地连墙钢筋笼吊装验算书

哈尔滨市轨道交通3号线二期工程清真寺站地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书1钢筋笼起吊重量、高度及配备机械分析1.1钢筋笼起吊重量钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重、难点工序。

本工程地下连续墙最重钢筋笼按43.48m最重钢筋笼考虑，重量约48.97t，起吊机索具、吊钩、铁扁担按2.5T计算，十字钢板重8.43吨（1根），即吊装重量G=48.97+8.43+2.5=57.43+2.5=59.9吨（含1侧十字钢板及索具、吊钩、铁扁担重）。

1.2钢筋笼吊点位置设置1、纵向吊点布置40.98m长钢筋笼吊点按笼顶下1+9.4+9.4+9.4+8.71+3.08m进行布置；43.48m长钢筋笼吊点按笼顶下1+10+10+10+9.25+3.27m进行布置；2、横向吊点布置根据本工程钢筋笼主筋分布，横向吊点位置为1.25m+3.5m+1.25m。

1.3钢筋笼起吊高度及设备选型因为钢筋笼重量大，起吊高度较高，因此应选用起重能力较大的吊装设备。

初步选用一台300T履带吊作为主吊，一台130T履带吊作为副吊配合吊装作业。

从起吊高度、起吊重量等几个方面对起吊过程可靠性进行验算，确保整个吊装过程安全。

查得300t吊车的技术参数值，臂长在68m，作业半径在14m。

副吊车130t、作业半径10m。

1、主吊型号确定主吊最大起重量是吊装最重钢筋笼直立时，此时所有重量由主吊承担。

钢筋笼W=57.4（最大幅宽）+2.5（吊具）=59.9t根据钢筋笼及锁具重量，初步选定主吊采用300T履带吊，主要性能见下表300履带式起重机性能表300T履带吊在14m半径工作时，吊车最大起重量：P1=92.4*0.7=64.68t钢筋笼及吊具重量W=59.9tP1 ＞W，满足要求。

起吊过程中工作半径应不小于幅宽的一半，防止吊装过程触碰吊车臂。

主吊示意图选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角78°和钢筋笼的最大尺寸、重量，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，且不碰撞主吊臂架，满足BC距离≥3.25m的条件，取4米。

附件：地下连续墙钢筋笼吊装及机械选用验算书苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目（首批）川-TS-05标段地下连续墙深 度为32m ，其中最重钢筋笼长度为32.456m,重量约为23.77T ，墙厚800mn ,钢筋 笼厚度为680mm本次验算按32.456m 最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按 1.5T 计算，工字钢重7.38吨（2根）即钢筋笼重量 G=23.77+1.5+7.38=32.65吨（含2根 H 型钢及索具、吊钩、铁扁担重）。

1、吊具配备计算（1）吊装扁担吊装扁担初选采用钢板焊接制作，其形状为矩形，在钢丝绳位置设置防止移动的固定装置，扁担的形状与各部位尺寸详见下图采用A28钢筋，查表知A28钢筋的设计抗拉应力为：210N/mm A28钢筋抗拉力 验算：钢筋笼最大重量： g330KN 四根吊筋，即每根承受：f=330/4=82.5KN ; 单根 A28 钢筋容许拉力为：f 容=0.785x28x28x210/1000=129.242KN,f 容 =129.242KN > f=82.5KN ，故可满足吊装要求。

2、吊车配置型号钢筋笼主吊配置吊车：200T 履带吊车，吊车型号为：三一重工 SCC200C 型;按照上图扁担受力的情况进 行计算，焊接扁担的钢板可选择 6mm 厚的钢板，高度为350mm 宽 度150mm 扁担的长度定为吊装钢 筋笼最大宽度的80%即6.0m x 0.8 = 4.8m,取 L = 4.5m ，起重机 的钢丝绳连接的吊点距扁担两端 为全长的20%即0.9m ，即可满 足最大重量钢筋笼的吊装要求。

（2）吊筋3C L2711jA /nf a n ” so1 ! 1F l吊重扁担梁受力简图C/3G/JG/3钢筋笼副吊配置吊车：100T履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC100C型。

吊车配置计算参数表表中数据参照三一重工SCC100（型、三一重工SCC200C型吊装参数:三一重工SCC200C型吊装参数表三一重工SCC100C型吊装参数表3、吊车配置计算按最重钢筋笼重量计算：即WT=32.65T（含索具、铁扁担、吊钩及H型钢重）配置200T 履带吊作为主吊，100T履带吊作为副吊，双机抬吊钢筋笼如：吊车抬吊方法示意图。

