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南京市某大桥桥梁板吊装施工方案一、工程概况该桥位于××区××路南段K0+393.74处，桥长30m,上部构造设计为简支空心板,全桥在0#、3#桥台设伸缩缝，全桥共计三跨10m，共有空心板75片，最大安装质量为9.19t。
至2008年8月1日梁板已全部完成，且桥台、墩盖梁于2008年9月17日浇筑完成，为确保工程进度，我项目部计划进行梁板安装，为加强梁板安装的安全质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板吊装施工方案。
二、准备工作盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1．架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用一台16t起重机，把预制梁板装在12.5m长车上,从预制场拖运至0#台桥位处，用25t起重机起吊。
逐步安装施工。
2．安装设备的安全性本桥安装最大质量为9.19t，用一台25t起重机起吊安装，安装时水平距离为7.5m，垂直距离为8.7m，起重机臂长度为11.5m，其夹角为49°。
安全富裕系数和稳定性均能符合25t起重机的安装要求。
3．桥梁完成回填，进场道路畅通本桥桥台采用6%的灰土回填，经监理工程师批准方可填筑。
确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填的宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。
填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层就碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
三、梁板受力计算在已安装的梁板上行驶施工作业车辆时，已安装梁板的受力情况为：（1）梁板运输阶段起吊梁板最大质量9.19t，25t汽车式起重机自重26t，平板车自重10t左右，平板车运输梁板时，车身与梁板质量合计19.19t（按20t计）。
平板车前后轴距10m，轮距2.0m，每侧车轮行驶在一块梁板上，则每个车轮的竖向荷载为20t/4个车轮=5t/每车轮。
XXXXXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案编制：审核：批准：XXXXXXX大桥工程项目经理部XXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案一、编制依据1.1XX省交通规划设计院编制的《XX省XXXXX大桥及引道工程两阶段施工图设计》；1.2招标文件及实时性施工组织设计等；1.3施工合同以及合同的有效组成文件；1.4施工现场调查、咨询所获取的资料；1.5历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；1.6《起重机械安全规程》1.7《工程建设安装工程起重施工规范》1.8《电气装置安装工程施工及验收规范》1.9《起重机械试验规范和程序》二、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。
2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
三、工程概况及工程数量3.1工程概况XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处，距离XX约17km。
由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX 的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。
工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3.09km。
线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。
XX大桥主桥采用61.5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。
25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。
主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座（盖板式通道2道47.9延长米，盖板涵2座47延长米，圆管涵1座20延长米）、线外圆管涵6座60延长米。
一、工程概况本项目为某跨海大桥，全长约X公里，桥面宽度为X米，设计标准为X级。
大桥位于我国某海湾，海域环境复杂，施工难度大。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 施工组织机构成立项目指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等管理部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。
2. 施工材料及设备根据设计要求，准备相应的施工材料及设备，包括钢筋、混凝土、预应力材料、钢结构、施工船舶等。
3. 施工人员组织专业施工队伍，进行技术培训和安全教育，提高施工人员的综合素质。
4. 施工现场平整施工现场，确保施工场地满足施工需求。
三、施工工艺及方法1. 基础工程（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩，桩径X米，桩长X米。
采用旋挖钻机进行钻孔，保证桩孔垂直度及质量。
（2）承台施工：采用现浇混凝土承台，厚度X米，尺寸X米×X米。
承台采用分层浇筑，每层厚度X米，确保混凝土密实。
（3）桥墩施工：采用预制构件拼装法，先预制X米×X米×X米桥墩，然后现场拼装。
2. 上部结构施工（1）梁板施工：采用预制梁板，梁长X米，板厚X厘米。
梁板采用吊装法安装，确保安装精度。
（2）桥面施工：采用现浇混凝土桥面，厚度X厘米。
桥面采用分层浇筑，每层厚度X厘米，确保混凝土密实。
3. 钢结构施工（1）预应力施工：采用预应力筋张拉法，张拉力XkN，确保预应力混凝土结构质量。
（2）钢结构安装：采用高空吊装法，将预制钢结构安装到位。
四、施工进度及质量控制1. 施工进度：根据工程量、人员配置、设备投入等因素，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 质量控制：严格执行国家及行业标准，加强原材料、施工过程、验收环节的质量控制，确保工程质量。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产法规，确保施工安全。
五、环境保护及文明施工1. 环境保护：加强施工现场环境管理，减少施工对周边环境的影响。
2. 文明施工：加强施工现场文明施工管理，提高施工人员文明素质。
