四级公路设计说明书

四级公路施工设计方案一、项目概况本项目是地区的一条公路施工项目，总长100公里。

公路起点位置位于市，终点位置位于县。

该公路主要服务于周边地区的交通需求，改善当地交通状况，促进经济发展。

二、项目目标1.提高交通通行能力：通过扩建和优化线路，在保证安全的前提下，提高公路的通行能力，减少交通拥堵。

2.提高道路安全性：设计科学合理的路线、符合标准的互通性和交通安全设施，确保公路安全可靠。

3.提高行车舒适度：合理设计公路施工技术，提高道路平整度，减少颠簸和噪音，提升行车舒适度。

4.保护环境：采取生态恢复与环保措施，减少对周边环境的影响，保护自然生态。

三、设计方案1.路线选择根据现有道路及交通需求，本项目路线选择从市起点出发，经过区，最终到达县终点。

路线总长100公里，路线经过的区域地势相对平坦，土地利用率较低，适合进行公路施工。

2.设计标准本项目公路施工设计按照国家公路施工标准进行，包括公路线形、线型、交叉口设置、标志标线等标准，确保设计结果符合国家规范。

3.路基设计根据路线的地质和水文条件，进行合理的路基设计，保证路基的稳定性和牢固性。

在跨越河流、湖泊等特殊地质条件下，采取适当的桥梁和涵洞等工程结构。

4.路面设计选择耐久性好、适应各种交通工具的道路材料，进行路面设计。

同时，考虑到当地气候条件，采取防滑、防潮等措施，确保路面的安全性和使用寿命。

5.交通安全设施设计在道路设计中，设置符合标准的交通安全设施，包括标志、标线、护栏、路灯等，以提高道路的安全性。

根据交通流量和车辆速度，合理设置交通信号灯和速限标志。

6.施工方案根据公路施工的实际情况，制定合理的施工方案。

确定施工的工期、工序、施工方法和施工技术等，确保施工的顺利进行。

同时，制定环保措施，减少对周边环境的污染。

四、预算根据公路施工的设计方案，编制详细的施工预算。

预算包括土方开挖、路基填筑、路面铺设、交通安全设施等项目的费用。

同时，考虑到施工期间可能出现的变化和风险，预留一定的备用资金。

四级公路设计说明要点⼀、概述（⼀）、项⽬背景为进⼀步加快象⼭县经济发展、完善公路⽹建设，打造平安交通，加快泗洲头镇经济建设步伐，⽅便群众的⽣活和经济往来。

受象⼭县泗洲头镇⼈民政府的委托，我公司承担了泗洲头横埕～杨⼤场公路⼯程的测量及设计任务。

本⼯程起点与位于横埕村的已建⽔泥路⾯接顺，已建⽔泥路⾯路基宽度为5m,路幅为2×0.5m⼟路肩+1×4.0m⾏车道，终点⾄位于杨⼤场村的已建⽔泥路⾯，路线全长1.577公⾥。

本⼯程是农村联⽹公路的组成部分之⼀。

农村联⽹公路主要满⾜农业⽣产和农村社会经济发展为⽬标，合理利⽤各种有限的资源，实现区内的连接互通，保障区内和区外的顺畅衔接，形成统⼀、⾼效的系统，⽅便群众出⾏，促进当地经济的发展。

承接任务后，我公司于2013年1⽉组织⼯程技术⼈员对全线进⾏了勘测。

在测设过程中，本着“质量第⼀，结构合理，节约投资，便于实施”的指导原则进⾏勘测设计。

本⼯程设计依据以下⽂件和技术规范执⾏：1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》（宁波市农村公路建设领导⼩组⽂件，甬农发［2003］03号）；2、《浙江省乡村康庄⼯程建设管理若⼲规定》（浙江省交通⾏业⽂件，浙交（2004）110）3、《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）5、《公路路基设计规范》（JTD30-2004）6、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）7、《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40-2011）8、《公路⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术规范》（JTGF30-2003）9、《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG60-2004）10、《公路钢筋砼及预应⼒砼桥涵设计规范》（JTG62-2004）11、《公路圬⼯桥涵设计规范》（JTG61-2005）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG63-2007）13、《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50-2011）14、《公路交通标志反光膜》（GB/T1833-2002）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）16、《公路交通标志和标线设置⼿册》（JTG D82-2009）17、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》（浙交[2007]63号）；19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。