地下连续墙工程钢筋笼吊装 验算PPT
验算方法以及计算公式
设计图纸
最重钢筋笼重量：34.5吨，长34.15米
端头 6 米首开
钢筋笼宽
幅宽 m 6
6 笼长 m: 34.15 墙厚 m 0.8 笼厚 m: 0.662
m:
间距 单根长 比重
编号 钢筋名称 级别 型号
根数
重量（kg) 大样 பைடு நூலகம்注
（mm） 度：m （kg)
1.7 4 6.318 42.963
19 防绕流铁皮固定筋 Ⅱ 16
15 4 1.580 94.771
20 防绕流铁皮 0.0006*0.5 33.7 4 7850 317.454
21 保护块
0.32*0.005*0.1 36 7850 45.216
22 工字钢 （0.7+0.634）*0.01*33.7 2 7850 7058.060
7、主吊扁担上方卸扣采用弓形55吨（市场上在55吨和85吨之间没有其他型号），共2个。下 方采用弓形35吨（市场上在35吨和55吨之间没有其他型号），共2个。
8、副吊扁担上方卸扣采用弓形55吨，共2个。下方采用弓形35吨，共2个。
9、主吊起重钢丝绳下方采用弓形17吨，共4个，翻转预留钢丝绳下方采用弓形17吨，共2个。 副吊起重钢丝绳下方采用弓形17吨，共6个。
1 内侧主筋 Ⅱ 25 150 34.15 41 3.856 5399.328
2 内侧加筋 Ⅱ 25 150 17 40 3.856 2622.250
3 外侧主筋 Ⅱ 25 150 34.15 41 3.856 5399.328
4 外侧加筋 Ⅱ 25 150 19 40 3.856 2930.750
5 水平筋 Ⅱ 18 200 6 242 1.999 2902.664

珠机场城际轨道交通工程拱北至横琴段地下连续墙钢筋笼吊装验算书编制：审核：批准：中交四航局珠机城际轨道交通拱北至横琴段三工区项目经理部2014年3月目录一、计算依据 (1)二、吊装参数 (1)2.1、钢筋笼吊点设置 (1)2.1.1、钢筋笼纵向吊点 (1)2.1.2、钢筋笼横向吊点 (1)2.2、履带吊选型 (2)2.3、扁担梁结构形式 (3)2.4、钢丝绳 (3)2.5、钢筋笼吊装细部结构 (4)2.5.1、吊攀 (4)2.5.2、A型吊点 (4)2.5.3、B型横担 (4)2.5、卸扣 (5)2.6、钢筋笼搁置扁担 (5)三、荷载 (6)四、吊装验算 (6)4.1、履带吊验算 (6)4.1.1、双机起吊两台履带吊受力分配验算 (6)4.1.2、履带吊主吊主臂长度验算 (10)4.2、起吊扁担梁验算 (11)4.2.1、扁担截面强度验算： (11)4.2.2、吊钩孔局部承压验算： (12)4.2.3、扁担梁抗剪强度验算 (12)4.2.4、横担梁的稳定性核算 (13)4.3、钢丝绳强度验算 (13)4.4、吊攀验算 (14)4.5、吊点验算 (15)4.5.1、吊点受拉验算 (15)4.5.2、吊点处焊缝抗剪强度计算 (15)4.6、横担验算 (15)4.7、卸扣验算 (16)4.8、钢筋笼搁置扁担 (16)4.8.1、搁置扁担截面强度验算 (17)4.8.2、搁置扁担抗剪强度验算 (17)4.9、地基承载力计算 (18)五、结论 (18)一、计算依据1、《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站围护结构施工图》；2、《起重吊装常用数据手册》；3、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005 J461-2005）；4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；5、《工程建设安装起重施工规范》HG20201-2000；6、《建筑施工手册》（第四版）；7、《路桥施工手册》。

笼吊装计算书一计算说明豫园站围护体系地下连续墙最大深度为29.5m，为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。

在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。

根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置四道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度。

计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二吊装步骤钢筋笼吊装过程进，双机停置在钢筋笼的一侧的施工便道，主、副机双机抬吊，主机吊钩吊钢筋笼的顶部范围，副机吊钩起吊钢筋笼底部范围，主、副机均采用铁扁担穿滑轮组进行工作。

