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UDC中华人民共和国行业标准CJJ P CJJ/T141—2010J998--2010建设项目交通影响评价技术标准Technical standards of traffic impact analysis ofconstruction projects2010—03—31发布 2010—09—01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布中华人民共和国行业标准建设项目交通影响评价技术标准 Technical standards of traffic impact analysis of construction projectsCJJ/T141 -2010批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2010年9月1日中国建筑工业出版社2010 北京中华人民共和国住房和城乡建设部公告第 530 号________________________________________关于发布行业标准《建设项目交通影响评价技术标准》的公告现批准《建设项目交通影响评价技术标准》为行业标准，编号为CJJ/T141-2010，自2010年9月1日起实施。
本标准由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
2010年3月31日前言根据原建设部《关于印发〈2005年工程建设标准规范制订、修订计划（第一批）〉的通知》（建标函[2005]84号）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定了本标准。
本标准的主要内容是：1. 总则；2.术语；3.基本规定；4.建设项目分类；5.交通影响评价启动阈值；6.交通影响评价范围、年限、时段与评价日；7.交通需求分析；8.交通影响程度评价；9.交通改善措施与评价。
本标准由住房和城乡建设部负责管理，由主编单位负责具体技术内容的解释。
执行过程中如有意见或建议，请寄送中国城市规划设计研究院（地址：北京市三里河路9号，邮政编码：100037）。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101总则1.0.1为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2术语2.0.1建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
2.0.7交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。
2.0.8交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
2．0.9长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
2.0.10公共交通线路剩余载客容量在一定服务水平下，建设项目周围的公共交通设施可以为建设项目提供服务的富余运力。
深圳市建设项目交通影响评价技术指引Technical Standards for Traffic Impact Analysis of Construction Projects in Shenzhen（试行）深圳市交通运输委员会二○一三年一月目录1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (2)4 一般规定 (4)4.1 交通影响评价的目的与任务 (4)4.2 交通影响评价的基本原则 (4)4.3 交通影响评价的基本内容 (4)4.4 交通影响评价的基本要求 (5)5 交通影响评价技术标准 (5)5.1 建设项目分类及出行率 (5)5.2 交通影响评价启动阈值 (7)5.3 评价范围、年限、时段与评价日 (7)5.4 交通需求分析 (8)5.5 路网交通影响评价 (9)5.6 公共交通影响评价 (11)5.7 慢行交通评价 (11)5.8 停车设施及交通组织评价 (12)5.9 交通改善措施及评价 (13)6 交通影响评价报告书编制要求 (14)6.1 通则 (14)6.2 摘要 (15)6.3 项目概述 (15)6.4 现状交通分析 (15)6.5 相关规划分析 (16)6.6 交通需求预测分析 (17)6.7 交通影响程度评价 (18)6.8 交通改善措施与评价 (20)6.9 结论与建议 (20)7 建设项目道路交通组织设计方案编制要求 (21)附录 A 建设项目交通出行率参考值 (23)附录 B 交通服务水平分级 (27)本指引用词说明 (31)条文说明 (32)1 范围本指引适用于深圳市行政区域内的建设项目交通影响评价工作，是建设项目交通影响评价报告书编制和审查的技术性规范文件。
城市更新单元规划的交通影响评价在交通需求分析、交通影响程度评价等方面可参照本指引执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本指引的引用而成为本指引的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指引。
附件1：江西省城市建设项目交通影响评价报告编制实施细则第一章总则第一条为统一我省建设项目交通影响评价文件的内容和深度，增强建设项目交通影响评价报告编制的规范化、提高建设项目交通影响评价的科学性，依据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141-2010），结合我省实际，制定本细则。
