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运输公司车辆故障排查处理方案运输公司的车辆故障排查和处理是保障企业运营顺畅的重要工作，有效的排查和处理方案可以节约时间和物力，降低企业成本，提高企业经济效益。
以下是一些常见的车辆故障排查和处理方案。
一、轮胎故障排查和处理1.轮胎胎压异常检查轮胎胎压，如果胎压过高则应该放气，胎压过低则应该补充气体。
如果轮胎出现泄漏，则应该用轮胎修补剂进行修补或更换轮胎。
2.轮胎磨损过度检查轮胎表面是否磨损过度，如果是则应及时更换轮胎。
二、发动机故障排查和处理1.发动机启动困难检查电池电量是否充足，检查发动机是否有磨损或损坏。
可以通过更换电池或修理发动机解决此问题。
2.发动机发出异常声音检查发动机内部是否有异物或起重机敲击的杂音，如果是则需要清理或修理发动机。
3.发动机无法启动检查发动机是否缺乏燃油或者点火系统是否损坏，可以通过添加燃油或修理点火系统来解决此问题。
三、制动系统故障排查和处理1.制动失灵检查刹车片和刹车盘是否有磨损或损坏，如果是则需要更换或修理制动系统。
2.制动噪音检查制动盘是否吸水或制动油是否过期，如果是则需要更换制动盘或更换制动油。
四、电气系统故障排查和处理1.灯光故障检查汽车的灯光是否正常点亮，如果不亮则需要修理灯光的电路或更换灯泡。
2.电路故障检查汽车电路是否正常连接，如果不正常则需要更换电路或进行维修。
五、变速器故障排查和处理1.变速器异响检查变速器是否有异响，如果是则需要拆卸变速器进行检查和修理。
2.变速器泄漏检查变速器是否有泄漏现象，如果是则需要更换密封圈或更换整个变速器。
六、结语运输公司车辆故障排查和处理的难度和复杂程度不一，但总的原则是及时、准确地排查和解决问题。
只有在日常维护中加强车辆的保养和维修，才能保证车辆正常运行，避免不必要的损失。
第1篇随着我国经济的快速发展，交通运输业取得了显著的成绩。
然而，在享受便捷交通的同时，大型货车交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了确保道路交通安全，降低事故发生率，本文将对大型货车安全隐患进行排查，并提出相应的整改措施。
一、大型货车安全隐患排查的重要性1. 保障人民群众生命财产安全。
大型货车事故往往造成重大人员伤亡和财产损失，排查安全隐患是保障人民群众生命财产安全的重要举措。
2. 维护社会稳定。
大型货车事故频发，不仅给受害者家庭带来痛苦，还可能引发社会不稳定因素。
排查安全隐患，降低事故发生率，有助于维护社会稳定。
3. 促进交通行业健康发展。
大型货车安全隐患排查有助于提高行业管理水平，推动交通行业健康发展。
二、大型货车安全隐患排查的主要内容1. 车辆本身安全隐患（1）车辆结构：检查车辆骨架、车架、车轮、悬挂系统等是否完好，是否存在锈蚀、变形等情况。
（2）车辆制动系统：检查制动系统是否正常，制动效能是否满足要求，制动液是否清洁。
（3）车辆灯光及信号系统：检查灯光、信号、喇叭等是否齐全、完好，灯光亮度是否达标。
（4）车辆轮胎：检查轮胎花纹、磨损情况，确保轮胎气压正常。
2. 驾驶员安全隐患（1）驾驶员资质：检查驾驶员是否持有相应的驾驶证，驾驶证是否在有效期内。
（2）驾驶员健康状况：了解驾驶员是否有心脏病、高血压等疾病，确保驾驶员身体状况良好。
（3）驾驶员驾驶习惯：观察驾驶员是否遵守交通规则，是否存在疲劳驾驶、酒驾等违法行为。