主、副吊机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并逐渐改变笼子的角度使之垂直。

拆下副吊钢丝绳，由主机吊车将钢筋笼移到已挖好槽段处，对准槽段中心按设计要求槽段位置缓慢入槽，并控制其标高。

钢筋笼放置到设计标高后，利用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。

三吊点布置1）钢筋笼横向吊点布置：按钢筋笼宽度L，布置4道；2）钢筋笼纵向吊点布置：按钢筋笼长度方向，布置7道，主吊吊机设四点，副吊吊机设五点。

具体布置参见附图。

四设备选用1）主吊选用：QYU型100t履带式起重机，主臂长度17m~63.0m，主要性能见下表：工作半径R（m）有效起重量Q（t）提升高度H（m）角度（度）12.9 75.0 64 8014 69.5 64 7816 57.7 63.5 7718 48.9 63 752）副吊选用：QYU型50t履带式起重机，主臂长度54.85m，主要性能见下表：工作半径R（m）负载Q（t）提升高度H（m）角度（度）12 43.5 56 7914 40.3 55 7716 35.8 55 7518 34.3 54 73序号名称型号数量备注1 主吊铁扁担2套2 副吊铁扁担2套3 钢丝绳约200米4 滑轮8个5 卸扣30只6 扳手若干五双机抬吊系数K验算按标准幅6m，笼长29.5m进行验算。

□槽孔周围的泥浆、障碍物清理完毕；
□与吊装无关人员已退出吊装半径以外。
作业班组长签字
安全员复查签字
现场施工负责人（副经理）签字
监理组长签字
备
注
□吊索、吊环、吊梁、滑轮完好齐全，吊环拧紧，钢丝绳在滑轮槽内，钢丝绳无断丝，勾头保险完好；
□夜间照明充足、对讲机有效；
□电焊机、气割设备到位；
□吊点焊接牢固，吊点挂的正确、牢固；
□摘挂吊索人员佩戴安全带；
□钢筋笼内Leabharlann 头清理完毕；□吊车行走路线无障碍物且地基平坦坚固；
□司机及各操作人员未饮酒、岗前休息8小时以上；
地连墙钢筋笼吊装前条件验收单
工程名称
工程部位
地连墙
钢筋笼编号
天气
□晴□阴□小雨
吊装时间
年月日时
钢筋笼总长度米，总重吨
一次吊钢筋笼长米，吊重吨
履带吊主吊型号
履带吊副吊型号
现
场
监
理
检
查
情
况
1、人员到位情况：
到场带班领导人员：吊车司机：
吊车指挥人员：
2、吊车设备：
□吊车、吊具检查情况：吊车机况完好、制动系统灵敏、行走系统正常、主绳在滑轮槽中、钢丝绳完好、吊钩上限位灵敏有效；

地下连续钢筋笼吊装%1.工程简介我单位承建的天津市地下铁道二期工程2号线十四合同段津赤路车站位于卫国道与津赤路交叉口以东。

车站全长199.9m,车站围护结构采用地下连续墙。

标准段采用600mm厚地连墙，深度26.5米，端头井采用800mm 地连墙，深度29.5米。

地下连续墙采用钢筋碇结构，最重幅钢筋笼位于端头井（DT-1）,单幅钢筋笼重25.315吨，加之预埋件重量0.723吨，最重单幅钢筋总重为26.038吨。

由于单幅钢筋笼重量大，为保证钢筋笼吊装时的安全，特制定以下方案。

二、钢筋笼吊装施工1、吊点的布置钢筋笼吊装需采用20个吊环（吊环具体布置如图所示）。

每个吊环对衬焊接在钢筋笼纵向桁架筋上，吊环与纵向桁架主筋焊接，焊接时，采用单面焊或双面焊,焊缝长度分别不小于10倍的钢筋直径或5倍的钢筋直径。

吊环焊接位置周围2米范围内钢筋交叉点应100%焊接。

2、钢筋吊环选用计算吊环的设计应满足下列要求：1）吊环采用I级钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋；2）每个吊环按2个截面计算；3）构件上设有4个吊环时，仅考虑3个吊环同时发挥作用。

