好隧道洞口的景观设计.5、为什么修建隧道?答：1、拓展地面空间2、城市道路建设绕避地面建筑，减少交通干扰。

3、解决高程障碍;4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等；5、避免对自然环境的破坏；6、时避开地面灾害的有效形式。

6、地质调查测绘：是隧道工程地质勘测的核心。

1、工程地质技术规范要求；2、地形地貌调查；3、地层、岩性调查；4、地质构造调查（褶皱，节理、断层)；5、水文地质调查；6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查;7、地温测定。

7、隧道工程地质勘探分为：初测阶段和定测阶段。

8、超前地质预报:在分析既有地质资料的基础上，采用地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等手段,对隧道开挖工作面前方的工程地质条件与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报，并提出工程措施建议。

9、超前地质预报的好处：在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段，重视和加强超前地质预报，最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术，预测开挖工作方面的地质情况，对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失具有重大的意义。

隧道的概念：以某种用途在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

隧道分类：按地质条件：土质隧道和石质的隧道。

按埋置深度：浅埋和深埋按位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下、航运、人行）、水工隧道（引水、尾水、导流或泄洪、排沙）、市政隧道（给水、污水、管路、线路、人防）、矿山隧道（运输、给水、通风巷道）。

隧道特点：1、地质条件对其决定性影响；2、地处偏远，交通运输不便；3、工作面小，少，施工速度慢；4、施工环境差；5、一旦建成，难以更改，设计和施工应完善；5、受天气气候影响小。

发展：1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。

2、提高隧道机械施工水平，减轻劳动强度；3、提高隧道防排水技术，减少隧道伤害；4、推进隧道信息化施工，发展隧道的超前地质预报技术，加强现场动态设计与科学的施工管理；5、隧道防灾救援措施系统化；6、最好隧道洞口景观设计。

地质超前预报的方法：1、地质分析法；2、超前平行导坑预报法；3、超前水平钻孔法；4、物理探测法围岩的分级方法：1、准确客观，有定量指标，尽量减少因人而异的随机性，2、便于操作，始于一般检测单位所具备的技术装备水平，3、最好在挖开地层前得出结论。

第一类：与岩性有关的要素（硬岩、软岩、膨胀岩）；第二类：与地质构造有关的因素。

第三类：与地下水有关的因素。

隧道位置的选择：与线路互为相关。

越岭隧道的位置主要以选择垭口（分水岭的山脊线上总会有高程低处，称为垭口）和确定隧道高程两大因素为依据。

隧道位置选择原则：1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处；2、洞口应避开不良地质地段；3、当隧道线路通过岩壁峭立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。

4、减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞；5、洞口线路宜与等高线正交；6、当线路位于有可能背水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加碧浪高度，以防洪水灌入隧道；7、边坡和仰坡均不宜开挖过高；8、当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞以排水；9、当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可有目的地改造洞口场地。

基本概念1、隧道主体建筑物主要包括洞身衬砌、洞门、明洞。

附属建筑物主要包括通风、照明、防排水、安全设备等。

道路隧道明洞的型式有拱式明洞和棚式明洞。

道路隧道中常用的洞门型式有端墙是洞门、翼墙式洞门、环框式洞门。

2、洞口不应设在沟谷低洼处和汇水沟处。

为使洞口段衬砌受力条件较好，应使隧道中线与地形等高线正交。

为防止偏压的产生，隧道轴线应与地形等高线正交。

3、隧道工程的主要特点是比地卖弄结构物受地质条件和施工方法的影响大。

4、隧道的平面线形原则上采用直线，避免曲线。

儒必须设置曲线时，其半径不宜小于不好色超高的平面曲线半径，并应符合视距的要求。

5、隧道的永久性防排水，是用防排水工程措施实现的。

一般可以概括为截、堵、排综合治理的方法。

在初期支护和二次支护之间大面积铺设的塑料防水板属于堵水措施。

6、山岭隧道主要采用的是矿山法（钻爆法）和掘进机法施工方法修建。

7、新奥法施工的基本原则可概括为少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭、8、隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”这是尽量避免大挖大刷边仰坡。

