下载文档原格式
潮州三环规章制度第一章总则为加强潮州市三环道路管理，促进道路交通秩序的良好发展，保障市民出行安全，特制定本规章。
第二章规章制度第一条三环道路为潮州市主要交通干道，包括环城东路、环城南路、环城西路等，由市交通运输部门负责管理。
第二条三环道路实行双向六车道制，其中一、四车道为机动车通行道，二、五车道为非机动车通行道，三、六车道为公交专用车道。
第三条电动车、自行车等非机动车在三环道路上行驶时应留意交通信号和车道标志，严禁逆行、占用机动车通行道和公交专用车道。
第四条驾驶汽车、电动车等机动车在三环道路上行驶时应遵守道路交通法规，严禁超速、违章停车、占用非机动车道和公交专用车道，不得在三环道路上进行非法拉客。
第五条公交车辆在三环道路上行驶时应按照规定车道行驶，保持车辆间距，不得超车、急刹车，保证乘客安全。
第六条三环道路上严禁乞讨、非法广告、违规占道经营等行为，一经发现将由交通运输部门进行处罚。
第七条市民在三环道路上遇到交通事故时应立即报警求助，并尽量保护现场，配合交警进行调查处理。
第三章监督检查第八条交通运输部门将定期对三环道路进行巡查，发现问题及时处理，保障道路畅通。
第九条市民可通过12345投诉电话、交通运输部门官网等渠道对三环道路管理工作提出建议和意见。
第四章处罚措施第十条对违反本规章制度的行为，将给予相应处罚，情节严重者移交公安机关处理。
第十一条对占用非机动车道、公交专用车道，并造成交通拥堵的车辆，将依据相关法规进行罚款和扣分处罚。
第十二条对违规超速、逆行、违规停车等危害道路交通秩序的行为，将依据交通法规予以处罚，情节严重者可能吊销驾驶证。
第五章附则第十三条本规章制度自公布之日起生效，交通运输部门有权对其进行解释和调整。
第十四条本规章制度未尽事宜，可参照相关法规进行处理。
以上为潮州市三环规章制度，希望市民们都能遵守规章制度，共同创造一个良好的城市交通环境。
一．潮州市城市总体规划简介（一）概述于2005年经广东省政府批准同意，潮州市人民政府委托上海同济大学城市规划设计研究院进行《潮州市城市总体规划（修编)》（以下简称“新版总规”）的编制工作。
现新版总规编制完成，已由市政府审查并提请市人大常委会审议通过，规划成果完善后按程序上报省政府审批。
实施年限为2008-2020年。
新版总规明确了中心城区潮州市未来发展方向跨江向东拓展，形成“一江两岸，依山环洲，四轴三片区”的城市空间布局，城市建设用地规模由原来44平方公里扩大为90平方公里。
原城区消防规划因中心城区建设用地范围扩大而不适用，因此应依据城市新版总体规划重新进行编制。
把中心城区消防规划作为城市总体规划的组成部分进行编制，建立一个完善的消防体系势在必行。
（二）城市性质粤东经济次中心；国家级历史文化名城；以地方特色产业、高新技术产业和现代服务业为主导产业的现代化生态宜居城市。
（三）城市规模规划远期末（2020年），中心城区城市建设用地规模控制在90平方公里以内。
（四）城市总体布局规划以江（韩江）、河（北溪）、山（笔架山）、洲（仙洲岛）、城（潮州古城）为城市空间结构核心，以跨江交通干道为发展主轴，带动中心城区跨越韩江向东发展，营造一江两岸的组团式城市空间布局结构。
城市空间布局结构可概括为“一江两岸，依山环洲，四轴三片区”。
一江两岸韩江及其两岸地区。
韩江是潮州最重要的城市自然景观轴线，韩江两岸是城市最重要的公共空间和形象塑造地区。
依山环洲依托桥东组团内大量生态山体建成深入城市中心的绿肺，环绕仙洲岛和江东北洲形成一江两岸发展的城市核心景观。
四轴四条主要的城市轴线，其中又包括两条城市意象轴和两条滨水公共空间轴。
两条城市意象轴是火车站广场——枫溪广场——潮州行政中心——开元寺——湘子桥——笔架山；潮州东大道（韩江东岸）——潮州大桥——潮州大道（韩江西岸）城市意象轴。
两条滨水公共空间轴是韩江滨水公共空间轴；北溪滨水公共空间轴。
潮州市公路局改革方案引言随着经济的发展和交通需求的增长，潮州市公路局面临着日益严峻的挑战。
为了进一步提升公路局的管理效能，提供更加高效、便捷和安全的交通服务，潮州市政府决定对公路局进行改革。
本文将介绍潮州市公路局改革的方案，包括改革的目标、具体举措以及预期效果。
改革目标潮州市公路局改革的目标是提升公路交通运输服务水平，加快公路建设和维护工作进度，提高路网通行能力，推动交通运输体系的协调发展。
