12.《中华人民共和国港口收费规则》外贸部分

交通部港口收费规则外贸部分
首先，交通部港口收费规则在外贸部分涉及到海运运输的收费标准。

根据规定，港口对外贸出口货物的装卸费用、港口设施使用费、船舶停泊
费等费用需要根据规定收取。

这些费用是在外贸货物出口流程中必然发生的，是港口为保障和提高海运运输效率，保持港口安全运营而需收取的费用。

其次，交通部港口收费规则在外贸部分还涉及到港口注销费用的收取。

一些港口对注销港口使用权的船舶需收取注销费用，这是为了规范港口的
管理，确保各个船舶的使用权能够得到有效的管理和控制。

再次，交通部港口收费规则在外贸部分还涉及到港口停泊费的规定。

根据规定，船舶在港口停泊需要支付停泊费用。

这是港口为提供停泊服务、维持港口良好秩序和船舶安全而收取的费用。

另外，交通部港口收费规则在外贸部分还涉及到港口仓储费用的规定。

根据规定，港口对外贸货物的仓储需要收取一定的费用。

这是因为仓储服
务需要占用港口的场地和资源，而港口为了保障仓储服务的质量和效率，
需要对外贸货物的仓储收取一定的费用。

除此之外，交通部港口收费规则在外贸部分还涉及到费用的交纳方式
和期限的规定。

根据规定，收费的交纳方式主要有现金支付、转账支付等
多种方式。

同时，规定了费用的缴纳期限和违约金的规定，以便推动外贸
企业按时足额缴纳费用。

总体而言，交通部港口收费规则在外贸部分主要是为了规范港口的外
贸业务，确保港口外贸业务能够有序进行，保障外贸货物的运输安全和正
常流通。

这些规则和标准的制定，有利于提高外贸物流运输的效率，为外贸企业提供良好的运输和仓储服务，促进外贸经济的健康发展。

附表货物重量换算表表I注：1・自重加两倍的讣算方法，是以货物本身毛重再加两倍《例如：如果一只空桶为25千克，自重加两倍即25*3=75千克。

2•订有换算重量的货物.实重大于换算重量时，仍按换算重量计算航行国际航线船舶港口费率表表2外贸进出口货物港务费率表表3注：1・货物港务费的讣费吨按装卸费的讣费吨汁算。

2.编号1的“化肥”，系指农业生产用的化肥，苴他用于化工原料的不在此限。

3.编号3的“一级危险货物“，不包括农业生产用的化肥农药。

4.原油按编号2“列名外货物”计费。

5・其他集装箱的货物港务费，以其内容积与表列相近箱型集装箱内容积的比例讣算。

外贸进出口货物装卸费率表表4续上表注：1・车（船）船直取货物的装卸费按“船舱＜=＞船边''和“船边v=＞库、场.车、船"的费率相加计算。

2.超长货物费率：每件长度超过12米满16 X，按相应货类费加收50%：每件长度超过16米满20米,按相应货类费率加收100% :每件长度超过20米,按相应货类费率加收150%。

3.在港区外的海域进行减载或加载作业，按相应货类费率加收10%。

4.上海港在绿华山过驳散粮，按每吨10元计收减载过驳装卸费。

5.集装袋水泥装卸费按上述包装水泥装卸费率的80%计收。

6.出口原油（经输油管道进港装船）港口包干费：大连港18. 10元/吨、秦皇岛港16. 10 元/吨、青岛港16. 50元/吨。

7.海洋外汇原油的装卸费，按本表规左的费率il•收；进口原油和海洋外汇原油的过驳包干费，沿海港口每吨18. 10元，长江港口每吨20.90元。

8.散装液体如左有明确的“船边交货"条款的，“船边＜=＞船边法兰盘"或“船边＜=＞船舱" 和“船边＜=＞库、车、船”的装卸费，分别按表中装船（出口）或卸船（进口）费率的50%计收。

9.木材计费吨的确定：原木，按实际材积每立方米作为1. 27计费吨；方木，按实际材积每立方米作为1汁费吨；板材，中间无隔垫的，按实际材积每立方米作为1计费吨：中间有隔垫的，由港方与货方协商加成比例：笨重超长木材以每件的实际材积确左，并按实际材积每立方米作为1计费吨。