9、《公路隧道设计规范》（JTJ026---90）规定，隧道纵坡不应小于0.3%。

隧道内纵坡一般应大于0.3%的目的是增加洞内排水流速，减小淤积。

10、隧道的通风方式主要有自然通风和机械通风。

同时设置送风管道和排风管道，隧道内基本不产生沿纵向流动的封，只有横向方向的风流动，这种方式的通风属于全横向式通风。

从通风效果和灾害救援的角度来看，全横向式通风最好。

隧道的运营通风计算中，一般根据CO和烟雾的容许浓度来计算需风量。

11、光面爆破中周边眼的作用是：减小超挖和欠挖。

爆破凿岩中掏槽眼的作用是增加爆破自由面。

光面爆破与预裂爆破的主要区别是掏槽眼、辅助眼、周边眼起爆的顺序不同。

光面爆破的爆破顺序是：掏槽眼---辅助眼----周边眼。

12、二次衬砌的施作时间为围岩和初期支护变形基本稳定后。

13、按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准，将围岩分为六级。

隧道工程一、填空题1. 围岩压力计算公式γωSq-⨯=6245.0计算出的围岩压力是。

2. 隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”这是因为。

3.从通风效果和灾害救援的角度来看。

4．隧道洞口开挖土石方前应尽早完成。

5. 隧道中采用钠光灯照明的原因是因为钠光灯。

6.与洞身一般地质地段隧道地质条件相比，隧道洞口地段具有、、、等特点7．隧道建筑限界包括、、、。

8．锚杆的种类以锚固方式来分，可分为、、、。

9．隧道施工的基本作业为、、、。

10.隧道内影响司机视觉的主要因素有、、、。

11．在隧道洞口修建明洞的目的主要是、。

12.我国公路隧道围岩分类标准将围岩共分为类。

13. 当隧道位于曲线上时，。

14.对向交通隧道采用机械通风界限为。

15.设置仰拱的隧道，路面下应以材料密实回填。

16.浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用的开挖方式是。

17.选择施工方法应根据。

18.新奥法是。

19．光面爆破首先起爆的是。

20．隧道洞口开挖土石方前应尽早完成。

21．地质较差、围岩类别较低时宜采用。

22．岩石坚固性系数分类法的分类基础是。

23．隧道二次衬砌的应在后施工。

24．公路隧道围岩的分级中，当遇有地下水时，可将处理。

25. 隧道洞口位置的选择中，。

26.在照明设计中，考虑的两个主要基准值是车速和。

27.对于山岭隧道，当长度不太大但仍需要机械通风时，从经济性考虑可采用的通风方式是。

28.岩体的初始应力状态包括自重应力和 。

29.新奥法提出围岩体和支护视作统一的承载结构体系，其主要承载单元是 。

30.隧道中烟雾浓度实用的表达方法是 。

31.岩石质量指标（RQD ）在围岩分级指标中属于 。

32.采用喷锚支护是为了 。

33.在新奥法支护中允许围岩有一定变形，但又不至于产生破坏的目的是 。

34. 一般不适宜使用于山岭隧道的。

35. 在深埋隧道中，影响围岩压力的主要因素有 。

36.曲墙式衬砌适用的围岩地质条件是 。

37.确定隧道属于深埋还是浅埋的分界是 。

隧道工程复习资料第一套复习资料一、单项选择题(下列各题中,只有一个备选项最符合题意，请将该备选项的代号填入括号中）1．采用复合式衬砌时,隧道的开挖轮廓应预留变形量.当设计无规定时,I类围岩应预留( )A．3~5mm B．5~7mm C．7～10mm D．特殊设计2．设置仰拱的隧道,仰拱回填的材料有（）。

A．天然砂砾B．粗砂C．片石混凝土或混凝土D．稳定土3．一次喷射混凝土厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于（）A．5 B．6 C．8 D．4—64．隧道衬砌模板放样时，允许将设计的衬砌轮廓线扩大（)cm，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。

A．1 B．5 C．10 D．155．按岩石强度划分，饱和抗压极限强度为8MPa的围岩称为( ）.A．极软岩B．软质岩C．中硬岩D．硬质岩6．某隧道单洞长1500m，按规定应划分为（)A．短隧道B．中隧道C．长隧道D．特长隧道7．《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—98)规定，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的（)。

A．65% B．75% C．85％D．95％8．特长隧道施工时，导向设备宜用（）A．经纬仪B．激光定向仪c．全站仪D．地质罗盘9．隧道贯通后,施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的( )m地段调整A．60 B．80 C．100 D．12010．按结构要求，模筑混凝土衬砌拱圈截面最小厚度为( )cm.A．30 B．25 C．20 D．1511．二次衬砌墙面平整度采用（)m直尺进行检查。

A．1 B．1.5 C．2 D．312．产生岩爆的两个决定性因素是( )。

A．地层中是否有涌水和岩层是否有裂隙B．地层的岩性条件和地应力大小C．钻爆所用药量和掘进深度D．围岩涌水压力和岩石强度13．隧道锚喷支护喷射混凝土施工，一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定,实喷厚度不得小于( ）cm。

A．2～3 B．3～5 C．4~6 D．6～714．喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间一般不少于（)天。