具体目标包括：1.提高公路运输服务质量，缩短行车时间，降低事故率；2.改进公路建设和维护管理制度，提高工作效率，确保道路安全和畅通；3.加强公路设施的维修和保养，提高设施的耐久性和可靠性；4.推动公路科技创新，提升公路建设和管理水平；5.加强与其他交通运输部门和行业的协同合作，实现交通运输体系的高效运行。
改革举措1. 完善管理体制潮州市公路局将建立健全科学、高效的管理体制，包括以下措施：•优化组织架构，明确部门职责和权限；•设立绩效考核制度，激励员工积极工作；•加强领导班子建设，提升管理水平；•推行信息化管理，提高工作效率和数据准确性。
2. 加强公路建设和维护工作公路建设和维护是潮州市公路局的重要职责，为此，将采取以下措施：•制定完善的项目评估和规划方案，确保项目的经济性和可行性；•强化施工过程的质量监控和安全管理，提高工程质量；•加强对公路设施的维修和保养工作，确保设施的安全可靠。
3. 推动科技创新大力推进科技创新是提升公路建设和管理水平的重要途径，潮州市公路局将采取以下举措：•建立健全科技研发机制，鼓励科研人员进行前沿技术研究；•加强与高校和科研院所的合作，推动科研成果转化；•推广应用先进的公路建设和管理技术，提高工作效率。
4. 强化协同合作潮州市公路局将积极加强与其他交通运输部门和行业的协同合作，共同推动交通运输体系的协调发展，具体措施包括：•加强与道路运输管理部门、公交管理部门的合作，优化公路与公交的衔接；•与交通规划部门密切配合，优化交通网络布局；•与相关部门共同推进交通信息化建设，提升交通管理水平。
韶关中心城区道路交通改善规划背景韶关市是广东省的一个地级市，在粤北地区有着重要的地位。
韶关市的中心城区目前交通拥堵严重，道路网不完善，通行效率低下。
这对城市的社会经济发展和居民的生活产生了影响。
因此，韶关市政府制定了韶关中心城区道路交通改善规划，以改善市民的出行体验，促进城市的可持续发展。
目标该规划的目标是建设一套完善的道路交通网络，提高中心城区的道路通行效率和交通安全性，缓解交通拥堵，优化城市空间结构，促进城市的可持续发展。
该规划旨在为市民提供更为便捷、绿色的出行环境，同时扩大城市的区域交通联系，完善城市的城乡联系。
方案增建城市快速路该规划将增建城市快速路，包括环城高速公路、环城快速路、临江高速公路等重点路段。
这些道路将供市民使用，以缓解中心城区的交通拥堵。
车流集中的主要街道将被改造为高速路，增加道路通行能力，提高道路通行效率。
改建交通枢纽规划还将改建交通枢纽，包括中心站、客运站等。
该项目旨在提高中心城区的交通效率，为市民和游客提供更为方便的交通服务。
交通枢纽的收费方式将采取高科技手段，提高收费效率，减少由此产生的交通拥堵。
完善城市道路网络该规划将修建一批普通城市道路，以满足中心城区的日常交通需求。
通过街道级道路的改建、新建等方式，将城市中心环路及干线路网相连，优化中心周边区域交通，缓解交通瓶颈。
规划还要求将绿地、公园、绿化带综合利用，提高道路绿化建设水平，营造美丽宜居的城市环境。
推进公共交通规划旨在加强公共交通功能，提高公共交通车辆运营效率。
通过新建、改建轨道交通路网、城市快速公交系统等公共交通项目，提供适宜的公共交通服务，减少市民对私人汽车的依赖，促进绿色城市建设。
实施该规划将由韶关市规划建设部门牵头负责，制定实施细则。
招募一批建筑设计、环境规划、交通规划等领域的专业人员，组建规划团队，作为规划的项目委员会。
项目委员会将进行市民听证会、实地调研等多种方式，收集市场需求，制定改善方案。
规划项目实施过程中还将充分保障环境安全，统筹考虑市民利益和城市发展，实现城市建设与环境保护的平衡。
潮州市中心城区道路交通引言随着经济的发展和城市的扩张，潮州市中心城区道路交通问题愈发突出。
道路拥堵、交通事故频发、行人交通安全难以保障等问题越来越引人关注。
本文将对潮州市中心城区道路交通的现状进行分析，并提出改善方案。
现状分析道路狭窄、交通压力大潮州市中心城区道路部分狭窄，通行能力较低，而城市内部交通繁忙。
市区内多处交叉路口占用道路面积较大，部分路段车道宽度不足，导致车辆行驶缓慢甚至拥堵。
交通事故频繁由于车辆多、道路狭窄等原因，潮州市中心城区发生的交通事故频率较高，尤其是行人和电动车较易受伤。