3. 货物装载安全隐患（1）货物类型：检查货物是否符合装载规定，是否存在易燃、易爆、有毒等危险品。
（2）货物装载方式：检查货物装载是否牢固，是否存在超载、偏载等情况。
（3）货物装载工具：检查装载工具是否完好，是否存在老化、破损等情况。
4. 路线安全隐患（1）道路状况：检查道路是否平整，是否存在坑洼、裂缝等情况。
（2）交通标志及标线：检查交通标志、标线是否齐全、清晰。
货车修车知识点总结大全一、货车修车常见故障及解决方法1. 发动机故障：货车发动机故障包括启动困难、发动机失火、怠速不稳等。
解决方法：检查点火系统、燃油系统、进气系统等，及时更换燃油和空气滤清器，保持发动机清洁，定期更换火花塞。
2. 刹车系统故障：货车刹车系统故障会导致制动不灵敏、异响等问题。
解决方法：检查制动液、制动盘和制动片，定期维护刹车系统，加强刹车油的更换和排气，定期检查制动片和制动盘磨损情况，及时更换磨损的部件。
3. 变速箱故障：货车变速箱故障会导致挂挡不顺畅、跳挡、异响等问题。
解决方法：定期更换变速箱油、检查变速箱油面和油质，保持变速箱清洁，及时更换磨损的部件。
4. 车身系统故障：货车车身系统故障包括车身异响、车门不开启等问题。
解决方法：定期检查车身螺丝和接头，保持车身零部件的松动，及时更换磨损的部件。
5. 电气系统故障：货车电气系统故障包括车灯不亮、蓄电池电量不足、电气线路故障等。
解决方法：定期检查车灯、蓄电池和电气线路，及时更换老化的电气零部件。
二、货车修车基础知识1. 货车结构和原理：货车主要由发动机、变速箱、车轮和车身等零部件组成，发动机产生动力，经由变速箱传递到车轮，驱动车辆行驶。
2. 货车保养与维修：货车保养包括发动机保养、变速箱保养、刹车系统保养、车身保养等，维修包括故障检测、零部件更换、车身修复等。
3. 货车维修工具：货车维修工具包括扳手、扳子、扳手套筒、压力表、测温仪等，以及常用的故障检测设备如车载诊断仪、钳型电流表等。
4. 货车修理技术：货车修理技术包括检测技术、拆装技术、调试技术等，需要熟练掌握各种技术方法和操作技巧。
5. 货车安全与环保：货车修车过程中，要注意安全操作，保护环境，避免污染，确保维修过程中的安全和环保。
三、货车修车专业知识1. 发动机系统维修：包括燃油系统、空气进气系统、点火系统、机械系统等部分，需要对发动机系统各部件进行检测和维护。
2. 变速箱系统维修：包括自动变速箱、手动变速箱、差速器等部分，需要对变速箱系统进行故障检测和维修。
货车ebs故障排除方法1.检查系统电源供电首先需要检查货车EBS系统的电源开关是否关闭了。
如果是，可以打开电源开关，就可以恢复系统的正常工作。
另外，有些EBS设备在安装的时候会安装一个电池，如果电池没有充电或者老化，也会导致EBS系统无法正常工作，此时可以更换电池，以此来解决问题。
2.检查接口连接EBS系统的无法正常工作可能是由于接口的接触不良导致的，因此需要检查接口是否有松动，接触是否不好，如果有，需要进行接口的清洁和拧紧操作，以保证货车EBS系统能够正常工作。
3.检查系统软件货车EBS系统的软件故障也是一个常见原因，因此需要检查系统软件是否稳定，是否有更新操作，并且如果有必要，可以通过重新安装和更新软件来解决问题。
4.检查控制组件组件的损坏也可以导致EBS系统无法工作，因此需要根据故障现象来分析，检查系统中的各个控制单元，如总线控制器、数据及传感器等，是否有损坏，如果有，就可以找到具体的故障位置，然后逐个查找更换。
