沥青面层试验段总结报告

AC-20沥青中粒式沥青混凝土中面层试验段首件总结报告审批审核编制总承包部二〇二一年十一月一、首件工程概况1.试铺路段：桩号为：K0+640-K1+040右幅，横坡2%，设计宽度11-14m，厚度6cm，。

2.结构类型：6cmAC-20沥青混凝土中面层3.施工日期：2021年11月20日12点4.天气情况：多云转晴，25-31℃，西风2级。

在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了施工方案，在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、沥青混凝土配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、中面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照总包部公司下发的技术性文件及设计要求组织施工，以确保沥青中面层的施工质量。

通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合等，并确定了沥青中面层松铺系数。

为沥青中面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。

二、批准的目标配合比和生产配合比具体原材料质量检测结果、目标配合比和生产配合比见附件。

三、机械设备和人员组成1、人员组织合理的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工全面负责现场，拌合、运输、摊铺、碾压分别设专人盯岗，现场配备人员如下：2、主要施工机械遵照合同要求，结合中面层的施工特点，配备足够数量和性能符合要求的机械设备。

表3.1-2现场主要机械设备安排表四、沥青沥青混凝土试拌（一）、拌和机拌和方式在目标配合比的基础上，为决定拌和楼的操作方式（如上料速度、数量、拌和时间、拌和温度等）验证拌和楼生产的沥青沥青混凝土的配合比设计及质量可行性，按生产配合比和拟定的试验路段拌和方式进行了沥青混凝土的试拌，对试拌沥青混凝土进行了马歇尔试验、抽提试验，通过沥青混凝土的试拌，得出以下几项相关数据：拌和机型号：三一重工LB500型产量：46t每次配料：4000kg拌和温度：石料温度180℃；沥青温度160℃拌和时间：45秒其中：干拌时间：5秒；湿拌时间40秒；加料卸料时间：加料顺序：2#→3#→4#→5#→6#→1#→矿粉延时，干拌5秒再入沥青拌和45-50秒，卸料时间5秒。

沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。

对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。

同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。

2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。

本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。

2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。

碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。

2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。

（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。

（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

（5）确定松铺系数。

（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。

（8）接缝的正确处理方法。

（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。

2.3施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。

2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。

采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。

2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。

合肥市蒙城北路沥青砼路面工程B、C标沥青上面层试验路段总结报告浙江登峰交通集团有限公司2007年7月21日目录1、试验路段概况2、批准的目标配合比和生产配合比3、机械设备和人员组成4、沥青混合料试拌5、沥青混合料摊铺6、沥青混合料压实方案7、中面层松铺系数8、施工缝处理方法9、试铺路段各项技术指标检查结果10、结论和意见一、试验段概况浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。

施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5.46km。

快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土（上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K7+600~K8+000长400m。

本次试验路仅施工上面层即厚5cmAC-16（C）改性沥青混凝土。

施工日期：2007年7月19日，施工天气情况：晴，气温：33℃，施工最高气温：37℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。

在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。

在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、上面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。

在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2007年7月19日，顺利完成了沥青上面层的试铺工作。

本次沥青中面层试验路段铺筑段落桩号为：K7+600—K8+000快车道右幅，铺筑长度400m，试验段铺筑时间为：2007-7-19上午8:30至下午1:00。

AC—20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工,截止5月26日已完成所有检测项目,现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间：2011年5月24日,8:30——5：30。

2、施工桩号：K8+722。

5——K9+460（右幅)，施工长度为737.5米。

3、下面层结构类型：AC—20C沥青砼,设计厚度7cm，总宽度14.4m。

4、施工时天气情况：阴,气温14--17℃，偏北风4-—5级。

二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC—20C普通沥青混合料目标配合比由＊**＊*采用马歇尔的设计方法设计。

1、原材料产地品种:沥青采用**牌A-70沥青、集料采用**石灰岩碎石、填料采用＊**产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40—2004的要求.2。

目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比,其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。

按上述矿料配合比分别采用3。

41%、3.79％、4.49%、4。

78%、5.6%五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。

32％,以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。

试验测得稳定度为10.58KN，流值为2.8mm,空隙率为4.4％，沥青饱和度为67。

4％，矿料间隙率为13。

6%。

密度为2.417g/cm3。

根据以上步骤，下面层AC—20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2：碎石3:石屑：矿粉=24％：26％:25％：24％:1％，最佳沥青用量为4。