A=9800G /n. 5bA一一个吊环的钢筋截面积mm2；G----构件重量，t；n--W环截面个数，2个吊环吋为4； 4个吊环吋为6；5 b抗拉强度，取370MPa9800--t（吨）换成N（牛顿）A=9800*26.038 / 6*370=114.94 mm2计算钢筋直径为：d= 12.10mm安全系数取1・8, d=12.10*1.8=21.78mm 取（|）25mm.经过以上计算，采用Q2354）25mm.钢筋能够满足钢筋笼吊装要求。

4、钢丝绳的选用计算最重钢筋笼加预埋件总重为26.038吨，吊装时，钢丝绳能承受的最大重量应加入吊环及其他构件约It,按27t计算。

计算公式如下：Fo^Il Smax式中：F o-所选用的钢丝绳破断拉力（KN）n---钢丝绳安全系数（取5）Smax钢丝绳最大工作静拉力（KN）考虑钢丝绳在工作时为4股共同作用经计算：n S max/4=5X27X9.8/4=330.75KN经查下表，直径28mm纤维芯钢丝绳最小破断拉力为F0=406.2KN oF o=4O6.2KN>330.75 KN因此选用直径为28mm的钢丝细以上型号选用为6X19S+Fc, 6X19S+IWR ,6X 19W+Fc, 6X19W+IWR钢丝绳。

具、 吊点 与 吊车 ； 而在 钢筋 笼 吊装 的施 工 现 场 ， 起 吊失 败 的原 因几 乎都 是钢筋 笼骨架 失稳 。以长 沙地 铁五 一
广场 站为例 ， 因为 场地 有 限 的关 系大 部 分钢 筋 笼 采 用 单 台 吊车起 吊， 虽 然未 出现严 重事故 ， 但是 起 吊钢筋 笼
１ 工 程概 况
长 沙地 铁五 一广场 站位 于长沙 市五一 大道 与黄兴 中路道 路交 叉 口下 ， 地铁 ２号 线 与 １号 线呈 “ 十” 字 形
２ 钢 筋 笼 起 吊的 受 力 规律 与破 坏 形 式
五一 广场 站钢 筋笼 单 台 吊 车起 吊时 ， 主钩 吊绳悬
挂 铁扁担 ， 钢 丝绳穿 过铁 扁 担 上 的五 个 滑 轮分 别 连 接
及车站端头部 位使 用玻 璃纤 维筋 的大 宽度 钢 筋笼 。实 际施工 中 ， ３ ０ ｍ 以上钢筋 笼全部采用单 台吊车起 吊。 连续墙 钢筋 笼从 制作 、 起 吊直 至 放 置 到位 所耗 费
的成 本 占连续墙 成 本 的一 半 以上 ， 且 安 全 风 险大 。 目
前施 工单位 的钢 筋笼 吊装 方案 中验 算 的内容 主要 为 吊
钢筋笼 从水平 平 躺 到竖 立 悬 吊的过 程 中 ， 随 钢筋 笼体 与地 面夹角 即起 吊角度 的变 化 ， 地 面反 力 的变化
存在 极值 。从钢 筋笼微 微抬 起 到旋 转 到 大约 ７ ０ 。 角 之 前， 地面反 力增 大 ； 在 达 到 峰值 后 ， 地 面 反力 迅 速 减 小
续 墙 钢 筋 笼 起 吊 变得 更 简便 、 安全， 占用 场 地 更 小 且 减 少 机 械 租 赁 成 本 。
关 键词 ： 地 下连续墙 钢 筋笼 滑 吊 桁 架承载 力 单 台 吊车

