飞行原理考试问答题复习重点1

民航飞行签派员考试：飞行原理题库考点（强化练习）1、单选前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象，主要原因是可以（）。

A.减小机翼对相对气流的阻挡B.增大临界迎角C.减小阻力使升阻比增大D.增大上表面附面层中空气动能（江南博哥）正确答案：D2、单选在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。

A.增大B.不变C.难以确定其增减D.减小正确答案：D3、问答题地面效应怎样影响飞机的操纵性？正确答案：地面效应会对飞机产生附加的下附力矩，主要影响飞机着陆时的操纵性。

飞机接地时，迎角大，升降舵上偏角大；加之，地面效应使气流下洗角减小，平尾负迎角减小，对飞机产生附加下附力矩，保持同样迎角，需要更大的升降舵上偏角和拉杆力。

4、问答题飞机的尾涡是如何移动的？前机尾涡对后机有何影响？正确答案：尾涡由于相互诱导，离开飞机后会向下移。

前机尾涡会导致后机的动态发生迅速改变。

①后机横穿前机尾涡中心，会出现颠簸，承受一定的正、负载荷。

②后机从前机正后方进入，会出现上升率降低、下降率增大，飞机颠簸。

③后机从尾涡中心进入，后机会承受很大的滚转力矩而急剧带坡度或滚转。

④后机在前机旁边遭遇尾涡，由于一侧机翼受到较大的上升气流作用，飞机会向外带坡度，被推出尾流。

5、单选在盘旋进入阶段，螺旋桨副作用表现明显的有（）.A.进动、反作用力矩B.反作用力矩、滑流扭转作用C.进动、滑流扭转作用D.以上全部正确答案：B6、名词解释最大结构巡航速度正确答案：最大结构巡航速度（VNO）是飞机在扰动气流中飞行的最大速度。

7、问答题请叙述国际标准大气规定。

正确答案：国际标准大气（International Standard AtmospherE.，简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，包括大气压温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算和试验飞机的统一标准。

国际标准大气由国际民航组织ICAO制定，它是以北半球中纬度地区大气物理特性的平均值为依据，加以适当修订而建立的。

飞行原理试题及答案解析一、单项选择题1. 飞机起飞时，主要依靠的是以下哪一项？A. 飞机的重量B. 飞机的推力C. 飞机的升力D. 飞机的阻力答案：C2. 根据伯努利定律，流体的流速增加时，其压强将如何变化？A. 增加B. 减少C. 不变D. 先增加后减少答案：B3. 飞机的机翼通常设计成什么形状？A. 平直翼B. 圆形翼C. 后掠翼D. 前掠翼答案：A二、多项选择题1. 以下哪些因素会影响飞机的升力？A. 飞机的重量B. 飞机的速度C. 机翼的面积D. 机翼的攻角答案：B, C, D2. 飞行中，飞机的稳定性主要依赖于哪些部件？A. 机翼B. 尾翼C. 发动机D. 起落架答案：A, B三、判断题1. 飞机在空中飞行时，其升力完全由机翼产生。

（）答案：正确2. 飞机的飞行速度越快，其所需的升力就越大。

（）答案：错误四、简答题1. 简述飞机起飞过程中的主要动力来源。

答案：飞机起飞过程中的主要动力来源于发动机产生的推力，通过发动机推动飞机前进，同时机翼在空气流动中产生升力，当升力大于飞机的重量时，飞机便能离地起飞。

2. 描述一下飞机在飞行中如何实现转弯。

答案：飞机在飞行中实现转弯主要通过操纵副翼和方向舵来实现。

飞行员通过操纵驾驶杆使飞机一侧的副翼下降，另一侧的副翼上升，从而产生滚转力矩，使飞机向下降副翼的一侧倾斜。

同时，通过操纵脚蹬控制方向舵，产生偏航力矩，使飞机沿着倾斜的方向进行转弯。

五、计算题1. 假设一架飞机在起飞时，其机翼产生的升力为5000N，飞机的重量为3000N，求飞机起飞时的剩余升力。

答案：剩余升力 = 机翼产生的升力 - 飞机的重量 = 5000N - 3000N = 2000N六、案例分析题1. 某次飞行中，飞行员发现飞机在起飞过程中速度增加缓慢，但发动机推力显示正常。

请分析可能的原因。

答案：可能的原因包括但不限于：飞机的起飞重量超过了设计的最大起飞重量；机翼的攻角设置不当，导致升力不足；飞机在起飞时遇到了逆风或者空气密度较低的情况，影响了飞机的升力性能；飞机的机翼可能存在损伤或者污染，影响了空气流动的效率。

