轨道交通施工测量监理实施细则

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轨 道 交 通 工 程

监理实施细则

(测量)

内容提要:

专业工程特点监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施

项目监理机构(章):

专业监理工程师:

总监理工程师:

日 期: 1 一.专业工程特点

1. 编制依据

(1) 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;

(2) 《工程测量规范》(GB50026-2007);

(3) 《国家一、二等水准测量规范》(GB 12897-2006);

(4) 《测绘产品检查验收规定》(CH 1002-1995);

(5) 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009;

(6) 轨道交通 1 号线工程监控量测管理办法;

(7) 轨道交通 1 号线工程施工测量管理办法

(8) 轨道交通 1 号线一、二期工程正线轨道铺设监理部监理规划;

(9) 建设单位签发的所有施工图纸和指令。

2. 专业工程概况及特点

站后停车线出 站后向南敷设,北端连接土建 6 标 站主体结构,量测为待建的盾构区间,南端有鱼塘,水深不超过 2 米。基坑长 151.6 米,宽 13 米,开挖深度约 17 米。线间距 5m,线路纵坡为 2‰,最大埋深约 7.55 米,最小埋深约

7.165 米,结构形式为单层双跨。本区间地势自北向南呈波状起伏,现状地面高程约在 12.714-15.370 之间,区间地貌为南淝河二级阶地。本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主,区间人工堆积层以下为粘性土层。停车线周边现状为农田和鱼塘,据管线调查资料显示,本区间周边现状无管线。

停车线基坑量测为盾构区间,施工顺序为先施工盾构区间,后施工停车线,盾构区间距离停车线主体约为 2.2m-8.3m。

停车线为单层双跨矩形结构,采用明挖法施工,施工期间基坑内不允许有积水。场地存在局部起伏,施工前应对场地进行平整,由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞,长度较长,为了抵抗铺轨期间的施工荷载及其土压力,保证基坑变形安全,在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式,并且锚索不拆除。其余标准位置采用钻孔灌注桩加内支撑形式支护。基坑开挖前先施作好围护桩,然后再分步开挖基坑,围护桩分为 A、B、C 三种型号钻孔灌注桩,共计 262 2 承包商编制测量方

案报工程师审批

承包商对方案进

行修改与完善 否 工程师是

否批准

承包商按批准的测量方案实施

成果经自检后

报工程师审核

承包商对成果进行

修测、补充与完善 否 工程师审查

是否合格

成果上报业主审查业主测量队复测

否 是否

合格

进入下一道工序 根,其中 A 型桩 218 根,B 型桩 39 根,C 型桩 5 根。混凝土为水下 C30 混凝土,

A、B 型装长均为 24 米,C 型桩长为 25.5 米。

二.监理工作流程

1. 施工测量监理程序流程图

3 经专家评审

不合格

监理单位初审

不合格

第三方监测复审 合格

业主审查

合格

布(埋)设监测点 监测监理工程师旁站监理 第三方监测抽查部分点 不合格 编制施工监测方案 施工单位进场

监测结果(报告) 第三方监测 施工单位监测

档 日

报 周

报 月

报 结构、周边环境安全

第三方监测需要的资料 指导施工

2. 监测监理工作流程

结构、周边环境不安全报警

施工、监理、第三方监测、设计院、业主共同制定处理方案,指导施工 4 3. 施工测量复核控制程序

监理部测量监理工程师

业主代表

监理分站组织

监理工程师

测量监理工程师 不合格

成果审定

合格

监理项目部

测量监理工程师

测量监理复核提交复核

成果书给监理项目部

不合格 监理项目部

检测成果书确认

测量监理工程师

合格 控制网加密成果上报监理部 上报复测成果 承 包 商 承包商、监理部 交、接桩

施工放样测量 复测、桩点保护 5 施工单位(施工监控)

施工监测日报、周报、月报 监理单位

安全监理周报、月报 轨道公司 工程一处、安全质量处

第三方监测单位 4. 测量工作情况汇报

安全评价信

息、监督指导意见等

第三方监测安全评价信息、 周报、月报监督指导意见等

安全评价信息、监督指导意见等

安全评价信息、监督指导意见等

三.监理工作控制目标及控制要点

1. 测量工作内容

地下工程测量是一项对工程质量、工程进度影响很大的专业性技术强的工作,它贯穿于整个工程的全过程。在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。

