钢筋笼吊装验算书

附件：地下连续墙钢筋笼吊装及机械选用验算书XX 市轨道交通3号线工程土建施工项目（首批）XX 标段地下连续墙深度为32m 、29.3.2m 、24.2m ，其中最重钢筋笼长度为32.456m ，重量约为23.77T ，墙厚800mm ，钢筋笼厚度为680mm 。

本次验算按32.456m 最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按1.5T 计算，工字钢重7.38吨（2根）即钢筋笼重量G=23.77+1.5+7.38=32.65吨（含2根H 型钢及索具、吊钩、铁扁担重）。

1、吊具配备计算 （1）吊装扁担吊装扁担初选采用钢板焊接制作,其形状为矩形,在钢丝绳位置设置防止移动的固定装置，扁担的形状与各部位尺寸详见下图。

按照上图扁担受力的情况进行计算，焊接扁担的钢板可选择6mm 厚的钢板，高度为350mm,宽度150mm ，扁担的长度定为吊装钢筋笼最大宽度的80%，即6.0m ×0.8 = 4.8m,取L = 4.5m ，起重机的钢丝绳连接的吊点距扁担两端为全长的20%，即0.9m ，即可满足最大重量钢筋笼的吊装要求。

（2）吊筋采用A 28钢筋，查表知A 28钢筋的设计抗拉应力为：210N/mm 2，A 28钢筋抗拉力验算：钢筋笼最大重量：G ≈330KN ；四根吊筋，即每根承受：f=330/4=82.5KN ； 单根A 28钢筋容许拉力为：f 容=0.785x28x28x210/1000=129.242KN,f 容=129.242KN ＞ f=82.5KN ，故可满足吊装要求。

2、吊车配置型号钢筋笼主吊配置吊车：200T 履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC2000型； 钢筋笼副吊配置吊车：100T 履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC1000型。

吊重扁担梁受力简图吊车配置计算参数表序号项目计算参数备注1 钢筋笼长L 32.456mH型钢及索具、2 钢筋笼总重WT 32.65T吊钩、铁扁担重3 200T极限起重量P1 68.9T 49.5米臂杆4 200T允许起重量P2 68.9×0.7=48.235 100T吊车极限起重量 P3 46.8T 33米臂杆6 100T吊车允许起重量 P4 46.8×0.7=32.767 200T吊车承担最重钢筋笼重量WT1 32.65T8 100T吊车承担最重钢筋笼重量WT2 32.65×60%=19.59 T表中数据参照三一重工SCC1000型、三一重工SCC2000型吊装参数：三一重工SCC2000型吊装参数表100吨吊车三一重工SCC1000型吊装参数表3、吊车配置计算按最重钢筋笼重量计算：即WT=32.65T （含索具、铁扁担、吊钩及H 型钢重） 配置200T 履带吊作为主吊，100T 履带吊作为副吊，双机抬吊钢筋笼如:吊车抬吊方法示意图。

笼吊装计算书一 计算说明豫园站围护体系地下连续墙最大深度为29.5m ，为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。

在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。

根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置四道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度。

计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）二 吊装步骤钢筋笼吊装过程进，双机停置在钢筋笼的一侧的施工便道，主、副机双机抬吊，主机吊钩吊钢筋笼的顶部范围，副机吊钩起吊钢筋笼底部范围，主、副机均采用铁扁担穿滑轮组进行工作。

主、副吊机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并逐渐改变笼子的角度使之垂直。

拆下副吊钢丝绳，由主机吊车将钢筋笼移到已挖好槽段处，对准槽段中心按设计要求槽段位置缓慢入槽，并控制其标高。

钢筋笼放置到设计标高后，利用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。

三 吊点布置1）钢筋笼横向吊点布置：按钢筋笼宽度L ，布置4道；2）钢筋笼纵向吊点布置：按钢筋笼长度方向，布置7道，主吊吊机设四点，副吊吊机设五点。

具体布置参见附图。

四 设备选用1）主吊选用：QYU 型100t 履带式起重机，主臂长度17m~63.0m ，主要性能见下表：2）副吊选用：QYU 型50t 履带式起重机，主臂长度54.85m ，主要性能见下表：五 双机抬吊系数K 验算按标准幅6m ，笼长29.5m 进行验算。

