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总则1第一章行车设备 1第１条对行车设备的基本要求(《技规》第12条) 1第2条新建、改建铁路行车设备及建筑物交付运营的要求 1第3条变更线路平面、纵断面的规定(《技规》第33条) 2第4条事故救援列车及救援队设置、调用的规定(《技规》第21条) 2第5条电动转辙机手摇把管理、使用办法(《技规》第186条) 3第6 条行车设备故障处理及《行车设备检查登记簿》登销记内容的补充规定（《技规》第328 条） 4第7条关于营业线施工登销记及安全管理的补充规定（《技规》第305、306、307条）7第8条信号机设在列车运行方向右侧的规定(《技规》第63条) 9第9条集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时的处理办法9第10条列检所布局的规定10第11条信号标志设置的补充规定（《技规》第376条）10第12条站场安全警示标志的补充规定（《技规》第378～380条）10第13条闭塞故障按钮使用的规定（《技规》第247条）11第14条使用列车无线调度通信设备、无线调车设备的基本规定11第15条区间通话柱管理及使用的补充规定（《技规》第107条）12第16条道岔加锁的补充规定(《技规》第47、51、285，317、318、319条) 13第17条各种信号灯和标志的点灯分工办法13第18条电务、车务、机务、工务、供电、房建、信息部门对行车设备的分管办法13 第19条信号设备加锁加封和破封使用办法18第20条铁路信息系统的补充规定（《技规》第114、116～119条）18第21条响墩的保管、使用办法(《技规》第360条) 19第22条时钟的校对、修理和办理行车工作应备有怀(手)表的规定(《技规》第178条) 19 第二章行车工作基本规定19第23条车站行车工作基本制度19第24条扳道员、信号员扳动道岔，操纵信号及清扫道岔的一般要求(《技规》第278条)20第25条车站行车工作细则审批权限及抄送单位的规定(《技规》第185条) 20第26条自动闭塞区段站间未划分闭塞分区行车组织办法的补充规定(《技规》第244、249条) 21第27条单线计轴自动闭塞行车组织的补充规定（《技规》第249、250、251条）21第28条单线计轴自动站间闭塞行车组织办法（《技规》第252、253条）22第29条路票的管理、使用办法(《技规》第256～258条，第309条) 22第30条填记《行车日志》的补充规定(《技规》第257条) 23第31条向呼唤５min不应答站开行列车的补充规定（《技规》第２65条）24第32条揭挂表示牌及到发线占用揭示牌(板)的规定24第33条列车运行有关人员显示及收回手信号时机的规定25第34条地区性联系手信号的补充规定(《技规》第330条) 25第35条在站内线路上检修、整备车辆，进行防护的规定25第三章编组列车26第36条列车牵引定数波动尾数及列车长度的补充规定(《技规》第189条) 26第37条装载货物车辆编组、调车隔离及禁止溜放的补充规定(《技规》第191、231条)26第38条长大货物车及装载特种货物车辆编入列车的补充规定27第39条旅客列车编挂隔离车的规定(《技规》第189条) 28第40条编挂有风挡的客车及客车后端门进行锁闭的规定(《技规》第192条) 28第41条货物列车安装使用列尾装置的规定(《技规》第194～196条) 28第42条补机连挂位置的补充规定(《技规》第197条) 29第43条回送机车的补充规定(《技规》第198条) 29第44条回送轨道起重机及其他特种车辆的补充规定(《技规》第198条) 30第45条厂矿企业自备机车、车辆过轨的补充规定(《技规》第190条) 30第46条单机挂车的补充规定(《技规》第199条) 31第47条列车中编挂关门车的补充规定(《技规》第202条) 31第48条车辆自动制动机空重位置调整与检查的规定31第49条列车自动制动机试验的补充规定(《技规》第213条) 31第50条车辆截断塞门开放与关闭的规定32第51条故障车辆回送的规定32第52条列车中机车、车辆连挂、车钩摘解、软管连结与摘解分工(《技规》第205、206、207条) 32第四章调车工作32第53条调车机车的补充规定(《技规》第218条) 32第54条调车作业指挥的补充规定(《技规》第222条) 33第55条调车作业计划的编制、下达和变更的补充规定(《技规》第225、226条) 33第56条调车作业在学习司机一侧显示信号的规定34第57条同一线路两端相对方向同时进行调车作业的规定34第58条调车作业中要道还道的补充规定(《技规》第229条) 34第59条变更、取消调车进路的规定36第60条调车作业区划分的补充规定(《技规》第219条) 36第61条调车作业中执行试拉制度的补充规定（《技规》第228条）36第62条调车作业中调车速度、连结软管的补充规定(《技规》第230、232条) 