大学飞行原理考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞行中，飞机的升力主要由哪个部分产生？A. 机翼前缘B. 机翼后缘C. 机翼上表面D. 机翼下表面答案：C2. 飞机在起飞过程中，以下哪个因素对升力的增加贡献最大？A. 速度的增加B. 攻角的增加C. 空气密度的增加D. 飞机重量的减少答案：A3. 在飞行中，飞机的阻力主要由哪几部分组成？A. 摩擦阻力和压差阻力B. 诱导阻力和干扰阻力C. 寄生阻力和诱导阻力D. 压差阻力和干扰阻力答案：C4. 下列哪项不是飞机稳定性的分类？A. 纵向稳定性B. 横向稳定性C. 垂直稳定性D. 航向稳定性答案：C5. 飞机的操纵面主要包括哪些部分？A. 副翼、升降舵、方向舵B. 副翼、升降舵、襟翼C. 副翼、襟翼、方向舵D. 升降舵、襟翼、扰流板答案：A二、填空题（每空2分，共20分）1. 飞机的升力公式为：______ = CL × 0.5 × ρ × V^2 × S，其中CL表示升力系数，ρ表示空气密度，V表示飞行速度，S表示机翼面积。

答案：升力2. 飞机在水平飞行时，升力与______相等。

答案：重力3. 飞机的航向稳定性是指飞机在受到______力矩作用时，能够自动恢复到原来平衡状态的能力。

答案：偏航4. 飞机的横向稳定性主要依赖于______的稳定性。

答案：滚转5. 飞机的纵向稳定性是指飞机在受到______力矩作用时，能够自动恢复到原来平衡状态的能力。

答案：俯仰三、简答题（每题10分，共30分）1. 简述飞机的起飞过程。

答案：飞机的起飞过程通常包括地面滑跑、离地、爬升和过渡到巡航高度等阶段。

在地面滑跑阶段，飞机通过加速获得足够的升力来克服重力，当升力等于或大于飞机的重量时，飞机离地。

离地后，飞机继续增加速度并逐渐爬升，以获得更高的高度和更好的飞行性能。

在达到安全高度后，飞机将过渡到巡航状态，以经济的速度和高度进行长途飞行。

飞行原理复习题（选择答案）第一章：飞机和大气的一般介绍一、飞机的一般介绍1. 翼型的中弧曲度越大表明A:翼型的厚度越大B:翼型的上下表面外凸程度差别越大C:翼型外凸程度越大D:翼型的弯度越大2. 低速飞机翼型前缘A:较尖B:较圆钝C:为楔形D:以上都不对3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是A:上下翼面的弯度相同B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度D:机翼上下表面的弯度不可比较二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是A:25℃B:10℃C:20℃D:15℃2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化A:降低6.5℃B:升高6.5℃C:降低2℃D:降低2℃3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度A:高12.5℃B:低5℃C:低25.5℃D:高14.5℃4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度A:偏高B:偏低C:相等D:不确定第二章：飞机低速空气动力学1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将A:变大B:变小C:不变D:不一定2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将A:增大B:减小C:不变D:不一定3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将A:增大B:减小C:不变D:不一定4. 飞机相对气流的方向A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C:平行于飞行速度，与飞行速度反向D:平行于地平线5. 飞机下降时，相对气流A:平行于飞行速度，方向向上B:平行于飞行速度，方向向下C:平行于飞机纵轴，方向向上D:平行于地平线6. 飞机的迎角是A:飞机纵轴与水平面的夹角B:飞机翼弦与水平面的夹角C:飞机翼弦与相对气流的夹角D:飞机纵轴与相对气流的夹角7. 飞机的升力A:垂直于飞机纵轴B:垂直于相对气流C:垂直于机翼翼弦D:垂直于重力8. 飞机的升力主要由产生。

《飞行原理》问答题复习重点一、ISA偏差的计算？二、简述流线和流线谱的特点？三、解释空速管测飞机速度的原理？四、结合矢量表示法（图）分析升力产生的原理？五、低速飞机的阻力构成，并解释压差阻力和诱导阻力的成因？六、附面层的三个特点并解释转捩的内、外因？七、附面层分离的内、外因以及简述分离区的特点？八、解释翼尖涡的形成原因并绘出翼尖涡的流动方向？九、描绘出（非）对称翼型的升力特性曲线，并解释升力系数随迎角的变化规律？十、描绘出阻力特性曲线，并解释阻力系数随迎角的变化规律以及各迎角范围内阻力的构成？十一、描绘出升阻比特性曲线，并解释升阻比随迎角的变化规律？十二、分析地面效应对升力、阻力系数以及俯仰姿态的影响？十三、解释飞机在起飞和着陆阶段为什么要采用增升装置？十四、使用增升装置的目的和三点基本原理？十五、桨叶迎角随桨叶角、飞行速度、切向速度的变化规律？十六、解释螺旋桨为什么从桨根到桨尖要实现几何扭转？十七、解释飞行员操纵右旋螺旋桨飞机加油门杆或后拉驾驶盘后可能会出现的螺旋桨副作用以及不同副作用的作动方向？十八、构成俯仰平衡、方向平衡和横侧平衡的各俯仰力矩、偏转力矩和滚转力矩分别包含哪些？（每项至少包含两种力矩）？十九、画简图并解释为什么飞机能具有俯仰稳定性？（俯仰稳定力矩和俯仰阻尼力矩）？二十、静稳定性和动稳定性的差异性在哪里？二十一、解释上反角和后掠角如何构成方向稳定力矩（横侧稳定力矩）？上反角和后掠角如何构成方向稳定力矩：上反角使侧滑前翼迎角大，阻力大。