隧道工程一、填空题1. 围岩压力计算公式γωSq-⨯=6245.0计算出的围岩压力是松散压力。

2. 隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”这是因为尽量避免大刷大挖边仰坡。

3.从通风效果和灾害救援的角度来看全横向式通风最好。

4．隧道洞口开挖土石方前应尽早完成洞口排水系统。

5. 隧道中采用钠光灯照明的原因是因为钠光灯对烟雾的穿透性能好。

6.与洞身一般地质地段隧道地质条件相比，隧道洞口地段具有埋深浅、施工易受边坡和地形稳定性影响、风化厚度大，岩石破碎、易受地表水冲刷和渗透等特点7．隧道建筑限界包括车道，路肩，路缘带，人行道宽度、车道人行道的净高、通风，管道，照明设施所需的足够空间、富裕量和施工允许误差。

8．锚杆的种类以锚固方式来分，可分为粘结式、摩擦式、组合式、混合式。

9．隧道施工的基本作业为钻爆、出渣、支护、衬砌。

10.隧道内影响司机视觉的主要因素有适宜亮度、观察时间的长短、观察对象的大小、颜色及其背景的对比度。

11．在隧道洞口修建明洞的目的主要是预防塌方、落石等灾害。

12.我国公路隧道围岩分类标准将围岩共分为 6 类。

13. 当隧道位于曲线上时，采用大半径的曲线，并避免曲线深入隧道内。

14.对向交通隧道采用机械通风界限为 LN大于等于600KM两/h 。

15.设置仰拱的隧道，路面下应以浆砌片石或贫砼材料密实回填。

16.浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用的开挖方式是全断面法。

17.选择施工方法应根据地质条件。

18.新奥法是一种施工方法。

19．光面爆破首先起爆的是掏槽眼。

21．地质较差、围岩类别较低时宜采用端墙式洞门。

22．岩石坚固性系数分类法的分类基础是岩石强度。

23．隧道二次衬砌的应在围岩和初期支护变形基本稳定后施工。

24．公路隧道围岩的分级中，当遇有地下水时，可将 2、3类围岩降1~2级处理。

25. 隧道洞口位置的选择中，隧道洞口的埋深较浅，对地面建筑物不会有很大影响。

26.在照明设计中，考虑的两个主要基准值是车速和洞内亮度。

1.隧道的构成及分类隧道构成：主体建筑物（洞身衬砌、洞门）附属建筑物（通风系统、照明系统、防排水设备、安全设备）隧道分类：按用途（交通、水工、市政、矿山隧道）按底层（岩石、土质隧道）按所处位置（山岭、城市、水底隧道）按施工方法（钻爆法、明挖法、机械法、沉埋法隧道）按断面形式（圆形、矩形、马蹄形隧道）按开挖断面大小（特大断面、大断面、中等断面、小断面、极小断面隧道）按长度（特长、长、中长、短隧道）2.隧道洞口位置的选用原则总原则：早进洞、晚出洞；目的：确保施工、运营的安全具体原则：1.洞口应尽可能设在山体稳定、地质较好处，不应设在排水困难的沟谷低洼中心2.洞口应尽可能设在线路与地形等高线正交处3.隧道洞口的路肩设计标高，应高于洪水设计标高4.边坡、仰坡不宜开挖过高，以保证洞口安全5.当隧道穿过悬崖陡壁时，可贴壁进洞6.当洞口地形平缓时：由于选定洞口位置有较大的伸缩范围此时，此时应结合洞外填方路堑施工难易、路堑排水支农要求、弃碴场地、施工力量及机械设备等情况全面考虑7.注重环境保护3.选择越岭隧道的位置主要以什么作为依据？平面位置与立面位置的选择(1)平面位置的选择——选择垭口(2)立面位置的选择——选择高程4.隧道位于曲线上的缺点以及隧道坡度折减（原因及要求）隧道位于曲线上的缺点:⑴建筑限界加宽,增大开挖土石方量,增加衬砌圬工量；⑵断面变化,支护和衬砌尺寸不一致,技术复杂；⑶空气阻力加大,抵消部分机车牵引力；⑷通风条件变坏；⑸钢轨磨损增大,养护工作量增加；⑹施工测量困难,精度降低。

坡度折减原因：⑴列车车轮与钢轨面间的粘着系数降低；⑵洞内空气阻力增大。

注：⑴上坡进洞前半个远期货物列车长度范围内,也要折减；⑵限制最小坡度:≥3‰。

5.隧道净空与界限关系机车车辆限界—基本建筑限界—隧道建筑限界—隧道净空6. 曲线隧道的净空加宽（单线），加宽原因？加宽计算？加宽原因：1. 车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移d 外，中间向曲线内侧偏移d 内2. 曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动一个距离d 内2加宽计算公式：R d 8l 21=内、1502HE d =内、R d 8l -L 22=外、R E 2v 5.70= 隧道加宽值：外内内d d d W ++=21 偏移值：)2121W W d -=（ 注：1.上式最终单位为cm ，精确至0.001。