36第63条尽头线调车作业的补充规定(《技规》第230条) 37第64条调动装载超限货物及有特殊标记的车辆的补充规定37第65条防止车辆溜逸的补充规定（《技规》第242条）38第66条调车作业禁止溜放及其他限制的补充规定(《技规》第231条) 39第67条驼峰调车作业的补充规定(《技规》第231、233条) 39第68条手推调车作业的补充规定(《技规》第235条) 40第69条牵出线及专用线的走行线停留车辆、进行作业的规定40第70条越出站界调车的补充规定(《技规》第238条) 40第71条跟踪出站调车的补充规定(《技规》第239条) 41第72条机车车辆停留的补充规定(《技规》第241条) 41第73条企业机车在车站作业的规定42第74条专用线调车作业的补充规定42第75条使用无线灯显设备调车的补充规定（《技规》第220条）42第五章接发列车42第76条集中联锁的车站禁止预排进路的规定42第77条接发超限货物列车的补充规定(《技规》第14、183、191、281条) 43第78条进站、通过、接车进路信号机开放和关闭的补充规定(《技规》第280条) 43 第79条站内无空闲线路接车的补充规定(《技规》第283条) 43第80条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的补充规定(《技规》第279条)44第81条接发旅客列车的补充规定44第82条引导接车的补充规定(《技规》第285条) 44第83条施工特定行车办法的补充规定（《技规》第309条）45第84条接发列车人员迎送列车立岗位置及出务、离去时机的规定45第85条直接发车的补充规定(《技规》第288条) 45第86条接发列车、列车运行中认真执行车机联控制度的规定46第87条使用列车无线调度通信设备以通话方式发车的规定46第88条出站(发车进路)信号机发生故障时的处理(《技规》第249、250、255、291条)47第89条旅客列车摘开机车及在补机摘挂站停车时的特殊规定47第90条客运乘务人员在乘降所的呼喊制度和发车信号显示办法48第91条列车在区间内停车再开时不再显示发车信号的规定48第92条列车冒进信号时处理办法的补充规定48第93条列车交会时交递占用区间凭证注意事项48第94条列车在站内临时停车(包括未全部进、出站)时的补充规定(《技规》第289条) 48 第95条事故现场设立临时线路所的行车补充规定(《技规》第303条) 49第96条一切电话中断时办理行车的补充规定(《技规》第259～264条) 49第97条双线自动闭塞区段行车办法的补充规定(《技规》)第246、261条) 51第98条关于红外线轴温探测工作的规定52第六章列车运行52第99条行车调度命令、指示发布、转达的补充规定(《技规》第181条) 52第100条列车出发后发现敌对信号开放时的处理办法53第101条个别区间使用直通车次与规定方向不符的补充规定（《技规》第179条）53 第102条列车主管压力及压力表压力指度公差范围的规定（《技规》第201条）53第103条机车信号机使用的补充规定（《技规》第92条）54第104条线路所、辅助所行车办法的补充规定（《技规》第248条）54第105条长大下坡道区段列车运行的补充规定（《技规》第213条）54第106条列车推进运行的补充规定（《技规》第275条）55第107条固定区域小运转列车可由调车长代行运转车长职务的规定55第108条运转车长值乘位置的规定（《技规》第189条）56第109条超长列车运行办法（《技规》第189、253、284条）56第110条列车在区间被迫停车处理办法的补充规定（《技规》第292、293条）57第111条列车分部运行的补充规定（《技规》第295、296条）58第112条列车退行的补充规定（《技规》第300、301条）58第113条向施工封锁区间开行路用列车的补充规定（《技规》第311、312条）59第114条向封锁区间开行救援列车的补充规定（《技规》第302、303条）59第115条自轮运转特种设备运行办法60第116条大型养路机械运行补充规定60第七章电气化区段行车组织61第117条标示接触网导线高度及支柱、隧道、桥梁内侧距线路中心线距离的规定61第118条电气化区段工务施工的补充规定61第119条接触网停电检修的补充规定62第120条对车站操作的货物线隔离开关定期检查及操作的规定62第121条接触网限制高度、线路海拔高度及超限货物不停电运输高度的规定63第122条站内接触网停电时接发列车办法63第123条在有接触网的线路上使用人力制动机的规定64第124条利用电力机车调车的规定64第八章其他64第125条关于做好军事运输工作的几点规定64第126条列车交接的补充规定(《技规》第215、216条) 64第127条局间分界站站车交接的补充规定65第128条局管内货运检查站设置的规定65第129条列车编组顺序表填制的补充规定65第130条机械冷藏车组调车作业及机械冷藏列车运用的补充规定(《技规》第233条) 