从而产生方向稳定力矩。

后掠角的存在，使侧滑前翼的相对气流有效分速大，因而阻力更大，从而产生方向稳定力矩。

上反角和后掠角如何构成横侧稳定力矩：上反角情况下，侧滑前翼的迎角大，升力大于侧滑后翼的升力，从而产生绕纵轴的横侧稳定力矩。

后掠角情况下，侧滑前翼的有效分速度大，因而升力大于侧滑后翼的升力，从而产生横侧稳定力矩。

侧滑前翼的升力大于侧滑后翼的升力，是机翼能够具有横侧稳定性必要条件。

飞行原理试题及答案高中一、选择题（每题2分，共20分）1. 飞机起飞时，机翼上下方的空气流速不同，导致机翼上下表面压力差异，从而产生升力。

以下哪个选项描述正确？A. 机翼上表面流速慢，压力高B. 机翼上表面流速快，压力低C. 机翼下表面流速快，压力高D. 机翼下表面流速慢，压力低答案：B2. 飞机在飞行过程中，若要增加升力，以下哪种操作是正确的？A. 增加机翼角度B. 减少机翼角度C. 增加飞行速度D. 减少飞行速度答案：A3. 飞机的升阻比是指升力与阻力的比值，以下哪个因素不会影响升阻比？A. 飞行速度B. 机翼形状C. 飞机重量D. 空气密度答案：C4. 飞机在水平飞行时，若要维持稳定飞行，以下哪个因素是不需要考虑的？A. 升力C. 推力D. 阻力答案：C5. 飞机在起飞过程中，以下哪个因素对升力的增加影响最大？A. 机翼面积B. 飞机重量C. 飞行速度D. 机翼角度答案：D6. 飞机在高空飞行时，以下哪个因素对飞机性能影响最大？A. 空气密度B. 空气温度C. 空气湿度D. 空气压力答案：A7. 飞机在降落过程中，以下哪个操作可以增加阻力，帮助飞机减速？A. 增加机翼角度B. 减少机翼角度C. 增加发动机推力D. 减少发动机推力答案：A8. 飞机的尾翼主要作用是什么？A. 提供升力B. 增加阻力C. 控制飞机方向D. 保持飞机平衡9. 飞机在飞行过程中，以下哪个因素对飞行稳定性影响最大？A. 机翼形状B. 飞机重量C. 飞行速度D. 空气密度答案：A10. 飞机在遭遇湍流时，以下哪种操作可以帮助飞机稳定飞行？A. 增加飞行速度B. 减少飞行速度C. 增加发动机推力D. 减少发动机推力答案：B二、填空题（每题2分，共20分）1. 飞机的升力主要来源于机翼上下表面的________。

答案：压力差2. 飞机在起飞时，通过增加机翼的________来增加升力。

答案：角度3. 飞机的升阻比越高，表示飞机的________性能越好。

1、当飞机保持侧滑角为零的状态飞行时，则作用于飞机的各（）力矩之和为零。

BA、俯仰力矩B、偏转力矩C、滚转力矩2、飞机的俯仰平衡是指作用于飞机的各（）之和为零。

BA、偏转力矩B、俯仰力矩C、滚转力矩3、当你操纵偏转（）时，将产生使飞机绕纵轴运动的滚转力矩。

AA、副翼B、方向舵C、升降舵4、飞机的方向平衡是指作用于飞机的各（）之和为零。

AA、偏转力矩B、俯仰力矩C、滚转力矩5、当你操纵偏转（）时，将产生使飞机绕立轴运动的偏转力矩。

A、副翼B、方向舵C、升降舵6、飞机在飞行中绕纵轴（OX轴）的转动称为（）。

A、俯仰转动B、偏转运动C、滚转运动7、飞机在飞行中绕横轴（OZ轴）的转动称为（）。

AA、俯仰转动B、偏转运动C、滚转运动8、飞机的飞行高度越高，稳定性越（）。

BA、越强B、越弱C、保持不变9、具有稳定性的飞机受扰动后的运动过程中，最终使飞机恢复到平衡状态的力矩是（）。

BA、稳定力矩B、阻尼力矩C、滚转力矩10、在同一高度，飞机的速度越大，则阻尼力矩（）。

AA、越大B、越小C、保持不变11、飞机的俯仰阻尼力矩主要由（）产生的。

AA、水平尾翼B、垂直尾翼C、机翼12、飞机的重心位置越靠前，则飞机的（）。

AA、俯仰稳定性越强B、俯仰稳定性越弱C、横侧稳定性越强13、在同一高度，飞机的速度越大，则飞机的稳定性（）。

AA、越强B、越弱C、保持不变14、飞机的侧向操纵性是指综合飞机的（）。

CA、方向操纵性和俯仰操纵性B、俯仰操纵性和横侧操纵性C、方向操纵性和横侧操纵性15、常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头（）的力矩。