主要计算内容包括：钢丝绳强度验算、主、副吊扁担验算、主吊把杆长度验算、吊攀验算、卸扣验算。

计算依据：《起重吊装常用数据手册》。

（1）钢丝绳强度验算钢丝绳采用6×37+1，公称强度为1700MPa ，安全系数K 取6。

1）主吊扁担上部钢丝绳验算钢筋笼总重30.0T ，铁扁担及索具总重约5.0T 。

桩基钢筋笼吊装计算书桩基钢筋笼是用于加强地基承载力以及防止沉降的一种常用结构。

在桩基施工中，钢筋笼的质量和安装方式对整个桩基的质量和稳定性都有着重要的影响。

本篇文章将详细介绍桩基钢筋笼的吊装计算书及其应用。

一、桩基钢筋笼的组成桩基钢筋笼是由纵向钢筋和横向钢筋编织而成的网状结构。

钢筋笼的制作应符合相关的规范标准，包括钢筋的材质、直径、数量、弯曲度等，以保证其质量和稳定性。

二、桩基钢筋笼的吊装计算书桩基钢筋笼的吊装计算书是指在进行吊装作业之前，根据钢筋笼的尺寸、重量、吊装高度以及吊装方式等因素，对吊装过程进行计算和规划的文件。

其主要包括以下内容：1. 钢筋笼的总重量计算：根据钢筋笼的尺寸和编织规格，计算出钢筋笼的总重量。

2. 单根钢筋的自重计算：根据钢筋的材质、图样以及长度等因素，计算出单根钢筋的自重。

3. 钢筋笼吊装高度：根据工地实际情况，以及钢筋笼安装位置的要求，计算出钢筋笼的吊装高度。

4. 吊装方式的选择：根据工地实际情况，选择合适的吊装设备和吊装方式，包括吊装绳的数量、长度、结构等。

5. 吊装绳的张力计算：根据钢筋笼的重量、吊装高度、吊装绳的数量和长度等因素，计算出吊装绳的张力。

6. 安全系数的确定：根据吊装设备的质量、使用年限、工地情况等多种因素，确定合适的安全系数，以防吊装过程中出现意外、事故等风险。

三、桩基钢筋笼吊装计算书的应用桩基钢筋笼吊装计算书的应用非常重要，它能够有效地保障施工安全和施工质量。

1. 确保吊装操作的安全性：在使用钢筋笼吊装计算书进行吊装时，可以根据实际情况和吊装计算结果，确定合适的吊装高度、吊装方式、吊装绳的数量和长度等因素，避免随意和不规范的吊装，降低吊装作业过程中的风险。

2. 提高施工质量：钢筋笼是桩基工程中十分重要的一部分，其质量直接关系到桩基的承载力和稳定性。

通过使用吊装计算书进行规范的吊装操作，不仅可以避免钢筋笼在运输过程中受损或变形，更重要的是可以确保钢筋笼在安装时具有合适的位置和方向，并且保证钢筋笼的稳固安装，从而提高施工质量。