65 第131条非值乘机车乘务人员登乘机车的规定65第132条非发电车工作人员登乘发电车的规定66第133条行车人员佩戴臂、胸章的规定(《技规》第389条) 66第134条各种书面许可证、登记簿的编号与保管办法67第135条轨道衡过衡称重的规定67第136条关于平交道口的铺设、看守和栏杆定位的规定67第137条养路机械化维修作业的补充规定67第138条机车监控数据取用的规定68第139条区间装卸车办法的补充规定(《技规》第312条) 68第140条轻型车辆和小车使用的补充规定(《技规》第321～324条) 69第141条集中联锁车站轨道电路分路不良区段，加强车工电联控的规定71第142条汛期安全行车警戒制度72第143条沿线树木定期修剪的规定76第144条装卸作业线路防护的规定76第145条车站行车室、工务工区及机车、运转车长行车备品的规定77附表：77附录一用语说明117附录二双线自动闭塞区段使用总辅助按钮改变闭塞方向具体操作程序118附录三计量单位符号对照表119总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的要求，结合我局管内运输条件、行车设备、自然环境、地理位置等实际情况和广大铁路职工长期生产实践制定的补充规定，是指导全局行车组织工作的基本法规。
上海市铁路安全管理条例文章属性•【制定机关】上海市人大及其常委会•【公布日期】2020.12.30•【字号】上海市人民代表大会常务委员会公告第59号•【施行日期】2021.03.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文上海市人民代表大会常务委员会公告第59号《上海市铁路安全管理条例》已由上海市第十五届人民代表大会常务委员会第二十八次会议于2020年12月30日通过，现予公布，自2021年3月1日起施行。
上海市人民代表大会常务委员会2020年12月30日上海市铁路安全管理条例（2020年12月30日上海市第十五届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过）第一章总则第一条为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身和财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律、行政法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本市行政区域内铁路的安全管理活动。
本条例所称的铁路，包括国家铁路和地方铁路。
第三条本市铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，建立健全政府统筹、行业监管、企业负责、协同管理、社会共治相结合的运行机制。
第四条市人民政府以及沿线区、镇人民政府应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。
第五条国务院铁路行业监督管理部门设立的上海铁路监督管理机构（以下简称上海铁路监督管理机构）依法负责本市行政区域内铁路安全监督管理工作。
市交通管理部门负责本市行政区域内地方铁路安全监督管理的具体工作。
上海铁路监督管理机构和市交通管理部门统称铁路安全监管部门。
发展改革、规划资源、住房城乡建设管理、应急、公安、经济信息化、农业农村、绿化市容、生态环境等部门和消防救援机构、无线电管理机构按照各自职责，协同实施本条例。
第六条铁路建设单位、铁路运输企业应当履行安全生产主体责任，建立健全安全生产管理制度，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全的相关标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。
![上铁运发[2008]92第三次行规修改内容](https://img.taocdn.com/s1/m/53964d25a5e9856a561260ae.png)
— 1 —上铁运发〔2008〕92号关于修改(第三次)《行车组织规则》部分内容和重新公布行车规章有效文电目录的通知局内各单位，各合资铁路公司、工程指挥部：为认真贯彻落实部、局对局界调整规章制度对接工作的要求，保证局界调整后行车规章平稳过渡，减少对运输生产秩序的影响，解决对接过程中存在的实际问题，路局经研究决定，现将修改（第三次）《行规》部分内容和行车规章有效文电目录进行公布，自2008年5月15日18:00起实行。
请各单位认真学习，遵照执行。
同时，要求各有关站段、合资公司(地方铁路)对以前公布的行车规章文件（电报）也进行一次清理和公布，并对生产岗位的行车规章及时做好修改、调整工作。
一、前发路局《关于修改（第二次）《行车组织规则》部分内容和重新公布行车规章有效文电目录的通知》（上铁运函〔2008〕156号）中附件2同时废止。