朱尔沟大桥空心板（梁）梁板吊装架设专项方案编制人：审核人:编制单位：江苏兴厦建筑安装有限公司预制梁板吊装架设施工专项安全方案一、工程概况土左旗察素齐镇敕勒川大街改造工程朱尔沟大桥工程,桥梁斜度为30°，桥面设计横坡为1。
5%，桥跨范围内纵坡0.196%，全长100m.上部结构为5跨20m后张法预应力钢筋混凝土预制空心板梁,桥面宽度22。
49 m.预应力空心板采用高强低松弛￠j15.24钢绞线，标准强度fpk=1860MPa。
后张法预应力钢筋混凝土空心梁（板)宽1.25m,梁（板）高0。
95m，板长（中跨）19。
40m；（边跨）19.68m。
施工准备1、测量位置复核、支座安装梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心,支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线,并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。
支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。
安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内.2、运输便道对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平,压实。
各转弯处必须符合大型构件运输要求。
3、梁安装技术准备审核设计图纸及有关文件，复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。
复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。
查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。
钢丝绳主要用于兜挂梁板，选用的符合梁板重量要求的钢丝绳。
支座安装前应检查产品合格证,不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。
根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。
二、施工工艺（一）总体施工方案说明存梁场的梁用预制场的龙门吊起吊装车;运梁平车运送梁板至现场,由两台50t吊车架设1、地基处理汽车吊行走区域铺筑50cm厚渣土，并压路机碾压平整，确保地基平整，承载力达到300KPa。
预制梁板安装施工方案一、编制依据1、化隆县城至群科新区公路（尕麻甫至木哈村段）工程施工设计图纸。
2、《砼结构工程质量验收规范》（GBJ50204-2002）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5、施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。
二、工程概况及工程数量1、全线共有桥梁13座，其中大桥1一座、中桥2座、小桥10座。
最大跨径25米，最小跨径10米。
上部为10cmC40砼现浇层+三层FYT防水层+6cm 中粒式沥青砼铺装层，桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+9.0m（行车道）+0.5m （防撞护栏）=10m，设计速度60/h,设计荷载公路-Ⅰ级，大桥设计洪水频率为1/100，小桥设计洪水频率为1/50,设计安全等级一级，环境类别二类。
2、本工程共有10m长预制空心板50片；先张预应力预制空心板70片，其中20m长的7片，16m长的35片，13m长的28片；后张25m长预应力箱梁12片；共计132片。
三、准备工作1、项目部放置工区主任1名，现场技术员1名负责预制梁的安装施工；施工队伍4名汽车吊操作手、一名半挂车司机、一名桥梁运输车司机，5名工人，一名办理人员，负责预制梁安装的具体施工工作。
2、准备2台100t汽车吊，2台25t汽车吊，一辆半挂车，一辆梁板运输车，负责梁板的吊装、运输工作。
3、在安装施工前，对施工作业人员一一进行技术、安全交底，包管施工中的质量和安全。
四、工期放置按照总工期要求和施工实际情况，梁板的安装工作计划于2021年11月5日至2021年9月30日完成。
2021年11月5日至2021年12月1日完成10片10m空心板和7片20m 梁板的安装。
2021年5月15日至2021年9月30日完成剩余梁板的安装。
五、施工方式、工艺梁板安装按次：测量放样→吊机就位→支座精确放样、安放→梁板运至安装现场→梁板安装就位→砂浆填缝→铰缝浇筑→立模板→浇筑墩顶湿接缝→砼养生→张拉压浆→体系转换→桥面系施工。
桥梁梁板预制及安装施工方案ZK12+585宋家坡1号大桥梁板预制及安装施工方案一、工程概况ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。
二、施工准备1、技术准备：施工前充分熟悉设计图纸和施工技术规范，了解设计意图，掌握施工要点，明白各道工艺的关键控制点。
详细计算T梁顶、底、侧面各控制点坐标，将计算数据报监理工程师审核，按审核批准的数据对T梁底座进行坐标放样，将放样数据报监理工程师审核，并根据测量数据进行T 梁底座施工进行技术交底，底座施工结束后进行逐点检测，将检测数据报监理工程师审查并验收。
2、场地准备：根据各种技术数据和要求，进行梁场场地平整、场地规划、做好场地排水工作，完善排水系统，确保场地不积水，不受雨水影响。
做好场地硬化工作，建盖必须的钢筋棚、水泥棚、进行T梁底座施工，T梁底座施工结束，均要报监理工程师进行检查验收，所有工序检测均应满足施工要求。
3、机械准备：根据施工要求，组织施工机械进场并进行安装调试，特种机械进行特别的专项检测和调试，如：混凝土拌合机、龙门架、智能张拉设备、卷扬机、压浆机等，以确保施工过程中各种机械的技术性能和安全性能。
混凝土拌合机、千斤顶等还必须进行标定，确定各项技术参数，并将标定数据报监理工程师审批。
4、材料准备：根据设计图纸，详细计算各种材料耗用量，如：模板、钢筋、水泥、石料、钢绞线、波纹管、保护层垫块、锚具、夹具等，根据施工进度要求，做好材料采购供应计划，并提前安排进场到位，确保施工活动顺利进行。
出场材料必须有出厂合格证，应按照出场材料数量分批举行现场抽检，对石料、钢筋、水泥、锚具、夹具等主要材料除自检外还应送第三方检测机构举行检测，并将检测数据报监理工程师承认。
对进场石料进行分类分开堆放，认真进行配合比试验，将试验数据报监理工程师审批，用审批同意使用的数据指导具体施工。
一、工程概况本项目为某地区跨河大桥工程，全长XX米，桥面宽XX米，桥型为XX型桥梁。
本工程涉及的主要施工内容包括：桩基施工、承台施工、墩柱施工、梁板施工、桥面铺装、附属设施施工等。
为确保工程质量和安全，特制定本专项方案技术交底。
二、施工方案概述1. 桩基施工（1）采用钻孔灌注桩，桩径XX米，桩长XX米。
（2）桩基施工前，需进行地质勘察，了解地层情况，确保桩基施工质量。
（3）桩基施工过程中，严格控制泥浆指标，确保桩基垂直度和桩位偏差。
2. 承台施工（1）承台采用现浇混凝土结构，尺寸为XX米×XX米×XX米。
（2）承台施工前，需对基础进行处理，确保基础承载力满足设计要求。
