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附件二：交通影响评价报告编制主要要求1．项目背景情况项目任务来源（委托方与被委托方）及项目基本情况；1．1．项目位置及四至情况要求有详细文字说明和规划位置示意图。
1．2．项目规划用地情况（包括性质和规模）1．2．1．项目总建筑平面图1．2．2．项目地块控制性详细规划图1．2．3．项目现状和规划主要经济技术指标要求说明建筑规模详细情况，包括项目总用地面积、建设用地面积、总建筑面积、地上建筑面积（具体用途）、地下建筑面积（具体用途）、住宅户数、人口数、或者其他和医院床位数、门诊量等、容积率、机动车和非机动车停车数、（地上、地下）并附详细表格说明。
2．项目研究依据要求说明是项目规划意见书或审定方案通知书或控规调整阶段（附控规调整报告），并附所批文件复印件。
报告中的规划条件（路网、公交场站及其他交通设施）应由相关部门确认。
3．项目研究范围3．1．研究区域范围及依据3．1．1．研究范围一般应覆盖因项目而带来重大交通及运输影响的所有的地方，至少应包括直接毗邻项目的主要交通通道和主要交叉口。
3．1．2说明研究范围确定的依据，并附项目研究范围规划道路和用地性质规划图。
3．2．说明研究范围内项目周边用地规划及开发情况，特别是项目四周正在建设或近期建设项目有关情况。
3．3．项目计划建成年份情况及依据。
4．现状交通系统状况4．1．研究区域现状道路设施及交通流量情况4．1．1．说明研究范围内现状路网布局、现状道路宽度、横断面、是否实现规划等。
4．1．2．说明研究范围内主要节点情况，包括节点类型、交通组织、信号配时等。
4．1．3．项目现状道路及节点图。
4．1．4．项目周边道路及节点现状交通量和负荷度调查，要求列表和附图说明。
4．1．5．研究范围内道路及节点存在问题及通行能力分析。
4．2．研究区域现状公共交通设施情况4．2．1．说明研究范围内现状公交线路设置情况，要求说明线路车站的设置、距离项目的远近、线路的走向、线路的运力情况、公交港湾和满足需求水平等，并附图说明。
北京市交通委员会关于印发《北京市建设项目交通影响评价管理办法》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会•【公布日期】2013.08.06•【字号】京交规发[2013]224号•【施行日期】2014.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】价格正文北京市交通委员会关于印发《北京市建设项目交通影响评价管理办法》的通知（京交规发〔2013〕224号2013年8月6日）各有关单位：为促进城市交通与城市建设的协调、健康、有序发展，缓解城市交通拥堵，加强对交通影响评价工作的管理，依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《北京市实施＜中华人民共和国道路交通安全法＞办法》、《北京市道路运输条例》、《北京市人民政府关于优化完善本市固定资产投资项目办理流程及相关工作机制的通知》，我委制定了《北京市建设项目交通影响评价管理办法》，现印发给你们，自2014年1月1日起实施。
北京市建设项目交通影响评价管理办法第一条为促进城市交通与城市建设的协调、健康、有序发展，缓解城市交通拥堵，加强对交通影响评价工作的管理，依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《北京市实施＜中华人民共和国道路交通安全法＞办法》、《北京市道路运输条例》，制定本办法。
第二条交通影响评价是指分析和评价建设项目投入使用后新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度，并对建设项目性质、规模、评价范围内的交通设施和交通组织管理等提出相应的调整意见或改善措施，优化交通资源分配和布局，减少建设项目对周边交通系统的影响，使土地利用与交通系统协调发展。
第三条北京市域范围内符合以下条件的新建、改建、扩建项目应按政府相关办理流程规定进行交通影响评价。