二、自2008年5月15日18:00起，徐州地区站段有关行车作业办法和规定统一切换对接路局《行规》、《站细》及行车规章文电。
三、鉴于徐州地区部分站段行车设备配置、改造一时不能到位的情况，特准徐州地区站段执行下列作业办法：1．在无线调车灯显设备未调整到位前，调车作业中须按规定呼叫和显示“十、五、三、一车”距离信号时，“一车”距离信号可不呼叫和显示。
2．在行车凭证携带器未配备到位前，按规定须纳入行车凭证携带器的行车凭证可不纳入,停车徒手交给司机。
3．在车辆乘务员代值乘条件具备前，跨徐州地区的管内旅客列车（列车运行图文件已有规定的除外）仍比照直通列车指派运转车长。
附件：1．行车命令第3号《行车组织规则》修改内容对照表2．继续有效的前发行车规章文件（电报）目录（一）和废止的前发行车规章文件（电报）目录（二）—2 —二○○八年四月三十日—3 —附件1：行车命令第3号《行车组织规则》修改内容对照表—4 ——5 ——6 ——7 ——8 —附表1：附录21：各客运段（车务段）运转车长乘务分工跨局旅客列车运转车长原则上由担当机车牵引的路局负责，运转车长乘务分工需要发生变化时，由相关路局按照铁道部规定的原则协商确定。
路局十届职代会第三次联席会议材料之三上海铁路局安全生产规定（草案）第一章总则第一条 (目的和依据)为加强全局安全生产，防止和减少生产安全事故，保障铁路运输和人民群众生命财产安全，促进安全管理规范化、制度化运作，持之以恒抓落实，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》和铁道部、地方省、市安全生产条例等有关法律、行政法规，结合路局实际，制定本规定。
第二条（适用范围）局内运输站段、运输辅助单位、非运输企业和工程建设指挥部、路局控股合资铁路公司等其他局属单位（以下简称局内各单位）的安全生产，适用本规定。
第三条（方针和思路）全局安全生产坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持安全风险管理的理念和方法，坚持规范管理、强化基础、盯控关键的工作思路。
第四条（目标）全局安全生产的目标是：安全生产持续稳定，杜绝铁路交通一般A类及以上和程度相当的其它生产安全责任事故，杜绝责任旅客死亡事故，杜绝责任从业人员死亡事故；安全管理规范、设备质量可靠、人员素质达标、保障体系完备；建成安全生产标准化企业。
全局各单位应根据以上目标，每年初制定年度安全工作实施意见，分解展开，闭环管理。
第二章组织体系第五条（安全管理机构）局内各单位从业人员超过三百人及以上的，均应设立、明确安全管理部门。
局内各单位应配齐配强安全管理人员。
从业人员三百人以下的，至少配备一名专职（或兼职）安全生产管理人员；从业人员三百人以上的，至少配备两名专职安全生产管理人员；从业人员一千人以上的，至少配备五名专职安全生产管理人员；从业人员五千人以上的，至少配备十名专职安全生产管理人员。
法律法规和铁道部另有规定的除外。
第六条（组织构架）（一）局内各单位均应组建安全生产委员会（以下简称安委会）和安委会办公室，各车间成立安全生产领导小组、班组设立安全生产小组，形成安全生产管理组织及网络。
（二）各级安委会作为安全生产的最高管理机构，应明确工作职责，规范管理程序，每季召开会议，履行对安全生产工作的规划、组织、决策、指挥、协调职责；每月召开安全生产例会，履行对安委会决策事项的推进落实职责。
上海铁路局文件上铁建发〔2009〕83号关于公布《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》的通知各合资铁路公司、工程指挥部，各筹备组：为适应我局铁路大规模建设高质量、高标准实施，进一步规范建设工程营业线施工安全管理，确保营业线行车安全，根据铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》(铁办〔2008〕190号) 以及路局《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发〔2008〕316号）精神，现将修订后的《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》印发给你们，请认真贯彻执行。
原《关于公布〈上海铁路局营业线基建施工安全管理规定〉的通知》(上铁建发〔2006〕105—1 —号)、《关于做好施工日计划、运行揭示调度命令、施工调度命令传递工作的通知》（建工函〔2008〕73号）同时废止。
二○○九年四月八日—2 —上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则第一章总则第1条为贯彻落实《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》(铁办〔2008〕190号)，进一步规范我局营业线基建施工安全管理，确保营业线行车安全，特制定本规定。