BA、滚转B、上仰C、下俯D、偏转16、驾驶盘向右转动，则（）。

CA、左副翼下偏、右副翼上偏，飞机左滚转B、左副翼上偏、右副翼下偏，飞机右滚转C、左副翼下偏、右副翼上偏，飞机右滚转17、如果飞机方向稳定性太强，而横侧稳定性太弱，则在飞行中容易出现（）。

BA、俯仰操纵困难B、螺旋不稳定C、飘摆（荷兰滚）18、在不带旋转的直线飞行中，蹬右舵，飞机产生（）。

飞行理论试题及答案飞行理论是航空领域的一个重要组成部分，它涉及到飞机的飞行原理、飞行性能、航空气象、空中交通管理等多个方面。

掌握飞行理论对于飞行员和航空工程师来说至关重要。

以下是一份飞行理论试题及答案的示例，旨在帮助学习者更好地理解和掌握这一领域的知识。

飞行理论试题一、选择题1. 飞机的升力主要由以下哪个部件产生？A. 机翼B. 机身C. 尾翼D. 起落架答案：A2. 飞机在飞行中遇到的空气阻力主要由哪两个因素决定？A. 飞机速度和空气密度B. 飞机重量和空气湿度C. 飞机表面积和空气粘度D. 飞机形状和空气流动特性答案：D二、填空题3. 飞机的俯仰稳定性是由______控制的，而横滚稳定性则由______控制。

答案：升降舵；副翼4. 在飞行中，飞机的推力通常由______提供，而升力则由______产生。

答案：发动机；机翼三、简答题5. 请简述飞机起飞过程中的三个阶段，并说明每个阶段的飞行特点。

答案：飞机起飞过程通常包括三个阶段：滑跑、离地和爬升。

滑跑阶段，飞机在跑道上加速，直到达到足够的速度产生足够的升力使飞机离地。

离地阶段，飞机的机轮离开跑道，飞机开始在空中飞行。

爬升阶段，飞机继续增加高度，同时逐渐增加速度，以达到巡航高度。

6. 描述飞机在巡航飞行中如何维持其稳定性，并解释其原理。

答案：飞机在巡航飞行中维持稳定性主要依靠其气动布局和飞行控制系统。

飞机的气动布局设计使得飞机在飞行中自然倾向于恢复平衡状态。

例如，机翼的弯曲形状（翼型）和飞机的重心位置使得飞机在受到扰动时能够产生恢复力矩。

飞行控制系统，如自动驾驶仪，可以自动调整飞机的舵面，如升降舵和副翼，以对抗外部扰动并维持飞机的稳定性。

四、计算题7. 已知某飞机在标准大气条件下的巡航速度为250米/秒，飞行高度为10公里。

请计算飞机在该高度的指示空速（IAS）和真空速（TAS）。

答案：在标准大气条件下，每升高1公里，空气密度降低约10%。

因此，10公里高度的空气密度大约是海平面的(0.9)^10。

飞行原理考试题及答案高中一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞行中，飞机的升力主要来源于（）。