二、准备工具在排除货车EBS系统故障时，还需要准备合适的工具，在排除故障的过程中操作可以更加得心应手，更有效率，一般准备的工具有：断路器，套筒扳手，螺丝刀，胀管钳，电烙铁，活动线，热胶枪等。
三、排除故障的步骤1.发现故障首先需要确认发生故障的原因，可以通过检查系统中各个部件来确认，如电源开关是否处于关闭状态，接口连接是否有不良接触，控制器是否有损坏，以及软件是否已经更新等。
2.关停系统故障发现后，需要关停货车EBS系统，以防止其他部件受到损坏，此时需要卸载整个系统，把整个系统拆解，以防止在维修的过程中对其他部分造成不必要的损害。
3.更换损坏部件当有损坏的部件发现时，需要准备合适的工具，把损坏的部件拆下，更换新的部件，以保证货车EBS系统能够正常工作。
5.连接和安装设备更换新的部件后，就可以把整个设备重新安装上，并进行系统连接，等待系统正常工作。
6.测试系统最后可以亲自测试系统，看看是否能够正常完成操作，如果有任何不正常的现象，还可以排查和确认，以保证货车EBS系统的正常工作。
铁道货车快速检查方法铁道货车作为运输货物的重要工具，其安全性和运行状态的稳定性对整个运输系统都至关重要。
对铁道货车进行快速检查是非常重要的。
快速检查可以有效地发现货车存在的问题，及时做出处理和维修，确保货车运行的安全和稳定。
本文将介绍铁道货车快速检查的方法，以及如何进行有效的快速检查。
一、外观检查1. 车体外观检查首先要对货车的外观进行检查，包括车体表面是否有明显的损坏或者腐蚀，车体的颜色是否出现变化，是否有外部构件松动等。
同时还要检查货车标志、工作牌照和警示标识是否齐全清晰，以确保货车的合法合规性。
2. 轮轨联系部位检查检查车轮与轨道的接触面是否平整，是否有异物或者杂物的堆积，同时还要检查轮轨的间隙是否符合要求，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
二、悬挂系统检查1. 车轮悬挂系统检查对车轮悬挂系统进行全面检查，包括弹簧、减震器、轮轴和车轮的连接部位是否存在异常，是否出现松动和损坏等情况。
同时还要检查悬挂系统是否有油渍和漏油现象，以确保悬挂系统的正常工作和稳定性。
2. 空气悬挂系统检查对空气悬挂系统进行检查，包括空气弹簧、气缸、气压传感器等部件的连接是否牢固，空气悬挂系统是否存在漏气的情况，空气压力是否正常等。
四、电气系统检查1. 灯光系统检查对货车的灯光系统进行检查，包括前灯、后灯、转向灯、刹车灯等是否正常，是否存在灯泡破损和灯泡接触不良的情况。
2. 控制系统检查对货车的控制系统进行检查，包括控制盒、控制线路、控制电磁阀等部件的连接是否牢固，是否出现断路和短路的情况，以确保控制系统的正常工作和稳定性。
3. 电瓶系统检查检查货车的电瓶系统，包括电瓶、充电器、电瓶线路等部件的连接是否牢固，电瓶是否充电正常，以确保电瓶系统的正常工作和稳定性。
五、安全设备检查1. 灭火器检查对货车的灭火器进行检查，包括灭火器的位置是否明显，灭火器压力是否正常，喷嘴是否畅通等。
2. 急救包检查检查货车的急救包是否完整，包括止血带、救生衣、消毒纱布等是否齐全，有效期是否过期等。
铁路货车重点故障检查⽅法——制动梁部分铁路货车重点故障检查⽅法——制动梁部分制动梁是基础制动装置的重要组成部分，也是制动机有效实现制动作⽤的受⼒部位，属于使⽤频繁、容易磨耗的部件。
