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一、路基(挡土墙）设计1.1 设计资料某新建公路重力式路堤墙设计资料如下.（1）墙身构造：墙高8m,墙背仰斜角度，墙身分段长度20m，其余初始拟采用尺寸如图1—1所示.图1—1 初始拟采用挡土墙尺寸图（2）土质情况：墙背填土为砂性土，其重度，内摩擦角；填土与墙背间的摩擦角.地基为整体性较好的石灰岩，其容许承载力，基底摩擦系数。
（3）墙身材料:采用5号砂浆砌30号片石，砌体重度,砌体容许压应力，容许剪应力，容许压应力。
1.2 劈裂棱体位置确定1.2.1 荷载当量土柱高度的计算墙高6m，按墙高缺点附加荷载强度进行计算。
按照线形内插法，计算附加荷载强度：，则:1.2.2 破裂角的计算假设破裂面交于荷载范围内，则有：因为，则有根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部时破裂角的计算公式：1。
2。
3 验算破裂面是否交于荷载范围内破裂棱体长度：车辆荷载分布宽度：所以，，即破裂面交于荷载范围内，符合假设.1。
2。
4 路基边坡稳定性验算可利用解析法进行边坡稳定性分析，则有其中，,，.对于砂性土可取，即,则：所以，路基边坡稳定性满足要求。
1。
3 土压力计算根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部的土压力计算公式：1.3.1 土压力作用点位置计算表示土压力作用点到墙踵的垂直距离。
1.3.2土压力对墙趾力臂计算基底倾斜，土压力对墙趾的力臂:1.4 挡土墙稳定性验算1.4.1 墙体重量及其作用点位置计算挡土墙按单位长度计算，为方便计算，从墙趾沿水平方向把挡土墙分为三部分,右侧为平行四边形，左侧为两个三角形（如图1-2):图1—2挡土墙横断面几何计算图式1。
4.2抗滑稳定性验算对于倾斜基底，验算公式：所以,抗滑稳定性满足要求。
1。
4。
3抗倾覆稳定性验算抗倾覆稳定性验算公式：所以,抗倾覆稳定性满足要求。
1.5 基地应力和合力偏心矩验算1。
5.1 合力偏心矩计算上式中，弯矩为作用于基底形心的弯矩,所以计算式,需要先计算对形心的力臂：根据之前计算过的对墙趾的力臂,可计算对形心的力臂。
道路勘测设计课程设计《路基土石方数量计算表》的填写方法1、桩号：由《路基设计表》抄入（填入第1栏）2、横断面面积：即路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
（挖方：填入第2栏填方：土方填入第3栏；石方填入第4栏）3、平均面积：相邻桩号间挖填方面积的平均值（挖方：填入第5栏填方：土方填入第6栏；石方填入第7栏）4、距离：相邻桩号间里程之差（填入第9栏）5、挖方分类及数量：（1）总数量（第9栏）＝平均面积（第5栏）×距离（第8栏）（2）土、石方数量：根据地质调查情况，按各类土、石所占总量比例计算（分别填入第10～21栏）6、填方数量：填土数量（第22栏）＝填土平均面积（第6栏）×距离（第8栏）填石数量（第23栏）＝填石平均面积（第7栏）×距离（第8栏）7、利用方数量及运距：（1）本桩利用：本路段挖方直接用于本路段填方土方（第24栏）＝（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏）或＝（第22栏）（取两式中较小值）石方（第25栏）＝（第17栏）＋（第19栏）＋（第21栏）或＝（第23栏）（取两式中较小值）注：本桩利用中可以石作填土，石方数就填入本桩利用的“土”一栏（第24栏），并加以括号区别。
（2）填缺：本桩利用完后，所欠缺的填方土填缺（第26栏）＝土填方（第22栏）－本桩利用土方（第24栏）石填缺（第27栏）＝石填方（第23栏）－本桩利用石方（第25栏）（3）挖余：本桩利用完后，所剩余的挖方土挖余（第28栏）＝土挖方总量[（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏）]－土填方量（第22栏）石挖余（第29栏）＝石挖方总量[（第17栏）＋（第19栏）＋（第21栏）]－石填方量（第23栏）（4）远运利用纵向调配示意：根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。
专科《道路工程》一、（共75题，共150分)1。
二灰是指以下哪两种材料( ）. （2分）A。
水泥和石灰 B。
水泥和粉煤灰C.石灰与煤渣 D。
石灰与粉煤灰。