第2条本规定制定依据是：中华人民共和国《铁路技术管理规程》（以下简称“《技规》”）、铁道部《铁路交通事故调查处理规则》、《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》(铁办〔2008〕190号)和上海铁路局《行车组织规则》（以下简称“《行规》”）、《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发〔2008〕316号）以及铁道部、路局颁发的其他有关安全管理规定。
第3条本规定适用于我局管内各建设项目对营业线进行技术改造和增建第二线、新线引入、电气化改造等工程。
第4条确保行车、人身安全是营业线施工的首要任务，是建设、设计、施工、监理、行车组织和设备管理单位和部门的共同责任。
各有关单位和部门应坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，做到分工明确，责任清晰，措施具体，管理到位。
上海铁路局《行规》第二章第二章编组列车第13条单机挂车的补充规定（《技规》第199条）一、单机挂车时，列车调度员须发布命令并布置有关站及司机。
跨局时，并须取得邻局调度所的同意。
二、单机挂车可按小运转列车进行隔离。
三、单机挂车时，禁止挂乘有人员（押运人员除外）的车辆。
附挂空客车时，不得超过5辆（客车、货车混挂时，按1辆客车折2辆货车计算）。
四、单机挂风动石碴车组时，准挂11辆。
五、下列线路坡度超过12‰的区段，单机挂车时，不得超过5辆。
金千线：永昌～千岛湖间；长牛线：煤山～牛头山间。
第14条摘挂列车摘挂计划的布置一、列车调度员应根据日班计划确定的摘挂列车摘挂计划，于列车在始发站或接续站开出前，向有关站布置（预告三个作业站的摘挂车计划）。
二、车站根据列车调度员的布置，应主动与有关作业站联系并按规定进行确报。
有关作业站应及时编制调车作业计划。
第15条车辆编组隔离的补充规定（《技规》第191条）一、装有蜜蜂的车辆，与标有“G丰”的农药车不得编入同一列车。
如因车流不足，分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内中途不发生列车折角转向的条件下，可编挂在同一列车，但应将蜜蜂车挂在标有“G丰”的农药车的前部，并隔离4辆及其以上。
蜜蜂车与装载生石灰的车辆隔离2辆及其以上。
二、凡在货运单据、车牌、列车编组顺序表或调车作业通知单（示意图）中填记的下列三角标记，其含义为：1. GK――表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆；2．GA――表示由公安人员押运的装载重要物资的车辆；3．GW――表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆；4．G丰――表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车；5．GB――表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。
三、军用列车中车辆的编组隔离，按军运部门提出的要求办理。
四、铁路车辆编组隔离表（注意此处插入电子文档铁路车辆编组隔离表）第16条车钩、软管及电气连接线摘挂和摘结的分工表（《技规》第205、206、207条）注: 1.油龙、机械冷藏列车的车辆乘务员，不属本表所指的车辆乘务员；2.单机挂车时，按本表分工同样办理；3.补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，固定使用的补机，均由机车乘务员；临时使用的补机，均由调车人员负责；4.重联机车间的车钩、软管的摘挂和摘结由机车乘务组负责；5.软管包含制动主管和列车总风管的软管。
普速铁路新技规、新行规抽考题库一、填空题1、设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。
2、半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为15 mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为5 mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为10 mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为0 mm。
3、曲线半径R=300曲线轨距应设置加宽值为0 mm；曲线半径R=200曲线轨距应设置加宽值为10 mm；曲线半径R=195曲线轨距应设置加宽值为10 mm。
4、铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。