交通部关于《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》解释正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》解释（１９９９年４月２９日交通部交水发〔１９９９〕１９５号文印发）总则１．第三条规定的船方或代理人向港口提供的“资料”是指：记载船舶性质（指船舶属于外轮、租轮、国轮或中外合营船舶）、吨位、付费对象（主要是指货物的装卸费、港机费用（指舱底交货的货物，由船方负担的港机费用）、起货机工力费等的付费对象）、舱单、货物积（装）载图、船舶抵达锚地时间、起运港、目的港、来港、去港等内容的文件。

需要提出申请的付费项目有：捆拆、加固、铺舱、隔票、翻舱、开（关）舱、租用港口船舶（机构、设备）、扫舱、洗舱、拆（搭）防动板、特殊平舱、处理污水、集装箱特殊清洗、杂项作业。

必须由船方签证的项目有：引航、移泊、使用拖轮（包括协助船舶靠离码头、调头及航行中的护航）、引航员滞留、引航员待时、引航员交通（长江引航）、停泊（指与装卸作业无关的船方责任造成的停泊）、船上困难作业、分票、开（关）舱、装卸技术指导、供水、倒垃圾、工人待时。

２．第四条第（一）项第一款明确，具有装载和拖带第二种或二种以上用途的船舶在港口发生的船舶费用，其计费单位按本次实际用途确定。

停泊费按船舶净吨计征。

第（一）项第二款规定的船舶“载重吨”，包括货舱载重吨和乘客定额。

乘客定额以５人折合１计费吨计算。

第（六）项规定的“每一提单或装货单每项费用的尾数以１．００元计算，不足１．００元的进整”是指港口费每张计费单每项费用的尾数以１．００元计算，不足１．００元的进整。

交通部、国家计委关于调整外贸港口收费规定和标准的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2001.09.20•【文号】交水发[2001]542号•【施行日期】2002.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】价格正文交通部、国家计委关于调整外贸港口收费规定和标准的通知（二００一年九月二十日交水发〔２００１〕５４２号）各省、自治区、直辖市交通厅（局、委）、计委、物价局，长江、珠江航务管理局，各对外开放港口，各外轮代理公司：为促进我国对外贸易和集装箱运输的发展，充分发挥沿海大港的枢纽作用，提高港口综合竞争能力，参照国际惯例并结合我国港口的实际情况，决定对外贸港口收费的规定和标准进行适当调整。

现将有关事项通知如下：一、取消《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》（交通部令１９９７年第３号，以下简称《外贸费规》）第五十九条关于对近洋航线船舶、货物和集装箱加收２０％近洋航线附加费的规定。

二、各港对到港的外贸班轮，不应再与船公司签订装卸速遣协议和收取速遣费；对其他外贸船舶和非集装箱货物在港口作业，可根据国家有关规定，在协商自愿的基础上与船公司或货主签订速遣滞期协议。

三、集装箱装卸包干费在现行《外贸费规》规定标准的基础上提高１５％。

上海港外高桥集装箱码头合资公司成立后，其装卸费按照国务院《关于中外合资建设码头优惠待遇的暂行规定》（国发〔１９８５〕１１８号）的有关规定执行。

四、拖轮费在现行《外贸费规》规定标准的基础上提高５％。

五、码头、浮筒的生产性停泊费在现行《外贸费规》规定标准的基础上提高１５％。

六、各港可根据本港实际情况，对船公司在该港发生的船舶费用（指引航费、移泊费、引航员滞留费、系解缆费、停泊费、拖轮费）和集装箱装卸包干费按《外贸费规》规定的费率给予优惠。

具体优惠水平由港航双方协商确定，报交通部、国家计委和当地省级价格主管部门备案。

七、按上述原则修订的《外贸费规》由交通部另行颁布。

交通部、国家计委关于严格执行《港口费收规则》（外贸部分）的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1996.07.08•【文号】以交水发[1996]664号文•【施行日期】1996.07.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】财务制度正文关于严格执行《港口费收规则》（外贸部分）的通知（１９９６年７月８日交通部、国家计委以交水发〔１９９６〕６６４号文联合发布）各省、自治区、直辖市及计划单列市交通厅（局）、物价局（委员会），长江、珠江航务管理局，黑龙江航运管理局，部直属及双重领导港航单位：随着我国经济体制改革的深化，港口外贸运输正逐步走向市场。