标准答案：D2. 公路自然区划中二级区划是以潮湿系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示：( )。
(2分）A。
平均相对含水量 B.年蒸发量／年降雨量C。
年降雨量/年蒸发量 D。
年降雨量／年蒸发量。
标准答案:D3。
水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按( )进行的. （2分)A.弯沉等效原则 B。
疲劳断裂等效原则C。
剪应力等效原则 D。
抗拉等效原则。
标准答案：B4. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）。
(2分）A。
种草 B。
护面墙 C。
护坡 D.铺草标准答案：B5。
下列沥青类路面中，哪一种结构是采用层铺法施工的（）。
(2分）A。
沥青砼 B。
沥青碎石 C。
SMA D。
沥青贯入式。
标准答案：D6. 路基干湿类型分为（）。
（2分）A.干燥.一般。
中湿。
潮湿B.干燥。
中湿。
潮湿.过湿C。
干燥。
中湿。
潮湿 D.干燥.潮湿。
过湿。
标准答案：B7. 规范中划分路基干湿类型的依据是（）. （2分）A。
含水量 B。
平均稠度 C。
湿度 D.相对含水量。
标准答案:B8。
我国刚性路面设计理论为( ）。
(2分)A。
弹性地基上的小挠度弹性薄板理论B。
弹性地基上的弹性厚板理论C.文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论D。
文克勒地基上的弹性厚板理论标准答案：A9。
按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区。
（2分) A。
6 B。
7 C。
8 D.52。
标准答案：B10. 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指( ）。
（2分）A。
容许弯沉值 B.计算弯沉值 C.设计弯沉值 D。
验收弯沉值。
标准答案：C11. 汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。
(2分）A。
加速 B。
等速 C。
减速 D。
无法确定。
标准答案：B12. 在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于( ）。
说明一、路基横断面布置及加宽超高1、路基横断面布置：6.5米路基宽度：加固土路肩0.25米+行车道2×3米+加固土路肩0.25米；7.0米路基宽度：加固土路肩0.5米+行车道2×3米+加固土路肩0.5米。
2、圆曲线半径小于或等于250m时，圆曲线加宽采用第1类加宽值进行加宽。
3、本项目属于改造工程，超高过渡方式采用绕路中线旋转。
二、路基设计1、设计原则根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调查，结合本路段挖方边坡高度，拟定挖方边坡坡度取值，土质1:0.75～1:1，石质1:0.3～1:0.75，视具体地质情况对软弱或破碎岩层挖方设置2m宽度的平台。
填方路基原则上利用挖方中土、石作填料（其强度CBR值符合规范要求），但有机质土，湿度过大以及高膨胀性的粘土不能用作填料（必要时应作改良处理），填方边坡坡度取值1:1.5～1:2。
对于挖方高度大于30m的边坡，对于填方高度大于20m及斜坡路堤等边坡则通过稳定计算确定处治设计方案。
2、路基压实标准本项目的路基压实度按《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）关于压实度的要求执行，路基压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：表3.2-1 路基填料最小强度和压实度表填挖类别路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）压实度（％）填方路基上路床0～30 5 ≥94下路床30～80 3 ≥94上路堤80～150 3 ≥93下路堤150以下 2 ≥90零填及路堑路床上路床0～30 5 ≥94下路床30～80 3 ≥943、填挖边坡及其防护设计填方路基本线由于基本属于新线，纵坡设计考虑尽可能避免高填深挖进行高程控制。
填方边坡最上级采用8m高度与1:1.5坡率，以下各级边坡均采用10m高度，坡率从1:1.75至1:2，坡脚视地形情况进行加固处理。