第二条城市及规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价报告的编制和管理工作必须遵守本细则。
第三条交通影响评价是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响，其目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目生成的交通量对周围道路交通的压力。
第四条编制交通影响评价报告应当遵循国家及省有关标准和技术规范，并积极采用先进的规划设计方法、交通设计理念及技术手段。
第二章交通影响评价的技术要求第五条交通影响评价的主要任务:依据城市和镇总体规划、控制性详细规划、综合交通规划及城市道路交通管理规划，综合评价项目对邻近的路网和行人设施以及交通设施的交通影响，研究制定切合实际的项目交通改善措施和道路交通改善方案；明确界定建设单位对此影响所应承担的市政设施建设义务。
第六条交通影响评价要点：1、项目区域内部交通设施(如内部道路、停车设施等)是否能够满足评价年交通的需求；2、连接项目外部的出入口位置、宽度是否符合有关规定，其通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织是否合理；3、项目生成／吸引的交通量加载到项目周边的城市道路上是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。
对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求建设单位削减建设规模或增加内部交通设施；如果“2”不能被满足，则应调整出入口位置或要求建设单位采取工程措施提高出入口的通行能力并合理组织出入交通；如果“3”不能被满足，项目生成／吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为15%，次干路为25%，支路为50%)，且外部路网超负荷运行时，应由建设单位承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模。
黄石市城市规划管理技术规定（修订试行本）报审稿1黄石市城市规划管理技术规定（修订试行本）报审稿第一章总则第二章城市规划编制第三章城市建设用地规划管理第四章建筑容量第五章建筑间距与退让第六章公共设施第七章城市绿地、景观和文化保护规划第八章道路交通工程第九章市政工程第十章综合防灾规划第十一章管线综合工程第十二章附则、其它附录A建筑间距的计算B建筑高度的计算C房屋建筑面积计算规定D干道交叉口建筑红线退让范围（示意）E名称解释F本规定用词说明2黄石市城市规划管理技术规定（修订试行本）第一章总则第1.1条为了加强本市城市规划管理，保证城市规划的实施，提高规划管理水平，使城市规划管理法制化、科学化、规范化，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《湖北省城乡规划条例》、《城市规划编制办法》、《城市、镇控制性详细规划编制审批办法》等有关法律、法规和技术规范的规定，结合本市实际制定本规定。
以下简称为《规定》。
第1.2条本规定适用于本市规划区、开发区、城市托管区、共建区、工业园区各项规划设计与建设工程。
大冶市、阳新县城市规划区可以参照执行。
其他区域参照国家、省市相应的规划管理技术规定执行。
第1.3条各项建设工程的规划管理和建设，应当按照经批准的详细规划执行；详细规划未作出规定或者尚未编制详细规划的，应当按照上层次城乡规划和有关法律、法规、规章及本规定执行。
本规定中有关具体技术经济指标的内容是指导详细规划的编制。
城市规划的编制和管理除执行本标准与准则外，还应符合国家、省市现行有关法律法规。
第1.4条规划编制管理中使用的勘察测量资料必须采用国家统一85高程系统和黄石统一座标系统。
第二章城市规划编制第2.1条本市城市规划编制体系包括法定规划和非法定规划两个系列。
法定规划分为城镇体系规划、总体规划（含近期建设规划）和详细规划两个阶段。
详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。
非法定规划包括概念规划、城市设计、基础研究等。
城市设计的编制应贯穿于法定规划的各个层次，充分体现城市特色风貌，法定规划应吸收并体现城市设计的思想。
建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
2.0.7 交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。
2.0.8 交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
2．0.9 长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
交通规划相关规范1、综合交通《交通运输部关于推进综合运输体系建设的指导意见》（交规发〔2011〕301号）《城市综合交通体系规划编制办法》（建城〔2010〕13号）《城市综合交通体系规划编制导则》（建城〔2010〕80号）《建设低碳交通运输体系指导意见》（交政法发〔2011〕53号）《国家发展改革委铁道部交通部关于加强联运行业管理工作的通知》（发改运行〔2006〕469号）《关于加快铁水联运发展的指导意见》（交水发〔2011〕544号）《公路网规划编制办法》（交规划发〔2010〕112号）《城市公共交通分类标准》（CJJT 114-2007）《运输货物分类和代码》（JTT 19-2001）2、交通影响评价依据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141-2010）《水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》（海通航〔2011〕262号）《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）《港口安全评价管理办法》（交人劳发〔2004〕462号）《地铁运营安全评价标准》（GB/T 