珠机场城际轨道交通工程拱北至横琴段地下连续墙钢筋笼吊装验算书编制：审核：批准：中交四航局珠机城际轨道交通拱北至横琴段三工区项目经理部2014年3月目录一、计算依据 (1)二、吊装参数 (1)2.1、钢筋笼吊点设置 (1)2.1.1、钢筋笼纵向吊点 (1)2.1.2、钢筋笼横向吊点 (1)2.2、履带吊选型 (2)2.3、扁担梁结构形式 (3)2.4、钢丝绳 (3)2.5、钢筋笼吊装细部结构 (4)2.5.1、吊攀 (4)2.5.2、A型吊点 (4)2.5.3、B型横担 (4)2.5、卸扣 (5)2.6、钢筋笼搁置扁担 (5)三、荷载 (6)四、吊装验算 (6)4.1、履带吊验算 (6)4.1.1、双机起吊两台履带吊受力分配验算 (6)4.1.2、履带吊主吊主臂长度验算 (10)4.2、起吊扁担梁验算 (11)4.2.1、扁担截面强度验算： (11)4.2.2、吊钩孔局部承压验算： (12)4.2.3、扁担梁抗剪强度验算 (12)4.2.4、横担梁的稳定性核算 (13)4.3、钢丝绳强度验算 (13)4.4、吊攀验算 (14)4.5、吊点验算 (15)4.5.1、吊点受拉验算 (15)4.5.2、吊点处焊缝抗剪强度计算 (15)4.6、横担验算 (15)4.7、卸扣验算 (16)4.8、钢筋笼搁置扁担 (16)4.8.1、搁置扁担截面强度验算 (17)4.8.2、搁置扁担抗剪强度验算 (17)4.9、地基承载力计算 (18)五、结论 (18)一、计算依据1、《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站围护结构施工图》；2、《起重吊装常用数据手册》；3、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005 J461-2005）；4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；5、《工程建设安装起重施工规范》HG20201-2000；6、《建筑施工手册》（第四版）；7、《路桥施工手册》。

基钢筋笼吊装计算书1编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《两阶段施工图设计》《路桥施工计算手册》人民交通出版社2施工部署2.1为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：2.1.1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。

2.1.2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。

2.1.3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。

2.1.4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。

2.2人员配备本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。

相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，熟练工人10名。

人员配备情况一览表3机械设备准备机械设备准备情况一览表4、施工准备4.1.存放材料的场地应该平整，压实，排水通畅，临时道路应平整，并满足载重约40吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。

4.2.卸货后，马上报验，待材料验收合格后进入下一步工序4.3.吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，对于轴线偏差过大的，要进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，但不能用力过大。

4.4.做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。

4.5清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。

4.6吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。

5、机具选择5.1、作业吊车5.1.1、考虑工程量，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。

5.1.2、作业吊车的选择（1）起重高度计算H≥H1+H2+H3式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——钢筋笼长度，取单节最长长度10.2m；H2——安装间隙，视具体情况而定，取0.3m；H3——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，取0.9m；选用起重机的起重高度H ≥10.2米，起重高度取11.4m 。

钢筋笼起吊用扁担强度验算计算书1、钢扁担尺寸以及材料参数图1 钢扁担尺寸示意图钢扁担采用45号钢板加工制作而成。

GB/T699-1999标准规定45号钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，抗剪强度为410MPa。

挤压强度为拉伸强度的2～2.5倍；钢扁担的尺寸见图1（图中标注单位均为mm）所示，钢扁担厚度为70mm，孔径均为90mm。

2、建立钢扁担分析模型图2 钢扁担分析模型钢扁担分析模型如图2所示。

3、钢扁担抗力计算（1）扁担横向最小横截面如下图3所示图3 最小截面示意图62(70400057090)100.2485()s A m -=⨯-⨯⨯⨯=则竖向承受最大拉伸荷载为63600100.2485149.110()F A KN σ==⨯⨯=⨯换算质量为：6/10149.1101014900()G F t ==⨯÷=小结：由竖向拉伸抗力计算可知，此种型号扁担竖向可承受14900t 。

（2）竖向最小横截面如下图4所示图4 竖向最小横截面示意图621(706009070)100.0357()A m -=⨯-⨯⨯=则竖向截面承受最大剪力为：661410100.035714.63710()Q A N τ==⨯⨯=⨯换算为质量为：6/1014.63710/101463.7()G Q t ==⨯=（3）钢扁担孔周承载计算图5 孔周最小截面计算示意图计算面积为：上部： 62270120100.084()A m -=⨯⨯=下部： 62370100100.007()A m -=⨯⨯=则单孔承受最大剪力为：上部： 6612410100.0084 3.44410()Q A N τ==⨯⨯=⨯下部： 6623410100.007 2.8710()Q A N τ==⨯⨯=⨯换算为质量为：上部： 611/10 3.44410/10344.4()G Q t ==⨯=下部： 622/10 2.8710/10287()G Q t ==⨯=综上，从最大拉伸考虑，钢扁担可承受最大起吊质量为14900t ；从扁担最小截面承受最大剪力来考虑，钢扁担可起吊重量为1463.7t ；而从单孔周边最大承载来考虑，钢扁担可起吊最大重量为344.42688.8⨯=t 和2873861⨯=t （横向三点吊）或2872574⨯=t （横向两点吊）。