1、制动梁受⼒的传导⽅向：制动缸鞲鞴推杆→制动缸杠杆→中拉杆→上拉杆→移动杠杆→⽀柱→槽钢（⼸型杆）→闸⽡托。
2、制动梁部分容易产⽣裂纹的部位及检查⽅法：（1）【制动梁⽀柱裂纹】A、由于扁铁别劲，制动时⽀柱上下⽚受⼒过⼤，容易使制动梁⽀柱下⽚根部产⽣裂纹；B、槽钢制动梁虽然加强了⼸型杆的强度，但⽀柱上下⽚却⽐⼸型杆制动梁⽀柱单薄，容易产⽣裂纹；C、部分补焊施修过的制动梁，由于焊修不彻底，如只焊⽀柱根部的外侧，造成焊接处仍然⽐较脆弱，容易在原裂纹的基础上产⽣第⼆次裂纹；D、槽钢制动梁上下⽚的结合处⾓度过直，制动时由于产⽣的应⼒过⼤⽽容易形成裂纹；E、制动机缓解过慢，造成列车⼆次起动时带闸运⾏，增⼤了振动⼒，容易因扁铁别劲造成⽀柱产⽣裂纹；F、制动梁使⽤的时间过长，经过⾬⽔的冲洗锈蚀严重，减弱了制动梁⽀柱的强度，易产⽣裂纹。
检查⽅法：A、加强接车，看是否有带闸运⾏的车辆或记清个别制动梁的位置，便于作业时重点进⾏确认。
B、对扁铁别劲的制动梁加强对⽀柱上下⽚的确认；C、从三⾓孔处或侧架上部查看⽀柱是否有补焊痕迹。
在检查确认时，应将头从轴⾝上部探过轴⾝确认⽀柱上下⽚根部是否有裂纹。
D、由于⽀柱裂纹细⼩，⼜由于⽀柱构造呈圆形，上截⾯较窄，此时必须伏⾝将头从轴⾝的下部探⼊，从上下⽚的缝隙处向上看，确认裂纹的延伸长度。
（2）【制动梁⼸型杆端头裂纹、滚棒处开焊】A、车辆在不平坦的线路上运⾏和车轮踏⾯的缺损，使该部位振动开焊；B、个别车辆的制动倍率⼩，闸⽡与车轮踏⾯的粘合率低，使滚棒在上下翼板之间来回跳动，极易造成⼸型杆与闸⽡托的接触处开焊及滚棒开焊、窜出。
检查⽅法：A、看闸⽡与踏⾯接触部是否偏斜，内侧⽆间隙，外侧有间隙必定不正常，要详细确认⼸型杆是否折断、端轴是否开焊；B、看制动梁槽钢与⼸型杆端部焊接的三⾓铁是否开焊；C、看滚棒与闸⽡托的焊接处是否有透出的铁粉或亮线，并确认滚棒是否向内或向外窜出； D、从三⾓孔看制动梁的槽钢是否变形、是否拉直或向⾥背，以此判别⼸型杆是否折断。
铁道货车快速检查方法随着铁路运输的快速发展，铁道货车已成为现代物流体系中不可或缺的一部分。
为确保铁道货车的安全和运行效率，对其进行快速检查已成为必要的工作。
下面将介绍铁道货车快速检查的方法。
一、检查车身1.外观检查：检查车身表面是否有破损、异物或其它异常情况。
2.车门及车窗检查：检查车门、车窗是否坚固完好，门锁是否牢固，并查看门窗周围是否有参数禁止打开等标志。
3.货物厢检查：检查货物厢内部有无杂物、毒品等禁运物品，并检查底部及侧面是否无破损、裂痕等现象。
4.灯光及标志检查：检查车头、车尾灯光是否正常亮起，反光条、警示标志是否完好鲜明。
二、检查车轮和制动机构1.车轮检查：检查车轮磨损程度是否严重，车轴是否有偏移，轮胎是否有露线现象等。
2.制动机构检查：检查制动机构是否粘滞、过紧或过松，如有问题及时调整。
三、检查悬挂系统1.悬挂系统检查：检查车厢悬挂系统是否正常，车厢是否倾斜，如果不正常需及时调整。
2.吊钩检查：检查车厢上方的吊钩、扣具等是否完好无损，确定其能够正常使用。
四、检查车辆机械1.机械件检查：检查润滑油是否充足，各部机件是否牢固，机械转动是否流畅，如发现异常问题，及时更换或修理。
2.机械零件检查：检查机械零件是否轻松可调整，并检查零件间有无间隙。
1.电气系统检查：检查车辆电气系统是否正常，如有故障，及时修理或更换。
2.电线接头检查：检查电线接头、绝缘套管等是否完好无损，不得出现松动或短路现象。
