路面垫层和基层施工(完整版)

第二篇路基路面工程第十章路面基层和垫层1．什么是基层和垫层？它们起什么作用？对基层和垫层有何要求？常用的基层和垫层有哪两大类？答：基层是直接位于面层下的结构层次，而垫层是基层和路基之间的结构层次。

基层和垫层主要起承重、扩散荷载应力和改善路基水温状况的作用。

为此，对基层和垫层提出了刚度（抗变形能力）和水稳定性方面的要求。

常用的基层和垫层，有碎（砾）石和结合料稳定两大类。

2．碎（砾）石类基（垫）层可分为哪三种？答：碎（砾）石类基（垫）层可分为三种：（1）碎石基层；（2）土-集料混合料基（垫）层；（3）块（片）石基层。

（1）碎石基层碎石基层是用尺寸较均匀的轧制碎石作基本材料，并以石渣和石屑嵌缝，或者以粘土或石灰灌缝，经压实而成的结构层。

按施工方法和灌缝材料的不同，碎石层可分为干压碎石、水结碎石、泥结碎石和泥灰结碎石等四种。

前二种碎石层又称作填隙碎石。

（2）二、碎（砾）石混合料基（垫）层土—集料混合料基（垫）层的结构强度和刚度，取决于颗粒尺寸分布、颗粒形状和密度。

其中最重要的是颗粒尺寸分布，特别是粗集料和细集的比例。

按分布情况的不同，土—集料泥合可区分为三种不同的物理状态。

第一种状态，仅含有少量或者不含细料（指0.074mm以下的颗料），依靠颗粒之间的摩阻力获得其稳定性。

不含细料的集料，其密实度较低，但透水性好，不易冰冻。

第二种状态，含有适量的细料填满集料间的孔隙。

这类混合料仍靠集料间的摩阻力获取其稳定性，但抗剪强度提高了，密实度也提高了，透水性降低，施工时易于压实。

第三种状态，细料含量过多，使集料悬浮于土中，彼此失去接触。

虽然施工时较易压实，但其密实度较低，实际上不透水，其稳定性受水的影响很大。

（3）块料路面用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。

其主要优点是坚固耐久，养护维修方便。

缺点是用手工铺筑，难以机械化施工，铺筑进度慢。

块料路面的构造特点是借助基础的承载力和块料之间的嵌锁摩擦力构成结构强度，需要设置整平层，块料之间需用嵌缝料嵌缝。

人行道垫层施工一、人行道垫层施工（一）垫层分区段(分仓)浇筑一、施工准备1、测量放线：人行道垫层铺设施工前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每2.5～5m 安侧一块块料或道板作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向2、垫层的基底地质情况、标高、尺寸均经过检查，并办完隐检手续。