A. 机翼的重量B. 机翼的形状C. 飞机的速度D. 飞机的发动机答案：B2. 飞机在起飞时，需要达到的最小速度称为（）。

A. 失速速度B. 巡航速度C. 起飞速度D. 着陆速度答案：C3. 飞机的俯仰控制是通过改变（）来实现的。

A. 副翼B. 升降舵C. 尾翼D. 襟翼答案：B4. 飞机的横向控制是通过改变（）来实现的。

A. 副翼B. 方向舵C. 升降舵D. 襟翼答案：A5. 飞机的滚转控制是通过改变（）来实现的。

A. 副翼B. 方向舵C. 升降舵D. 襟翼答案：A6. 飞机的升力与下列哪个因素无关（）。

A. 机翼面积B. 飞行速度C. 空气密度D. 机翼的重量答案：D7. 飞机的失速速度是指飞机在（）时的最小速度。

A. 起飞B. 着陆C. 飞行中D. 任何情况下答案：C8. 飞机的巡航速度是指飞机在（）时的速度。

A. 起飞B. 着陆C. 飞行中D. 任何情况下答案：C9. 飞机的襟翼主要用于（）。

A. 提高升力B. 降低阻力C. 增加速度D. 减少噪音答案：A10. 飞机的尾翼主要用于（）。

A. 提高升力B. 降低阻力C. 控制方向D. 增加速度答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 飞机的升力产生的原因包括（）。

A. 机翼的形状B. 飞行速度C. 空气密度D. 机翼的重量答案：A, B, C12. 飞机的俯仰控制涉及到的部件包括（）。

A. 副翼B. 升降舵C. 尾翼D. 襟翼答案：B13. 飞机的横向控制涉及到的部件包括（）。

A. 副翼B. 方向舵C. 升降舵D. 襟翼答案：B14. 飞机的滚转控制涉及到的部件包括（）。

A. 副翼B. 方向舵C. 升降舵D. 襟翼答案：A15. 飞机的失速现象与下列哪些因素有关（）。

A. 飞行速度B. 机翼面积C. 空气密度D. 机翼的形状答案：A, B, C三、填空题（每题3分，共15分）16. 飞机的升力是由机翼上下表面的压力差产生的，这种压力差是由于机翼的______造成的。

航空机务基础维修执照（飞机飞行原理）专业知识考试题与答案1.现代民用飞机机身主要结构型式是:A.构架式B.半硬壳式C.硬壳式D.夹芯蒙皮式正确答案：B2.单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受？A.纵墙（也称假翼梁）B.蒙皮C.翼肋D.由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩正确答案：D3.飞机使用中机身承受的主要静载荷是：A.气动力载荷B.质量力载荷C.发动机推力D.飞机各部件传来的集中力正确答案：D4.梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？A.桁条B.蒙皮C.翼梁D.上、下壁板正确答案：C5.桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？A.有效的蒙皮B.腹板式隔框和框架C.机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩D.腹板式隔框和大梁正确答案：C6.作用在机翼上的气动力载荷主要由下列哪类构件最后传给翼梁？A.翼肋B.蒙皮C.桁条D.立柱正确答案：A7.现代民用飞机机翼的主要结构型式是：A.构架式B.梁式C.单块式D.整体壁板式正确答案：C8.机身的站位号是：A.距离机头的英寸数B.距离参考基准面的厘米数C.距离参考基准面的英寸数D.距离机身尾端的英寸数正确答案：C9.硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？A.腹板式隔框和大梁B.大梁和框架C.机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩D.金属桁条正确答案：C10.在垂直尾翼气动载荷作用下，后机身的各个截面上有什么内力？A.只有扭矩B.有扭矩和弯矩C.有扭矩和剪力D.弯矩、扭矩和剪力都存在正确答案：D11. 机翼站位编码中的零站位定在：A.机翼根部B.机翼尖部C.机身中心线上D.机翼前缘正确答案：C12.垂直于机身纵轴线的平面与机翼四分之一弦线的夹角叫做机翼的：A.安装角B.上反角C.后掠角D.前缘后掠角正确答案：C13.测量机翼的翼弦是从：A.翼尖到翼尖B.机翼的连接点到翼尖C.前缘到后缘D.最大上弧线到基线正确答案：C14.机翼的展弦比是：A.展长与机翼最大厚度之比B.展长与根弦长之比C.展长与尖弦长之比D.展长与平均弦长之比正确答案：D15.机翼的安装角是：A.翼弦与相对气流速度的夹角B.翼弦平面与机身轴线的夹角C.翼弦平面与水平面的夹角D.机翼焦点线与机身轴线的夹角正确答案：B16.一般情况下水平安定面的安装角与机翼的安装角不同，相应角度差叫做：A.翼差角B.交错角C.纵向上反角D.平面形比正确答案：C17.直升机上的旋翼桨叶同桨毂之间装有三个关节（铰）支承，它们是：A.水平关节，垂直关节和径向关节B.水平关节，轴向关节和径向关节C.垂直关节，轴向关节和径向关节D.水平关节，垂直关节和轴向关节正确答案：D18.前缘缝翼是装在高性能飞机机翼前缘的一个活动翼面，其功用是：A.代替襟翼B.增大失速“临界迎角”C.在起飞时增大速度D.作为一个俯冲制动器和减速板之用正确答案：B19.在发动机和直升机主减速器之间安装离合器的一个目的是：A.使发动机与旋翼脱开以减轻起动机的负荷B.在发动机失效情况下，自动地使发动机与旋翼脱开C.允许实施自转着陆D.允许旋翼在高于发动机最大转速的情况下工作正确答案：A20.一架飞机的机翼安装角：A.在要爬升时由驾驶员来改变B.影响机翼的上反角C.随着迎角不同而变化D.在飞行中是不变的正确答案：D21.直升机旋翼桨叶绕水平关节的转动角叫做：A.挥舞角B.摆动角C.安装角D.桨叶迎角正确答案：A22.大型民航飞机主起落架的结构型式是：A.构架式B.支柱套筒式C.半摇臂式D.摇臂式正确答案：B23.直升机旋翼桨叶绕垂直关节的转动角叫做：A.挥舞角B.摆动角C.安装角D.桨叶迎角正确答案：B24.木制飞机上的工字形木制整体梁是用来：A.改善形状的一种方法B.增加强度和降低刚度的一种方法C.去除缺陷的一种方法D.减轻重量的一种方法正确答案：D25.简单襟翼增大翼型的有效升力是因为：A.增大了翼型的迎角B.增大了翼型中弧线的弯度C.减少了翼型阻力D.在压力中心的后部产生阻力正确答案：B26.可变安装角的水平安定面：A.是飞机的主操纵面B.是由驾驶杆操纵的辅助操纵面C.是由脚蹬操纵的辅助操纵面D.是由配平手轮或配平电门操纵的辅助操纵面正确答案：D27.蜂窝结构的主要优点之一是：A.是比较耐火的B.能够比较好地经受声音振动C.不需要进行检查D.因为它重，所以很坚固正确答案：B28.木制飞机中胶接处的强度必须等于：A.木材强度的７５％B.木材的强度C.木材抗拉强度的两倍D.木材强度的５０％正确答案：B29.有些飞机的机翼尖部安装翼稍小翼，它的功用是：A.减少摩擦阻力B.减少压差阻力C.减少干扰阻力D.减少诱导阻力正确答案：D30.飞机上不同部件的连接处装有流线形的整流包皮，它的主要功用是：A.减少摩擦阻力B.减少压差阻力C.减少干扰阻力D.减少诱导阻力正确答案：C31.为什么在飞机主操纵面的前缘要装配重？A.为了增加操纵面的快速运动B.为了使操纵面在飞行中较难运动C.为了防止在特技飞行时操纵面运动太快D.为了防止机翼在飞行中发生颤振正确答案：D32.金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受？A.翼梁B.翼肋C.蒙皮D.上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受正确答案：D33.机翼结构横截面的内力：A.有剪力、弯矩和扭矩B.只有剪力和弯矩C.有轴力、弯矩和剪力D.只有扭矩和弯矩正确答案：A34.在机翼的根部，其横截面的内力是：A.剪力较小，弯矩较大B.弯矩、剪力和扭矩均较大C.弯矩较小，剪力较大D.扭矩较大，弯矩和剪力均较小正确答案：B35.机翼结构的上壁板在正过载下沿展向承受：A.弯矩作用B.剪力作用C.压力作用D.拉力作用正确答案：C36.机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受：A.拉力作用B.压力作用C.剪力作用D.弯矩作用正确答案：A37.单块式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中承受：A.剪力,不承受弯矩；B.剪力和大部分弯矩；C.剪力和小部分弯矩；D.小部分剪力和全部弯矩正确答案：C38.梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中, 承受:A.剪力, 不承受弯矩B.剪力和大部分或全部弯矩C.剪力和小部分弯矩D.只受剪力正确答案：B39.翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受:A.弯矩B.剪力C.轴力D.压力正确答案：B40.翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受:A.弯矩B.剪力C.拉力或压力D.扭矩正确答案：C41.梁式机翼结构的特点是:A.蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较弱;B.蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较强;C.蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较弱;D.蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较强正确答案：D42.单块式机翼结构的特点是:A.蒙皮较厚, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较弱;B.蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较强;C.蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较强;D.蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较弱正确答案：A43.飞机的机身可分为前机身、中机身和后机身，飞机在飞行中前机身横截面的内力有:A.轴力B.扭矩C.剪力和弯矩D.只有弯矩正确答案：C44.飞机机身可分为前机身、中机身和后机身，后机身横截面的内力在非对称载荷作用下有：A.剪力、弯矩和扭矩B.剪力和弯矩C.轴力D.只有剪力正确答案：A45.机身上部桁条在正过载下承受:A.压力B.拉力C.只有正过载较大时, 才受压力作用D.只有正过载较小时, 才受压力作用正确答案：B46.机身下部桁条在正过载下承受:A.压力B.拉力C.只有正过载较大时, 才受拉力作用D.只有正过载较小时, 才受拉力作用正确答案：A47.机身蒙皮在充压载荷作用下, 沿周向承受:A.压力B.剪力C.拉力D.弯矩正确答案：C48.机身的垂直剪力主要由:A.桁条承受B.机身上、下部蒙皮承受C.梁承受D.机身两侧的蒙皮承受正确答案：D49.机翼结构的纵向(展向)构件有A.桁条和翼梁B.隔框C.翼肋D.整流包皮正确答案：A50.蜂窝结构的夹芯主要承受;A.拉力作用B.压力作用C.剪力作用D.弯矩作用正确答案：C51.下列说法哪个是正确的:A.单旋翼直升机一定要有尾桨B.单旋翼直升机没有尾桨C.双旋翼直升机必须有尾桨D.单旋翼直升机有无尾桨均能飞行正确答案：A52.飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来:A.对机翼的剪力和弯矩没有影响B.增加由气动力引起的剪力和弯矩C.起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用D.只会降低由气动力引起的剪力正确答案：C53.飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是：A.发动机推力B.燃油的重力C.结构质量力分布载荷D.气动力分布载荷正确答案：D。