（3）承台施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保承台强度和稳定性。
3. 墩柱施工（1）墩柱采用现浇混凝土结构，截面尺寸为XX米×XX米。
（2）墩柱施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保墩柱强度和稳定性。
（3）墩柱施工完成后，进行墩顶水平误差检测，确保墩顶水平度满足设计要求。
4. 梁板施工（1）梁板采用预制混凝土结构，梁高XX米，板厚XX米。
（2）梁板预制过程中，严格控制混凝土质量，确保梁板强度和尺寸精度。
（3）梁板安装过程中，严格控制安装精度，确保梁板安装质量。
5. 桥面铺装（1）桥面铺装采用沥青混凝土，厚度为XX厘米。
（2）桥面铺装施工前，对桥面进行清扫、平整，确保桥面无杂物、无坑洼。
（3）桥面铺装过程中，严格控制沥青混凝土质量，确保桥面平整、密实。
6. 附属设施施工（1）附属设施包括栏杆、伸缩缝、排水设施等。
（2）附属设施施工过程中，严格控制质量，确保安全、美观、实用。
三、安全保证措施1. 严格执行国家及地方有关安全生产的法律法规，加强施工现场安全管理。
2. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工安全。
3. 施工现场设置安全警示标志，加强现场巡查，确保施工现场安全。
4. 严格执行施工方案，确保施工质量，防止安全事故发生。
梁板预制和安装施工方案<梁板预制部分>预制场场地建在K151+800~K151+920之间，满足20米梁板用，底胎做成每个84米长，平横3片梁，该大桥共计梁板176片，2002年5月底平整预制场，2002年6月中旬开始预制，计划在10月初完成所有空心预制工作。
一、预制场地布置安排遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况，为保证底胎的稳固，在K151+800~K151+920之间的路基挖方地段设置预制场，设3个底胎，底胎净间距1米，在达川岸桥台处设存梁场1个。
砂石料场、拌合台、库房、钢筋库均设在预制场内。
预制场总宽22米，在右边留一条施工通道（见附图预制场底平面图）。
预制场底座采用30#片石砼，浇筑底座前要对地基进行夯实处理。
预应力张拉台座采用墩台式台座，要求底板平整光滑，用磨石机进行磨光处理，直接作为空心板的底模。
二、预制场建设中注意事项1、修建好水泥库房，钢筋加工房，木工房等设施，平整堆料场，搞好三通一平。
2、修建预制场，做好预制场的排水系统设施。
3、开工前对各种材料进行试验、检测，对各种设备进行彻底检修和调试。
4、向监理工程师报告各项工程工作准备情况，申请开工。
三、钢绞线张拉1、钢筋加工安装钢筋的整直、切断、除锈、弯曲等制作工作均集中在钢筋加工场进行，制作成型的钢筋分门别类挂牌编号，妥善保管，钢筋加工场紧靠预制场，便于运输，钢筋安装在台座上进行。
钢筋绑、扎、焊都要严格按规范施工，骨架应牢固，保证浇砼时不致变形、塌陷，各种预埋钢筋均按设计图纸埋设准确、牢固，以免给后步施工带来困难。
2、预应力筋在张拉底座上进行张拉，然后支模浇筑砼使构件成型，张拉时用30吨千斤顶单根张拉，其张拉程序为：0 初应力（19.6KN）196KN（持荷2分钟锚固）其操作步骤是：○1钢绞线下料，穿塑料管和螺旋筋，安装钢绞线，安装固定端工具锚，安装张拉端工具锚，安放千斤顶。
○2调整预应力钢绞线一端固定，一端张拉，施加10%的张拉应力，将预应力钢绞线拉直，使每根钢绞线受力均匀锚固端和连接器处拉紧，在预应力钢绞线上选适当位置刻画标记，做出测量伸长量的基点。
目录一、编制依据二、编制范围 2三、编制原则2四、编制目的2五、安全专项施工方案25.1梁板吊装危险源伤害分析 25.2梁板吊装施工工艺及规定 35.3梁板吊装安全规定 5六、安全生产管理组织76.1安全生产管理体系 76.2安全工作职责与内容 76.3施工现场安全管理 8七、梁板吊装应急救援预案97.1项目经理部组织机构及职责 97.2各工区梁板吊装事件应急救援预案 12一、编制依据1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》；2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ74-94）；3、《公路工程安全技术规程》（JTJ76-95）；4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文献》；5、《大广高速公路第三协议段实行性施工组织设计》；6、《安全生产法》；7、《突发安全事故应急条例》；8、《突发应急事件解决流程》；9、《建设安全事故应急条例》；10、《消防法》等。
二、编制范围湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。
三、编制原则1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
采用现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的规定；2、对现场安全管理坚持实行全员、全方位、全过程严密监控。
四、编制目的1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生；2、无重大安全隐患；3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰。
五、安全专项施工方案5.1梁板吊装危险源伤害分析由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。
因此其重要危险源如下：5.1.1高空坠落由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。
5.1.2物体打击指落物等的碰伤的伤害。
5.1.3触电指施工中若不注意安全用电，极容易引发安全事故。
5.1.4机械伤害指起重机、吊机等机械由于操作不妥而引起的人员伤亡事故。
5.2梁板吊装施工工艺及规定我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。
第1篇一、工程概况元江特大桥位于我国某地区，是一座跨越元江的大型桥梁。
该桥全长约5公里，主跨径为800米，采用双塔双索面斜拉桥结构。
主桥采用钢箱梁，边跨采用预应力混凝土梁。
本工程为一级公路桥梁，设计荷载为公路-Ⅰ级。
桥面宽度为33.5米，其中行车道宽度为2×15.5米，两侧人行道宽度为2×2米。
本施工方案针对元江特大桥的施工特点，对施工组织、技术措施、安全控制、质量控制等方面进行详细阐述。
二、施工组织1. 施工组织机构成立元江特大桥项目经理部，下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、施工管理部、财务部等部门，负责工程的全面管理。
2. 施工队伍组建一支具有丰富经验的专业施工队伍，包括桥梁工程师、施工员、技术员、质检员、安全员等。
3. 施工进度安排根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、技术措施1. 桥墩施工（1）采用C30混凝土，墩身截面尺寸为3.5×3.5米，墩顶设承台，承台尺寸为5.0×5.0米。