3、大面积地面垫层应分区段(分仓)进行浇筑，其宽度一般为3～4m，但应结合变形缝位置，4、埋在垫层中的各种设备暗管线已安装完毕，并经有关部门验收。

5、核对混凝土配合比，检查后台磅秤，进行技术交底。

二、工艺流程：清理基底→拌制混凝土→混凝土浇筑→振捣→找平→养护1、基底表面清理：基底表面的淤泥、杂物均应清理干净；并应有防水和排水的措施。

如果是干燥非粘性土应用水润湿；表面不得留有积水。

2、拌制混凝土：后台操作人员要认真按混凝土的配合比投料，每盘投料顺序为：石子→水泥→砂→水。

应严格控制用水量，搅拌要均匀，最短时间一般不少于 1.5min。

按规定制作试块。

试块组数每500㎡地面不少于一组，不足500㎡，按500㎡计算。

3、浇筑混凝土：1)浇筑混凝土一般从一端开始，或跳仓进行，并应连续浇筑。

如连续进行面积较大时，应根据规范规定留置施工缝。

2)混凝土浇筑后，应及时振捣，在2h内必须振捣完毕。

否则应按规范规定留置施工缝。

4、混凝土振捣：一般采用平板式振捣器，但垫层厚度超过20cm时，应采用插入式振捣器；其移动间距不大于作用半径的1.5倍。

5、找平：混凝土振捣密实后，按标杆检查一下上平，然后用大杠刮平、表面再用木抹子搓平。

如垫层较薄时，应严厉控制铺摊厚度。

有泛水要求的地面，应按设计要求找出坡度，一般对设计坡度答应偏差不应大于0.2%，最大偏差不应大于30mm，末了应做泼水实验。

6、混凝土的养护。

已浇筑完的混凝土，应在12h左右覆盖和浇水，一般养护不得少于七昼夜。

3、砼的养护：1、混凝土浇筑完成后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护。

道路混凝土垫层施工方法本工程为12cm厚C25混凝土垫层。

测量放样→模板校正→立模→验模→基层湿水→配料拌和→熟料运输→摊铺振捣→拆模切缝→养生→填缝→草袋覆盖洒水养生道路混凝土垫层的各个工序，均应有严格的技术要求。

满足频繁的冲击荷载、磨擦、冻融、侵蚀以及刹车等使用功能的要求。

（1）模板：a、模板的选用模板采用钢模板。

弯道等非标准部位采用木模板。

模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、直顺，局部变形不得大于3毫米。

纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。

模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。

b、立模施工要点立模前检测基层的顶面标高和路拱横坡，以及基层表层有否磨损破坏等，否则修整基层至符合要求才立模。

立模的平面位置和高程符合设计要求，其误差低于混凝土路面板质量验收的容许误差。

模板支立牢固，接头严密平顺。

浇筑混凝土前，模板内涂脱模剂。

开工前检查所有的模板、养护材料的供应情况，以保证工程效率。

模板采用钢模，长度3-4m，接头处用牢固拼装配件，装拆简易，模板高度与路面混凝土厚度相同，模板两侧用钢钉固定，模板顶面与混凝土顶面齐平，并与设计高程一致。

模板装置完毕后，检查模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于2mm或有错位和不平整的模板拆除重新装置。

检查模板尺寸、位置、高度、线形、润滑剂是否合乎要求；支撑是否牢固，模板内是否有杂物。

已完成混凝土路面侧面是否刷沥青。

传力杆是否与纵缝垂直。

（2）混凝土混凝土配合比根据国家尺度《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87中有关混凝土配合比规定，作好混凝土配料试验工作，级配合理。

混凝土的理论配合比肯定后，根据现场骨料含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为配料根据。

混凝土强度要求测定的28天龄期最小抗压强度为30MPa，抗折强度为4.5MPa。

（3）卸料摊铺混凝土前，对模板的宽度、高度、支撑不乱情况进行全面检查后，混凝土匀称浇注在模板内。

96总487/488/489期2019年第01/02/03期（1月）0 引言在大量的实践调查研究中发现，公路路面基层和垫层施工中经常出现一些细节性的问题，主要是材料选择不合理、施工工艺流程控制不得当等，进而影响到整体的施工质量。

在本文的研究中，笔者主要对公路路面基层和垫层的几方面施工技术要点展开分析。

1 公路路面基层施工技术要点分析1.1 重视基层施工材料的选择公路路面基层施工是公路工程的重点，因此，在基层施工中应掌握相关的技术要点，切实提升公路基层施工质量。

材料作为公路路面基层施工的关键，应重视基层施工材料的选择，通过对以往公路路面基层施工材料的调查研究中发现，由于受到多方面因素的影响，使得公路基层施工材料选择的过程中经常出现一些问题，导致在公路基层施工的过程中出现不同程度的损坏，从而影响公路基层施工的顺利进行[1]。

在公路基层施工材料的选择上主要从以下几方面进行，首先应确定施工材料，通常公路基层主要选择的施工材料为砂砾，在砂砾的选择中应根据实际情况进行选择，尤其是砂砾直径的大小应满足实际的施工需求，避免影响到路面基层的施工质量。

其次，材料选择好后需要对材料的质量进行全面的检验，必要时应对材料进行合理的试验，保证所选的材料各项试验数据能够达到公路路面基层施工需求。

1.2 工程施工工艺流程工程施工工艺流程是公路路面基层施工的关键，而且，由于受到外界和内部因素的影响，每项工程的施工工艺流程也有显著的差异，应根据公路路面基层的实际施工要求明确各项施工流程，保证公路路面基层的施工质量[2]。

首先，应做好基层施工的准备工作，如，基层施工前的清理工作，保证工程施工环境的清洁性，同时在施工前应注重各项因素的分析，例如气候因素、地质条件等，同时还要考虑到工程施工的要求，如施工中的填筑厚度、层数等，全面分析各项数据为公路路面基层施工提供可靠的依据。

其次，公路路面基层施工中需要采用混合料，应注重混合料的配置，结合工程的实际要求进行配置。

路面工程基层、底基层及垫层施工工艺汇编（粒料类）填隙碎石一、填隙碎石的工艺流程二、施工准备1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。