以上就是铁道货车快速检查的方法，为确保铁道货车的安全运行，重要的是要定期检查，做到及时发现问题并及时修复。
在平时使用中，更要注意规范操作，遵守运输规定，做好安全保障工作，以确保铁道货车在运输过程中能够始终保持稳定和安全。
维修卡车过程中会遇到难查的故障常见卡车电路故障排除7大法维修卡车的过程的当中，往往会遇到很多难查的故障。
特别是卡车的电路故障，有时候根本就无从下手。
不知道故障在哪，更别说是快速的排除故障了。
对此，小编特意整理了几种常见的卡车电路故障解决办法，下面就一起学习一下吧。
直观诊断法卡车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。
这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
直观诊断法断路法卡车电路设备发生搭铁故障时，可用断路法判断，将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。
断路法短路法卡车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
短路法试灯法试灯法就是用一只车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
试灯法仪表法观察卡车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。
例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
仪表法低压搭铁试火法拆下用电设备的某一线头，对卡车的金属部分碰试而产生火花来判断。
这种方法比较简单，是广大卡车电工经常使用的方法。
特别值得注意的是，试火法不能在电子线路卡车上应用。
低压搭铁试火法直接搭铁法是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。
例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在卡车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常;如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。
间接搭铁法是通过卡车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。
例如，将传统点火系断电器连接线搭铁，如果有火花，说明这段线路正常;如果无火花，则说明电路有断路。
高压试火法对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。
一、钩缓部分：车钩是用于编组列车的连挂和传递牵引力与冲击力；缓冲器是缓和或减少列车在牵引或者冲击时所产生的冲击力作用；从板及钩尾框等是传递纵向作用力的零件。
车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲这三个基本作用。
车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器两大部分组成。
以钩尾框和钩尾销将两大部分连接在一起，在钩尾框内装有前、后从板和缓冲器。