（2）采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.5米，桩长根据地质情况确定。
（3）桩基施工前，对场地进行平整，清除障碍物，确保桩基施工顺利进行。
2. 主桥施工（1）主桥采用双塔双索面斜拉桥结构，主跨径为800米，塔高为120米。
（2）主梁采用钢箱梁，梁高3.0米，梁宽15.5米。
（3）采用悬臂浇筑法进行主梁施工，悬臂浇筑段长为80米。
（4）斜拉索采用高强度低松弛钢绞线，预应力等级为1.415×10^5N。
3. 边跨施工（1）边跨采用预应力混凝土梁，梁高2.0米，梁宽15.5米。
（2）边跨施工采用支架法，支架系统采用满堂式支架。
4. 桥面系施工（1）桥面系包括行车道、人行道、排水设施等。
（2）行车道采用沥青混凝土铺装，人行道采用水泥混凝土铺装。
（3）排水设施采用排水沟、排水孔等。
四、安全控制1. 施工现场安全管理制度（1）建立健全施工现场安全管理制度，明确各级安全责任。
黄延高速扩能工程合同标段梁板安装施工技术方案编制人：审核人：审批人：中铁港航局集团第三工程有限公司黄延高速扩能工程标段项目经理部二零一四年四月十八日编制说明编制依据编制原则根据招标文件要求与本公司投标文件的承诺，针对本工程立柱特点、重点、难点，结合我公司的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先、质量为本、确保工期”的总体原则，以“践行五化管理、确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，按期高效”的项目管理思路，结合以报批通过的实施性施工组织设计，特编制此施工方案。
工程概况本工程为中铁港航局集团第三工程有限公司承建黄延高速公路标段，标段起止里程为＋～＋，线路全长(长链)。
主线设计标准按全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路标准，设计时速公里小时，路基宽度。
标段内有主线大桥四座，主线中桥一座，其中预制箱梁片，预制箱梁片，预制梁片。
、沿线地震、气候、水文情况根据设计图纸描述，本工程气候属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温℃，极端低温℃；七月均气温℃，极端高温在℃。
平均年降雨量在毫米，春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋气温湿多雨，降雨量占全年的，且以暴雨、降雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害，冬季寒冷干燥、雨雪稀少，潮湿系数较小。
最大冻深。
年平均风速米秒，盛行风向为西北和东南风。
本标段桥梁工程路线设线较高，桥梁不受洪水位控制。
二、投入梁板安装施工人员：管理人员计划表梁板安装工：人电焊工：人机械操作工：人后勤与交通维护人员：人三、投入梁板安装机械设备与材料、挖掘机：台、汽车吊机：台.、汽车吊机：台、拖车：台、电弧焊机：台、龙门吊：台、架桥机：台、卷杨机：台、轻型轨道：、×枕木：根、、手拉葫芦：各个、其它配套工具若干。
四、施工进度计划、贝尔店中桥梁板安装时间：、李家洼大桥梁板安装时间：3、东城大桥梁板安装时间：（左幅）；（右幅）4、桥子沟大桥梁板安装时间：5、谢家坬大桥梁板安装时间：五、施工方案：（一）、总体方案：箱梁安装时采用龙门吊装箱梁出坑至运梁车上，然后采用桥机天车和运梁车协调配合的方式将梁吊装至架桥机双导梁下，最后利用双导梁上的横梁、起重跑车与起重滑车架梁就位。
第一篇梁板架设施工方案一、编制依据1、昌宁高速公路两阶段施工图施工图、设计相关通用图、总说明及合同文件；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）3、《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）6、《昌宁高速公路建设管理标准化实施细则》7、已批复总体施工组织设计二、工程概况1、清丰山河特大桥上部结构均为预应力砼先简支后连续T梁，分为30米、40米两种均采用后张预应力钢筋砼。
其中30米T梁696片、40米T梁60片其中30米T梁最大重量78T，40米T梁最大自重137t。
三、总体安排及工艺流程1、计划于2014年9月下旬开始架梁，2015年2月上旬架梁结束。
2、架梁方案：采用YQ200-50A3架桥机架设，左右幅同时架设3、先简支后连续的工艺流程：安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇注现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→翼缘板、横隔板湿接缝→养生至混凝土达到90%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→拆除临时支座→护栏钢筋安装→护栏模板安装及砼浇筑→铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）→浇注桥面混凝土→铺筑沥青混凝土。
四、人员组织及主要机械设备和主要参数表1、人员组织架梁工作计划安排32人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。
⑴现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥；⑵技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作；⑶吊装工班8人，负责梁体前后端横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；⑶喂梁工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具；⑷电焊工班6人，负责梁体横隔板、湿接缝钢筋焊接；⑷其他人员8人，其中卷扬机司机1名，汽车司机2名，电工1名，安全防护员3名。