第一篇设计总说明一、概论1、项目名称：太平镇团碾村团鹅路B段延伸段改造工程2、测设依据及主要技术指标：测设依据：（1）《公路线形设计规范》JTJ001-2003（2）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002（3）《公路路基设计规范》JTGD30-2004（5）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000（6）《保山市农村公路建设管理办法》（7）《云南省农村公路工程技术标准》(JTD/TB01-2009)主要技术指标：平曲线最小半径20米最大纵坡10.967%；路基宽 4.5米水泥混凝土路面宽 3.5米水泥混凝土路肩2×0. 5米3、测设简况、设计方案拟定(1)测设简况:测设人员对现场进行了多次实地踏勘，详细了解道路所经地带的地形现状，用全站仪实地确定JD桩和平曲线半径以及曲线各要素。

本次测设所采用的坐标及高程均为假定。

⑵设计方案的拟定该项目为铜梁县太平镇农村公路2011年建设任务。

设计方案主要是极大限度的依托原土路面，局部地段进行了适当的调整，有几处地方因弯道较急且调整路线会使工程量大增，根据太平镇人民政府指导意见，道路设计时使用最小极限半径。

1、路线起点、中间控制点、全长及工程概况。

路线全长845.536米，线名太平镇团碾村团鹅路B段延伸段，为太平镇2011年农村公路改造项目之一。

2、主要工程数量该工程路基挖方4148立方米，填方6378立方米，路基土石方量已包括水沟开挖量；水泥混凝土路面2959.376平方米，水泥混凝土路肩1 268.374平方米。

二、沿线自然地理概况与道路建设的关系１、地形、地貌该路线地貌纵、横向起伏较大，展线较为困难，设计时基本上维持老路基为主要路基进行扩宽。

２、区域地质沿线工程地质为表层1.0—2.0米粘土，下为砂泥岩和叶岩互层，挖方边坡采用1：0.5，填方边坡1：1.5。

3、地震铜梁地区地震烈度VI度，地震对道路建设无影响。

4、气候铜梁县处于中亚热带季风湿润气候，全年最高气温40.6℃，年平均气温17.9℃，最低气温-2.5℃，无霜期325天，为不冻区，年平均降雨量约为1063.8mm，夏季最大降雨量可达150mm以上，雨季一般在5~9月，24小时最大降雨量80~120mm，年平均相对湿度82%。

一、概述（一）、项目背景为进一步加快象山县经济发展、完善公路网建设，打造平安交通，加快泗洲头镇经济建设步伐，方便群众的生活和经济往来。

受象山县泗洲头镇人民政府的委托，我公司承担了泗洲头横埕～杨大场公路工程的测量及设计任务。

本工程起点与位于横埕村的已建水泥路面接顺，已建水泥路面路基宽度为5m,路幅为2×0.5m土路肩+1×4.0m行车道，终点至位于杨大场村的已建水泥路面，路线全长1.577公里。

本工程是农村联网公路的组成部分之一。

农村联网公路主要满足农业生产和农村社会经济发展为目标，合理利用各种有限的资源，实现区内的连接互通，保障区内和区外的顺畅衔接，形成统一、高效的系统，方便群众出行，促进当地经济的发展。