飞⾏原理考试问答题复习重点1《飞⾏原理》问答题复习重点1、ISA偏差的计算？2、简述流线和流线谱的特点？3、解释空速管测飞机速度的原理？4、结合⽮量表⽰法（图）分析升⼒产⽣的原理？5、低速飞机的阻⼒构成，并解释压差阻⼒和诱导阻⼒的成因？6、附⾯层的三个特点并解释转捩的内、外因？7、附⾯层分离的内、外因以及简述分离区的特点？8、解释翼尖涡的形成原因并绘出翼尖涡的流动⽅向？9、描绘出（⾮）对称翼型的升⼒特性曲线，并解释升⼒系数随迎⾓的变化规律？10、描绘出阻⼒特性曲线，并解释阻⼒系数随迎⾓的变化规律以及各迎⾓范围内阻⼒的构成？11、描绘出升阻⽐特性曲线，并解释升阻⽐随迎⾓的变化规律？12、分析地⾯效应对升⼒、阻⼒系数以及俯仰姿态的影响？13、解释飞机在起飞和着陆阶段为什么要采⽤增升装置？14、使⽤增升装置的⽬的和三点基本原理？15、桨叶迎⾓随桨叶⾓、飞⾏速度、切向速度的变化规律？16、解释螺旋桨为什么从桨根到桨尖要实现⼏何扭转？17、解释飞⾏员操纵右旋螺旋桨飞机加油门杆或后拉驾驶盘后可能会出现的螺旋桨副作⽤以及不同副作⽤的作动⽅向？18、构成俯仰平衡、⽅向平衡和横侧平衡的各俯仰⼒矩、偏转⼒矩和滚转⼒矩分别包含哪些？（每项⾄少包含两种⼒矩）？19、画简图并解释为什么飞机能具有俯仰稳定性？（俯仰稳定⼒矩和俯仰阻尼⼒矩）？20、静稳定性和动稳定性的差异性在哪⾥？21、解释上反⾓和后掠⾓如何构成⽅向稳定⼒矩（横侧稳定⼒矩）？22、重⼼位置的移动对稳定性的影响？23、⼤迎⾓飞⾏条件下机翼⾃转现象是如何产⽣的？24、解释飞⾏员的驾驶盘操纵与升降舵偏转⽅向以及飞⾏速度的关系，并解释升降舵偏⾓与飞⾏速度的关系⼜是如何的？25、⼩型飞机飞⾏驾驶中为什么需要打俯仰配平⼿轮以及配平轮、配平⽚和升降舵三者的⽅向关系？26、从操纵效果的⾓度出发解释下盘舵为什么可以互换？27、解释飞机⼤迎⾓飞⾏时为什么可能存在横侧反操纵？若出现应如何消除横侧反操纵呢？28、描绘平飞拉⼒曲线并解释平飞所需拉⼒和剩余拉⼒随飞⾏速度的变化规律？29、描绘平飞功率曲线并解释平飞所需功率和剩余功率随飞⾏速度的变化规律？30、请利⽤平飞拉⼒曲线解释平飞最⼤速度和平飞最⼩速度随飞⾏⾼度的变化规律？31、什么是飞⾏包线并画图说明其随飞⾏速度的变化规律？32、画图解释空中风（稳定上升⽓流、稳定下降⽓流、逆风和顺风）对上升梯度（上升⾓）和上升率的影响？33、画图解释空中风（稳定上升⽓流、稳定下降⽓流、逆风和顺风）对下降梯度（下降⾓）和下降率的影响？34、解释内侧滑（外侧滑）产⽣的原因，以及内侧滑（外侧滑）对盘旋的影响？35、地⾯滑⾏时飞⾏为什么要规定最⼩转弯半径？若飞机以⼩于最⼩转弯半径转弯可能存在的危害和风险在哪⾥？36、起飞的定义以及起飞分成⼏个阶段？37、着陆的定义以及着陆分成⼏个阶段？38、分析并解释襟翼位置对起飞距离和着陆距离的影响？39、对⽐侧滑法和航向法修正侧风的优缺点？40、解释⽔平阵风和垂直阵风构成颠簸的差异性？41、解释飞机积冰对飞机不同部件（如机翼、尾翼、发动机进⽓道、空速管和风挡）的影响以及可能存在的危害？（⾄少谈及三个部件）42、解释飞机积冰后飞⾏性能的变化？43、请在下图空速表中表⽰出各关键速度点、弧线的意义？《飞⾏原理》计算题复习重点表7.1起飞性能表格图7.11 起飞性能曲线表7.3 着陆性能表格图7.17 着陆性能曲线。