图 ２ 钢 筋 笼 横 向 吊点 设 置 尺寸 示 意 图 （ 位 ｍｍ ） 单 １ ３起 吊 设 备 ．
钢筋笼起 吊采用 １０ ５ Ｔ履带吊作主吊 ，５ Ｏ吨履 带作副吊 。采用 “ 钢
扁 担 ”起 吊架 、 双 钩 起 吊 。 （ １） 主 吊 １ Ｙ 履 带 吊 的 主 要 性 能 参 数 见 下 表 ： ０ ５ 圈 ５ 钢 筋 笼 纵 向连 续 梁 弯 矩 图 （ 位 ｋ ｍ ） 单 ｎ・
图 ４ 钢筋笼纵向计算简图 （ 线载单位 ｋ／ ） ｎｍ 经 过计算 ：第～个支座 的负 弯矩为 一 ．１ ｎ・ ２ １ ｋ ｍ；第二跨跨 中最
大 正 弯 矩 为 ３ ． ７ Ｉ （ 离 第 一 个 支 座 ４ １ ４ ； 第 二 个 支 座 的 ６ ５ ｋｌ・ｎ 在 ｒ ． ｍ） ６
从弯 矩 图看 出钢筋 笼平 吊过程 中 （ 支座 预埋 铁面 向上 ） ，迎 土面
钢筋最大 需要抵 抗 ３ ． ７ ｎ・ ６ ５ ｋ ｍ能弯矩，背土面钢筋最大 需要抵抗 ４ ． ２ ５ ｎ ・ ｋ ５ ｍ的弯矩 ，方可保 证钢筋 笼 的安全 。根据 《 筋混凝 土设计 钢 规范 》进行验 算：
土面纵 向设置两排 ６块预埋铁 。其深度 ２ ． １ ９ ３ ｍ、重量 ３ ． ５ 钢筋 ３ ３ ｔ（
笼 和 单 侧 Ｈ型 钢 重 ２ ． ７ ８ ３ ＋预埋 钢 板 重 ４ ９ ） 在 钢 筋 笼 上 端 头 设 计 ．８；
２ 的吊环 。 ８
每 榀桁架筋所 承受 纵向线荷 载 ｑ．ｑ＝１ ９ （ ．１ １ ５ ２ ３ ＝ ． ０ Ｘ １ ＋ ． ／ ）＝ ， ５ ｋ ／ ，ｑ＝ １ ９ ｌ ｎ ｍ ｑ＝ ， ０× （ ． ／ ＋ ． ／ ）＝ ． ４ ｋ ／ ；取最大值 ５ ， １５２ Ｏ８ ２ ２９５ ｎｍ

笼吊装计算书一计算说明豫园站围护体系地下连续墙最大深度为29.5m，为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。

在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。

根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置四道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度。

计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二吊装步骤钢筋笼吊装过程进，双机停置在钢筋笼的一侧的施工便道，主、副机双机抬吊，主机吊钩吊钢筋笼的顶部范围，副机吊钩起吊钢筋笼底部范围，主、副机均采用铁扁担穿滑轮组进行工作。

主、副吊机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并逐渐改变笼子的角度使之垂直。

拆下副吊钢丝绳，由主机吊车将钢筋笼移到已挖好槽段处，对准槽段中心按设计要求槽段位置缓慢入槽，并控制其标高。

钢筋笼放置到设计标高后，利用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。

三吊点布置1）钢筋笼横向吊点布置：按钢筋笼宽度L，布置4道；2）钢筋笼纵向吊点布置：按钢筋笼长度方向，布置7道，主吊吊机设四点，副吊吊机设五点。

具体布置参见附图。

四设备选用1）主吊选用：QYU型100t履带式起重机，主臂长度17m~63.0m，主要性能见下表：工作半径R（m）有效起重量Q（t）提升高度H（m）角度（度）12.9 75.0 64 8014 69.5 64 7816 57.7 63.5 7718 48.9 63 752）副吊选用：QYU型50t履带式起重机，主臂长度54.85m，主要性能见下表：工作半径R（m）负载Q（t）提升高度H（m）角度（度）12 43.5 56 7914 40.3 55 7716 35.8 55 7518 34.3 54 73序号名称型号数量备注1 主吊铁扁担2套2 副吊铁扁担2套3 钢丝绳约200米4 滑轮8个5 卸扣30只6 扳手若干五双机抬吊系数K验算按标准幅6m，笼长29.5m进行验算。

咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 总体情况 (1)2。

1 环境情况 (2)2。

2 地连墙情况 (4)三、施工部署 (4)3.1 吊装管理机构 (4)3。

2 场地布置 (4)3。

3 物资设备 (6)四、钢筋笼吊装方案 (6)4.1 吊点设置 (6)4。

2 吊装过程 (8)五、安全性验算 (11)5。

1 荷载简化 (11)5。

2 吊车验算 (12)5。

3 钢筋笼桁架验算 (15)5.4 吊具验算 (16)六、加固措施 (21)6.1 骨架筋加固 (21)6.2 吊点加强 (21)6.3 吊点焊接 (24)七、钢筋笼吊装质量保证措施 (24)7.1 钢筋笼质量验收 (24)7。