2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。

三、施工放样1．恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数2．中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。

这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。

四、备料1．根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。

计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。

2．填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。

五、铺筑试验段填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。

六、运输和摊铺粗碎石1．在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。

2．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。

3．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。

4．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。

表面应力求平整，并有规定的横坡。

5．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。

七、撒铺填隙料和碾压1．干法施工①初压。

用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。

在第一遍碾压后，应再次找平。

初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。

②撒铺填隙料。

用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺在已压稳的粗碎石层上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。

4 级配碎石垫层、底基层、基层4.1一般规定4.1.1级配碎石构造层施工期的日最低气温应在 5 C 以上，严禁雨天施工。

4.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱和超高应符合设计要求。

4.1.3级配碎石构造层应承受集中厂拌法拌制混合料，并使用摊铺机摊铺。

4.1.4级配碎石构造层应在最正确含水量下进展碾压，直到到达以下按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层 96％，底基层、基层 98％。

4.1.5级配碎石构造层的压实厚度不应超过 20cm。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为 10cm。

严禁用薄层贴补法进展找平。

分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应到达规定要求。

4.1.6应合理组织施工，确保级配碎石构造层施工后能封闭交通，避开表层在车辆的行驶作用下松散。

4.2材料要求4.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值要求：垫层不大于 30%，底基层、基层不大于26%。

集料必需清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。

2、用于垫层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm，用于底基层、基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。

级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成 31.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm 及 4.75mm～0mm 四种规格，垫层集料应预先筛分成 37.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm 及4.75mm～0mm 四种规格。

各种规格集料中超尺寸数量不得超过 10%，欠尺寸数量不得超过 15%。

3、集料质量应符合表 4.1 的规定。

级配碎石用集料质量技术要求表4.1试验工程粗集料细集料液限，不大于－25％塑性指数，不大于－6砂当量，不小于－45％压碎值，不大于26％－洛杉矶磨耗值，不大于35％－针片状含量，不大于20% －水洗法<0.075mm 颗粒含量，不大于1％*13％*软石含量，不大于5％－注：用于垫层时，水洗法<0.075mm 颗粒含量粗集料可放宽至 2%，细集料可放宽至 15%。

公路路面砂砾石垫层施工方法1、下承层准备1)砂砾垫层的下承层（底基层或老路面）表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点，平整度符合相关技术规范要求。

2)对下承层进行压实度检查（柔性底基层还进行弯沉值测定）。

一般情况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。

凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采取补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之达到规范标准。

3)对于老路面，先检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合，翻松老路面并采取必要的处理措施。

4)在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5～10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

5)在集料摊铺前，下承层表面洒水湿润，并按底基层施工技术规范要求，逐个断面检查下承层标高。

2、施工放样1)规复中线：直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

2)进行水平测量：在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石层边缘的设计高。

施工进程中，标桩若有丢失或挪动，及时补桩抄平。

3)挂钢丝绳：根据水平测量，在两侧钢筋桩上挂Φ3mm 钢丝绳，钢丝绳的高度按设计高确定，并用紧线器拉紧，摊铺时根据两侧钢丝绳的高度来控制级配碎石层顶面标高和横坡度。

3、材料准备施工前，按监理工程师批准的混合料组成材料，准备底基层的各种材料。

1)级配碎石采用未筛分碎石和石屑组配而成。

2)缺乏石屑时，添加细砂砾或粗砂，或采用颗粒组成符合的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组成级配碎砾石。

3)不同粒级的碎石和石屑等细集料隔离，分别堆放。

细集料覆盖妥当，防止雨淋。

4)级配碎石一经监理工程师批准，不随意更改材料、料源和级配组成。

4、摊铺每作业面采用一台摊铺机摊铺作业，单幅全宽一次摊铺成型。

注意摊铺速度和运输能力相协调，尽量避免停机待料。

摊铺过程中设专人在摊铺机后清除、处理粗细集料离析点位，特别注意铲除局部集料“窝”，并用新拌混合料填补。

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南1.1 一般规定1.1.1 配料必须准确，拌和必须均匀。

1.1.2 应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

1.1.3 应在混合料处于最佳含水量时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。

垫层、底基层要求≥96%，基层要求≥98%。

1.1.4 级配碎石垫层、底基层、基层的压实厚度不应超过20cm。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。