一、单项选择题1. 在大气层内，大气密度：A在同温层内随高度增加保持不变。

B随高度增加而增加。

C随高度增加而减小。

D随高度增加可能增加，也可能减小。

2.驾驶员蹬左侧脚蹬：A方向舵向左偏转,机头向左偏转。

B 方向舵向向左偏转，机头向右偏转。

C方向舵向右偏转，机头向左偏转。

D 方向舵向右偏转,机头向右偏转。

3.亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化?A速度增加，压强增大B速度降低，压强下降C速度增加，压强下降D速度降低．压强增大4.翼型的最大厚度与弦长的比值称为：A相对弯度B相对厚度C最大弯度D平均弦长5.影响翼型性能的最主要的参数是：A前缘和后缘B翼型的厚度和弯度C弯度和前缘D厚度和前缘6. 增升效率最好的襟翼是A:富勒襟翼B:开缝襟翼C:简单襟翼D:分裂襟翼7.当迎角达到临界迎角时：A升力突然大大增加,而阻力迅速减小B升力突然大大降低，而阻力迅速增加C升力和阻力同时大大增加D升力和阻力同时大大减小8.飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为？A零升力迎角B失速迎角C临界迎角D零迎角9.减小干扰阻力的主要措施是:A把机翼表面做的很光滑B部件连接处采取整流措施C把暴露的部件做成流线型D采用翼尖小翼10.下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的?A增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。