50438-2007）《新建铁路项目安全评估暂行办法》（铁安监〔2008〕53号）《中国民用航空跑道安全规划》（民航发〔2008〕107号）《民航空中交通管理安全管理体系（SMS）建设指导手册（第三版）》（MD-TM-2011-001）《民航空中交通管理安全评估管理办法》（AP-83-TM-2011-01）3、道路交通工程依据《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB 5768.1-2009）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB 5768.2-2009）《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB 5768.3-2009）《道路交通流量调查》（GA/T 299-2001）《公交专用车道设置》（GA/T 507-2004）《营运客车类型划分及等级评定》（JT T 325-2010）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》（CJJ/T 15-2011）《城市快速路设计规程》（CJJ 129-2009）《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》JTJ 296-96《厂矿道路设计规范》（GBJ 22-87）《林区公路路线设计规范》（L YJ 113-92）《铁路站场道路和排水设计规范》《TB 10066-2000》《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》（GA/T845 2009）4、铁路（轨道）交通工程依据《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《铁路信号设计规范》（TB10007-2006 J529-2006）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕258号）5、水运交通工程依据《水运工程设计通则》（JTS 141-2011）《海港总平面设计规范》（JTJ 211-99）《内河通航标准》（GB 50139-2011）《运河通航标准》(JTS 180-2-2011)6、民航交通工程依据《民用机场总体规划编制内容及深度要求》（AP-129-CA-01-R1）《民用机场选址报告编制内容及深度要求》（AP-129-CA-02）《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-2008）7、交通场站及物流工程依据《公路运输枢纽总体规划编制办法》（交规划发〔2007〕365号）《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT 200-2004）《汽车货运站（场）级别划分和建设要求》（JT/T 402-1999）《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ 60-99）《停车场规划设计规则（试行）》（公安部建设部[88]公（交管）字90号）《汽车库建筑设计规范》（JGJ 100-98）《铁路车站及枢纽设计规范》（GB 50091-2006）《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB 50226—2007）《铁路货运中心设计暂行规定》（铁建设〔2008〕58号）《港口客运站建筑设计规范》（JGJ 86-92）《物流园区分类与基本要求》（GB/T 21334-2008）《物流中心分类与基本要求》（GB/T 24358-2009）8、发展规划《交通运输“十二五”发展规划》（交规发〔2011〕191号）《道路运输业“十二五”发展规划纲要》（交运发〔2011〕590号）《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》（厅函水﹝2011﹞1号）《中国民用航空发展第十二个五年规划》（2011年至2015年）《邮政业发展“十二五”规划》《快递服务“十二五”规划》9、其他中国公路学会《交通工程手册》交通运输部公路科学研究院《公路通行能力手册》同济大学《交通影响分析指南》所以无论你是普通还是不普通，都一定要努力，因为问心无愧的芬芳，总有一天，你会发现其实自己也是美丽的。
黄石市城市规划管理技术规定（修订试行本）报审稿第一章总则第二章城市规划编制第三章城市建设用地规划管理第四章建筑容量第五章建筑间距与退让第六章公共设施第七章城市绿地、景观和文化保护规划第八章道路交通工程第九章市政工程第十章综合防灾规划第十一章管线综合工程第十二章附则、其它附录A建筑间距的计算B建筑高度的计算C房屋建筑面积计算规定D沿路一般建筑高度控制E居住建筑间距图示F干道交叉口建筑红线退让范围（示意）G名称解释H本标准用词说明黄石市城市规划管理技术规定（修订试行本）第一章总则第一条为了加强本市城市规划管理，保证城市规划的实施，提高规划管理水平，使城市规划管理法制化、科学化、规范化，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《湖北省实施〈中华人民共和国城乡规划法〉办法》、《城市规划编制办法》、《城市、镇控制性详细规划编制审批办法》等有关法律、法规和技术规范的规定，结合本市实际制定本规定。
以下简称为《规定》。
第二条本规定适用于本市规划区、开发区、城市托管区、城市共建区、工业园区各项建设工程。