2 起吊前吊具验收 (24)7.3 质量保证措施 (25)八、钢筋笼吊装安全保证措施 (26)8。

1 吊装程序的检查 (26)8。

2 吊装前重点检查项目 (26)8。

3 吊车操作安全措施 (27)8。

4 安全保证措施 (27)8。

5 钢筋笼吊装管理制度 (28)8。

6 注意事项 (29)九、危险源识别与控制措施 (30)9.1 钢筋笼变形散架 (30)9。

2 吊车失稳 (30)9。

3 钢筋笼难以入槽 (30)十、应急预案 (30)10.1 事故类型及危害程度分析 (30)10。

2 应急领导小组组织机构 (31)10.3 应急处置基本原则 (31)10.4 现场处置程序 (31)咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案一、编制依据1、天津地铁1线东延至国家会展中心工程咸水沽北站设计图纸；2、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2012）;3、《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ 276—2012）;4、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18—2012)；5、《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社；6、《热轧型钢》（GB—T706—2008)；7、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB—29-103-2004)；8、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）;9、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999）；10、《钢丝绳国家标准》GB8918—200611、《天津市地铁工程质量检验标准》DB29—54-2003二、工程概况2.1 总体情况天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站（不含）~东沽公路站（含）～咸水沽北站（含),共2站2区间。

地下连续墙钢筋笼吊装专项方案及钢筋笼吊装验算书目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)2.1工程概述 (2)2.2周边环境 (3)3.钢筋笼吊装方案 (3)3.1钢筋笼吊装步骤 (3)3.2钢筋笼吊装方法 (4)4.钢筋笼加固及焊接 (6)4.1钢筋笼吊装加固 (6)4.2钢筋焊接和槽口焊接 (7)5.钢筋加工平台及吊车行走路线 (7)6.劳动力计划 (8)7.主要施工机械配备 (8)8．施工进度计划 (9)9.技术保证措施 (9)10.安全保证措施 (10)11.应急预案 (15)11.1组织机构 (15)11.2报警和接警处置程序 (15)11.3现场保护的组织程序 (16)11.4应急物资和设备 (16)11.5防护、救援的程序和措施 (16)11.6通讯联络、安全防护措施 (16)11.7风险分析及采取措施 (16)附件:设备选型及验算书 (18)1.编制依据1）XX市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目（第二批）IV-TS-19标段工程施工合同文件、经审核合格的设计图纸；2）遵照国家和行业颁布的有关技术标准及规范如下：《XX设计规范》（GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分（2000年版））《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《建筑施工手册大全》《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《起重吊装常用数据手册》建质【2009】87号关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》安全、环境和职业健康GB/T24001/28001国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；3）我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力；2.工程概况2.1工程概述XX路站为XX轨道四号线及支线工程一期工程最后一个车站，位于吴中区滨江新城东太湖路下。

钢筋笼吊装受力验算1吊装区域稳定性验算（地基承载力验算）（1）吊车行走道路：钢筋笼吊装设备行走在200mm厚、10m宽的钢筋混凝土道路上，道路单层双向C12@300配筋，混凝土强度为C20，行走道路与导墙翼板连接。

（2）400t吊车自重约为350t，地基承载力按最大起重量79t时计算（另外再考虑2t重的吊索、吊具重量），若起吊81t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。

①履带吊的两条履带板均匀受力，反力最大值可按下列公式计算。

RMAX=a×(P+Q)其中P吊车自重，Q为起重量，a为动载系数，按a=1.1计算，得RMAX=1.1×（350+81）×10N/Kg =4741kN吊车承力面积（两条履带板与地面接触面长为10.72米、宽1.2米）S=10.72×1.2*2=2728m2。

吊车起吊对场地的均布荷载为：P=RMAX/S =4741kN/2728m2=184.27KPa所以，单位面积的地基承载需求为184.27KPa。

②考虑履带吊行走时两条履带板受力不均情况；按照1.5P系数（P为履带板均匀受力时的地面承载）有：PMAX=1.5P=1.5*184.27=276.41Kpa（3）吊车行走重车道区域采用钢筋混凝土硬化，吊车行走重车道区域200mm厚C20钢筋混凝土承载抗压能力为20MPa，钢筋混凝土下方是经过重复碾压的建筑垃圾能够满足路面承载要求。