32%，最佳油石比为4。

52％。

3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。

（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。

机西高速公路JXZT-1标沥青路面中面层试验段施工总结编制：张帅复核：张广瑜审核：郭振亮浙江正方交通建设有限公司机西高速JXZT-1标项目经理部二〇一五年五月二十七日目录1、试验段概况 (2)2、试验段目的 (2)3、试验段施工人员、机械设备配置 (3)3.1 施工人员安排 (3)3.2机械设备组织安排 (4)4、批准的目标配合比和生产配合比、规范中过程控制质量标准、各阶段温度控制标准 (4)4.1原材料 (4)4.2目标配合比 (4)4.3生产配合比 (5)4.5 各阶段沥青混合料温度控制标准 (5)5、试验段施工组织及主要工序施工工艺 (5)5.1沥青混合料拌和 (5)5.2沥青混合料的运输 (7)5.3沥青混合料的摊铺 (8)5.4混合料碾压 (9)5.5接缝 (10)5.6交通管制 (11)6、试验段主要指标检测数据 (11)6.1 各阶段温度 (11)6.2 后场混合料筛分 (12)6.3 马歇尔试验 (12)6.4 压实度 (13)6.5 渗水试验 (13)6.6、宽度 (14)6.7、松铺、压实厚度及松铺系数(详见附件2) (14)7、存在问题及解决措施 (14)8、结论 (15)8.1、松铺系数的确定。

(15)8.2、沥青混合料配合比确定。

(15)8.3、混合料各施工环节温度控制范围。

(15)8.4、摊铺速度 (16)8.5、碾压组合 (16)8.6、施工时的日产量及单幅作业长度控制 (16)8.7、人、机组合 (16)8.8、需进一步完善和强化工作 (17)8.9、施工组织及管理体系、质量保证体系 (17)8.10、指导意见 (17)9、附件 (18)AC-20C沥青中面层试验段施工总结1、试验段概况我项目部于2015年5月26日在K29+170～K29+370右幅进行了AC-20C沥青中面层试验段摊铺施工。

施工天气情况：晴，气温：26℃左右。

上午7:10摊铺机就绪，拌合站正式出料时间7:50，现场摊铺机开铺时间8:08，沥青拌合站停站时间9:05，摊铺结束时间：9:55，试验段实际摊铺起讫里程：K29+170～K29+370右幅长度200m；设计沥青路面中面层宽度为11.75m，厚度0.06m，单幅每延米设计用量0.705m3，混合料密度：2.475t/ m3，每延米折合吨数0.705 m3*2.475t/ m3=1.745t/延米，试验段设计用量349吨。

沥青路面上面层试验总结报告沥青路面是城市道路建设中最常见的路面形式之一，它具有承载能力强、防水性能好、耐久性高等特点。

然而，随着交通流量和车辆质量的增加，路面损坏问题日益凸显，为了保持道路的良好状况和安全通畅，需要对沥青路面进行及时维护和检测。

本文主要介绍沥青路面上面层试验的总结报告，旨在为路面检测及维护提供参考。

1.试验内容及方法上面层试验是指通过对路面抗滑性、黑度、平整度等参数进行测试，评估路面质量，判断其适用范围，确定合理的维修措施。

本次试验采用现场探伤和拉力试验等多种方法进行，试验范围涵盖了城区和市郊路段。

2.试验结果经过试验发现，部分路段的黑度明显下降，反射性能也有所降低，路面存在破损、沉降和严重的龟裂现象，需要进行紧急维修。

同时，一些路段在抗滑性和平整度方面表现良好，显示出了优秀的路面质量。

在维修方面，采用了热补丁、拌和料和覆盖层等方式进行疏通和维修。

3.问题分析及解决方案通过对试验结果的分析，发现路面损坏主要是由于车辆超载和频繁行驶造成的，而自然损耗和天气等因素对路面的影响相对较小。

因此，针对超载问题，可以加强对运输车辆的监管，避免超载现象的出现。

对于频繁行驶问题，可以适当调整车辆运行路线，避免对某些路段的过度压力。

此外，对于路面维修的问题，需要选择合适的维修材料和方法，根据不同的路段和情况采用不同的维修方案。

对于大面积的路面损坏，可以采用热补丁和混合料等方法进行修补；对于局部的路面损坏，可以采用覆盖层等方式进行疏通。

同时，需要加强对路面维修过程的监督和检测，确保维修质量和效果。

4.结论通过此次上面层试验，发现沥青路面存在一些问题，但同时也显示出路面的优良性能。

在今后的道路建设和维修过程中，需要更加注重材料质量和施工技术，加强对道路的监管和维护，提高路面的安全性和寿命。

同时，需要加强研发和应用先进的路面建设材料和技术，为城市交通建设提供更加稳定和高效的支持。

SMA—13型沥青玛蹄脂试验段总结报告一、我项目经理部于2011年8月23日做了350米沥青混凝土上面层试验段，具体桩号为：K14+650-—-—K15+000,通过对试验段的施工，取得了能够完全指导正常施工的准确数据，并且通过对压实度、平整度、纵断高程、厚度、宽度、沥青用量等检测,各项标准均符合规范要求。