严禁用薄层贴补法进行找平。

分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。

1.1.5 级配碎石垫层、底基层、基层均应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺。

1.2 材料要求1.2.1 集料1、级配碎石所用石料的压碎值应不大于26%。

2、用于垫层、底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。

碎石应预先筛分成3个不同粒级，建议垫层、底基层分、19mm?31.5分层基，0mm?9.5、9.5mm?19、19mm?37.5．19?9.5mm、9.5?0mm。

各种粒级的超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。

合成的颗粒组成应符合表1.2.1的要求，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。

级配碎石的颗粒组成范围表1.2.1通过下列方孔(mm的质(%)百分结构033104.2.0.69.519565.55垫层、底1090~ 73~ 49~ 29~ 17~ 8~ 60~7 <28 <基层0 100 88 6954372085~ 52~ 29~ 17~ 8~ 0~7 <28 基层<610020100 745437注：集料中0.5mm以下细集料有塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量不应超过5%，且塑性指数应小于6；0.5mm以下细集料无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量可接近高限。

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南1.1 一般规定1.1.1配料必须准确，拌和必须均匀。

1.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

1.1.3应在混合料处于最佳含水量时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。

垫层、底基层要求≥96%，基层要求≥98%。

1.1.4级配碎石垫层、底基层、基层的压实厚度不应超过20cm。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。

严禁用薄层贴补法进行找平。

分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。

1.1.5级配碎石垫层、底基层、基层均应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺。

1.2 材料要求1.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值应不大于26%。

2、用于垫层、底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。

碎石应预先筛分成3个不同粒级，建议垫层、底基层分37.5~19mm、19~9.5mm、9.5~0mm，基层分31.5~19mm、19~9.5mm、9.5~0mm。

各种粒级的超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。

合成的颗粒组成应符合表1.2.1的要求，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。

级配碎石的颗粒组成范围表1.2.1注：集料中0.5mm以下细集料有塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量不应超过5%，且塑性指数应小于6；0.5mm以下细集料无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量可接近高限。

3、当细集料数量不足时，允许掺配一定比例的砂。

砂应洁净、坚硬、干燥，无风化、无杂质，符合级配要求。

1.2.2水水应洁净，不含有害物质。

来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验。

1.3 混合料组成设计1.3.1各种材料必须在使用前56天选定。

承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。

第1篇在道路工程中，路面施工是关键环节，其质量直接关系到道路的通行能力和使用寿命。

为了确保路面施工的质量，合理划分路面施工分项工程至关重要。

以下是路面施工分项工程的划分及施工要点。

一、路面施工分项工程划分1. 路基施工路基施工是路面施工的基础，主要包括以下分项工程：（1）土方路基施工：包括填筑、压实、平整等工序。

（2）石方路基施工：包括石方开采、破碎、运输、摊铺、压实等工序。

（3）软土地基处理：包括排水、固结、换填等工序。

2. 路面基层施工路面基层是路面结构中的承重层，主要包括以下分项工程：（1）底基层施工：包括基层材料拌和、运输、摊铺、压实等工序。

（2）基层施工：包括基层材料拌和、运输、摊铺、压实等工序。

3. 路面面层施工路面面层是路面结构中最外层，主要包括以下分项工程：（1）沥青路面面层施工：包括沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工序。