在经济转轨的过程中，港口外贸费收在执行中出现了一些不正常的现象：诸如为争夺货源竟相杀价；不严格执行经国务院价格主管部门批准交通部颁布的《港口费收规则》（外贸部分）；任意更动国家规定的价格标准等。

一方面严重扰乱了港口对外贸易运输生产的正常进行；另一方面损害了国家改革开放的形象，导致国家外汇收入的流失。

为严肃物价纪律，保证港口外贸生产正常秩序，现将有关问题明确如下：一、外贸港口费收属国家定价范畴，生产、经营单位都必须严格执行。

未经国家计委和交通部批准，任何地区、部门、单位和个人无权擅自变动，无权解释《港口费收规则》（外贸部分）并变通。

二、各地交通主管部门和价格主管部门接本通知后，应对各港口外贸港口费收执行情况进行一次全面的清理检查。

自本文发布之日起，对仍违反国家有关规定的生产、经营单位要依据有关价格法规定严肃处理。

三、检查工作中出现的问题，应及时报告国家计委和交通部。

以上，请遵照执行。

一九九六年七月八日。

第四章系、解缆费第十六条由港口工人进行船舶系、解缆，按表2编号4（A、B、C、D、E、F、G）的规定，以每系缆一次或解缆一次计收系、解缆费。

船舶在港口停泊期间，每加系一次缆绳计收一次系缆费。

第五章停泊费第十七条停泊在港口码头、趸船（包括无人驳基地的趸船）、浮筒的船舶（长江干线和黑龙江水系中途停靠的客轮、客货班轮除外），由码头、趸船、浮筒的所属部门按表2编号5（A）的规定征收停泊费。

第十八条停泊在港口码头、趸船（无人驳基地的趸船除外）的下列船舶，由码头、趸船的所属部门按表2编号5（B）的规定征收停泊费：（一）装卸，上、下旅客完毕（指办妥交接）4小时后，因船方原因继续留泊的船舶；（二）非港方原因造成的等修、检修的船舶（等装、等卸和装卸货物过程中的等修、检修除外）；（三）加油加水完毕继续留泊的船舶；（四）非港口工人装卸的船舶；（五）观光、旅游船舶（含涉外旅游船舶，不含国际旅游船舶）。

第十九条船舶在港口码头、趸船、浮筒停泊以24小时为1日，不满24小时按1日计。

第二十条系靠停泊在港口码头、趸船、浮筒的船舶的船舶，视同停泊码头、趸船、浮筒的船舶征收停泊费。

第二十一条由于等潮、气候影响或港方原因造成船舶在港内留泊及建港工程船舶，军事及执行公务的公安、边防、海关、检疫、海事、航道、水利等公务船舶，免征停泊费。

第四章 系、解缆费第十九条 由港口工人进行船舶系、解缆，按表２编号４（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）的规定，以每系缆一次或解缆一次计收系、解缆费。

船舶在港口停泊期间，每加系一次缆绳计收一次系缆费。

第五章 停泊费第二十条 停泊在港口码头、浮筒的船舶，由码头、浮筒的所属部门按表２编号５（Ａ）的规定征收停泊费。

第二十一条 停泊在港口锚地的船舶，由港务管理部门按表２编号５（Ｂ）的规定征收停泊费。

第二十二条 船舶在港口码头、浮筒、锚地停泊以２４小时为１日，不满２４小时按１日计。

第二十三条 停泊在港口码头的下列船舶，由码头的所属部门按表２编号５（Ｃ）的规定征收停泊费：（一）装卸，上、下旅客完毕（指办妥交接）４小时后，因船方原因继续留泊的船舶；（二）非港方原因造成的等修、检修的船舶（等装、等卸和装卸货物过程中的等修、检修除外）；（三）加油加水完毕继续留泊的船舶；（四）非港口工人装卸的船舶；（五）国际旅游船舶（长江干线及黑龙江水系涉外旅游船舶除外）。