（一）四环路以内新建、改建建筑规模超过5000平方米，扩建新增建筑规模超过1000平方米的项目；（二）中心城（四环路外）或城六区（四环路外）、顺义新城、通州新城、亦庄新城、大兴新城、房山新城、昌平新城、门城新城建筑规模超过1万平方米的公建类及超过3万平方米的居住类项目；（三）怀柔新城、平谷新城、密云新城、延庆新城及其他地区内建筑规模超过2万平方米的公建类及超过5万平方米的居住类项目；（四）交通枢纽、场站、公共停车场（库）等交通设施项目；（五）对城市交通产生显著影响的其他建设项目。
住建部城市轨道交通工程质量安全专项检查迎检活动方案北京城市快轨建设管理有限公司二0一四年四月北京城市快轨建设管理有限公司住建部城市轨道交通工程质量安全专项检查迎检活动方案一、工作目标以贯彻落实住房和城乡建设部《关于组织开展在建城市轨道交通工程质量安全检查工作的通知》（建质监函【2014】18号）、市住房城乡建设委《关于做好迎接住房城乡建设部在建城市轨道交通工程质量安全监督执法检查工作的通知》（京建发〔2014〕143号）要求为契机，进一步促进参建各方主体责任落实，推动北京城市快轨公司所建设轨道交通工程质量控制和安全管理健康发展，不断完善各类制度和风险管理体系建设，杜绝违反强制性标准和消除各类较大安全隐患，保证16号线工程建设优质安全有序进行。
在住房城乡建设部开展的全国城市轨道交通工程质量安全监督执法检查中创先争优。
二、组织机构为保证此项工作及时有序的开展，快轨公司成立了检查活动领导小组。
组长: 于增副组长：孙成良钱宝岚孙河川刘延安孙延焕余乐成员：快轨公司各部门部长 16号线工程各监理单位总监、施工单位项目经理 16号线勘察、设计、质量检测、第三方监测、施工图审查等单位项目负责人。
三、检查范围及内容（一）检查范围北京地铁16号线土建工程。
（二）检查内容1.京建发〔2014〕143号文件有关内容。
2.《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行）（以下简称“《指南》”）有关内容。
四、工作安排（一）项目机构自查整改阶段：2014年4月25日至5月15日。
1.各施工、监理、第三方监测项目机构由项目负责人牵头，召开迎检工作部署会，制定专项自查整改工作方案，按照《指南》附表2~附表10检查评分表，全面、深入、细致地开展自查工作，对发现的问题及时形成自查问题台账（格式见附表1）并立即整改。
自查整改工作完成后，将签字盖章的问题台账及自查评分表上报所属企业（施工项目部报所属企业北京地铁指挥部）。
3.北京城市快轨公司由安全质量监察室负责人牵头，各部室根据职责分工按照《指南》附表1开展自查，发现的问题及时形成自查问题台账并立即整改。
交通影响评价目录一、概述 (3)1. 交通影响评价的定义 (3)2. 交通影响评价的目的和意义 (4)3. 交通影响评价的范围和对象 (5)二、交通影响评价的主要内容 (6)1. 交通需求分析 (7)1.1 人口增长与迁移 (8)1.2 居民出行模式 (9)1.3 机动车保有量预测 (11)2. 交通供给分析 (12)2.1 道路网规划 (13)2.2 公共交通设施 (14)2.3 交通管理设施 (15)3. 交通效应分析 (17)3.1 交通拥堵效应 (19)3.2 环境污染效应 (20)3.3 社会经济效应 (21)4. 交通管理措施 (22)4.1 交通需求管理 (23)4.2 交通供给管理 (24)4.3 交通引导策略 (24)三、交通影响评价的程序和方法 (25)1. 项目启动与前期调研 (26)2. 交通需求预测与评估 (28)3. 交通供给分析与优化 (29)4. 交通效应分析与评价 (30)5. 交通管理措施制定与实施 (31)6. 结果反馈与后评估 (32)四、交通影响评价的案例分析 (33)1. 城市道路拓宽项目 (34)2. 城市轨道交通新建项目 (35)3. 城市大型商业中心建设项目 (36)4. 城市居民小区建设项目 (38)五、交通影响评价的政策与法规 (39)1. 国家层面的政策与法规 (40)2. 地方层面的政策与法规 (41)3. 交通影响评价的标准化与规范化 (42)六、结论与建议 (43)1. 交通影响评价的重要性和作用 (44)2. 交通影响评价的发展趋势和挑战 (45)3. 对未来研究的建议和展望 (46)一、概述交通影响评价（Traffic Impact Assessment，TIA）是一种对计划中的建设项目（如道路、桥梁、隧道、公共交通设施等）可能对周边交通系统产生的影响进行预测和评估的分析方法。
该评价旨在确保建设项目的实施不会对现有交通系统造成过大的压力，同时最大限度地提高交通效率，保障公众出行安全。