（2）水泥混凝土路面面层施工：包括混凝土拌和、运输、摊铺、压实、养护等工序。

4. 路面附属设施施工路面附属设施主要包括以下分项工程：（1）路缘石施工：包括路缘石加工、运输、安装、灌缝等工序。

（2）人行道施工：包括人行道板加工、运输、安装、灌缝等工序。

（3）排水设施施工：包括排水沟、检查井、雨水口等设施的施工。

二、施工要点1. 路基施工（1）严格控制路基填筑材料的质量，确保路基稳定性。

（2）严格按照施工规范进行压实，确保路基密实度。

（3）加强软土地基处理，提高路基承载力。

2. 路面基层施工（1）确保基层材料质量，满足设计要求。

（2）严格控制基层施工工艺，确保平整度和密实度。

（3）做好基层养护工作，提高基层耐久性。

3. 路面面层施工（1）严格控制沥青混合料和水泥混凝土质量，确保路面性能。

（2）严格按照施工规范进行摊铺和压实，确保路面平整度和密实度。

（3）做好路面养护工作，提高路面使用寿命。

4. 路面附属设施施工（1）确保路面附属设施施工质量，满足使用功能。

（2）加强施工过程中的质量控制，确保路面美观和实用。

第1篇一、施工准备1. 设计图纸和施工方案：在施工前，应根据设计图纸和施工方案，对地坪路面工程进行详细规划，包括材料选择、施工工艺、施工顺序等。

2. 材料准备：根据设计要求，提前采购符合质量标准的原材料，如混凝土、钢筋、水泥、砂石、涂料等。

3. 施工设备：准备必要的施工设备，如搅拌机、振捣器、切割机、喷枪、切割机等。

4. 施工人员：组织专业施工队伍，进行技术培训和安全教育，确保施工质量。

二、施工工艺1. 地基处理：清除地表杂物，进行地基夯实，确保地基坚实稳定。

2. 铺设垫层：根据设计要求，铺设垫层，如砂石垫层、混凝土垫层等。

3. 钢筋施工：按照设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋位置、间距、保护层厚度等符合要求。

4. 混凝土浇筑：根据配合比，进行混凝土浇筑，确保混凝土均匀、密实。

5. 振捣和抹平：混凝土浇筑后，进行振捣和抹平，消除气泡和蜂窝，确保混凝土表面平整。

6. 切缝：按照设计要求，进行切割缝，避免混凝土开裂。

7. 表面处理：根据设计要求，进行表面处理，如涂料、石材、瓷砖等。

8. 防水处理：对于有防水要求的地面，进行防水处理，确保防水效果。

9. 收尾工作：清理施工现场，检查工程质量，确保施工符合要求。

三、施工质量控制1. 材料质量：严格把关原材料质量，确保材料符合设计要求。

2. 施工过程：加强施工过程中的质量控制，如混凝土浇筑、钢筋绑扎、切割缝等。

3. 检验检测：定期进行质量检验和检测，如混凝土强度、钢筋保护层厚度等。

4. 成品保护：施工完成后，做好成品保护，避免损坏。

5. 质量验收：按照相关规范进行质量验收，确保工程质量达到要求。

总之，地坪路面工程施工是一项复杂而重要的工程，需要从施工准备、施工工艺和施工质量控制等方面进行全面考虑。

只有确保施工质量，才能为建筑物提供安全、美观、实用的地坪路面。

第2篇一、施工准备1. 设计图纸审核：施工前，对设计图纸进行全面审核，确保图纸的完整性和准确性。

2. 施工现场勘查：对施工现场进行实地勘查，了解地形地貌、地质条件、周边环境等因素，为施工方案提供依据。

砂砾垫层施工方案因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除,重新铺筑。

共计3.308km。

路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾(水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。

（一）路基施工1.施工准备（1）场地清除⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90％。

（2）路基施工测量根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线,并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。

2。

路基挖方（1)由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。

挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。

（2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖.3.路基填筑路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0。

6m之内.（1）路基施工a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。

路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工,逐段逐层向上填筑.b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1。

5.c、路基必须分层填筑碾压。

每层最大压实厚度不超过20㎝,路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2％之内。

压实度见下表。

压实度、填料最小强度及最大粒径d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。

ｅ、结构物处的回填为防止桥头跳车和行车舒畅,对构筑物的回填要做到精细施工。

结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。

采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95％以上，以保证桥台的稳定性。

为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。

每层松铺厚度不超过15cm。

桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。

f、半填半挖路基在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状,宽度1～2米，并向内设2％的倒坡.挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根，并将地表夯实，要求夯实度≥95%，方可填筑路基.g、填石路堤(1）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。