二、原材料1、沥青由市交通局材料站供应。

2、碎石由胡麻营碎石厂供应3、石屑由胡麻营碎石厂供应4、砂产地：潮河川5、矿粉产地：隆化水泥厂三、生产配合比三仓（碎石10—15mm）占55%四仓（碎石5—10mm)占21％五仓(石屑）占4％六仓(砂)占8％矿粉占12%沥青用量5.8%抗剥落剂掺量占0。

3％木纤维掺量为0.3％四、施工工艺流程图（一）清扫下面层-———----测量放样—-——————--拌合机场拌混合料—-—---—-—运输混合料-—----———摊铺机摊铺混合料——----——--碾压成型。

（二）机械设备及施工人员配置1、机械设备2、施工人员（三）施工工艺对铺完下面层段进行质量检测,符合质量检测标准后，测量放样。

对下面层进行清扫，喷洒粘层油。

1、沥青混合料的拌制(1）、混合料的拌合时间以混合料均匀，所有矿料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

（2）、拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致，无花白料无结团成块和严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用,并及时调整.2、沥青混合料的运输（1）、混合料的运输用大吨位,车厢密封较好，车况较好的车辆运输，车厢内涂一层油水混合液。

车辆有防雨布，气温较低，运距较远时加保温被。

沥青混合料到达施工现场时其内部温度不低于150℃。

（2）、在拌合机向料车放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细料离析现象。

(3)、运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

（4）、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空挡,靠摊铺机推动前进。

AC-16C湖沥青改性沥青混凝土上面层试验段总结报告我部于2008年3月19上午进行了AC-16C湖沥青改性沥青上面层试验段的施工。

施工结束后及时对各项指标进行了检测分析，确定了合理的施工方案，达到了试验段的目的，现将试验段施工过程及检测结果总结上报，用于指导路面沥青上面层的全面施工。

一、试验段施工依据1、富广高速公路路面工程二次设计；2、《富广高速公路湖沥青改性沥青上面层施工质量控制要点》；3、《公路沥青路面施工技术规范》；4、《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。

二、试验段目的1、验证用于湖沥青改性沥青混凝土上面层施工的混合料生产配合比。

2、确定湖沥青改性沥青混凝土上面层施工的标准施工方法。

3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。

4、验证沥青混凝土拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定的材料的控制精度，确定拌和温度和操作工艺。

5、通过试铺，确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度和摊铺工艺。

6、通过压实试验，确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。

7、确定合理的施工组织方案及管理体系、人员及指挥方式。

8、确定松铺系数及虚铺厚度。

9、确定合理碾压段长度三、试验段施工基本情况试验段施工当日天气晴朗，温度为22℃左右，拌和楼正式拌混合料开始时间为8时50分，结束时间为10时42分，共拌料363.18吨，铺筑段落为K90+300～K90+620左幅（长320米，沥青砼上面层设计厚度为4cm）。

摊铺从9时42分开始，11时54分结束，碾压完毕时间12时45分。

四、试验段材料（1）沥青：采用TLA湖沥青改性沥青；（2）粗集料：采用安门石料厂生产的石灰岩碎石，其各项技术指标符合施工规范要求；（3）细集料：采用安门石料厂生产的石灰岩机制砂，其各项技术指标符合施工规范要求。

（4）矿粉：采用安门原材自己石料厂生产的石灰岩质矿粉，外观干燥洁净、无团粒。

岳阳县十步至屈原古罗城公路汨罗段改建工程沥青路面试验段施工总结报告湖南三湘公路桥梁建设有限公司二○一五年七月十三日沥青混凝土路面试验段施工总结试验路段概况试验路段桩号为K0+000-K0+300，长度300米，面层结构类型AC-20沥混凝土下面层，施工日期2015年7月9日，施工时天气情况多云温度30℃、湿度55、风力2级。

施工前准备工作一、技术准备l、制定详细的施工组织计划，进行详细的技采交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。

2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。

3、各种记录及表格准备(内业、外业、质检、化验、统计等方面)4、沥青混合料的试验报告；二、人员准备1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作：2、黑色路面施工应配备完整的施工人员，包括工程、质检、材料、机务、拌和场以及民工连队等人员，工段内应保持从施工开始到结束相对不变(所有上述人员应选有经验的，最好以专职的形式固定下来)。