![北京市地方标准公告2014年标字第11号[总第155号]——关于公布城市轨](https://img.taocdn.com/s1/m/dac3425e8e9951e79b8927dd.png)
北京市地方标准公告2014年标字第11号[总第155号]——关于公布城市轨道交通工程规划核验测量规程标准的公告
【法规类别】城市交通运输行业标准管理
【发文字号】北京市地方标准公告2014年标字第11号[总第155号]
【发布部门】北京市质量技术监督局北京市规划委员会
【发布日期】2014.07.03
【实施日期】2015.01.01
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
北京市地方标准公告
（2014年标字第11号[总第155号]）
以下1项北京市地方标准经北京市质量技术监督局批准，北京市质量技术监督局、北京市规划委员会共同发布，现予以公布（见附件）。
附件：批准发布的北京市地方标准目录
北京市质量技术监督局
北京市规划委员会
2014年7月3日附件
批准发布的北京市地方标准目录。
北京市建设项目交通影响评价准则和要求交通影响评价是研究新建项目或TRANBBS城市土地利用变更对交通的影响，交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。
一、一般准则交通影响评价的侧重点应放在制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。
为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。
交通影响评价应把握如下要素：1、项目区域内部交通设施(如内部道路、停车设施等)是否能够满足交通的需求；2、连接外部的出入口通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织是否合理；3、项目生成／吸引的交通量在项目周边的道路上所占的比例是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。
对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求开发商削减建设规模或增加内部交通设施；如果“2”不能被满足，则应调整出入口或要求开发商采取工程措施提高出入口的通行能力并合理组织出入交通；如果“3”不能被满足，项目生成／吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为30%，次干路为40%，支路为70%)，且外部路网超负荷运行时，应由开发商承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模。
二、研究内容交通影响评价的内容如下：1、项目的研究范围项目的研究区域不能局限于拟建项目的本身。
应根据项目对周围地区交通影响的程度，将周边地区乃至更大范围作为一个整体来考察土地使用与交通的关系，以及交通需求与供给能力是否平衡。
建设项目交通影响评价试行规定为了加强对建设项目对交通的影响评价，促进交通与建设项目的有机融合，提高项目审批和实施的科学性和可行性，现制定本《建设项目交通影响评价试行规定》。
一、总则1.本规定的目的是规范建设项目交通影响评价工作，提高评价结果的科学性、准确性和实用性，为建设项目的规划、设计、建设和运营提供科学依据。
2.本规定适用于各类建设项目的交通影响评价，包括但不限于交通枢纽、道路、桥梁、隧道、公共交通设施和城市规划项目。
3.交通影响评价应该从宏观和微观两个层面进行综合评估，考虑项目对交通网络的整体影响以及对地区交通流量、速度、通行能力的具体影响。
二、建设项目交通影响评价的主要内容1.项目背景分析：明确项目所在地的交通背景，包括交通服务水平、道路状况、公共交通运营情况等。
2.项目交通需求分析：分析项目对交通需求的影响，包括项目用地、人口、就业、流量等。
3.项目交通影响分析：综合评估项目对交通网络的整体影响，包括项目对交通流量、速度、通行能力、行车安全等的影响。
4.交通工程措施评估：针对项目的交通影响，提出合理的交通工程措施，包括交通规划、道路设计、交通信号、公共交通改善等。
5.交通管理措施评估：评估项目需要采取的交通管理措施，包括交通管制、交通引导、交通组织等。