装配式梁桥梁体预制及安装施工工艺方法要求9、梁体预制本标段有25米、35米、40米三种形式后张预应力T梁,施工工艺流程如下：工艺方法要求如下：①台座设置：对原地面进行清理、整平,碾压密实达到路基基底处理的要求.为保证梁平面位置的准确性,模板支立和混凝土振捣时,梁的横向不发生移位,采用混凝土底座.台座主要由3米米厚钢板6厘米厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基础构成.钢板和木板作为制梁底模;混凝土支墩用来加固木底模;间隙用来穿法兰、螺栓,以加固两侧底侧模.台座顶面按设计要求设置预拱度 ,预拱度值按二次抛物线进行布设.②龙门吊设置：龙门吊走行轮采用双轮对电力牵引,可用作移梁、混凝土吊装和支立、拆除模板;上部用4片单层六四式军用梁,两片一组,中间拉开80厘米,在六四梁跨中用加强型三角及弦杆以提高抗弯能力;立柱采用八三轻墩杆件,结构形式为2×4式;吊梁滑轮组起吊能力设计为50吨、70吨、80吨三种形式龙门吊.③钢筋、钢绞线加工安装：采用钢筋切割机切断、弯筋机弯制成型,就地在梁台座处进行绑扎.在台座上精确放样,设置梁底预埋钢板,并放置与梁体同标号的砼垫块,以使钢筋与台座隔离.先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋,后绑扎竖向和纵向腹筋.在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度 ,用钢管或Φ28钢筋作三角支撑,用Φ12钢筋加强腹板刚度 .钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料,人工编束、穿束.④预应力孔道：制孔采用金属波纹管,在使用前进行仔细检查,确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题.波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度 ,标在钢筋上,定出波纹管位置,将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢波纹管,直线段75厘米一道定位筋,曲线段加密,以防止在施工过程中发生位置改变.当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置,以保证预应力管道位置的准确.特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直.在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处,采取有效措施,保证其密封,严防漏浆.锚垫板,喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品.⑤模板制作与安装：预制梁底模采用3米米钢模板,外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度 ,用钢材在标准加工厂制作.模板安装采用龙门吊完成,自中间向两端进行,调模时,由于模板比较规则,吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直,模内尺寸由两端模板调整好后,中间模板依次对齐.立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模⑥砼的灌注：浇注混凝土前,对模板进行全面检查,确保波纹管,锚垫板,喇叭管,螺旋筋等位置准确,定位牢固.同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量.砼在拌合站内集中拌制,运输车运输,输送泵或龙门吊提升灌注,平板式、插入式及附着式振捣器振捣.砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法.砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层,分层厚度不大于30厘米,由于两端波纹管弯起,混凝土不宜下落,塌落度要控制在6～8厘米左右.另外应加强振动锚垫板部位使之密实,而且波纹管下面混凝土应加强振动,以免出现隔离缝.浇注顺序：马蹄部位——马蹄至最上层波纹管范围——腹板——桥面板.上面四部砼的浇筑均由两端向梁中部浇注,马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后,即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器.混凝土的振捣,以振动棒与附着式振动器相配合,在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位,梁的中部振动器布置在马蹄,腹板以插入式振动棒为主.砼浇筑过程中应注意以下事项：a.下料要均匀、连续,不宜集中猛投而造成挤塞.在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料.b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致,以避免产生干扰,减小振动力.振捣器按梅花型布置,以便振捣均匀.振捣的时间以砼不再明显下沉,无气泡上升,砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止,宜短时多次开动振动器,以减小振捣器的损坏.振捣的同时,应配合插钎排气.c.浇注过程中随时检查砼拌和质量,混凝土掺适量的减水剂,严格控制水灰比,以避免过大的收缩、徐变,保证砼的质量.d.每片梁作试件三组,标准养护作为梁体砼强度检验的依据,另做三组与梁体同条件养护试件,作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据.e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂,造成堵塞事故.砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排,养护采用草袋覆盖洒水养护.根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少14天,梁体养护期间,使混凝土外露面处于润湿状态,直至达到规范规定要求.模板拆除：当梁体达到设计强度的 50%后,即可拆除模板.拆模时,自两端向中间进行,先将法兰螺栓卸掉,然后打掉落模木楔,通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除,两侧同步进行.拆模时,严防碰撞梁体,并采取支撑措施,以免梁体倾倒.⑦预应力张拉：待梁体砼预制14天且强度达到100%后,40米T梁采用YCW250型千斤顶,25米T梁、35米T采用YCW150型千斤顶梁张拉.配精度 1.5级60米pa压力表.预应力张拉以应力控制为主,张拉伸长值校核,实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内为合格,否则暂停张拉,待查明原因采取措施加以调整后,方可继续张拉.张拉采用两端张拉,对称分批进行,待终拉控制应力稳定后,锚固.张拉注意事项：a.张拉前检查梁体混凝土是否达到张拉强度 ,锚垫板下砼是否密实.清除锚垫板上的混凝土,并检查是否与孔道垂直,如超过3米米,则需加扁垫板补平,在锚垫板上标出锚杯安放位置.b.计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算按有关规定执行.编束时,保持每根钢绞线之间平行,不缠绕,每隔1.0～1.5米用20号铁丝绑扎一道,在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米.c.张拉前对下列数据进行测定,锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及弹性模量.d.