5、铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。
根据需要设置栅栏或其他安全设施。
有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。
根据需要设置列车无线调度通信设备。
6、线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。
7、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。
8、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
9、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
10、施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。
11、封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。
高速铁路电力管理实施细则第一章总则第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分,为加强高速铁路电力治理，提高供电质量，满足铁路运输生产需要，依照《上海铁路局关于印发〈上海铁路局高速铁路电力治理实施规则〉的通知》精神，制定本实施细则。
第二条本细则是依照高速铁路行车特点而制定的，是保证安全供电的差不多准则。
各车间、部门和全体电力工作人员必须严格执行。
第三条本细则规定的高速铁路,是指高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线、以及路局《行规》《行细》规定的其它铁路。
第四条本细则适用于高速铁路电力业务的治理。
未明确规定的内容，仍执行原铁道部《铁路电力治理规则》（铁运〔1999〕103号）。
第二章供用电治理第五条高速铁路电力工作实行统一领导、分级治理的原则。
铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合具体情形制定有关细则、方法和标准；负责管内各供电段（维管段，下同）的技术治理、岗位设置、职责分工；做好供用电的治理工作和专业培训；把握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电打算；核定事故备品储备定额；组织电力试验和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；指导路局供电调度专业治理工作。
铁路局供电调度：负责监视高速铁路电力设备的运行状态，改变运行方式的倒闸操作；负责电力设备故障应急处置；负责故障处理的调度指挥；负责掌控运行、爱护、检修等作业，把握上线人员数量、作业内容、处所等情形；负责与地点供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议；参与全局高速铁路电力运行检修工作分析，提出整改措施。
供电检测所：贯彻执行国家和总公司、路局电力试验、远动系统的规程及方法;负责全局电力试验人员的培训、考核、取证工作；负责高速铁路电力设备交接试验，远动系统治理等工作，严格按试验标准和测试数据出具检测报告并对测试报告的准确性和公证性负责;检查、指导各供电段电力设备的预防性试验、远动系统工作;对全局高速铁路电力试验、远动系统存在的问题进行分析，提出整改措施。
第二章编组列车第13条单机挂车的补充规定（《技规》第199条）一、单机挂车时，列车调度员须发布命令并布置有关站及司机。
跨局时，并须取得邻局调度所的同意。
二、单机挂车可按小运转列车进行隔离。
三、单机挂车时，禁止挂乘有人员（押运人员除外）的车辆。
附挂空客车时，不得超过5辆（客车、货车混挂时，按1辆客车折2辆货车计算）。
四、单机挂风动石碴车组时，准挂11辆。
五、下列线路坡度超过12‰的区段，单机挂车时，不得超过5辆。
金千线：永昌～千岛湖间；长牛线：煤山～牛头山间。
第14条摘挂列车摘挂计划的布置一、列车调度员应根据日班计划确定的摘挂列车摘挂计划，于列车在始发站或接续站开出前，向有关站布置（预告三个作业站的摘挂车计划）。
二、车站根据列车调度员的布置，应主动与有关作业站联系并按规定进行确报。
有关作业站应及时编制调车作业计划。
第15条车辆编组隔离的补充规定（《技规》第191条）一、装有蜜蜂的车辆，与标有“G丰”的农药车不得编入同一列车。
如因车流不足，分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内中途不发生列车折角转向的条件下，可编挂在同一列车，但应将蜜蜂车挂在标有“G丰”的农药车的前部，并隔离4辆及其以上。
蜜蜂车与装载生石灰的车辆隔离2辆及其以上。