6.交通安全评估：评估项目对交通行车安全的影响，提出相应的交通安全管理措施。
三、建设项目交通影响评价的程序1.项目立项：项目立项时应明确交通影响评价的必要性，并提出评价的要求和指标。
2.评价设计：项目设计中应考虑交通影响评价的内容和要求，设计评价的调查方法和数据采集方案。
3.评价报告编制：根据设计方案，编制符合要求的交通影响评价报告，并经过专家评审和相关部门审查。
4.评价结果服务于项目设计和建设：评价结果应及时提交给项目设计团队，为项目设计、建设和运营提供依据。
5.监测与评估：项目建设和运营阶段应与交通影响评价结果进行比较，进行监测与评估，及时调整项目交通工程和管理措施。
北京市建设项目水影响评价报告编制指南(2013年12月5日修改)自查报告。
报告名称，北京市建设项目水影响评价报告编制指南(2013年12月5日修改)。
报告时间，2022年10月15日。
报告人，XXX。
报告内容：根据北京市建设项目水影响评价报告编制指南(2013年12月5日修改)的要求，我公司进行了自查报告，以下是自查内容和结果：一、报告编制流程。
我们公司严格按照指南的要求，进行了报告编制流程的自查。
包括确定报告编制责任人员、收集相关资料、开展调查研究、编制评价报告、报告审查和修改等环节。
自查结果显示，我们公司在报告编制流程上严格遵循了指南要求，确保了报告的准确性和完整性。
二、报告内容要求。
我们对照指南要求，对报告的内容进行了自查。
包括项目背景、水资源调查、水环境影响评价、环境风险评估、环境保护措施等内容。
自查结果显示，我们公司在报告内容的编制上符合了指南的要求，内容详实、全面。
三、报告格式规范。
我们对照指南要求，对报告的格式进行了自查。
包括报告的结构、文字表述、图表使用等方面。
自查结果显示，我们公司在报告格式的规范上符合了指南的要求，格式清晰、规范。
四、报告审查和修改。
我们公司对报告进行了审查和修改，确保了报告的准确性和科学性。
自查结果显示，我们公司在报告审查和修改方面也符合了指南的要求。
综上所述，我们公司在北京市建设项目水影响评价报告编制指南(2013年12月5日修改)的要求下进行了自查，自查结果显示，我们公司的报告编制工作符合了指南的要求，报告内容准确、完整，格式规范，审查和修改到位。
我们将继续严格按照指南的要求，提高报告编制质量，确保报告的科学性和可靠性。
北京市建设项目交通影响评价审查工作指南（2014年版）北京市交通委员会2014年10月目 录前言 (1)一、交评工作依据 (2)（一）法律、法规 (2)（二）政府文件 (4)二、交评定位及环节设置 (6)（一）交评定位 (6)（二）交评环节设置 (6)三、交评项目范围 (7)四、交评办理流程 (8)五、交评办理时限 (9)（一）试点区县项目 (9)（二）其他区县项目 (9)（三）绿通项目 (10)六、交评申报材料 (10)（一）基本要求 (10)（二）不同类型项目申请材料要求 (10)（三）申报地址及咨询电话 (13)七、交评编制要求 (13)八、交评审查内容 (14)九、交评审查标准 (14)（一）国家、行业标准和规范 (14)（二）北京市地方标准和规范 (15)前言为贯彻落实国家和市政府加快政府职能转变、深化行政审批制度改革的统一部署，落实《北京市人民政府关于进一步推进本市投资项目审批制度改革的意见》（京政发〔2013〕25号）的有关要求，依据《北京市人民政府关于优化完善本市固定投资项目办理流程及相关工作机制的通知》（京政发〔2011〕34号）、市政府办公厅《印发关于进一步优化投资项目审批流程办法（试行）的通知》（京政办函〔2013〕86号）和《北京市建设项目交通影响评价管理办法》（京交规发〔2013〕224号）等相关政府文件，我委对交通影响评价审查（以下简称“交评审查”）相关法律法规、交评定位及环节设置、交评项目范围、办理流程、办理时限、申报材料、编制要求、审查内容、审查标准和工作机制等进行了规范和梳理，编制了本指南，供相关政府部门、项目建设单位、交评中介机构等开展交评审查工作时参考，以更好地发挥交评审查在保障城市土地开发与交通建设协调发展等方面的作用。
一、交评工作依据（一）法律、法规1.中华人民共和国道路交通安全法实施条例（2004年,国务院）第三条 县级以上地方各级人民政府应当建立、健全道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规划，确定管理目标，制定实施方案。