B把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。

C在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力。

D提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。

11.飞行中操作扰流扳伸出：A增加机翼上翼面的面积以提高升力B阻挡气流的流动，增大阻力C增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬D飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离12.机翼的展弦比是：A、展长与机翼最大厚度之比。

B、展长与根弦长之比。

C、展长与尖弦长之比。

D、展长与平均弦长之比。

13.超音速气流经过收缩管道后：A 速度增加，压强增大。

B 速度降低，压强下降。

C 速度增加，压强下降。

民航飞行签派员考试：飞行原理1、名词解释空气的可压缩性正确答案：空气的压力、温度等条件改变而引起密度发生变化的属性，叫空气的压缩性。

2、名词解释上升梯度正确答案：上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。

（江南博哥）3、单选逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.A.减小、不变B.增加、减小C.减小、减小D.不变、减小正确答案：A4、问答题说明常规布局飞机获得俯仰平衡的基本原理。

正确答案：一般常规布局的飞机，压力中心在飞机重心之后，机翼升力对飞机重心产生下附力矩；平尾迎角一般为负迎角，平尾负升力对重心形成上仰力矩，机翼力矩、平尾产生的俯仰力矩和拉力力矩之和为零，飞机就取得了俯仰平衡。

5、问答题飞机的诱导阻力是如何产生的？正确答案：由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，使得机翼产生的升力方向向后偏移。

升力在平行于相对气流方向的分量，起着阻碍飞机前进的作用，这就是诱导阻力。

6、名词解释局部激波正确答案：在局部超音速区内，压力下降，比大气压力小得多，但翼后缘处的压力接近大气压力，这种压力差从翼表面后部以较强的压缩波形式逆超音速气流向前传播。

由于是强扰动波，传播速度大于当地音速。

随着压缩波向前传播，压强增量和传播速度逐渐降低，当其传播速度等于迎面的局部超音速气流速度时，就稳定在这位置上，形成一道压力突增的界面，这就是局部激波。

7、问答题附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？正确答案：附面层分离的内因是空气具有粘性，外因是物体表面弯曲形成的逆压梯度。

在顺压梯度段，虽然附面层内空气粘性使气流减速，但是顺压使得附面层内气流加速的影响更大，气流仍然加速流动；进入逆压梯度段以后，在粘性和逆压共同作用下气流减速并出现倒流。

倒流而上的气流与顺流而下的气流相遇后，使附面层气流拱起并脱离机翼表面被主流卷走，于是形成大的漩涡使附面层气流产生分离。

涡流区内各处的压强几乎相等，并且等于分离点的速度。

8、名词解释剩余拉力正确答案：剩余拉力是指同一速度下，飞机的可用拉力与平飞所需拉力之差。

飞行原理复习提纲1.气体的状态参数包括?压强、温度、密度课本P102.飞机上五大部分的功能?机翼:为飞机提供升力,以支持飞机在空中飞行,也起一定的稳定和操纵作用。

机身:装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备;将飞机的其它部件连接成一个整体。

尾翼:用来操纵飞机俯仰和偏转,保证飞机的稳定性。

起落装置:支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。

动力装置:产生拉力或推力,使飞机前进;为飞机上的用电设备提供电力,为空调等用气设备提供气源。

——百度百科3.流线?流管?连续定定理?(建议通读P20~P21)流线:流场中假象的一条线。

线上各点切线方向代表着某一时刻这个点的速度方向;表示流体质点在某一瞬间的运动状态。

流场中,流线不会相交,也不会分叉。

但可以同时静止于某一点,该点称为驻点。

课本P20流管:某一瞬时t在流场中画一封闭曲线,经过曲线的每一点作流线,由这些流线组成的表面称为流管。

由流线组成的封闭管道,其密封性是指不会有流体穿过管道壁流进、流出。

流管内流体的质量保持守恒。

对于定常流,流管不会随时间发生变化。

二维流线谱中,两条流线就表示一根流管。

两条流线间的距离缩小,就说明流管收缩或变细;反之两条流线间的距离增大,说明流管扩张或变粗。

课本P20~P21连续性定理:流体流过流管时,在同一时间流过流管任意截面的流体质量相等。

气体在充满一个体积时,不留任何自由空间,其中没有真空地方,没有分子间的空隙,也没有分子的热运动,而把气体看作是连续介质。

对于几十千米高度以下飞行的飞机来说,空气可以认为是连续介质。

(空气分子之间虽然存在间隙,但相对飞机太小,不体现单个分子的碰撞效果)对高空飞行的飞行器来说,空气不能看作连续介质(分子间隙相对飞机已不可忽略,达到稀薄空气动力学的研究范畴)课本P234.不可压缩流体?附面层?紊流和层流?不可压缩流体:流体密度随压强变化很小,流体密度可视为常数的流体。

严格上不存在完全不可压缩流体。