承接任务后，我公司于2013年1月组织工程技术人员对全线进行了勘测。

在测设过程中，本着“质量第一，结构合理，节约投资，便于实施”的指导原则进行勘测设计。

本工程设计依据以下文件和技术规范执行：1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》（宁波市农村公路建设领导小组文件，甬农发［2003］03号）；2、《浙江省乡村康庄工程建设管理若干规定》（浙江省交通行业文件，浙交（2004）110）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）5、《公路路基设计规范》（JTD30-2004）6、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）9、《公路桥涵设计通用规范》（JTG60-2004）10、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG62-2004）11、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG61-2005）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG63-2007）13、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）14、《公路交通标志反光膜》（GB/T1833-2002）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）16、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）17、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》（浙交[2007]63号）；19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。

说明书1 概述1.1 项目概述本项目为复兴镇烈神路改建工程，包含1条主线，2条支线，总长3653.295m。

本项目沿现有老路改建，局部优化调整。

本项目设计标准为单车道四级公路，设计速度采用20Km/h（局部路段受地形限制降低标准），路基宽度4.5m，局部受限路段参照重庆市农村公路管理办法。

1.2 任务依据1．我院与甲方签订的建设工程设计合同；2．1/500地形图；3．其它相关资料。

4．有关规范、规定、标准、会议纪要。

1.3技术标准按照交通部现行的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及交通部交公路发[2004]372号关于印发农村公路建设指导意见，结合沿线地形地质条件、项目在区域公路网中的地位与作用、交通量预测结果及与相邻路段技术标准的衔接及远期发展的需要，本项目按单车道四级公路标准，路基宽度采用4.5m，设计速度20公里/小时（局部路段受地理条件及造价影响降低设计标准）。

其余各项技术指标参照执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定，主要指标见表1-1。

主要技术指标表表1-11.5测设简述根据现状地形图，控制测量路线全长3.8km，本项目所采用坐标及高程系统均为假定独立系统。

1.6路线起讫点、中间控制点、走向及里程本项目位于北碚区复兴镇，路线总体为南—北走向，项目起点与小湾至白云水泥路平面交叉，向北可至小湾，向东南可至白云，本项目沿现有碎石老路向北至项目终点，终点为断头，设置回车场。

在K0+719.847处支一线与主线平面交叉，在K2+525.714处支二线与主线平面交叉。

路线主要控制点：本项目为原有道路加宽改建项目，主要控制点为沿线房屋、鱼塘，避免大量拆迁、占用。

路线里程：主线：2660.536m（K0+000～K2+660.536）；支一线：282.759m（Z1K0+000～Z1K0+282.759）；支二线：710m（Z2K0+000～Z2K0+710）；本项目总里程3653.295m。

舒城经济开发区韩家山公墓道路工程施工图设计说明第一章工程概况1.1 工程规模及建设范围舒城经济开发区韩家山公墓地处舒城县春秋塘，220KV变电所东北侧，规划用地面积约100亩。

本次设计的是公墓区主要道路，东起始于村道，道路全长486.31m，为公路四级，混凝土路面宽度5m，两侧人行道为0-3米，设计车速为20km/h。

1.2 设计内容本次施工图设计包含道路、管道排水、路边沟及路灯基础工程，共一册。

第二章设计依据2.1 设计依据⊙《舒城经济开发区韩家山公墓详细规划》⊙该道路区域1：1000地形图2.2 设计采用的规范⊙《城市道路设计规范》（CJJ37-90）⊙《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）⊙《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）⊙《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）⊙《室外排水设计规范》（GB50014-2006）⊙《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部2004.01⊙《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）⊙《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）⊙《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）第三章工程建设条件3.1 建设区域自然条件（1）拟建区属西热带湿润气候区。

