说明书一、概述
1.1 项目概况
务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。
该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量起点里程K0+000，位于务川县大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.761，共计7.840公里。
1.2 设计依据
1．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图设计设计合同》；
2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号；
3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；
4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；
5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。
6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。
7. 贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号；
8．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设【2014】69号；
9．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》；
10. 贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）；
11.遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。
1.3 设计采用的技术规范
1）道路部分
（1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；
（2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）；
（3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）；
（6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。
2）桥梁工程
（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）；
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；
（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；
（5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。
1.4设计采用的主要技术标准
（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）；
（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）；
（3）《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》（黔交建设〔2011〕49号）；
（4）贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》；
（5）遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。
1.5测设经过
铁二院成都分院公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路，全长7.840Km。于2016年3月上旬完成外业测量工作，同时对施工图
设计外业勘察成果进行了现场外业验收，对路线走向无异议，基本同意路线布设方案。根据外业资料、外业验收意见，我公司对路线方案进行了进一步的研究、分析、现场核对，并进行了局部修改、调整优化，确定了最终的施工图设计路线方案。至2016年3月下旬完成施工图设计全部工作。
1.6本项目主要工程规模
表1-1 主要技术经济指标表
二、原老路现状描述
务川县电厂至官学通村公路路面为泥结碎石路面，原老路路基宽度在2.5～3.5米之间，现有公路局部地段弯急坡陡，目前道路通行状况较差，通行车辆主要为沿线村民生产生活资料运输用的农用车和出行的小型车辆。
三、路线起讫点、中间控制点、全长
项目起点里程K0+000，里程为K7+840.761，全长7.840公里。
四、路线
4.1、路线布设及主要技术指标采用情况
在路线走廊带内，结合沿线地形、地物、工程地质、水文地质、桥位以及地方道路规划和水利设施、环境保护等诸多因素，进行平、纵、横三面统筹协调，反复优化后确定。
（1）平面设计：
结合现场实际，本着尽量不动原老路线型，合理选择技术标准，避免大填大挖的原则，一般平曲线半径≥15米，回头平曲线半径≥12米（特别困难地段可适当降低标准）。
（2）纵面设计：
根据贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号文件要求，沥青混凝土路面纵坡≤11%，水泥混凝土路面纵坡≤9%，结合现场实际，方便施工，局部地段受地物、地形限制可适当放宽。
本次设计最大纵坡按12%控制，特殊困难路段 (即纵坡≥12%的地段)，主要是受地物、地形限制，根据现场情况，需对纵坡≥12%的路段作路线方案比选表。现场无法改线达标的特殊困难路段，必须采取相应措施，设置橡胶减速带、防撞护栏、标识标牌等安全设施以确保营运安全。纵坡≤5%压纹，不小于3㎜；5%～12%，16㎜钢筋压纹，不小于1㎝，间距不大于10cm。
详见路线方案比选表S5-5。
4.2、安全设施
(1)设计原则
安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，以保障交通安全、减少(减轻)各种伤亡事故和财产损失为最高宗旨，应具有完备的、符合实际的规模与水平，同时注意与周边环境相协调。安全设施的设置须处理好与构造物、外场设备之间的位置关系，系统之间应相互协调，相互避让。
(2)设计方案
本项目为四级公路，根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006、《公路交通标志