中华人民共和国交通部港口收费规则(外贸部分)
佚名
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】1997(000)009
【摘要】第三十六条包装货物在船上拆包装舱或散装货物在舱内灌包后再出舱,除按包装货物计收装船费或卸船费外,另按表7的规定计收拆包、倒包、灌包、缝包费。

第三十七条散杂货翻装作业,分舱内翻装和出舱翻装。

舱内翻装,按表7的规定计收工时费。

使用港口机械的,另收机械使用费。

出舱翻装,按实际作业所发生的费用计收。

第三十八条采用“滚上滚下”方式装卸货物和车辆时,使用港方动力和工人
【总页数】2页(P36-39)
【正文语种】中文
【中图分类】D922.295
【相关文献】
1.中华人民共和国港口收费规则（内贸部分） [J],
2.中华人民共和国港口收费规则（内贸部分） [J],
3.中华人民共和国交通部港口收费规则 [J],
4.中华人民共和国交通部港口收费规则(外贸部分) [J],
5.中华人民共和国港口收费规则(内贸部分) [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

交通部关于修改《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的决定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国交通部令（２００１年第１１号）《关于修改〈中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）〉的决定》已于２００１年１２月３日经第１３次部务会议通过，现予公布，自２００２年１月１日起实行。

部长黄镇东二００一年十二月二十四日关于修改《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的决定经征得国家发展计划委员会同意，交通部决定对《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》作如下修改：一、删去第五十九条。

二、码头、浮筒的生产性停泊费在现行标准的基础上提高１５％，“航行国际航线船舶港口费率”表（表２）中“停泊费Ａ项”的费率据此由０．２０元／净吨（马力）／日修改为０．２３元／净吨（马力）／日。

三、集装箱装卸包干费在现行规定标准的基础上提高１５％，“外贸进出口集装箱装卸包干费、国际过境集装箱港口包干费率表”（表５）中的数字据此作相应修改。

四、拖轮费在现行规定标准的基础上提高５％，“租用船舶、机械、设备和委托其它杂项作业费率表”（表７）中“拖轮”项的费率据此由０．４５元／马力小时修改为０．４８元／马力小时。

此外，依据本决定对部分条文的顺序及规则附表作相应调整。

本决定自２００２年１月１日起实行。

《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》根据本决定作相应的修改，重新公布。

——结束——。

中华人民共和国港口收费规则中华人民共和国港口收费规则是为了维护港口秩序、促进海运业健康发展而设立的一系列收费标准与规定。

这些规则旨在保障港口运营效率和安全，同时提供合理的服务价格，以提高港口竞争力，并为港口用户提供便利。

首先，港口收费规则主要包括港口基本服务费、港口设施费、港口作业费等几个方面。

港口基本服务费是港口提供的基本服务所收取的费用，包括船舶停泊、卸货装货等服务。

港口设施费是对港口设施的使用所产生的费用，包括码头、仓库、装卸设备等。

港口作业费是指港口作业人员提供的装卸、理货、搬运等服务所收取的费用。

其次，港口收费规则还包括不同港口间的差别。

由于港口规模、设施、服务水平等的不同，不同港口的收费标准也会有所差异。

这样的差异性使得港口能够更好地适应各地区的需求，提供更合理的收费服务。

再次，港口收费规则也考虑了特殊情况下的折扣政策。

例如，对于进口稀缺资源、短缺物资的船舶，可以给予一定的优惠或者减免费用，以支持国家经济发展和社会稳定。

另外，港口收费规则还会定期调整，以适应市场需求和经济情况的变化。

这样可以确保港口收费的合理性和可持续性，同时为港口用户提供更好的服务和更有竞争力的价格。

总之，中华人民共和国港口收费规则是为了保障港口运营秩序和用户权益而设立的一系列收费标准与规定。

这些规则的制定考虑了港口服务内容、地区差异、特殊情况等因素，旨在提高港口效益，推动海运业发展，为国家经济发展做出贡献。