行人与交通共存存在问题市区内不少道路两侧没有步行道，行人只能与车辆挤在同一条道路上通行，行人交通安全难以保障，存在很大风险。
改善方案加强市区内道路建设加大对市区内道路拓宽的力度，尤其是增加交叉路口的舒适度，提高路面的宽度，改善路口设计，以便于车辆得到更好的通行。
推行智能信号灯在潮州市中心城区引入智能化交通互联网技术，进行道路信号灯智能优化。
利用车辆实时获取信息来协调信号灯工作，进一步提高道路通行能力和效率。
同时，还应强化监控，保障交通安全。
创造良好交通环境加强道路交通管理力度，制定合理的交通规章制度，宣传教育广大市民的交通安全意识，严禁占用非机动车道行驶，进一步改变市民的出行习惯，创造更好的交通环境，提高行人和骑车出行的安全。
潮州市中心城区道路交通问题是当前城市发展中面临的严重问题，需要多部门协作，制定全面计划。
加强市区内道路建设、推行智能信号灯、创造良好交通环境的措施可以有力地改善潮州市中心城区道路交通问题，提高市民的出行安全与便利度。
潮州市城市总体规划（2015-2030）文本·图集潮州市人民政府2016年11月目录第一章总则 (1)第二章城市发展战略 (3)第一节城市发展目标和战略 (3)第二节城市性质和职能 (6)第三节城市规模 (6)第三章市域城镇体系规划 (7)第一节区域协调 (7)第二节市域生态系统和空间管制 (8)第三节城镇化和城乡统筹 (11)第四节市域综合交通 (17)第五节市域历史文化保护 (23)第六节市域市政基础设施 (26)第七节城乡综合防灾减灾 (29)第四章中心城区规划 (33)第一节空间布局 (33)第二节居住用地 (35)第三节公共服务设施用地 (39)第四节工业和仓储用地 (43)第五节绿地系统和水系 (44)第六节历史文化和传统风貌保护 (49)第七节城市交通 (52)第八节市政基础设施 (59)第九节综合防灾减灾 (69)第十节环境保护 (74)第十一节城市特色和景观风貌 (78)第十二节旧城更新 (80)第十三节地下空间 (82)第五章规划实施 (84)第一节规划实施政策和措施 (84)第二节规划实施保障机制 (85)第六章附则 (87)附表2-1 城市发展分目标指标体系表 (88)附表3-1 市域空间管制要素表 (89)附表3-2 市域城镇等级结构规划表 (92)附表3-3 市域城镇规模结构规划表 (93)附表3-4 市域城镇职能结构规划表 (94)附表3-5 镇（街道）、中心村（农村新型社区）公共服务设施配置标准表 (95)附表3-6 市域历史文化名城名镇名村一览表 (1)附表3-7 市域历史文化街区、历史地段名录 (2)附表3-8 市域省级以上文物保护单位一览表 (3)附表3-9 市域非物质文化遗产一览表 (5)附表3-10 市域传统村落与古村落名录 (7)附表3-11 市域自来水厂建设规划表 (8)附表3-12 市域污水处理厂建设规划表 (9)附表4-1 中心城区城市建设用地平衡表 (11)附表4-2 中心城区居住分区表 (12)附表4-3 中心城区省级以上文物保护单位一览表 (12)附表4-4 中心城区市级以上文物保护单位一览表 (13)附表4-5 中心城区快速路一览表 (17)附表4-6 中心城区骨架性主干路一览表 (17)第一章总则第1.1条编制目的为指导潮州市的城市建设与发展，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《广东省城乡规划条例》及相关法规，编制《潮州市城市总体规划（2015—2030年）》（以下简称本规划）。
潮州市湘桥片区控制性详细规划修编——X05、X08、D26、D27规划管理单元法定文件目录第一章总则 (1)第二章发展目标及功能定位 (2)第三章地块划分及地块编码 (2)第四章五线控制 (2)第五章建设用地性质控制 (3)第六章建设用地使用强度控制 (6)第七章综合交通规划 (6)第八章生态绿地与开敞空间规划 (9)第九章公共服务设施及（市政）公用设施规划 (9)第一章总则第1条规划目的为规范潮州市湘桥片区的土地开发控制和城市规划管理，提升中心城区的土地利用、城市景观和生态环境的建设水平，保证中心城区X05、X08、D26、D27规划管理单元合理有序地进行开发建设，顺利实施《潮州市湘桥片区X05、X08、D26、D27规划管理单元控制性详细规划》，特制定本法定文本。