预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时,应校核预应力钢绞线的伸长值,预应力钢绞线的实际伸长值,宜在初应力为10％σ时开始量测,但必须加上初con应力以下的推算伸长值,并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值.e.张拉顺序遵循对称分批的原则.(持荷2米in锚固).f.张拉程序 0—初应力—σcong.锚具用锚杯和夹片使用前应进行硬度试验;千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验;张拉系统使用前进行标定,张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算h.张拉前认真检查张拉系统,做到安全可靠,千斤顶后禁止站人,并制定详细的安全措施.⑧压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行,一般不超过14天.压浆设备为BW—250型压浆泵,砂浆搅拌机拌水泥浆,水泥浆标号不低于50号.压浆前检查、冲洗预应力孔道,并排除积水,用压缩空气吹干管道.灰浆要过筛,储放在浆桶内,低速搅拌并保持足够数量,使每根孔道压浆能一次连续完成.搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆.压浆要缓慢、均匀,直至另一端有原浆冒出后封闭,最大压力状态稳定5分钟,压浆完毕后清除锚具表面污物.封端时,先凿毛洗净,布筋立模浇筑砼.⑨吊运：当梁体砼达到吊装要求时,吊运至存梁场.主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑,不设吊环.吊点位置距梁端不大于1.0米,预制T梁横向刚度较小 ,吊运过程中平行匀速移动,倾斜角小于5度 ,防止出现扭偏.⑩存梁：在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点,放梁.梁存放好后将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起,至少点焊三处,以增加其横向稳定性,待吊梁时再行割断分离,每片梁的两侧加方木斜腿支撑.预制梁板存放不超过2个月,以免供度过大,预制梁板与现浇段结合部在砼终凝前彻底凿毛.10、预制梁架设、安装⑴T梁架设：根据本工程桥梁结构物地形及水文条件,计划在积善特大桥三明台、邵武台和下村特大桥邵武台安排三台江西南昌生产的 EBJ150型架桥机桥进行架设,待桥梁二、三队完成施工任务后再分别架设张坑和老虎坑大桥的 T梁.架设前,检测支座垫石顶面标高、平整度等项目,放出梁板端线、边线、支座位置十字线等,并复核锚栓孔位置,各项指标合格后,进行梁板架设.架设完毕,检测梁顶标高、位置及中线偏位等,超出规范规定的 ,必须进行调整.EBJ150型架桥机架梁施工工艺为：铺设轨道→拼装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束.工艺方法要求如下：①铺设轨道送梁轨道轨枕用普通木枕,从预制厂直铺到桥头架桥机腹中,43型钢轨用夹板连接好,轨道要平顺.②组拼架桥机在轨道上铺设架桥机大梁,加固联结,并拼组加固框架和横连接系杆件.在大梁上拼装横梁,横梁上铺轨道,安装轨道桁车,并组拼电动慢速绞车.轨道桁车安装双轨缘接片.之后安装滑车组.起高架桥机,安装走行天车,并将大梁与走行车联为一体.经试运转后,吊重物试验,检查各部构造.③架桥机对位架桥机行走到位后,伸臂到1号墩顶,安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位.④架梁作业送梁到架桥机腹中,横梁后退,桁车把梁吊起向前运行,在向前运行时,把梁横移到预架梁位置.架梁顺序从两边向中间对称架设,架完一孔梁,绑扎钢筋浇筑绞缝砼,使整孔梁连接成整体后,再进行下一孔梁架设.自架桥机架完单幅一孔梁后,移动架桥机到下一孔位置进行架梁.当桥的单幅架完后,将架桥机移到邻幅,重复架梁.⑤拆除架桥机按与拼装顺序相反的顺序进行.11、T梁连续预制T梁安装就位后,将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净,以使新、老混凝土结合良好.按图纸规定连接梁端伸出钢筋及横隔板钢筋,布置墩顶部位梁的负弯矩区钢筋,连接墩顶部预应力筋的波纹管,安装预应力钢筋.浇筑梁端连续缝及横隔板混凝土,并进行养生,砼强度达到规定强度后,进行负弯矩区钢筋的预应力张拉和孔道压浆.①端部及横隔板施工施工前,将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净,以使新、老混凝土结合良好,连接连接区钢筋,绑扎横向钢筋,并设置接头板波纹扁管(负弯矩区采用70×22米米波纹扁管,事先在梁体预制时预埋,浇筑连续接头段时将对应的波纹管连接并作好防漏处理),立模,在日温度最低时,浇筑砼.②湿接缝砼施工采用吊模法,连续端0.2L范围内的梁板湿接缝砼先行浇注.③负弯矩张拉.0.2L范围内的梁板湿接缝砼强度达到100%设计强度后,进行梁体负弯矩预应力张拉,预应力筋张拉采用YC25千斤顶单根张拉.最后浇筑跨中剩余范围内梁板湿接缝砼.12、桥面铺装及附属⑴桥面铺装梁体连续完成后,进行砼桥面铺装施工.为了使铺装层与梁体结合好,梁顶已在现浇时拉毛.施工时只需清除表面浮皮,用水冲洗干净并安装好泄水管,绑扎桥面钢筋,最后浇筑桥面砼.桥面砼采用拌和站拌和,振动梁、平板式振动器振捣等常规方法进行施工.⑵防撞墙防撞墙施工放样直线段每10米一个点,曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距,保证线型.调整预埋筋,按设计要求接长钢筋,支立模板,安放预埋件,浇注砼.要特别注意底部砼的振捣,避免出现蜂窝、麻面.内、外侧模板采用定形钢模,加固方法是在桥面上预埋钢筋,通过预埋筋和支撑限位块固定.模板接缝用双面胶密封,以防漏浆,预埋件的位置和标高用经纬仪和水平仪精确定位,固定牢靠.⑶泄水管的安装在防撞墙和桥面砼施工时预留泄水管安装孔,在防水层施工前安装泄水管铸铁件.一般段在桥半幅的外侧设置铸铁泄水管,桥梁位于超高段时,泄水管设置在超高段内侧.⑷伸缩缝安装预制梁施工时,将伸缩缝预埋筋埋入梁体,间距、位置符合设计图纸要求.伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行,安装温度应符合设计要求.伸缩缝安装前对需湿接部分的砼表面凿毛处理,把伸缩缝安装在指定位置,调整至设计标高,最后按设计要求绑扎伸缩缝锚固钢筋,浇筑部分结构砼.。
梁板安装施工技术方案一、工程概况本项目起点位于***镇**街道的***村，顺接已通车的****段，起点桩号K0+000，沿老路一路向西，于**镇岭下村南侧左弯进隧道，设***隧道于水库***出洞，再设***大桥跨水库，路线沿山坡向前至***岭左弯，设置***隧道穿越，左弯经**乡***至水库背面的老路南侧，紧邻水库北侧经***、***、***，往前设***大桥跨***左弯，穿****村，前行设置***隧道（右幅改造利用已建***隧道），出隧道后部分利用在建二级公路经***镇***至终点***，路线终点位于***镇的***，接待建的****段，终点桩号K11+218.584，路线全长约11.219km。