本工程为某公路垫层工程施工，主要内容包括路基垫层、基层和面层施工。

路基垫层采用碎石垫层，基层采用水泥稳定碎石基层，面层采用沥青混凝土面层。

工程总长度为10公里，路基宽度为24.5米，路面结构厚度分别为30厘米、20厘米和8厘米。

二、施工准备1. 材料准备（1）碎石：粒径在5-40毫米之间，含泥量不大于3%。

（2）水泥：采用32.5号普通硅酸盐水泥，质量应符合国家标准。

（3）沥青：选用SBS改性沥青，质量应符合国家标准。

（4）矿粉：采用天然矿粉，质量应符合国家标准。

2. 施工设备准备（1）施工车辆：装载机、挖掘机、自卸汽车、压路机等。

（2）施工机械：水泥稳定碎石拌合设备、沥青混凝土拌合设备、摊铺机、切割机等。

（3）检测设备：试验室、施工车辆称重设备、测厚仪、弯沉仪等。

3. 人员准备（1）组织施工队伍，明确各岗位职责。

（2）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。

（3）确保施工人员具备相应的安全生产知识。

三、施工工艺1. 路基垫层施工（1）清理路基表面，确保路基平整、干净。

（2）采用分层铺筑，每层厚度为15厘米。

（3）使用装载机将碎石均匀地撒布在路基表面。

（4）用压路机进行碾压，确保碎石密实。

2. 水泥稳定碎石基层施工（1）按照设计要求，将水泥和碎石混合均匀。

（2）采用摊铺机将混合料均匀摊铺在路基垫层上。

（3）用压路机进行碾压，确保基层密实。

3. 沥青混凝土面层施工（1）按照设计要求，将沥青和矿粉混合均匀。

（2）采用摊铺机将混合料均匀摊铺在基层上。

（3）用切割机切割路面，确保路面整齐。

（4）进行沥青混凝土面层碾压，确保密实。

四、施工质量控制1. 材料质量控制：严格按照国家标准进行材料检验，确保材料质量符合要求。

2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量监控，确保施工质量。

3. 工程验收：按照设计要求和施工规范进行工程验收，确保工程质量。

五、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。

2. 施工过程中，加强环境保护，减少施工污染。

道路施工方案及质量保证措施（一）、各分部分项工程的完整施工方案1、道路工程施工（1）、碎石垫层施工碎石基层的施工工艺流程：准备工作、测量放样、备料、实验、摊铺，洒水及整形和碾压.A、准备下承层a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3~4遍）在碾压过程中,如发现土过干，表层松散,适当洒水，如土过湿,发生“弹簧"现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔8米交错开挖泄水沟。

B、施工放样a、在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0。

5米设指示桩。

b、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

C、计算材量用量。

a、根据施工路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量,并计算每车料的填筑距离。

b、级配碎石施工时应洒水加湿，控制好含水量。

D、运输和摊铺a、集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。

b、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。

c、料堆每隔一定距离留一卸口。

d、集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天.e、通过试验确定松铺系数。

f、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，检查含水量补充洒水，使含水量达到最佳值，表面力求平整，并具有规定的路拱,同时摊铺路肩用料。

E、稳压整型a、用装载机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整.b、再用人工整平和整型.F、碾压a、整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用此以上的三轮压路机或轮胎压路机进行碾压。

直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段,由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处.碾压一直进行到要求的密实度为止。

碾压速度头两遍采用1。

《公路路面工程标准施工技术》目录第一节路面基础知识 (2)第二节路面基层、底基层施工技术 (3)第三节路面面层施工技术 (14)第四节中央分隔带施工技术 (29)第五节路肩施工 (33)公路路面工程标准施工技术第一节路面基础知识路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。

质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。

路面结构由面层、基层与垫层组成。

1.路面各结构层次路面横断面由行车道、硬路肩、土路肩、路缘石及中央分隔带等组成。

路面结构层自上而下可分为面层、基层、垫层，有时在面层下还设有联结层。

各结构层次的作用如下：（1）面层。

直接承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用，以及大气变化的最不利影响。

（2）基层。

主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并把它扩散到垫层和土基中去。

（3）垫层。

主要作用是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层及基层的强度和刚度的稳定性以及不致产生冻胀与翻浆的病害。

2.路面的分类（1）柔性路面。

刚度较小，抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面；主要包括各种基层（水泥混凝土除外）和各类沥青面层、碎砾石面层、块石面层所组成的路面结构。

（2）刚性路面。

主要指水泥混凝土做面层或基层的路面结构，刚性路面与柔性路面的主要区别在于路面的破坏状态和分布荷载到路基上的状态有所不同。

（3）半刚性路面。

采用二灰（石灰、粉煤灰）或水泥稳定土或水泥处治沙砾基层，这些基层的特性前期强度较低，但随着时间的推移其强度和刚度不断增大。

这类基层叫作半刚性基层，含有这类基层的路面结构称为半刚性路面。

路面工程包含路面基层（底基层）施工技术，沥青路面施工技术，水泥混凝土路面施工技术，路面防、排水施工技术，特殊沥青混凝土路面施工技术，路面试验检测技术等。

3.路面基层、底基层施工方法路面基层施工方法通常有场拌法和路拌法两种基本的类型。

高等级公路的半刚性基层一般采用场拌法，而低等级公路半刚性基层可以采用路拌法。