第2条规划依据《中国人民共和国城乡规划法》（2008）《城市规划编制办法》（2006）《中华人民共和国环境保护法》（1989）《城市用地分类与规划建设用地标准》（（GB50137-2011）《城市绿地分类标准》（CJJ/T85-2002）《城市绿地规划标准》（GBT 51346-2019）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）《广东省城市控制性详细规划管理条例》（2005）《广东省城市控制性详细规划编制指引》（试行稿）（2005）《城市消防站建设标准》（建标[2006]42 号）（2006）《防洪标准》（GB 50201—94）（1994）《潮州市城市总体规划（2015-2035）》《湘桥区土地利用总体规划（2010-2020）调整完善》《潮州市国家历史文化名城保护规划》《潮州市城市“三旧”改造专项规划（修编）（2015-2020）》《潮州市十三五近期建设规划》《潮州市城区河湖水系专项规划（2012-2020）》《潮州市环境保护规划纲要（2016-2030年）》《潮州市中心城区排水专项规划（2013-2020）》《潮州市5G通信基础设施专项规划（2018-2022年）》《潮州市“十三五”电网建设规划》第3条规划范围规划范围内的D26、D27管理单元位于湘桥区意溪镇北部，相距7km，相对独立。
潮州市人民政府关于印发《潮州市控制性详细规划管理规定》的通知文章属性•【制定机关】潮州市人民政府•【公布日期】2021.07.13•【字号】潮府规〔2021〕12号•【施行日期】2021.07.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文潮州市人民政府关于印发《潮州市控制性详细规划管理规定》的通知潮府规〔2021〕12号各县、区人民政府（管委会），市府直属各单位，市各开发区、潮州新区管委会：现将《潮州市控制性详细规划管理规定》印发给你们，请认真贯彻执行。
执行过程中如遇到问题，请径向市自然资源局反映。
潮州市人民政府2021年7月13日潮州市控制性详细规划管理规定目录第一章总则第二章控制性详细规划的编制和审批第三章控制性详细规划的实施第四章控制性详细规划的动态管理第五章监督检查第六章附则第一章总则第一条【立法目的】为规范控制性详细规划的编制、审批、实施和修改，根据《中华人民共和国城乡规划法》《广东省城乡规划条例》《广东省城市控制性详细规划管理条例》《广东省自然资源厅关于加强和改进控制性详细规划管理的若干指导意见（暂行）》等有关规定，结合本市实际，制定本规定。
第二条【适用范围】潮州市城镇开发边界范围内控制性详细规划的编制、审批、实施和修改应当遵守本规定。
第三条【总体要求】控制性详细规划经批准后非经法定程序不得变更。
未按本规定要求程序进行的控制性详细规划编制、审批、实施和修改，均视为无效。
市、县（区）人民政府（管委会）及其相关部门应当加强对本规定执行和实施情况的监督检查。
公民、法人和其他组织应当支持控制性详细规划的依法实施，对违反控制性详细规划的行为有权检举和控告。
第四条【实施主体】市自然资源主管部门负责组织实施本规定。
第二章控制性详细规划的编制和审批第五条【职能分工】市人民政府负责全市控制性详细规划管理工作。
县、区人民政府（管委会）负责本行政区域的控制性详细规划的管理工作，市自然资源主管部门给予监督和指导。
潮州市中心城区道路交通综合研究（规划）（2014—2030）总则潮州市城乡规划局广州市公用事业规划设计院二○一六年五月目录第一章总则 (1)第二章交通发展趋势 (3)第三章交通发展战略 (4)第四章对外交通系统规划 (5)第一节铁路发展规划 (5)第二节公路发展规划 (5)第五章道路系统规划 (6)第六章非机动车与步行系统规划 (8)第七章客运系统规划 (10)第一节客运枢纽系统规划 (10)第二节轨道交通概念规划 (11)第三节地面公交规划 (11)第四节出租车规划 (13)第八章内外衔接系统规划 (15)第九章货物物流系统规划 (16)第十章停车系统规划 (17)第十一章交通管理系统规划 (18)第一节交通需求管理（TDM） (18)第二节交通系统管理（TSM） (19)第三节智能交通系统规划（ITS） (19)第十二章近期建设规划 (20)第一节近期道路改善计划 (20)第二节近期公交改善计划 (21)第三节近期对外交通改善计划 (21)第四节近期停车改善计划 (22)第五节近期慢行设施改善计划 (22)第六节近期交通发展政策 (23)第十三章附则 (24)第一章总则第一条规划目的：需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。