1、车钩缓冲装置作用力的传递过程：列车牵引时：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
列车压缩时：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
2、构造上的缺点：（1）三态作用性能不够灵活，如开锁时有的钩锁铁提不起来，其原因是钩舌尾部锁铁座处磨耗，造成钩锁铁头部重心前倾脱出钩腔；放下车钩提杆时，钩锁铁坐不牢又自动落下；在全开位置时，钩舌回转缓慢。
（2）自重较大，钩头下垂；（3）落锁不明显，锁铁脚部露出很少，列检人员检查时不易确认。
3、钩缓部分容易产生裂纹的部件部位及原因：（1）【钩舌】钩舌裂纹多发生在钩舌内侧弯角处和钩舌销孔处。
原因：强度不足、弯角处变化较大，受牵引力作用时产生应力集中所致，编组60辆以上的重载列车更应注意，中途使用过紧急制动的列车要仔细检查，焊修后的要注意认真检查。
（2）【钩体】车钩裂纹多发生在钩头上下钩耳附近（钩耳孔较多）、钩锁销孔四角处和钩碗部分、钩腔内牵引突缘根部、钩腔钩身与钩头交界处、钩尾棱角处及钩尾销孔附近。
原因：紧急制动、焊修工艺粗糙、承受牵引力或冲击力较大、重载、铸造缺陷。
（3）【钩尾框】钩尾框裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围，如后堵上下弯角、钩尾销孔立柱。
原因：材质疲劳老化、缓冲器失效、冲击力过大、焊修后没有退火处理。
另一方面是钩尾框后堵与从板的接触部分的两个弯角均是直角，所以当承受冲击力的时候造成该部位应力集中，易产生裂纹或折断。
这部分裂纹比较隐蔽，检查确认需要认真仔细。
尤其是后堵直角处有亮光时。
（4）【缓冲器、前后从板、后从板座】缓冲器箱体裂损失效、从板折断、从板座铆钉折断。
原因：内部质量差、材质不良、承受冲击力过大或撞车原因所致。
（5）【钩尾销】钩尾销横向折断多产生于钩尾销的1/2处或上1/3处。
一根作用良好的钩尾销在列车牵引或压缩时所受的力是均匀的，而在其折断后受力则是集中在几个点上。
因此，掌握外观象征是非常重要的。
原因：自身材质不良或缓冲器失效、弹簧力弱，所承受的冲击力过大均能导致钩尾销横向断裂。
4、钩缓部分故障检查七字诀（1）【车钩故障检查七字诀】车钩检查刚起步，对面钩舌弯角处；认真确认互钩差，如有裂纹看清楚；钩口中央要细看，此处裂纹危害大；钩耳钩肩最易裂，眼睛靠近把它看；钩脸部分须停留，此处裂纹经常有；判断裂纹很简单，只须分辨有无锈；车钩底部别马虎，详细确认销孔处；锁铁缺折好确认，裂纹认真看清楚。
（2）【钩尾销故障检查七字诀】列车飞速往前跑，钩尾扁销是关键，平时坚持去敲打，短闷音重它已折；眼睛注视下平面，前倾后仰是疑惑，同时扳住上下面，动作不一已分家；顶钩拉紧难判断，灯照销孔左右看，确认有否银亮处，如有证明已错位；底下横穿一螺栓，磨耗弯曲程度大；扁销下坠上部折，以上方法可验证。
（3）【钩尾匡故障检查七字诀】钻车到位半蹲身，仰视尾匡销孔处，销孔前后是重点，裂纹细微如发丝；正反立柱要看全，左中右面照顾到，贴近平面立筋处，抓住锈痕查裂纹；尾匡后堵受力大，从板接触弯角处，正面裂纹易判断，纵深再看有无裂；钩身露出距离长，冲击座处有异状，后堵下栽或上翘，断裂丢失判故障。