满足吊车起吊对场地的地基承载力要求，因此该吊装区域是安全的，即路面的承载力满足吊装要求。

同时施工现场吊车行走重车道区域采用黄线进行标识。

2钢筋笼吊点布置2.1“一”字型钢筋笼根据整体吊装钢筋笼笼长44.43m钢筋笼最重为79t钢筋笼进行计算。

详见吊点布置。

（1）平幅横向吊点ABCDEL1L2L1L2L2图4-9平幅横向吊点示意图+M=-M +M=(1/2)qL 1²;-M=(1/8)qL 2²-(1/2)qL 1² q 为均布荷载，M 为弯矩。

珠机场城际轨道交通工程拱北至横琴段地下连续墙钢筋笼吊装验算书编制：审核：批准：中交四航局珠机城际轨道交通拱北至横琴段三工区项目经理部2014年3月目录一、计算依据 (1)二、吊装参数 (1)2.1、钢筋笼吊点设置 (1)2.1.1、钢筋笼纵向吊点 (1)2.1.2、钢筋笼横向吊点 (1)2.2、履带吊选型 (2)2.3、扁担梁结构形式 (3)2.4、钢丝绳 (3)2.5、钢筋笼吊装细部结构 (4)2.5.1、吊攀 (4)2.5.2、A型吊点 (4)2.5.3、B型横担 (4)2.5、卸扣 (5)2.6、钢筋笼搁置扁担 (5)三、荷载 (6)四、吊装验算 (6)4.1、履带吊验算 (6)4.1.1、双机起吊两台履带吊受力分配验算 (6)4.1.2、履带吊主吊主臂长度验算 (10)4.2、起吊扁担梁验算 (11)4.2.1、扁担截面强度验算： (11)4.2.2、吊钩孔局部承压验算： (12)4.2.3、扁担梁抗剪强度验算 (12)4.2.4、横担梁的稳定性核算 (13)4.3、钢丝绳强度验算 (13)4.4、吊攀验算 (14)4.5、吊点验算 (15)4.5.1、吊点受拉验算 (15)4.5.2、吊点处焊缝抗剪强度计算 (15)4.6、横担验算 (15)4.7、卸扣验算 (16)4.8、钢筋笼搁置扁担 (16)4.8.1、搁置扁担截面强度验算 (17)4.8.2、搁置扁担抗剪强度验算 (17)4.9、地基承载力计算 (18)五、结论 (18)一、计算依据1、《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站围护结构施工图》；2、《起重吊装常用数据手册》；3、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005 J461-2005）；4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；5、《工程建设安装起重施工规范》HG20201-2000；6、《建筑施工手册》（第四版）；7、《路桥施工手册》。

上海市轨道交通7号线工程37标段（13号线联络线及长清路主变）地下连续墙工程钢筋笼吊装安全专项方案编制：校对：审核：审定：轨道交通7号线工程37标段2007年11月目录1.概述 (1)1.1.工程概况 (1)1.2.地下连续墙钢筋笼概况 (2)2.钢筋笼吊装方案综述 (2)3.钢筋笼吊装主要技术措施 (3)3.1.吊车配置 (3)3.2.钢筋笼起吊方法 (4)3.3.钢筋笼吊装计算 (4)3.4.施工用筋布置 (9)3.5钢筋笼对接 (10)4.钢筋笼吊装过程重其他注意事项 (11)5.起重吊装安全措施 (12)6 应急预案 (12)6.1.钢筋笼放不到位 (12)6.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 (13)7.钢筋笼起吊管理网络 (15)1.概述1.1.工程概况上海市轨道交通7号线37标段地下墙工程包括：110KV长清路主变电站地下墙工程、7号线与13号线联络线地下墙工程（联络线和7号线盾构井）。

本工程位于浦东新区打浦路隧道口东侧，耀华路以北。

其中长清路主变电站为地下三层建筑，占地面积为1804m2 ,总建筑面积为5372 m2。

联络线净长195.87m，净宽5.4m，为地下三层单跨结构，其中与主变电站结合部分为地下四层单跨结构。

7号线盾构井净长99.146m，为地下三层单跨结构。

见下图本工程联络线及地下主变主体结构采用明挖顺筑法进行施工，其围护均采用刚度大、强度高、抗渗性能好的地下连续墙，并与后期制作的结构内衬墙一起共同形成永久结构的外墙。

本工程地下连续墙做为基坑的围护结构用于以下部位：（1）7号线盾构井7号线盾构井地下墙厚1000mm，深42.3m，基坑开挖深度23.141m，入土深度19.159m，入土深度比λ＝0.828，共40幅。