根据《潮州市城市总体规划（修编）（2008-2020）》，潮州市城市布局将形成“一核、两副、六点”的集中型城市结构。
这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支撑。
需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。
潮州处于汕潮揭城镇群区域，需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。
需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战：潮州市机动化进程明显加快，私家车已经开始逐步进入家庭，并进入快速发展阶段，现有交通系统面临严峻考验。
需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通近期建设。
第二条规划原则：发展原则—交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。
潮州市中心城区道路交通综合研究（规划）（2014—2030）总则潮州市城乡规划局广州市公用事业规划设计院二○一六年五月目录第一章总则 (1)第二章交通发展趋势 (3)第三章交通发展战略 (4)第四章对外交通系统规划 (5)第一节铁路发展规划 (5)第二节公路发展规划 (5)第五章道路系统规划 (6)第六章非机动车与步行系统规划 (8)第七章客运系统规划 (9)第一节客运枢纽系统规划 (9)第二节轨道交通概念规划 (10)第三节地面公交规划 (10)第四节出租车规划 (12)第八章内外衔接系统规划 (14)第九章货物物流系统规划 (15)第十章停车系统规划 (16)第十一章交通管理系统规划 (17)第一节交通需求管理（TDM） (17)第二节交通系统管理（TSM） (18)第三节智能交通系统规划（ITS） (18)第十二章近期建设规划 (19)第一节近期道路改善计划 (19)第二节近期公交改善计划 (20)第三节近期对外交通改善计划 (20)第四节近期停车改善计划 (21)第五节近期慢行设施改善计划 (21)第六节近期交通发展政策 (22)第十三章附则 (23)第一章总则第一条规划目的：需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。
根据《潮州市城市总体规划（修编）（2008-2020）》，潮州市城市布局将形成“一核、两副、六点”的集中型城市结构。
这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支撑。
需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。
潮州处于汕潮揭城镇群区域，需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。
需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战：潮州市机动化进程明显加快，私家车已经开始逐步进入家庭，并进入快速发展阶段，现有交通系统面临严峻考验。
需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通近期建设。
第二条规划原则：发展原则—交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。
交通发展不但要与潮州的社会、经济相适应，而且要引导和支撑潮州城市空间发展、产业发展、生态发展，促进潮州市的整体发展。