二、凡在货运单据、车牌、列车编组顺序表或调车作业通知单（示意图）中填记的下列三角标记，其含义为：1. GK――表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆；2．GA――表示由公安人员押运的装载重要物资的车辆；3．GW――表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆；4．G丰――表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车；5．GB――表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。
三、军用列车中车辆的编组隔离，按军运部门提出的要求办理。
四、铁路车辆编组隔离表（注意此处插入电子文档铁路车辆编组隔离表）第16条车钩、软管及电气连接线摘挂和摘结的分工表（《技规》第205、206、207条）注: 1.油龙、机械冷藏列车的车辆乘务员，不属本表所指的车辆乘务员；2.单机挂车时，按本表分工同样办理；3.补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，固定使用的补机，均由机车乘务员；临时使用的补机，均由调车人员负责；4.重联机车间的车钩、软管的摘挂和摘结由机车乘务组负责；5.软管包含制动主管和列车总风管的软管。
第17条试验列车自动制动机的补充规定（《技规》第213条）注：回送客车底列车按无运转车长又无车辆乘务员值乘的列车办理二、列车尾部摘下机车或车辆时，可不进行自动制动机的试验。
三、编组站、区段站列检人员进行自动制动机的全部试验时，应在列车尾端软管上安装试验用的标准压力表，与最后位客车的压力表进行校对。
此时，与标准压力表的表量差不得超过±20kPa。
其他列车标准压力表与规定的主管压力之差不得超过±20kPa。
旅客列车运转车长（无运转车长为车辆乘务员）进行列车自动制动机的简略试验时，应确认列车尾部车辆的压力表，列车自动制动机主管压力表的表量差亦不得超过±20kPa，列车总风管的压力表压力低于550(新曙光号内燃动车组低于750) kPa时应通知列检人员检查处理。
四、车辆段应根据车务段、直属站和列车段提出的计划，按季供应必要数量的胶皮垫圈，费用列客货车维修科目。
五、小运转列车列检技术作业的规定1．特准有列检作业的南京东、南京北、南京西、绩溪县、芜湖东、铜陵站对开行的小运转列车和单机挂车，列检可不进行技术作业，由车站负责简略试验（经由南京、芜湖长江大桥及芜湖东Ⅰ、Ⅲ场－马鞍山、芜湖南的小运转列车和单机挂车除外）。
2．艮山门—乔司的小运转列车，列检仅负责始发作业，不进行到达检查。
南星桥—艮山门、杭州北—艮山门的小运转列车，由艮山门列检负责进行到达作业。
艮山门—南星桥的小运转列车由艮山门列检负责始发作业。
艮山门—杭州北的小运转列车，艮山门列检不作始发作业。
3．零星返杭的P65行包车辆到达乔司站后，由乔司站负责集结成组编挂小运转列车到艮山门站，艮山门列检所进行库检作业。
第18条自动制动机空重位置调整与检查的分工（《技规》第215条）自动制动机空重位置的调整，由装车或卸车站的货运员负责；编入列车时，有列检作业的，由列检人员负责；无列检作业的，由车站负责。
发现不符合时，应立即调整。
第19条自动制动机截断塞门关闭和开放的分工列车中编挂有因装载的货物需停止车辆制动作用的车辆时，到达有列检所的车站，由车站通知列检人员。
运行途中，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，由司机或会同运转车长（车辆乘务员）负责关闭，但关门车的编挂位置不得违反《技规》的规定。
到达有列检所的车站，货物列车由司机、旅客列车由车辆乘务员通知列检人员。
关闭的自动制动机截断塞门由列检人员负责开放。
列检人员开闭自动制动机截断塞门后，应及时通知车站。
第20条旅客列车、军用列车、回送客车底的列车的技术检查及临时旅客列车自动制动机主管压力的规定（技规201条）一、始发的旅客列车和回送客车底的列车，在有客列检的车站，由客列检；无客列检时，由货列检；无客、货列检时，由车辆乘务员负责技术检查。
客车随货物列车回送，军用列车（另有布置的除外）以及回送客车底的列车在有货列检所的车站停车时，由货列检进行技术检查。
二、以客车底编组的列车（包括按《技规》第192条加挂货车时），制动机主管压力为600kPa。
列车中车辆自动制动机的要求，按旅客列车办理。
以货车编组或客货车混合编组的列车，制动机主管压力为500kPa。
列车中编挂关门车的辆数，按货物列车办理。
行邮、行包列车，制动机主管压力为600kPa。
三、机车出段前，应按列车运行图规定的车底种别（遇有临时变更或加开时，由客调通知机调转告），由机务段调度员通知司机，调整到规定压力。
第21条旅客列车加挂车辆的补充规定（《技规》第192、193条）一、旅客列车加挂货车时，除按《技规》第192条办理外，对加挂的货车，须经车辆部门检查和同意。