（2）联络线3联络线3地下墙厚1000mm，深40.3m，基坑开挖深度23.082m，入土深度17.218m，入土深度比λ＝0.746，共42幅。

（3）联络线2及地下主变联络线2及地下主变合建基坑地下墙厚1000mm，地下主变区域地下墙深35m,基坑开挖深度18.5m，入土深度16.5m，入土深度比λ＝0.892，共26幅；联络线2区域地下墙深43m，局部地段因阻隔基坑内外⑤2层微承压水水力联系的需要，墙深48m，墙趾均插入⑤3层，联络线2 基坑开挖深度24.588m，入土深度分别为19.858m、23.412m，入土深度比分别为λ＝0.808、λ＝0.952，共17幅。

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(标准版)一、钢筋笼起吊重量、高度及配备机械分析钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重、难点工序。

本工程地下连续墙最重钢筋笼为DBZ-1、DBZ-2型，其重为65t，可将其考虑做成2个L型钢筋网片；第二重钢筋笼为盾构始发井DBL-1型地下连续墙钢筋笼，其重量48t（双工字钢）。

明挖范围内钢筋笼的重量多为30~38t之间。

查得200t吊车的技术参数值，臂长在56m，幅度在12m，可起吊48t重物。

副吊车75t配合起吊满足吊装要求。

施工工程中以最长钢筋笼45.8m（以工字钢板长度计）及最大重量为48t考虑。

经计算，主吊机200t起吊重量为23.9t，则副吊机的起吊重量为：24.1t。

起吊点部位全在钢筋笼底部穿杠（厚壁钢管直径100mm，壁厚20mm）。

钢丝绳伸向底部穿杠整体起吊。

钢筋笼横向加固详图见下图所示：钢筋笼吊点处横断面加强筋示意图钢筋笼纵向加固详图见下图所示：吊装高度验算：钢筋笼离地高度300mm，最长钢筋笼为45800mm，吊装绳具高度（钢筋笼顶至主吊钩处）为4509mm。

主吊钩以下的起重高度为50609mm。

二、钢筋笼吊装工艺1、施工平面布置钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼。

2、机械的选择主吊机采用200t履带吊；副吊机采用75t履带吊。

1. 编制依据.......................................................................... 仁2. 工程概况.......................................................................... 1.3. 钢筋笼最大重量及尺寸计算......................................................... 1.4. 钢筋笼钢筋笼吊装验算............................................................. 2.4.1吊装设备选型 .................................................................. 2.4.2 主吊机把杆长度检算.......................................................... 6.4.3吊点位置的确定 ............................................................... .6..4.4.1 扁担选择.............................................................. 1.04.4.3钢丝绳受力强度计算 ..................................................... 1.14.5吊环验算......................................................................... 1.1.5. 吊装工艺及流程................................................................. .1.15.1吊装前准备工作 ............................................................... 1.15.2吊装工作顺序 (12)5.2.1 钢筋笼制作............................................................ 1.25.2.2 吊车就位.............................................................. 1.25.2.3钢筋笼起吊 ............................................................. 1.25.2.4 钢筋笼就位、入槽 (12)5.3钢筋笼起吊过程情景示意 (13)6. 钢筋笼措施筋布置 (16)7. 起重吊装安全保证措施............................................................. 1.68. 应急预案......................................................................... 1.88.1组织机构 (18)8.1.1 应急抢救指挥部 (18)8.1.2应急抢险指挥小组下设 (19)8.2主要职责 (20)8.3抢险机械、物资、人员准备 (20)8.3.1 机械、物资准备 (20)8.3.2人员准备 (20)833报警 (20)834应急预案时间 (21)8.4技术措施 (21)8.4.1 钢筋笼放不到位 (21)8.4.2 钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 (21)8.4.3 高空坠物 (22)8.4.4钢丝绳脱钩 (22)8.4.5 吊机倾覆 (22)中铁十四局集团无锡地铁2号线工程09标项目经理部1. 编制依据（1）地下连续墙设计图纸；（2）《起重工操作规程》（SYB4112-80;（3）建筑施工计算手册；（4）150吨履带吊车性能表；（5）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003版））；（6）国家相关安全生产法律、法规；（7）建设工程安全生产管理条例；2. 工程概况2号线地下连续墙共139幅，800mn厚的126幅，1000mn厚的13幅，3号线地下连续墙工119幅，为1000厚。