优先原则—即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原则，交通发展应坚持TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引力的公共交通系统，引导潮州的开发建设。
公平原则—交通规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提下，建立多层次的完善的交通系统网络，满足不同方式的出行需求。
协调原则—对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道与支路相协调、路段与交叉口相协调，公交网络与道路网络相协调，动态交通与静态交通相协调，使其与潮州用地开发、交通需求相协调。
保护原则—协调道路交通规划与潮州历史名城的保护，保证道路交通元素与文物古迹及周边环境相呼应，不破坏文物古迹景观，必要时道路交通采取绕避方案，确保历史文化名城得到全面有效的保护。
第三条规划目标：支撑城市社会经济发展；引导城市空间扩展和土地优化使用；面向政府交通决策。
第四条规划范围:近期规划范围为《潮州市城市总体规划》（修编）（2008-2020）规定的中心城区152平方公里范围（以下称核心区），远期为扩容提质后的中心城区全区域，总面积286平方公里（以下称中心城区）。
第五条规划年限:本次规划期限2014~2030年，其中近期规划年限为2020年。
第六条规划依据：1.《潮州市城市总体规划（修编）（2008-2020）》2.《广东省潮州市土地利用总体规划（2006-2020年）》3.《潮州市干线公路网规划(2006-2030)》4.《城市道路交通规划设计规范（GB－50220—95）》第二章交通发展趋势第七条机动车拥有量2020年机动车（标准小汽车）拥有量将达到20万辆左右，机动车千人拥有率维持在222辆左右。
2030年机动车（标准小汽车）拥有量将达到27万辆左右，机动车千人拥有率维持在226辆左右。
第八条居民出行总量规划区2030年居民日出行率为3.29次/日，出行总量为395万人次/日。
第九条出行方式结构第十条车辆出行总量2030年机动车一日出行总量在114.1~136.6万标准小汽车车次，其中小客车的出行量为82.2~98.7万车次。
第十一条对外出行总量2030年全社会对外客货运量分别为6872万人次、11196万吨。
在各种方式中，公路运输仍然占据客运主导地位，其客运比例达到78.5％，占据主导地位。
第三章交通发展战略第十二条交通发展总目标服务生态化宜居城市发展目标，建立与潮州城市社会经济发展相协调的一体化的交通体系。
第十三条交通发展基本任务任务一：构建潮州“开放型”对外交通运输体系任务二：建设与城市布局相协调的道路网络系统任务三：形成引导城市拓展的公共交通系统任务四：建成一个多式联运、一体化的运输系统任务五：构筑一个协调的交通运行保障体系第十四条交通发展策略交通发展必须长期坚持三大基本策略——交通与用地协调策略、交通需求管理策略、公共交通优先策略，指导城市交通的规划、建设、运行和管理。
第十五条交通工具发展政策轨道交通——规划配套，协调发展地面常规公交——大力发展，调整优化出租汽车——适度发展，减少空驶私人小汽车——适度发展，需求管理自行车——因地制宜，合理使用摩托车——逐步控制，逐步减量货运车——调整结构，优化运输第四章对外交通系统规划第一节铁路发展规划第十六条市域铁路网布局规划期内建成粤东城际铁路，同时规划配套潮州港疏港铁路，进行广梅汕铁路潮州段改造，形成以厦深铁路、广梅汕铁路及疏港铁路共同运营的客运为主、货运为辅的快速铁路运输网络。
第十七条市区站点布局结合广梅汕铁路站点与周边环境，疏港铁路在意溪北布设站点。
第二节公路发展规划第十八条功能定位依托国家高速干线公路形成连接汕头－潮州-揭阳的区域主走廊，依托广东省级高速干线形成梅州-潮州-揭阳-汕头的区域主走廊，承担区域内和跨区域的长距离出行。
第十九条布局形态规划六高速(六条高速公路)：宁莞高速公路（潮惠高速潮州段和宁莞高速闽粤界至潮州古巷段）、大潮高速公路、潮梅高速、汕汾高速公路潮州段（已建成）、潮汕环线高速、汕梅高速公路潮州段（已建成），同时增加宁莞高速与汕汾高速连接线。
第五章道路系统规划第二十条道路等级划分道路网络系统由城市快速路、主干路、次干路和支路构成。
第二十一条规划目标完善道路布局，优化道路功能，形成以快速路、主干路为主，次干路为辅，衔接良好的城市道路网络。