气候温和，四季分明，雨水充沛，季风显著。

年平均温度在12.915.6度，无霜期224天年平均降水量在1033.51596mm之间。

灾害性天气较多，旱涝均有。

拟建处原有路基和冲田。

（2）工程东侧为村村通水泥路，便于接入，利于道路建设。

3.2 地形地貌拟建道路原地面高程30~32m。

总体地势起伏不大。

第四章道路工程4.1 设计标准4.2 平面设计道路平面线形详细规划线形未作改动，道路起点接村村通水泥路，起点桩号K0+000.000，终点桩号K0+486.31，道路全长486.31m。

4.3 纵断面设计道路起点处以1.3%坡度与村村通道路纵断面接顺，至K0+040.000处为低点，以0.1%的上坡接下段，至K0+260处下坡，K0+380为全段最低点，后以0.6%的上坡至终点。

总说明书一、工程概况福安市社口镇秀峰村环村道路工程是秀峰村内重要交通要道，起点在秀峰村301省道进村水泥路终点，路线沿山而上，途经中坂、上坂，终点在上坂与301省道旧路口。

现有道路为下坂村内原有公路段，本次设计充分利用原有路段，全长1193.553米，路基宽度设计为4.5米，路面与路基同宽，路面为水泥混凝土路面。

本项目具体实施方案如下：1、道路等级为四级公路，设计速度20km/h。

2、路面宽度为4.5米，其中左右行车道各1.74米，左右硬路肩各0.5米。

3、旧路全线的曲线路段路基宽度均未加宽，本次拟对曲线路段路基根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)规定的第一类加宽值进行加宽。

4、旧路部份路段曲线半径小于15米，本次拟对曲线半径小于15米的路段进行局部移线改造至最小半径达15米以上。

二、任务依据1、秀峰村民委员会与福建中设工程咨询有限公司签订的《建设工程设计合同》；2、1：2000数字地形图和外业测量数据；3、交通部现行有关标准、规范。

三、执行标准与规范1、《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014）；2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；3、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；4、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；8、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）；9、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；11、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；12、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）13、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；14、其他相关标准与规范四、技术标准由于路线所经地形复杂陡峭，并且受到村庄建筑物的制约，要将其改造成等级公路的困难极大。

工程机耕路施工图设计说明一、概述1.1 项目概况项目位于--内，某某工程机耕路是通往某某村唯一交通道路。

承担该区域内各建制村或自然村对外联通的交通要道，对各乡镇的居民活动产生较大影响，因此本项目的建设已迫在眉睫。

本工程设计起点桩号为K0+000，终点至某某，终点桩号为K0+2818，道路全长2818m，道路宽度为4.5m。

1.2 任务依据项目背景1、本项目的设计合同委托书；2、交通部颁布的有关公路设计的标准、规范、规程；3、电子版地形图1:1000；二、总体设计方案2.1 设计原则1、贯彻“全寿命周期成本”思想，用新理念新思路推行灵活设计，将“不破坏就是最大的保护”这一环保设计理念始终贯穿于整个设计过程中，注重地形选线、环保选线，合理运用技术标准，尽可能避免与河网的干扰，以减少高填深挖对自然环境的破坏。