二、南京西站开往长江以北的旅客列车，加挂货车时，在南京西至南京间可挂于机车次位。
三、市郊旅客（通勤）列车加挂货车时，须有列车调度员的命令，但不得超过10辆，编挂位置由列车调度员确定。
四、旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况必须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部。
第22条局管内回送非工作机车、轨道起重机的补充规定（《技规》第198条）局管内回送非工作机车、轨道起重机时，除按《技规》和机车运用规章有关规定办理外，补充如下：一、电力、内燃机车的回送1．良好的电力、内燃机车以及电力、内燃机车故障，但走行部分（包括各转动性能）良好，需回本段修理时，在附挂机车的最高运行速度能满足列车运行速度要求的前提下，准许挂特快旅客列车以外的旅客列车本务机次位回送（特快旅客列车本务机途中发生故障附挂回段时不受此限），以一台为限；随货物列车回送时，不受台数限制，可挂于本务机车次位或与同一到站的货车编成一组；2．电力、内燃机车的牵引电动机故障或转动性能不良，未作处理和确认时，禁止附挂列车回送；3．本局的电力、内燃机车跨局送厂修及返段时，客运机车可附挂旅客列车回送，附挂货物列车时应挂直通货物列车，有关其他事项按第1项规定办理。
二、轨道起重机附挂货物列车回送时，应与同一到站的货车编成一组。
仅制动主管通风而无制动装置时，应同样按照关门车的规定进行编挂。
轨道起重机编入救援列车的位置，由救援列车负责人确定。
第23条货物列车中编挂关门车的数量及掌握方法（《技规》第201、202条）关门车总数超过列车总辆数6％时，应计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交给司机。
一、有列检作业的列车，由列检人员；无列检作业的列车，由车站负责计算。
二、装有两套K2型制动机的车辆，每辆闸瓦压力按240kN计算，一开一关按关门车办理。
三、机械冷藏车装有103型制动机时，按103型制动机；装有K2型制动机时，按K2型制动机计算闸瓦压力。
四、如每百吨列车重量闸瓦压力不足《技规》第201条规定最低值时，应通知车站甩车；但对小运转列车，可按调度命令限速运行。
五、闸瓦压力的计算方法，每百吨列车重量的实际闸瓦压力为：全列车总闸瓦压力（kN）—————————————× 100列车总重量（自重+载重）六、中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部三辆之内不得编挂关门车。
第24条厂矿企业自备机车、货车和轨道起重机过轨时编人列车的条件一、凡进入铁路营业线运行的企业自备车辆，必须根据铁道部颁发的企业自备车辆车种、车型、车号编码统一编制车种、车型、车号。
二、路外企业的自备机车、货车和轨道起重机，在铁路营业线上运行前，须经铁路机务、车辆段人员进行检查，确认机车、货车、轨道起重机的限界和各部技术状态，均符合铁路规章的要求。
并由该企业与所在铁路机务段或车辆段签订有关协议后方可办理（协议书应报双方主管局备查）。
三、路外企业自备货车，长期在铁路营业线上固定区段运行而不经过铁路列检所时，可由铁路列检所按铁路同性质车辆的有关规定，派人检查维修。
具体办法，由路外企业与所在地车辆段在协议中商定。
四、固定在企业内专用的自备车辆，如因特殊情况需要过轨时，须由企业通知附近车辆段或列检所派人进行检查确认后，方可挂运。
五、路外企业自备货车在铁路营业线上运行时，因定检质量不良而发生事故，其事故责任和损失均由施行检修的单位负责。
如定检过期、定检标志不清或有涂改的货车，发生事故时，一切责任和损失均由车辆所属单位负责。
定检到期和过期的企业自备货车，在确保行车安全的条件下，轴检不超过七天；辅修不超过十五天；段修不超过一个月，准许顺向继续运行到企业单位所在站。
对定检过期的检修回送企业自备货车，路外企业可根据检修合同，委托所在地车辆段整修后，方准办理挂运手续。
六、局管内各列检所，对在铁路营业线上运行的路外企业自备货车，应与铁路运用货车同样按规定进行检查和修理，并保证运行安全。
但对企业自备的专用货车（如装化工产品、有毒物品、放射性物品的货车及发电列车等）铁路列检只对走行、制动、连挂、缓冲部分进行检查和维修，其他部分由企业单位负责。
第25条货物列车编挂列尾装置的补充规定（《技规》第194条）尚未配备列尾装置的区段，下列情况暂准货物列车不编挂列尾装置：1．自动闭塞区段运行的货物列车；2．小运转列车；3．运行于自动闭塞区间的货物列车经由半自动闭塞区间运行时。
第26条缺少车门的车辆禁止编人列车的补充规定（《技规》第190条）一、缺少车门的车辆（检修回送车除外）禁止编入列车。
凡车辆原设计有车门的必须完备，否则不准编入列车。
装卸车站，遇到车门安装不上时，应通知车辆段派人前来协助。
如确实无法安装时，列入非运用车后，送车辆段修理。