大冶市、阳新县城市规划区可以参照执行。
其他区域参照国家、省市相应的规划管理技术规定执行。
第三条各项建设工程的规划管理和建设，应当按照经批准的详细规划执行；详细规划未作出规定或者尚无经批准的详细规划，应当按照上层次城乡规划和有关法律、法规、规章及本规定执行。
本规定中有关具体技术经济指标的内容指导详细规划的编制。
城市规划的编制和管理除执行本标准与准则外，还应符合国家、省市现行有关法律法规。
第四条规划编制管理中使用的勘察测量资料必须采用国家统一高程系统和黄石统一座标系统。
第二章城市规划编制第五条本市城市规划的编制城市规划编制体系包括法定规划和非法定规划两个系列。
法定规划分为总体规划（含近期建设规划）和详细规划两个阶段。
详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。
非法定规划包括概念规划、基础研究等。
城市设计的编制应贯穿于法定规划的各个层次，法定规划应体现城市设计的原则与思想。
建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建设项目交通影响评价。
1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。
1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。
1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。
2 术语2.0.1 建设项目 Construction Project具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价 Traffic Impact Analysis ofConstruction Project对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。
2.0.3 建设项目分类 Classification of Construction Project根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率 Trip Generation Rate建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.5 新生成交通需求 New Generation Traffic Demand By Consturuction Projects建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。
新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。
2.0.6 背景交通需求 Background Traffic Demand交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。
2.0.7 交通影响评价的启动阈值 Threshold of Traffic ImpactAnalysis建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。
2.0.8 交通影响程度评价指标 Indicators of Traffic Impact Assessment衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
2．0.9 长路段 Long Continuous Road Link长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
在一定服务水平下，建设项目周围的公共交通设施可以为建设项目提供服务的富余运力。
3 基本规定3.0.1 建设项目交通影响评价应根据建设项目所在地区的土地利用和交通系统状况，评价建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统运行的影响，并应根据交通影响的程度，提出对评价范围内交通系统以及建设项目选址、建设方案和评价范围内交通系统的改善建议。
3.0.2 建设项目交通影响评价所采用的基础资料应完整、准确、有效。
3.0.3 建设项目交通影响评价工作应包含以下内容：1 确定交通影响评价的范围与年限；2 相关调查和资料收集；3 分析评价范围内现状、评价年限的规划土地利用与交通系统；4 交通需求分析；5 评价建设项目交通影响程度；6 提出对建设项目评价范围内的交通系统、对建设项目选址、建设项目报审方案的改善建议，并对改善措施进行评价；7 提出评价结论。
3.0.4 建设项目交通影响评价成果必须内容完整、结论明确。
报告内容与要求见附录A的规定。
3.0.5 建设项目交通影响评价工作应在报建和（或）选址（包括选址或土地出让）阶段进行。
4 建设项目分类4.0.1 交通影响评价应根据用地类型、建筑物使用性质和交通出行特征，对建设项目进行分类。
表4.0.2 建设项目大类划分表4.0.3 建设项目中类划分4．0.4城市和镇宜在中类基础上按照建设项目的交通出行特征划分小类。
4.0.5 城市和镇应通过分类调查确定不同类别建设项目的出行率等出行参数。
5 交通影响评价启动阈值5.0.1 城市和镇应根据本地交通系统状况以及建设项目分类、区位和规模，确定本地建设项目交通影响评价启动阈值。
5.0.2 建设项目规模或指标达到或超过规定的交通影响评价启动阈值时，应进行交通影响评价。
5.0.3 建设项目报建阶段交通影响评价启动阈值应符合下列规定；1 住宅（T01）、商业（T02）、服务（T03）、办公（T04）类建设项目，交通影响评价启动阈值应符合表5.0.3 的规定。