桥梁桩基钢筋笼吊装计算书设计：复核：审核：二〇一八年九月目录1 工程简介 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 吊装方式 (1)2 设计相关参数选定 (1)2.1 计算目的 (1)2.2 计算范围 (1)2.3 参考资料 (1)2.4 主要控制参数 (2)2.5 设计技术参数及相关荷载大小选定 (2)2.5.1 荷载类型 (2)2.5.2 工况分析 (2)2.5.3 工况及荷载组合 (2)2.5.4 计算方法 (2)3计算过程 (2)3.1 吊筋计算 (2)3.1.1 吊环验算 (3)3.1.2 焊缝验算 (3)3.2 孔口横担验算 (3)3.3 钢丝绳验算 (4)3.4 汽车吊抗倾覆验算 (5)4 计算结果汇总 (7)5 结论 (7)桥梁桩基钢筋笼吊装计算书1 工程简介1.1 工程概况本项目共有五座桥梁，1号大桥位于场地北侧，全长1085m，上部结构为连续箱梁，下部为花瓶式矩形桥墩；2号桥位于西出入口，3号桥、4号桥和5号桥位于东出入口。

桥梁上部结构均为多跨连续梁，基础为钻孔桩基础，单根桩基钢筋笼重量为5.17～12.16t。

1.2 吊装方式钢筋笼吊装拟采用25t汽车吊进行吊装作业，选用HPB300级钢筋制作吊环，吊环采用单面焊，顶部用4个吊环通过横担固定钢筋笼。

孔口采用型钢支架或方木作横担支垫，横担采用I10工字钢，单根长度2.0m。

2 设计相关参数选定2.1 计算目的验算吊筋、焊缝、横担工字钢的强度，对钢丝绳进行安全计算，验算汽车吊的稳定性。

2.2 计算范围本计算书适用于（项目名称）桥梁桩基钢筋笼吊装施工。

2.3 参考资料(1)林岳车辆段与综合基地现有设计图纸；(2)《建筑施工计算手册》；(3)《起重机设计规范》(GB/T 3811-2008)；(4)《混凝土结构设计规范(2015年版)》(GB 50010-2010)；(5)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ 276-2012)；(6)《钢结构设计标准》(GB 50017-2017)；(7)《一般起重用D形和弓形锻造卸扣》(GB/T 25854-2010)。

钢筋笼吊装计算书
1.吊点位置
两吊点对称布置在结构中心的两侧时，由于构件本身的重量，将使吊点处产生负弯矩（构件上缘受拉），跨中产生正弯矩（构件下缘受拉），通过移动吊点位置，就可使吊点处的负弯矩与跨中的正弯矩相等。

设构件长为L，构件自身的均布荷载为q，两外端悬臂部分长为a，两吊点及跨中位置分别为a、b、o，如图1所示：
图1 起吊吊点位置
根据力学知识，由ΣM B=0得N A=qL/2
构件跨中弯矩：M0=N A(L/2-a)-qL2/8=qL2/8-qLa/2（下缘受拉）
吊点处构件弯矩：M A=qa2/2（上缘受拉）
如果吊点位置合理，使M0=M A，可解得a=0.207L，
即两吊点对称布置在构件中心的两侧时，吊点距离构件端部0.207L时位置最为合理。