2.国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见（国发〔2012〕64号）落实城市建设项目交通影响评价制度，并作为项目实施的前置性条件，严格落实公共交通配建标准，实现同步设计、同步建设、同步验收。
大力加强公共交通和绿色出行的宣传和引导。
3.交通运输部关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见（交运发〔2013〕368号）——落实交通影响评价制度。
建立城市建设项目交通影响评价制度，对规划建设航空港、铁路客运站、水路客运码头、公路客运站、居住区、商务区等大型建设项目，组织开展交通影响评价，实施交通影响分析、预测和评估，提出预防或减轻交通影响的设计方案、管理措施和公共交通设施配建要求。
按照交通影响评价结果，督促建设单位严格落实公共交通配套设施建设标准，并确保配套设施与城市建设项目主体工程同步设计、同步建设、同步验收。
4.北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法（2005年，市人大）第五条 市和区、县人民政府领导道路交通安全管理工作，组织有关部门确定管理目标，增加对道路交通安全基础设施和科技管理手段的投入；建立、健全道路交通安全管理工作的协调机制、重大建设项目的交通影响评价制度和道路交通安全防范责任制度；制定道路交通安全设施、交通文明建设、科学研究与应用等道路交通安全管理规划和实施方案，并组织实施。
第二十五条 大型公共建筑、民用建筑以及其他重大建设项目在立项时，应当由市交通主管部门组织有关部门进行道路交通影响评价。
经论证，对交通环境将造成重大不利影响的项目，立项主管部门不予立项。
5.北京市道路运输条例（2009年，市人大）第二十七条 城市中心区的大型商业设施，应当具备与其规模相适应的商品装卸、短期储存条件，其商品装卸活动不得影响周边道路畅通。
新、改、扩建大型商业设施时，应当同步配建商品装卸、储存等配套设施。
大型商业设施及其配套设施在立项时，应当依法进行交通影响评价。
未进行交通影响评价或经评价对交通环境将造成重大不利影响的项目，发展改革部门不予立项或核准，规划部门不予核发建设工程规划许可证。
6.住房和城乡建设部、公安部、国家发展和改革委员会关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见（建城〔2010〕4号）城市规划管理部门在开展建设项目的规划审批管理时，加强新建大型建设项目交通影响评价，防止出现新的交通拥堵节点。
按照停车配建标准合理配置停车设施，鼓励建设项目利用地下空间配建停车设施，按配建标准建设的地下停车场面积，不纳入容积率计算范围。
加强对建设项目配建停车设施建设使用情况的监督检查，禁止配建停车设施挪作他用。
（二）政府文件1.北京市人民政府关于优化完善本市固定投资项目办理流程及相关工作机制的通知（京政发〔2011〕34号） 重点是明确立项、建设工程规划许可证、施工许可证3个主要节点的前置手续，并实现前置手续的并联办理。
加强能评、交通影响评价、文物、园林绿化、水务、消防等专业部门的专项审查。
对所涉及的能评、交通影响评价、文物、园林绿化、水务、消防等审查，在建设工程规划许可证发放之前完成。
立项后，对于能评、交通影响评价、文物等审查不通过的，立项文件不得作为发放建设工程规划许可证等后续许可的依据，该立项文件失效”。
在土地储备和一级开发项目中，交通影响评价审查位于规划部门建设项目供地规划条件之前；在其他类型的固定资产投资项目中，交通影响评价审查和能评、文物、水务、民防等其他部门审查项目一起并列位于规划部门核发工程规划许可证之前。
2.北京市人民政府办公厅印发关于进一步优化投资项目审批流程办法（试行）的通知（京政办函〔2013〕86号）对11项审批事项的办理时限进行压缩，其中，交通影响评价审批由20个工作日压缩到12个。
加强土地入市的前期准备工作。
对节能、环境影响、交通影响、地震安全性方便的评价审查和水资源、文物保护、人防建设方面的审查内容，可前移至批复供地规划条件环节的，一律前移。
规划部门在征求发展改革、环保、交通、地震、水务、文物、民防等部门的意见后，依据控制性详细规划和相关法规，综合出具供地条件。
加强“六高、四新”等重点功能区内建设项目的政府服务工作。