表5.0.3 住宅、商业、服务、办公类建设项目交通影响评价启动阈值取值范围注：①人口规模是指正在执行的城市和镇总体规划所确定的规划末期成长人口规模；②建设项目的建筑面积，有建筑设计方案时按总建筑面积计算，否则按容积率建筑面积计算。
③在同一栏中，人口规模越大、交通问题越复杂的城市和镇，其阈值选取宜越低。
2 场馆与园林(T5)和医疗(T6)类建设项目的启动阈值应为：新增配建机动车配建停车泊位大于100个。
符合下列条件之一的旧爱你是项目，应在报建阶段进行交通影响配建：1）单独报建的学校(T07)类建设项目。
2）交通生成量大的交通(T08)类建设项目。
3）混合类（T10）的建设项目，其总建筑面积或指标达到其使用功能所含建设项目分类（T01-T09,T11）中任一类的启动阈值。
4）主管部门认为应当进行交通影响评价的工业（T09）类、其它（T11）类和其它建设项目。
5.0.4 符合下列条件之一的建设项目，应在建设项目选址阶段进行影响评价：1 特大城市的建设项目规模达到报建阶段启动阈值的5 倍及以上，其它城市和镇达到3 倍及以上；2 或重要的交通类项目；3 管理部门认为需要在选址阶段也进行交通影响评价的建设项目，应在建设项目选址阶段进行交通影响评价。
5．0.5 规划人口规模超过1000万的城市和国家历史文化名城可在本标准基础上确定更为严格的阈值标准。
5.0.6 当相邻建设项目开发建成时间爱你接近，出入口相近或者共用时，可对多个相邻建设项目合并进行交通影响评价。
6 交通影响评价范围、年限与时段6.1 交通影响评价范围6.1.1 建设项目交通影响评价研究范围应根据城市和镇的规模、新生成的交通需求以及周边道路交通状况确定。
6.1.2 报建阶段进行的建设项目交通影响评价，其评价范围应符合下列规定；1 有明确启动阈值的建设项目，其交通影响评价范围应参照表6.1.2 划定。
表6.1.2 建设项目交通影响评价范围2 单独报建的学校（T07）类建设项目、交通生成量打的交通（T08）类建设下面，其评价范围应为：建设项目邻近的第二条主干路或快速围合的范围；3 主管部门认为应当进行交通影响评价的工业（T09）、其他（T11）类和其他建设项目，其评价范围应为：建设项目邻近的城市主干路或快速围合的范围。
6.1.3 建设项目选址阶段的交通影响评价，应在本标准第6.1.2 条规定的基础上，根据建设项目的实际情况和周边交通系统的状况，适当扩大评价范围。
6.1.4 位于下列地区的建设项目，宜根据建设项目的具体情况和周边交通状况，适当调整交通影响评价的评价范围。
1 城市中心区、历史文化保护区、风景名胜区、快速出入口附近和交通枢纽周边等交通敏感地区，宜适当扩大评价范围；2 城市和镇边缘地区，宜根据交通网络实际情况，调整评价范围；6.2 交通影响评价年限6.2.1 建设项目交通影响评价的评价年限应根据建设项目区位、规模和分类确定。
6.2.2 报建阶段进行的建设项目交通影响评价，其评价年限应符合下列规定。
1 有明确定量启动阈值的建设项目，其评价年限应按照表6.2.2 规定。
表6.2.2 建设项目交通影响评价年限注：当建设项目正常使用第5 年超出了正在执行的城市和镇总体规划的目标年限时，可用规划目标年限作为交通影响评价年限。
2单独报建的学校（T07）类建设项目、交通生成量打的交通（T08）类建设项目。
以及主管部门认为应当进行交通影响评价的工业（T09）、其他（T11）类和其他建设项目，其评价年限应为正常使用初年以及正常使用第5年。
6.2.3 建设项目选址阶段进行的交通影响评价，其评价年限应为建设项目正常使用初年以及城市和镇总体规划的目标年限。
6.2.4 分期开发的建设项目，其整体项目的评价年限除应符合第条的规定外，还应评价各分期投入正常使用的初年。
6.3 交通影响评价时段与评价日6.3.1 交通影响评价时段的选择应符合下列规定：1当建设项目新生成交通需求的高峰时段与背景交通高峰时段基本重合时，建设项目新生成交通需求高峰时段为交通影响评价时段； 2 当两者不重合时，建设项目新生成交通需求高峰时段与背景交通高峰时段均为交通影响评价时段。
6.3.2 交通影响评价日的选择应符合下列规定：1 按工作日、非工作日分别叠加评价时段的建设项目新生成交通需求和背景交通需求，对交通系统最不利日作为交通影响评价日；2 当难以判断时，应对工作日和非工作日分别进行评价。
7 交通需求分析7.0.1 交通需求分析应与评价范围内城市和镇总体规划、详细规划以及交通规划、专项交通规划的交通需求分析衔接。
7.0.2交通调查应包括评价范围内的现状土地利用，各种交通方式的交通设施、交通管理与交通运行情况、交通运行状况调查时段应包括建设项目新生成交通和背景交通的高峰时段，各时段的连续调查时间不应少于2h。
7.0.3 交通需求分析的内容应包括：1 各种交通方式的动、静态新生成交通需求和背景交通需求；2 评价范围内现状及各交通影响评价年限的交通需求与运行状况。
7.0.4 交通需求分析应采用宏观与微观相结合的分析手段，分析的精度应满足交通影响评价的要求。
7.0.5 交通需求分析中采用的参数，在缺乏本地管理部门公布的数据时，应通过对与拟建项目区位相似、分类相同的既有项目的交通特征调查取得。
7.0.6 应综合考虑同一项目不同使用功能之间的内部交通出行对交通需求的影响。
8 交通影响程度评价8.0.1 应根据建设项目新生成交通加入前后道路上机动车服务水平的变化确定机动车交通显着影响判定标准。
当建设项目新生车工交通使用评价范围内机动车交通量增加，导致项目出入口、道路交叉口任一进口道服务水平发生变化，背景交通服务水平和项目新生成交通加入后的服务水平符合下列任一款的规定时，应判定建设项目对评价范围内交通系统有显着影响：各类交叉口机动车服务水平分级应符合本标准附录B的规定。
1 信号交叉口、信号环形交叉口以及无信号单环道环形交叉口，其机动车交通显着影响判定标准应符合表8.0.1-1 的规定。