我标段起点桩号为K0+000，终点桩号为K7+336.426，路线总长度约为7.336km。
本标段桩号K0+000~K7+336.426，长约7.336km。
施工主要工程内容有：路基、路面、桥涵、隧道。
本工程主线桥7座，其中**大桥40mT梁80片、25mT梁25片；****大桥25mT梁80片；****大桥25mT梁40片；塘头山1号大桥25mT梁60片；塘头山2号大桥25mT梁135片；上陈大桥25mT梁110片；****大桥25mT 梁270片。
合计40mT梁80片，25mT梁720片。
二、施工进度及工期安排项目经理部根据投标文件、技术规范、结合本项目桥梁工程的具体内容、工程特点、工期要求，本着科学管理、精心组织、合理配置施工人员和施工机械，以满足施工需要。
计划工期为2015年10月15日至2016年10月15日完成梁板的吊装。
1三、施工管理人员安排组织机构图四、施工总体部署和进度计划1、吊装形式根据本工程特点及位置情况，预制T梁采用架桥机进行安装。
2、主要机械设备三支点步履式架桥机一台，该架桥机能确保架设重T梁架设；运梁拖车2部。
3、施工工期计划2由于梁场位于****隧道出口路基处，且****大桥至****大桥五座大桥位置集中，开工时间早，下部结构完工早，计划先进行该五座大桥的梁板架设；**大桥和****大桥位于隧道的进洞口侧，待隧道主体完工后，通过隧道将该两座大桥的梁板运至架设现场。
梁板安装施工安全措施第一章总则一、编制说明为了加强杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路河南路桥建设集团有限公司岳常高速 TJ—22 项目部梁板安装施工的安全管理工作，贯彻落实国家安全生产法规，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产、劳动保护方针。
保护职工在施工生产过程中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，结合我项目部的特点，特制定本措施。
二、编制依据 1、 2、项目部编制的《梁板安装安全专项方案》。
湖南省交通建设质量安全监督管理局（2011）162 号《关于进一步加强“架桥机”等六项施工作业安全关键控制点管理要求的通知》通知中的有关规定。
3、 4、 5、 6、 7、 8、项目部《建筑工程项目部施工现场安全事故安全预案》。
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
项目部各项安全管理规定。
湖南岳常高速公路开发有限公司相关安全文件。
国家、地方有关法律、法规。
施工现场实际情况。
三、编制目的和适用范围 1、为了保障本项目顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，确保“安全第一、预防为主”安全生产方针的落实，特制定本施工安全技术保障措施。
2、本措施为预制预制梁板安装施工作业安全保障指南，以严格执行安全管理程序为手段，注重架梁作业的过程控制，杜绝施工过程中的人员伤亡、尽最大可能减少设备损坏和财产损失。
3、本安全措施是通过对架梁施工过程中存在的主要危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故隐患进行分析的基础上编制。
4、架梁施工以安全为最高原则，现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。
5、本措施适用于本项目架梁施工的过程控制。
第二章工程概况一、总体工程概况本项目为第TJ-22合同段，桩号为K105+217.82～K107+929.90，全长2.712 公里。
本合同段为蒿子港澧水特大桥。
蒿子港澧水特大桥是岳阳至常德高速公路跨越澧水的一座特大桥，大桥总长2712.08m。
某大桥梁板安装施工方案、编制依据:1、XX高速公路XX段XX合同段两阶段施工图设计。
2、湖北省XX高速公路有限公司下发的有关施工规范及要求。
3、中华人民共和国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规4、国家交通部下发的有关规范及要求。
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-935、现场的实际情况及我单位以往施工类似工程积累经验。
、工程概况桥址区属构造剥蚀丘陵垄岗地貌，地形较平缓，地势开阔，周边为鱼塘、水库（堰）桥位处宽约80m地面标高在35〜40.50m之间，有简易公路到村边，交通较便利。
桥址区地表水主要为水库水及大气降水，大气降水主要向水库汇集和排泄，其水量大小受季节性影响变化较大，勘察期间河水深 1.0-2.0m。
桥位地下水主要为砂、砾石中孔隙潜水，富水性较弱，水量不大，主要接受大气降水及相同层位地下水侧向迳流的补给；下伏东湖群砂岩属相对隔水层，表层存在少量风化裂隙水，勘察期间实测钻孔内水位标高35.86〜38.62m，桥址区水文地质条件属简单类型。
桥梁上部采用预应力混凝土空心板，桥跨布置为5*20m,交角为90°。
下构为柱式桥墩桩基础和肋板式桥台桩基础。
起迄桩号为K62+675.23〜K62+780.77，全长105.54米。
设计左右幅均为5*20m后张法预应力混凝土先简支后连续空心板梁，每孔半幅为8片梁,全桥共80片梁，梁体最重为34.6T （边板）。
在0#、5#台处分别设置D80异型钢单缝式伸缩装置，桥台处采用GYZF4D20® 44四氟滑板支座—64套，桥墩连续处采用GYZ250< 44橡胶支座-192套。
三、机械设备及附件小型材料的选用采用50T汽车吊、45T汽车吊各1台，超长运输车4台，采用导梁二次倒运梁板就位后双机抬吊。
以及吊绳①28—1付，抬吊绳①28—1付，卸扣①32 —2组。
四、管理机构为了能够安全、优质、高效、按期完成梁板安装，项目部特设立了以项目经理牵头的管理小组和梁板吊装施工作业队伍。
12、梁板吊装作业施工队伍序号人员配置职责备注五、施工总体安排考虑到资源综合利用和现场条件，所有梁板均由服务区预制场的龙门吊配大型全浮式炮筒车将梁移至K62+728某大桥（大庆台桥台）附近。
安装时由导梁运送梁板初步就位后,5、复核墩台中线、水平、跨度，弹画支座十字中线。
采用一台50T 吊车+—台45T 吊车进行抬吊安装就位。
由于本桥为先简支后连续，架设中需 米用临时支座，临时支座米用混凝土砂支座。
总体架设如下：广州厶、施工顺序本桥20n 梁安装总体施工顺序： 第1跨-第2跨-第3跨-第4跨-第5跨顺序依次进行 吊装。
各墩台先左半幅、后右半幅，各项施工工作均围绕其进行。
、进度计划安排根据作业梁板吊装作业队伍的施工能力，计划利用 5〜7个工作日完成K62+728某大桥的80片20m 预制空心板的吊装作业。
三、架梁方法、工艺及要求(1)施工准备在梁板安装前应做好各种准备工作，施工前的准备工作如下:平整、压实好施工场地，保证运梁车的正常通行及吊车受力点地基的牢固，必要时采用钢板作为承载板。
吊装场地要求达到16t/m2，停机位置下的路基必须进行处理,处理方法根据现场具体情况而定。
由于某大桥桥下原地形地貌为河床，此处地基承载力较 差，为保证此处的吊机正常作业，不倾覆。