对具备条件的地块，有关区政府可统一组织协调节能、环境影响、交通影响、地震安全性等相关评价审查工作。
对同一地块的评价审查结果，该地块内不同建设项目可共用。
对已经进行整体评价审查的地块，建设单位取得开发使用权后，政府部门不再就同一内容重复审批；确需再次审批的，要简化相关审批内容。
建立建筑方案设计的咨询辅导机制。
根据建设项目投资规模和项目所在地的区政府要求，可在建筑方案设计阶段，由市政府主管副秘书长协调规划、环保、交通、水务、文物、民防、消防、地震等部门，就相关的法规、政策、标准、要求等，提供综合指导和咨询辅导，方便服务对象。
进一步加强控制性详细规划的编制和执行工作。
在修改原有控制性详细规划和编制新增建设用地控制性详细规划过程中，要加强部门间的沟通协调，将可纳入控制性详细规划的相关审批内容予以纳入，后续不再就同一内容重复审批。
控制性详细规划一经确定，各部门、各单位必须严格执行。
3.市政府法制办公室对固定资产投资项目涉及非行政许可审批行为进行清理的处理意见（市法制函〔2005〕6号）市政府法制办公室关于对固定资产投资项目涉及非行政许可审批行为进行清理的处理意见（市法制函〔2005〕6号）第16项“交通影响评价为非行政许可程序，属政府内部征求意见程序。
”4.市交通委发布《北京市建设项目交通影响评价管理办法》（京交规发〔2013〕224号）2013年7月31日，市交通委正式发布《北京市建设项目交通影响评价管理办法》，于2014年1月1日正式实施。
《办法》对制定目的、交评内涵、适用范围、交评环节、资质管理、编制依据、编制要求、评价内容、申报审查、工作时限、有效期等提出了具体规定。
二、交评定位及环节设置（一）交评定位根据市政府法制办公室《对固定资产投资项目涉及非行政许可审批行为进行清理的处理意见》（市法制函〔2005〕6号）中，交通影响评价是非行政许可，属政府内部的征求意见程序。
（二）交评环节设置1. 固定资产投资项目交评审查分为土地储备和一级开发阶段交评审查和项目规划方案阶段交评审查两个层次。
土地储备和一级开发阶段交评审查位于规划部门核发建设项目供地规划条件之前，主要侧重对建设项目周边交通基础设施（包括道路及节点、公交场站、轨道交通等）承载力进行分析，评价交通基础设施规模和布局是否合理，是否能支撑项目的建筑规模和用地性质，并提出改善措施和建议。
项目规划方案阶段交评审查位于规划部门核发工程规划许可证之前，主要侧重对项目周边交通设施、内外部交通组织、出入口设置、公共交通配置、轨道交通接驳设施和停车设施等审查，并提出改善措施和建议。
2.其他项目对于控制性详细规划编制或修改的项目，应在规划方案公示前同步开展交通影响评价工作；对于改变使用功能的项目，应同步开展交通影响评价工作。
三、交评项目范围（一）根据《北京市建设项目交通影响评价管理办法》第三条规定，符合以下条件的固定资产投资项目应按要求开展交评审查工作：1.四环路以内新建、改建建筑规模超过5000平方米，扩建新增建筑规模超过1000平方米的项目；2.中心城（四环路外）或城六区（四环路外）、顺义新城、通州新城、亦庄新城、大兴新城、房山新城、昌平新城、门城新城建筑规模超过1万平方米的公建类及超过3万平方米的居住类项目；3.怀柔新城、平谷新城、密云新城、延庆新城及其他地区内建筑规模超过2万平方米的公建类及超过5万平方米的居住类项目；4.交通枢纽、场站、公共停车场（库）等交通设施项目；5.对城市交通产生显著影响的其他建设项目。
（二）根据《北京市建设项目交通影响评价管理办法》第十条规定，地块控制性详细规划编制或修改，改变使用功能的项目（包括规划建筑使用性质调整的项目和建成后改变原有使用功能的项目）应进行交通影响评价；街区或功能区等区域性控制性详细规划编制或修改，应进行区域交通影响评价。
上述类型交通影响评价审查应在规划方案公示前完成。
交通影响评价成果和评审结论应纳入详细规划编制或详细规划修改工作，作为确定规划性质、规模和布局的基本依据之一。
（三）对于控规编制或修改阶段已取得交通影响评价审查意见的项目，如项目规划指标和研究范围内交通设施未发生变化，在一级开发阶段可延用原交评意见。
四、交评办理流程建设项目业主单位委托具有与交通专业相关的城市规划、工程设计、工程咨询乙级及以上资质的中介机构编制交通影响评价报告，将交通影响评价报告及相关材料报到市交通委，对报告符合编制要求的市交通委组织部门联审或专家评审，审查通过后正式出具交通影响评价意见送市规划委和建设项目业主单位。