挖方路基挖方边坡的高度与坡率视具体岩土性质而定，采用分级开挖的方式，每级边坡高度一般为8m～10m，坡率范围为1:0.75～1:1，平台宽度2.0m，平台仅用于软弱或破碎岩质及土质挖方。
表1 施工组织设计文字说明一、总体施工布置1、工程简介本工程项目位于黑龙江北大荒农业股份有限公司所管辖分公司境内，为八五九农场（9队）至八五九农场24队公路工程，是国家通村公路项目之一.本标段为A42标段(K7+000—K13+767），全长6。
767km，为水泥混凝土路面。
1。
1主要技术指标如下：公路等级:三级公路设计行车速度:30km/h路基宽度：7.5m行车道宽度：6.0m圆曲线最小半径18m最大纵坡：6.811％最小竖曲线半径:凹形 3000m；凸形 3000m路拱坡度:路面1.5％；路肩3.0％设计洪水频率：大中桥，1/50；路基小桥涵1/25桥涵设计荷载：公路—II级1。
2主要工程量路基挖方：597。
1m3路基填筑：36785.5m3碎石土垫层：厚300mm，24903m2；厚400mm，20650 m2；厚500mm,2880 m2 6%水泥稳定70%中粗砂+30％碎石:厚180mm，44397m2水泥混凝土面层：厚200mm，40361m2;钢筋19。
679t培路肩:厚200mm，8745m2;厚180mm，8543 m2钢筋混凝土盖板涵1＊3。
0m:10m，1道钢筋混凝土圆管涵1-1。
0m:65.5m，5道K12+112。
6小桥（1＊8m）:1座2、设备人员进场根据进度计划安排，临建工程的进展情况,拟进场的人员、设备应适当提前,以保证不误工期，为此设备人员进场做如下初步安排：接到中标通知书7日内，项目经理部所有人员及施工队长和工程技术人员全部到位，与业主各业务部门,监理单位接洽处理相关业务。
在施工现场附近，临时租用房屋,为施工人员、设备进场做好准备。
预计2010年9月20日前，各施工队的部分人员到达施工现场，进行临时设施施工，临时工程的材料在附近县市购买，并租用当地机械进行临时工程施工。
2010年9月25日前，所有机械设备、人员进场。
3、劳动力调遣方式本工程所需的施工队伍,从我公司的优秀施工队中调取,此部分队伍均为我单位专业施工队伍，有丰富的施工经验，主要人员严格按资审文件上报的人员及数量进场。
第二章路基设计2.1路基设计2.1.1 路基横断面布置由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为7m，其中路面跨度为6.00m，土路肩宽度为0.5×2=1.0m。
；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%.图2-1 路基横断面图2.1.2 路基最小填土高度拟建道路为四级公路，双向两车道，设计车速20km/h。
根据《公路路基设计规范》JT GD 30-2004,路基宽查表，选用一般值7m。
为整体断面形式，车道宽3m，土路肩为0.5m。
其标准横断面形式见设计图纸。
该工程位于平原微丘区地下水位于路面下，临界高度Ho>H，路基保持干燥状态，查路堤边坡坡度表，取边坡坡度1：1.5.直线形边坡。
路堤填料与压实标准：路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求.表2-1 路床土最小强度和压实标准表2-2 路堤土最小强度和压实标准2.1.3 路基处理(1) 一般路基处理原则：路基河塘地段，先围堰清淤、排水，然后将原地面开挖成台阶状，并回填灰土至原水面，路基底部采用石灰土处理，路床顶面以下0-80cm采用石灰土处理；路基高度≤2.0m路段，清除耕植后，将原地面挖至25cm深压实后才可填筑，路床顶面以下均采用掺石灰土处理；路基高度>2.0m 的路段，路床顶面以下0-60cm采用石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建立根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。
(2) 路床处理（（JTJ013—95）《公路路基设计规范》）①路床土质应均匀、密实、强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。
路床顶面横坡应与路拱坡度一致。
②挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。
地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。