2. 测量监理目标

(1) 各项精度指标达到铁道部现行《城市轨道交通工程测量规范》的要求,确保全线按设计要求准确就位,在线路上不产生由于施工控制测量、放样测量的误差而引起修改线路设计。

(2) 质量指标:

任何贯通面上,地下测量控制网的贯通中误差,横向不超过±50mm,竖向不超过±25mm。(见表)

地面控制测量 联系测量 地下控制测量 贯通中误差 6 横向贯通中误差 ≤±25mm ≤±15mm ≤±30mm ≤±50mm

纵向贯通中误差 L/10000

竖向贯通中误差 ≤±15mm ≤±9mm ≤±15mm ≤±25mm

(3) 在整个工程施工过程中,杜绝重大测量质量事故的发生,承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。

(4) 鉴于以上工作特点,为确保工程的顺利施工并达到业主的预期目的,确保以上监理目标的顺利实现,为此测量监理工作中应采取以下质量控制措施:

1) 加强测量生产过程中的质量管理,必须制定完整可行的工序管理流程,明确各工序的质量责任,保证工序产品质量,上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。强化作业现场管理,在关键工序点,重点工序设置必要的质量控制点,实施现场检查。作业时严格执行操作规程,做好质量记录。

2) 执行质量负责人制度,质量负责人对作业全过程实施质量监督,对测量产品质量负全责,并有权行使“质量一票否决权″。

3) 坚持“二级检查、一级验收″制度,严格过程检查和最终检查。对验收中不合格产品坚决返工,并及时对质量进行跟踪,做出质量记录,产品返工完成后要进行二次验收。

4) 树立规范意识,测量工作要规范化、标准化。

5) 建立完善的施工测量交接制度。

业主交付的测量成果(桩、点和资料),施工单位使用前必须进行复查,并采取切实有效的保护措施,防止控制点遭到人为破坏。其它各测点的原始记录各施测单位必须妥为保存,以备必要时监理对有问题的点及数据进行抽检。

6) 各种仪器设备的精度必须满足测量规范的要求,所使用的仪器必须有有效的检验合格证书,

7) 监理部将协助业主定期召开施工测量技术会议,结合现场情况进行技术总结和交流;经常开展测量先进经验、先进方法的推广活动,使测量生产不断发展,测量质量不断提高。 7 四.监理工作方法及措施

1. 施工准备阶段的测量监理

本监理项目所投入用于施工监理测量的测量仪器设备必须满足工程测量指标精度的要求,测量仪器必须有法定计量单位定期检测合格的报告,现场监理测量技术负责人具备测量工程师或以上资格,外业测量时技术人员和测量工人的配比合理。

(1) 测量质量的好坏很大程度上取决于承包商质保体系的完善程度,在施工准备阶段,测量监理的重点是对各承包商的质保体系、测量多级复核制度的落实情况、测量技术人员、设备、施测方案的设计等方面进行重点监控,以确保监理总目标的实现。

(2) 为确保本工程测量工作有序开展,承包商必须根据本项目的工程特点与实际情况,事先编制测量技术设计方案,其主要内容包括:控制网的布设,仪器的选用,观测方法的确定,测量精度的分析预估,保证质量的方法及措施等方面。

(3) 本工程施工过程中,承包商须提交的专题测量方案主要有:控制网的复测与加密方案;

深基坑的施工监测方案;地表沉降变形监测方案;地上地下联系测量方案;竣工测量方案等。

(4) 监理方法:

1) 审核承包商测量质量管理、技术管理和质量保证的组织机构是否完善;

2) 审核承包商测量质量管理、技术管理制度是否健全;

3) 审核承包商测量技术负责人的技术资格条件是否具备;

4) 审核承包商投入的测量仪器及设备是否满足本工程的需要;

5) 审核承包商投入本工程的测量仪器及设备的检定情况;

6) 审核承包商提交的测量技术方案是否达到了工程要求,并报业主审定与备案。