二、走行部分：将车辆上两对或两对以上轮对用构架等装置联成一组并装备摇枕弹簧装置、轮对轴承（轴箱）装置、基础制动装置等部件，使之构成一个独立的走行结构，这种结构称为“转向架”，又叫车辆的走行部（现场又称之为“台车”），是客、货车辆的重要组成部分，1、转向架对车辆运行的平稳性和安全性有着十分密切的关系。
其功用如下：⑴承担车辆的自重和载重，并将重量传递到钢轨上；⑵由于设有圆形心盘，使车体与转向架可自由的转动，所以能够顺利的通过曲线，降低运行阻力；⑶车辆采用转向架，可通过增加轴数、延长车辆长度的方法来提高车辆的载重量；⑷转向架能安装弹簧及减震装置来缓和车辆承受的冲击力和运行的振动；⑸分散钢轨单位面积的负担力，避免钢轨荷重集中。
2、运用中转向架受哪些外力的作用：⑴垂直静载荷；⑵垂直动载荷；⑶车体侧向力引起的附加垂直载荷；⑷侧向力所引起的水平载荷；⑸制动时所引起的载荷。
3、转向架作用力的传导过程（转8型）：车体→上心盘→下心盘→摇枕→斜锲→摇枕弹簧→弹簧承台→侧架导框→承载鞍→滚动轴承→车轴→车轮→钢轨。
4、走行部分容易产生裂纹部件部位及原因：(1)【侧架】侧架是转向架的重要组成配件之一，在货车的运用中，它主要有承受每个转向架负荷重量的1/2、组装轴承（轴箱）轮对构成固定轴距、安装弹簧基础制动等零部件的功用。
侧架常见故障的部位及原因：A、侧架导框的弯角处：主要是因为剪力过大以及应力集中，加之运用中运行时向前的冲击力，轮对不良上下颠簸振动的作用力所导致造成的。
铸造时产生的气孔、夹渣等缺陷也是降低其强度、韧性的重要原因。
B、侧架内立柱：侧架内立柱位于侧架中央方框的左右，其上铆有磨耗板，磨耗板与斜锲摩擦减震器接触，（此时，力有三个传导方向：左右传导至两侧立柱，向下传导至中央方框底部。
）在侧架承载力分散的过程中，加之运行颠簸、冲撞、弯道转向等原因，两边的立柱均要经常受到斜锲摩擦减震器传导来的向外的作用力的考验，从而产生裂纹。
除此以外，设计方面的原因也十分重要，不能忽视。
其一：设计本身较为单薄；其二：磨耗板的安装造成内立柱面上有四个铆钉孔，致使本身单薄的立柱更加脆弱。
C、中央方框底部漏水孔附近：主要原因是弯距最大和应力集中，加之有铸造缺陷等。
(2)【摇枕】摇枕承受整个车体、货物重量的1/2（即整个转向架的承重），并将重量平均分配到两端枕簧、侧架，同时将两个侧架联结在一起，组成转向架。
摇枕故障产生的部位与原因：A、下心盘的螺栓孔附近是裂纹的多发部位：主要原因是因为弯距最大、应力集中等。
B、旁承附近的裂纹：主要原因为剪力较大，断面较小以及车体侧滚振动时有瞬时增载等。
C、摇枕端头内侧（与斜锲摩擦减震器接触处内侧上端的直角根部）的裂纹：该部位角度过陡为直角，过渡的角度不够圆滑，裂纹的产生是由于与斜锲摩擦减震器频繁接触，受力所致，裂纹方向清晰、不杂乱，但由于表面材质粗糟，需要认真的确认才能发现。
5、走行部分故障检查七字诀：(1)【架故障检查七字诀】侧架各部分开看，一步一步细判断；蹲轮先看横立面，导框弯角不能少；起皮多皱更注意，点焊透锈裂无疑；向前一步俯下身，角孔边缘细端详；内外立柱详细检，加强补焊是重点；中央方框不放松，A、B部位在眼中；麻点不平有缺陷，沙眼裂纹常出现；轮隙过大或过小，内移外移跑不了。
（2）【摇枕故障检查七字诀】钻进车内看旁承，两侧间隙符规定，旁承附近细确认，透出铁粉是裂痕；身体靠近车轴处，探身目视枕中部，材质粗糙疑铁水，断定大部是裂纹；摇枕底部不易检，伏身轴下仰视看，边缘弯角排水孔，透出红锈是裂痕；外侧检查摇枕端，俯身孔内左右看，内部顶角无补加，张口黑线是开焊。