2.钢丝绳选择
全桥盖梁钢筋质量最大值为6538.4kg，为了钢丝绳的通用性，以最大重量进行拉力计算选取钢丝绳规格，钢丝绳与钢筋笼间吊装角度取50°。

经查相关文件，选用6*19、直径14mm，钢丝强度极限为1400N/mm2 的钢丝绳即可满足要求，其破断拉力总和F g=101.0KN。

取不均衡系数α=0.85，取安全系数K=9。

钢丝绳的容许拉力：F=F g *α/K=9.5KN
钢筋笼自身重力：G=m*g=6538.4*10=65384N 吊索：L=G/2/cos40。

=42676.4N 安全拉力计算5.4030*==∑K A
S F P N=4.03KN
由验算得知所选取的钢丝绳满足要求。

基钢筋笼吊装计算书1编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《两阶段施工图设计》《路桥施工计算手册》人民交通出版社2施工部署2.1为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：2.1.1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。

2.1.2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。

2.1.3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。

2.1.4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。

2.2人员配备本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。

相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，熟练工人10名。

人员配备情况一览表3机械设备准备机械设备准备情况一览表4、施工准备4.1.存放材料的场地应该平整，压实，排水通畅，临时道路应平整，并满足载重约40吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。

4.2.卸货后，马上报验，待材料验收合格后进入下一步工序4.3.吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，对于轴线偏差过大的，要进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，但不能用力过大。

4.4.做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。

4.5清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。

4.6吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。

5、机具选择5.1、作业吊车5.1.1、考虑工程量，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。

5.1.2、作业吊车的选择（1）起重高度计算H≥H1+H2+H3式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——钢筋笼长度，取单节最长长度10.2m；H2——安装间隙，视具体情况而定，取0.3m；H3——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，取0.9m；选用起重机的起重高度H≥10.2米，起重高度取11.4m 。

1号墩钢筋笼吊装检算钢筋笼吊装技术交底一、设计概况**********8桥梁最大吊装重量为***大桥1号墩，设计桩径2.2m，桩长30m，桩数2根，单根钢筋笼总重量为8.39吨。

故以杨挑石大桥1号墩为检算对象二、钢筋笼孔口横担设置要求1、孔口横担检算根据G211********1号墩，设计桩径2.2m，桩长30m，桩数2根，单根钢筋笼总重量为8.39吨，钢筋笼分3节制作，孔口连接安装。

本次孔口钢筋笼横担梁荷载按全钢筋笼8.39吨进行检算。

横担梁为2根。

横担统一选用直径10公分圆钢，查《路桥施工计算手册》第177页1.2.2项《钢材容许应力》可得：弹性模量E =2.1*105N/mm 弯曲应力【σ】=145Mpa，剪应力【τ】=85Mpa钢筋笼横担纵梁受力的有2根，采用直径10公分圆钢组成，每根圆钢所承受的荷载值可近似取8.39/2*10=41.95KN，圆钢自重0.617KN/m，横担纵梁跨径为3.0m，支座间距为2.5m。

计算得：截面抵抗矩W X=98.13cm3A=3.14*5*5=78.5cm2 截面惯性矩I=490.63cm4本次计算按钢筋笼下放至孔底全笼重量计算横担受力按跨中最不利集中受力检算，2根直径10公分圆钢横担梁在孔口控制钢筋笼，钢筋笼总重量为8.39吨。

因为钢棒两根，每根钢棒有2个受力点，共计有4个受力点，每个受力点受力为q=83.9/4=20.975自重下的弯矩:M 1=ql 2/8=0.617×2.52/8=0.482KN.m集中荷载下的弯矩：M 2=Fa=20.975×0.5=10.4875KN.m组合弯矩：M=M1+M2=10.9695KN.m（1）横担弯曲应力验算：σ= M max /W=10.9695×10-3/98.13×10-6=111.7Mpa ＜【σ】=140Mpa抗弯强度满足要求。

（2）横担剪力验算：自重荷载下：V 1=ql/2=0.617×2.5/2=0.7713KN集中荷载作用下：V 2=q=20.975KN组合剪力：V=V 1+V 2=21.716KN最大剪应力：τ=1.5V/A=21.716*10-3/(78.5*10-4)=4.15Mpa ＜【τ】=85Mpa抗剪强度满足要求。