注重公路景观设计，处理好项目工程与区域自然的关系，尊重自然，保护环境，使公路线形、沿线设施等构造物与自然景观相协调。

2、采取“远而不疏，近而不进”的原则，并紧密结合城市发展规划及国土开发计划。

考虑不同的土地利用形态所产生的交通需求，通过协调交通与土地施工的关系，降低敏感区域内的交通需求，减少污染。

另外，在规划区内进行空间敏感性调查，按其生态环境划分敏感区，并根据其保护价值确定敏感程度，使路线走向尽可能避免敏感等级高的地区，从而避免对生态环境的过大影响。

2.2 横断面布置本项目按单车道标准，设计车速采用15km/h，水泥混凝土路面，路基宽度4.5米,其中单车道宽共4.0米，两侧硬路肩各宽0.25米。

挖方段设置边沟，填方在外侧边坡高陡，需收缩坡脚路段设置重力式挡土墙或护肩墙墙及波形护栏。

2.4 施工水土保护的措施1、努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。

严格遵守有关水土保持的法规、条例。

2、制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。

3、尽快做好边沟等路基排水工作，已确定的疏通河道，防护河道等工作尽快予以实施，在汛期之前力争完工。

一、概述（一）、项目背景为进一步加快象山县经济发展、完善公路网建设，打造平安交通，加快泗洲头镇经济建设步伐，方便群众的生活和经济往来。

受象山县泗洲头镇人民政府的委托，我公司承担了泗洲头横埕～杨大场公路工程的测量及设计任务。

本工程起点与位于横埕村的已建水泥路面接顺，已建水泥路面路基宽度为5m,路幅为2×0.5m土路肩+1×4.0m行车道，终点至位于杨大场村的已建水泥路面，路线全长1.577公里。

本工程是农村联网公路的组成部分之一。

农村联网公路主要满足农业生产和农村社会经济发展为目标，合理利用各种有限的资源，实现区内的连接互通，保障区内和区外的顺畅衔接，形成统一、高效的系统，方便群众出行，促进当地经济的发展。

承接任务后，我公司于2013年1月组织工程技术人员对全线进行了勘测。

在测设过程中，本着“质量第一，结构合理，节约投资，便于实施”的指导原则进行勘测设计。

本工程设计依据以下文件和技术规范执行：1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》（宁波市农村公路建设领导小组文件，甬农发［2003］03号）；2、《浙江省乡村康庄工程建设管理若干规定》（浙江省交通行业文件，浙交（2004）110）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）5、《公路路基设计规范》（JTD30-2004）6、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）9、《公路桥涵设计通用规范》（JTG60-2004）10、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG62-2004）11、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG61-2005）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG63-2007）13、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）14、《公路交通标志反光膜》（GB/T1833-2002）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）16、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）17、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》（浙交[2007]63号）；19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。

总 说 明一 、概述1、地理位置及建设意义S310至胜利通自然村水泥路位于察右中旗境内，该项目的建设有利于促进区域协调发展，逐步缩小农牧区城镇地区差距，对于改善区域交通条件，提高运输效益和服务水平具有非常重要的意义。

同时是贯彻我国攻克深度扶贫堡垒，打赢脱贫攻坚战的一次重要任务，具有非常重要的意义。

2、任务依据受察右中旗交通局委托，呼和浩特市冉阳设计有限责任公司承担了S310至胜利通自然村水泥路一阶段施工图设计。

我公司接受任务后对路线走向进行了察看，对现有线位存在问题段落制定路线调整方案，进行了此次一阶段施工图设计文件的编制。

与2018年8月完成此次一阶段施工图设计文件的编制。

3、总体设计全面体现“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求，坚持“先进理念、系统管理、经济可靠、有效实施”的工作原则，并结合我国公路交通事业发展的现状和趋势，在强调安全、保护环境、节约资源的前提下突出公路及其设施的在确定技术标准和指标中的主导作用。

在设计时将主体工程与交通工程及沿线设施构成一个整体，相互协调配套各自进行总体设计以发挥其各自的功能作用。

主体工程设计按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路的功能，结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。

依照项目途径行政属性，主要节点为乡、镇及村庄，该项目选取功能类别为次要集散公路，公路技术等级为四级。

交通工程及沿线设施按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。

对其分项工程交通安全设施、服务设施、管理设施根据项目特点进行了设计。

4、技术标准全线按四级公路标准设计，设计行车速度采用20公里/小时，同时根据公路技术等级、交通量、服务性类型等功能综合确定1线路基宽度6.0米，2线路基宽度4.0米；1线路面宽度4.0米，2线路面宽度3.0米；土路肩2×1.0（2×0.5）米，详见路基标准横断面图。

主要技术标准表5、新技术及计算机运用情况为提高测量精度、测设质量和工作效率，本次设计广泛应用了新技术和计算机辅助系统。