三、轮对部分：轮对是车体自重、货物载重、运用作用力传导的终端，将各种力传导给钢轨，与钢轨属于硬碰硬的关系。
因此，在运用中受重量载荷、运行振动、其他各部位运用磨耗、季节材质特性的综合作用的影响下极易发生故障，属于列检作业重点确认的大型部件之一。
1、轮对部分容易产生故障部位原因及检查方法：（1）【轮缘厚度磨耗】A、车轮作蛇行运动时，轮缘经常与钢轨内侧面发生冲撞磨耗，在曲线上由于离心力的作用，外侧轮缘与钢轨内侧面经常发生冲撞产生磨耗。
B、转向架两侧固定轴距相差过大，承重的中心发生偏移，使一侧轮缘与钢轨贴近，造成磨耗加剧。
检查方法：A、接车时认真目视车体的运行状态，看有无横向摆动过大的车辆；B、接车时认真耳听轮对接触钢轨的声响，听有无“吱吱”的尖锐刺耳的声响；有上述现象在检查作业时要认真的进行查找、逐一确认状态。
（2）【踏面擦伤及局部凹下】踏面擦伤的主要原因为制动力过强、车轮抱闸运行或制动机缓解不良等。
踏面局部凹下主要原因是材质不良、硬度不足、局部有软点，经运用中滚动磨耗而造成局部凹下。
检查方法：A、接车时认真耳听轮对接触钢轨的声响，听有无“当当”的震耳的声响；B、在车速运行较慢时，要做到耳听、目看相结合，通过耳听轮对与钢轨接触声响，来判定车轮是否真圆。
通过目看踏面确认踏面有无擦伤、凹下迹象。
有上述现象或发现状态不正常时，在检查作业中要认真的进行查找、逐一确认状态。
（3）【踏面剥离】主要为材质不良，有夹渣，在运行中经反复碾压，材质疲劳而出现鳞片状剥落；其次由于制动抱闸产生高热，在冬天又急剧冷却，经常反复热涨冷缩，在表面出现细小裂纹，严重时裂纹扩大，促使金属剥落。
检查方法：在车速运行较慢时，要做到耳听、目看相结合，耳听车轮有无“剥剥”声响。
目看踏面确认踏面有无剥离迹象。
有上述现象或发现状态不正常时，在检查作业中要认真的进行查找、逐一确认状态。
（4）【辐板孔裂纹】A、从力学上讲辐板孔周围是应力比较集中的地方，它要受到来自车体本身的重力、车辆运行中的离心力、通过曲线时的扭力，以及车辆振动力、偏载、集重引起的其它受力。
裂纹大致有两种：一种是沿圆周方向的；另一种是与车轴成同一水平线上的（靠及轮辋一侧较少有裂纹）。
B、从制造年限上来看，大部分是八十年代的轮对，这些轮对经过十几年的使用，从工艺上及金属结构上都发生了很大的变化，而且随着磨耗的增大，轮辋的变小，都不同程度的受到影响。
检查方法：A、新做的定检车（厂、段）一般无裂纹或不易发现，因为轮对上都重新涂有防锈漆；B、对于轮辋较薄、制造年限长的车辆应做重点检查；C、车轮踏面有擦伤时应重点检查；2、轮对故障检查七字诀：（1）【车轮故障检查七字诀】车轮故障有特征，判明声响定重点；振动力大当当响，证明擦伤已存在；刺耳吱吱蹭轨声，此轮轮缘薄过限；剥离故障无声响，车轮慢行盯踏面；踏面沿着周围看，不易看处用锤镗；闸瓦抱着踏面处，撬开闸瓦来确认；轮毂轮座辐板孔，红锈透出即是裂；细敲碾宽轮辋裂，声音短闷定故障。
四、滚动轴承部分：滚动轴承由外圈、滚子、内圈、保持架、内隔圈、密封装置、承载鞍、后挡、前盖、防松片、轴端螺栓组成。
在运行中，滚动轴承内圈随轴径转动，同时带动保持架与滚子转动，各零件之间结构严密没有滑动摩擦，因此摩擦阻力小，较少的产生热量，减轻列车起动及运行阻力，很少发生热轴故障。
1、滚动轴承容易发生故障部位及检查方法：（1）【滚子剥离】A、材质不良或寿命到限、材质疲劳所致；B、由于滚道剥离或麻点，致使轴承运用中与滚子配合作用时，对滚子造成不良影响所致。