增加道路容量，提高道路供应水平，远期能满足每天3000－4000万标准车公里（包含外地来潮州车辆出行）的车辆出行要求。
提高交通服务水平和道路运行车速，远期高峰小时中心区道路平均车速不低于35公里/小时，外围区道路平均车速不低于40公里/小时。
第二十二条总体布局潮州市区道路网络布局总体为“三环七射六通道”。
三环：外环由原有外环道路完善而成，潮州城区内最外围的环形道路，由外环北路、外环南路、外环西路、外环东路（汾汕高速引线）等道路组成，是潮州城区内最外围的环形道路；中环是由银槐北路、银槐西路、如意路、东西溪大桥、磷溪大道、意东三路、金山大桥等道路组成的环路。
内环由绿榕南路、绿榕西路、绿榕北路、环城西路、环城南路、南堤路组成，为联系城区的各个部分的环形道路。
道路等级上，以主干路为主、次干路为辅。
七射：西北方向的振工路，西向的新风路，西南方向的潮汕路，南向的江东大道，东北方向的北桥路，东向的东山路、汕汾高速引道，东南方向的砚峰路。
六通道：六条主要跨江通道，即韩江大桥、金山大桥、潮州大道（在建）、外环北桥（规划）、东西溪大桥（在建）、韩江外环南桥（规划）。
第二十三条快速路布局1.规划保留原总体规划方案中的外环路快速路构成城市的快速环路。
2.规划新增潮惠高速连接线，形成快速路系统与对外高速公路的快速联系。
第二十四条主干路调整结合韩江东岸新城区建设，配套的潮州东大道、安澄路、砚峰路、溪口路、同心路、东山路等与各组团、片区连接的主干路，包括与核心区连接的潮州大桥、东西溪大桥，形成服务机动车交通的车流主通道。
第二十五条次干路调整银槐西路及银槐南路由原总规中的主干路等级降为次干路，其作为服务于中片区及西片区的内部集散交通的道路，不应吸引北片区与核心区间的过境交通通过，因此应适当调整其规模，以服务片区内部出行为主。
第二十六条立交规划市区内原则上不宜过多建设立交。
根据用地条件、交通负荷、环境影响和国标规范等因素的综合考虑，规划优化改造1处立交，新建9处立交和1处跨线桥。
第二十七条方案评价规划路网城市建成区范围内总规模为525.9公里，路网密度达到5.84km/km2，道路面积率18.4％。
规划路网总容量（包括外围通道）为3000－4000万标准车公里/天，正常情况下能容纳30万辆至40万辆机动车出行。
路网平均饱和度仍维持在0.44，平均行程车速在37公里每小时，路网整体适应能力比较高，服务水平较好。
第六章非机动车与步行系统规划第二十八条非机动系统规划功能定位非机动车出行应发挥其方便、灵活的优势，强化其公交接驳功能，逐步引导长距离非机动车出行向公共交通转化。
第二十九条非机动系统规划要点1.城市快速路为机动车专用路，不设非机动车道；2.在中心城区，适当改造人行道、并结合无障碍坡道的设置，在部分主干路和次干路将自行车道与人行道结合，形成连续的、安全的自行车通道；3.在城市支路一般采用混行的方式，但在主要支路应考虑划线分隔。
第三十条步行系统规划功能定位步行交通作为纯粹出行的比例将逐步下降，作为其它功能出行（休闲、娱乐、生活）的比例将会增加，步行系统规划需满足其多元发展需求。
第三十一条步行系统规划要点1.依据国家规范在城市道路系统中应留足人行道空间，单侧人行道宽度不少于1.5米，且与车行道必须以路缘石隔离；2.对各种主干路、商业区次干路规划，考虑预留人行地道、天桥出入口及公交候车站的建设用地；3.在行人横穿流量大的干道、商业区以及交通枢纽站附近建设适量的人行天桥（地道），组成完善的步行通道，同时加强管理；4.在商业集中区，规划建设步行街区，提供舒适、高品位的配套设施，包括广场、绿化、休息区等，为顾客提供一个宽松、安全、舒适的步行系统；5.在旅游景点、沿河岸线地区，规划建设服务于旅游、观光的步行大道；6.必须为弱势群体提供安全的步行设施，设置盲道、无障碍的坡道。
第七章客运系统规划第三十二条规划目标1.建立快速公共交通为主体的公共交通系统，形成以快速线、骨干线、集散线等不同层次的、等级功能合理的地面公交线网结构，提高公共交通服务水平和公共交通“客流”分担率，达到合理的出行方式结构；2.培育客运走廊，规划和预留轨道交通用地，搭建轨道交通发展平台；3.优化公交枢纽规划布局，结合公交枢纽的建设形成规模化、高覆盖客运系统，同时推进新城、新区公交建设。