3、如拌和与摊铺由两个单位独立施工时，应制定详细的“管理办法”。

4、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。

A、热拌场①、场长：负责拌和场的生产指挥、组织协调等日常事物。

②、维修员：负责维修、保养、检查、改造等。

③、操作员：负责操作，控制混合料的各项指标。

．④、收发料员：负责进料、收料，出场过秤等工作。

⑤、装载机操作手：各种单质材料的上料工作。

⑥、工程技术人员(包括试验员)：控制施工生产的质量(按《施工技术规范》进行检测。

5、力工：①、冷料仓上下：负责清除传料中杂物，下料仓口。

②、溢料：负责清理溢出料，并分堆存放。

③、石粉仓：负责及时上石粉。

④、指挥放料：负责储料仓放料。

⑤、刷车、清车、放沥青。

⑥、跟机修理，日常维修工作。

⑦、杂活B、摊铺作业现场1、施工管理人员①、施工负责人一名，负责协调施工各环节，处理突发事件。

②、工长两名，一名负责摊铺机的工作，保证摊铺平整度控制在2mm以内(该平整度指以4m 直尺测得)；另外一名负责碾压，对初压后不合格点及时整修，保证压实后的平整度合格率在98％以上。

沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。

本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。

二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。

三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。

同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。

2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。

搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。

3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。

摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。

4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。

压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。

四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。

沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。

同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。

2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。

采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。

同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。

检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。

五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。

为后续全面施工提供了可靠的依据。

我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。

沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。

S211望江开发区至大轮码头段路面工程(U1-P1-S5)（AM-20中粒式沥青混凝土下面层)试验段总结报告安徽路达公路工程有限责任公司S211望江开发区至大轮码头段路面工程项目部S211望江开发区至大轮码头段路面工程施工人员状况表报—02安徽路达公路工程有限责任公司AM-20沥青砼下面层试验段总结报告本项目于2012年03月24日在K0+300-K0+500段左幅进行AM-20沥青下面层试验段施工，从现场检测结果看，各项技术指标满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关要求，现将试验段的相关情况汇报如下：一、施工资源配置1、机械设备配置本试验段配置的主要机械设备如下：机械设备配置表表12、试验检测设备的配置为满足试验检测工作顺利开展，配置了先进的检测仪器，并配备了施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入到试验段的配合比设计和检测过程中。

试验检测仪器配置表表23、人员配置AM-20沥青砼下面层试验段的施工人员配置如下：施工总指挥：孙学权现场总负责：余永胜技术总负责：焦八一机械总负责：张为民现场工程师：徐基利测量工程师：江成试验工程师：储奉平操作工人（含机械人员）：48人。

二、混合料配合比设计沥青混合料配合比设计分别经过了目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个阶段，并结合驻地办、业主及总监办的指导意见，决定了矿料级配和最佳沥青用量。

我部确定AM-20沥青混合料下面层生产配合比沥青用量设定为4.03%，最佳油石比为3.70%，各档热料仓的比例为：1#热料仓： 17%2#热料仓： 18%3#热料仓： 26%4#热料仓： 6%5#热料仓： 30%矿粉： 3.0%三、现场施工控制1、施工工作面准备⑴、根据招标文件和《公路工程质量检验评定标准》和招标文件的要求对沥青下面层进行了质量检查验收，经检验各项指标符合技术规范要求。

⑵、施工前对下承层进行清扫，并用森林灭火器吹干净，局部污染严重的部分用水车进行冲洗，然后喷洒封层油，采用了智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青，确保均匀地按规定数量实施喷洒。

AC-13上面层沥青砼试验段总结报告为确保AC-13上面层沥青砼的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2012年7月30日我项目部在业主和监理组的正确领导和严格监督下，进行试验段的施工，获得了适宜的松铺系数、相应的碾压遍数、最佳沥青用量、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导沥青砼施工。

本次试验过程现总结如下：一、试验段施工依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。

二、试验段概况试验路段选在K37+300～K37+500，全长200m，距离拌和站约10km。

沥青上面层设计为细粒式沥青砼（AC-13），厚度3cm，宽度16.5m，采用集中厂拌，机械摊铺，一次摊铺完成。

经检测，下承层各项指标均符合规范要求。

施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由南向，一次摊铺完成；在7月30日9：30－13：00完成K37+300～K37+500上面层摊铺，全长200m，当日天气为晴天。

三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员2、机械操作手及劳务人员机械操作手：拌和站操作手3人，装载机操作手2人，车辆驾驶员15人，摊铺机操作手2人，压路机操作手4人，共26人。

劳务人员：拌和站辅助工人3人、摊铺辅助工人20人、测量放样3人、交通管制2人，共28人。

（二）、主要机械设备（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备2、测量设备（四）材料准备1、粗集料：选用富平县蓝月亮建材厂生产的三种规格集料，其规格粒组分别为10-15mm 、5-10mm 、3-5mm 。

上面层所用集料采用反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性，石质坚硬、清洁、干燥，近立方体颗粒，表面粗糙。

沥青混合料用粗集料各项技术指标2、细集料细集料即≤2.36mm 的集料，由石灰岩碎石经二次加工而成，细集料应保证坚硬、洁净、干燥、无杂质、级配适当。