对桥下吊机作业的位置提前进行开挖、翻晒、 加8%石灰土进行处置，在达到吊装要求后方可组织梁板吊装。
对支座进行质量检验，对临时支座进行设计、制作，并按荷载在压力机上进行试压，得出沉降量。
对支座垫石标高进行测量，对标高超标的垫石进行处理。
2）临时支座或安放支座 :A 临时支座混凝土的配比按预应力箱梁 C50混凝土配比即可。
混凝土砂支座为 C50大庆合1、2、对桥梁下部构造、梁板预制工程质量进行检查、评定。
3、4、田fr6、对施工人员进行安全教育，并配备好安全防护用具。
第 4页 共 12页混凝土块和粒径0. 5 mmr5 mmlS 勺干砂组合而成。
临时支座长和宽均采用 200 mm< 150 mm 故而受力面积为3< 104mm 高度根据设计图纸而定。
预制空心板的重量：边板 346KN 中板296KN 吊装时，临时支座为预应力箱梁两端 各两块，故每块临时支座应承受至少 86.5kN 的荷载。
临时支座实际荷载 P 用公式表达为:P 实际=每片预制空心板箱梁重/4，故此临时支座设计荷载P 用公式表达为：P 设计A P实际。
B 混凝土砂支座混凝土的配比与强度临时支座混凝土的配比按预应力箱梁 C50混凝土配比即可。
C50混凝土试配强度达到 59. 9MPa ；而其强度测定，在现场随机抽取混凝土做三组试件，并与预应力箱粱同步养护，在 7d 和 28d 进行抗压试验，测得试件的强度。
试验结果显示C50混凝土 7 d 试件的强度可达到理论值的 80%左右；28 d 试件的强 度超过了100％的理论值。
荷载计算：取C50混凝土抗压强度最小值52.7 MPa ，受力面积1.5 < 104口血 得荷载:42242P 设计=52.7MPaX 3< 10 mnr 52.7N/mm < 3< 10 mr r ^ 158.1kN 。
故158.1kN>P 实际=86.5kN ;设计荷载大于实际荷载；所以混凝土砂临时支座的抗压强 度是可行的。
C 临时混凝土支座安装现场临时混凝土支座安装前，需准备好已预制好的C50混凝土块、干砂及简易的 A3钢板盒子（用于在干砂顶部的混凝土预制块受力厚，约束干砂不向四周扩散）临时支座示意图确定临时支座位置后，放置钢板盒子，盒子内根据此处支座标高放置合适的干砂，最后放 置混凝土预制块。
放置完毕后，再次符合该临时支座标高是否符合此处支座的设计标高。
按照上述方法依次放置对应梁板处的临时支座。
（3）、GYZ 支座采购必须采用建设单位指定的厂家购买支座，购买回的支座必须进行二次试验，满足设计 及规范要求后才可投入使用。
（4）、GYZ 支座安装施工4.1、先将墩台垫石（或墩顶）顶面除去浮砂，表面应清洁、平整无油污。
4.2、按设计标出支座位置线，同时在橡胶支座上也标上“十”字线，将橡胶支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。
4.3、支座下设置的支座垫石，强度应符合设计要求，顶面标高要准确，表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm 避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
4.4、GYZ 橡胶支座不允许倾斜安装，当有纵坡时必须采用梁底预埋钢板调平后再放置支座。
4.5、GYZF4橡胶支座安装。
支座上不锈钢板与梁底预埋钢板采用断续焊接联接，支座。
用全站仪用A3钢板所制封闭干砂的盒子\混凝土预制块下垫干砂混凝土预制块说明：采用A3冈板（10m 厚）加工成一个封闭的盒子, 盒子高10cn 左右，在其中一侧用螺栓连接（如图所 示）。
在使用的时候，将有螺栓的一侧面向墩柱外 侧，便于桥梁体系转换时拆除临时支座。
下钢板与墩台支承垫石间用环氧树脂砂浆粘结，但均须保证支座安装位置准确无误。
安装 支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁干净，四氟板面朝上，在四氟板表面涂上硅脂油, 落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得落空。
5、运梁、喂梁梁通过龙门吊吊运至运梁平车上，由于龙门吊为单机提梁，梁两端用缆风绳控制梁体 转向，同时钢丝绳的夹角a 不大于60°。
在装梁时，由于运梁车无法调头，梁端方向必须在装梁时按现场方向进行调整。
在运输过程中出现梁体倒斜事故。
运梁车应尽量靠近梁板安装点，如无法一次运输到位采 用吊车进行短距离倒运梁板。
6、架梁梁板由炮车运输到某大桥大桥桥台侧后，必须倒车至大庆桥台耳背墙一侧，然后由其 中一台吊机起吊梁板一段，并将此端平稳放置于导梁上的运输小平车。
之后炮车缓慢倒车,此时吊机须吊住梁板的另外一段配合炮车倒车，逐步将梁板顶推至桥台与桥墩（或桥墩与 桥墩）之间初步就位。
梁板稳定后，由桥上（或桥台侧）的吊机与桥下的吊机进行双机抬 吊予以就位。
（具体吊装方法见下图示意图）吊装完第一跨左幅梁板后，1#吊机（45T ）上桥，2#吊机（50T ）移位至第三跨就位, 顺次进行桥梁的左幅梁板的吊装。
吊装完毕后，右幅同理进行吊装。
/、/ / /// //梁板\\卜、缆风/ /// Z9.S'龙 门 吊钢丝 \丝绳\Z1）在吊车就位前将吊车工作区进行隔离，并在旁边设安全防护人员，禁止闲杂人员进入工作区间。
2）吊车就位于板梁安装处，炮车将梁运至安装位置，将钢丝绳、钢丝绳卡将梁的吊钩穿好（确保钢丝绳的安全、稳定）；然后用两台50T 吊车将梁缓慢起吊至帽梁安装位置。
在起吊过程中由专人负责统一指挥，两台吊车相互配合。
在梁起吊至安装位置上时，梁两端由专人负责检查位置是否准确，在平面位置对再将吊车转移至下一片梁的工作位置，进行下一片板梁的安装。
在部分两侧工作区间不够的地方，先将两侧部分板梁吊至桥面中间，再将吊车重6）在梁体落位后，对支座安装进行检查，若出现偏压、脱空现象，将梁体重新吊起,将临时支座高度进行调整，调整时应避免相邻两梁板的高差不得超过Icrn7、板梁安装工艺流程3)好之后, 再缓慢将梁落下，并用撬棍控制梁体位置。
4) 5）新就位后将梁慢慢吊运至安装位置就位。
三、材料设备梁体检查四、吊装检算按最重梁体考虑34.6T ，约364KN 取吊装安全系数 K=5.卡环：由于设计4个吊点，并用两台吊车进行抬吊，故每个吊点的承受荷载为346-4= 86.5KN, d = J86500/40 = 46.5mm,故采用 M48卡环。
钢丝绳：每根钢绳荷载： 346-4 = 86.5KN ，F g = (5X 86.5 ) /0.85=508.8KN ， 业。
1、2、故采用© 28钢丝绳。
吊车检算:3、根据现场实际情况，吊臂最大高度 H=i5m 最大控制回转半径R=i0m 每台吊车的构件荷载：346/2 = 173KN 取吊钩重500kg ，故共重178KN 吊车支脚离回转中心最大距离按 7计，转动部分按4T 计，离回转中心按2m 计。
K =MMr 34617册“405".33,符合稳定性性要求。
五、安全保证措施1.建立以项目经理为第一安全责任人，项目经理负责制定安全技术管理措施，安全员、作业人员具体实施并相互监督的现场安全保证体系。
2.架梁施工期间，所有工作人员要佩带标示牌，戴安全帽进入现场，高空作业需设置防护栏杆、安全网、安全警示标志，必要时系安全带。
