931高温航空润滑脂

美孚28号润滑脂（Mobil Grease 28）参数与特点产品描述美孚28号航空润滑脂最高的性能表现为抗磨、宽温，结合独特的功能聚烯烃（PAO）的合成基础油与有机粘土增稠剂（非香皂）。

之间的一致性是NLGI 1号和2号润滑脂。

它提供了很宽的温度范围内超卓的表现。

矿物油相较，连同其高粘度指数合成基础油，无蜡本质，提供优良的低温泵送性，超级低的启动和运行转矩，能够帮忙减少在转动元件轴承负荷区的工作温度。

粘土增稠剂给美孚28的约300°C，它提供了超卓的稳固性，在高温下的高滴点值。

美孚28抗水冲洗，提供了卓越的承载能力，减少摩擦阻力，避免过度磨损。

测试结果说明，28美孚润滑有效转动元件轴承高的速度和温度条件下。

美孚28也显示出优良的润滑能力重仓滑动机制，如襟翼螺旋千斤顶。

关于超过30年，28美孚一直是军事及相关的航空应用，全世界首选的多用途油脂。

美孚28号航空润滑脂最高的性能表现、抗磨、宽温，结合了聚烯烃（PAO）合成基础油并世无双的特性和有机金属粘土增稠剂的有点（无皂基）。

硬度介于NLGI 1和2之间。

宽温度应用范围，不含石蜡的合成基础油。

低牵引系数，提供出众的低温泵送性，极佳的低温启动和低额定转速扭矩。

特点和优势航空润滑脂的一个特殊要求是需要抗击高温应力，同时提供良好的开端，在低温低扭矩。

为了知足这种需求的结合，埃克森美孚公司的产品配方科学家选择了专有的合成基础油，由于其挥发性低，特殊的热/氧化性，精湛的低温能力美孚28。

配方选择特定的增稠剂，化学和专有的添加剂组合，有助于最大限度地提高合成基础油的益处。

美孚28知足关键的军事和商业航空规格的要求，并已建成了世界各地的用户之间的精湛的性能和靠得住性声誉。

美孚28提供了以下优势和潜在的益处：应用美孚28是专为低到高的速度，和样条线，螺丝，蜗轮，减少摩擦，低磨损，低润滑剂摩擦损失所需的其他机制的平原和转动轴承的润滑。

的建议操作温度范围是-54度ç177°C与适当的润滑距离（-65°F至350度F）。

性能特点
◎ 优良的高低温性能，能在较宽温度范围内使用，使用温度范围为-60℃～120℃ ◎ 热稳定性好，蒸发损失小 ◎ 抗剪切性能优异，适用于高剪切条件下的仪器、仪表 ◎ 优良的防锈能力
技术规格 产品符合以下规格： ◎ SH/T 0454—92（1998）
特
应用范围
种
精
◎ 适用于精密仪表、航空仪表轴承、微电机轴承，修正机构齿轮和摩擦部件的
4209合成航空防锈油 3.88 240 ＜-60 1.70
注意事项 ◎ 贮运和使用过程中，注意防止水分、灰尘及其它腐蚀性介质混入 ◎ 使用本产品的发动机组装时只需将本产品放出，直接加入4109合成航空润滑油 即可 ◎ 贮存于清洁、阴凉干燥处 ◎ 使用在与橡胶、塑料、油漆等非金属材料接触的润滑部位时，事先应进行材料 相容性试验
性能特点
◎ 凝固点低，黏温性能良好，使用温度范围较宽 ◎ 低挥发，油品损耗少，长时间保持良好润滑 ◎ 良好的抗氧化及防锈性能，保护仪表轴承不被腐蚀
技术规格 产品符合以下规格： ◎ GJB 1170—91
应用范围
◎ 适用于航空仪表、航空计时仪器、微型马达轴承的润滑；空调系统涡轮冷却器
的润滑；也可适用于低温下工作的钟表的润滑以及工业仪器仪表、医疗设备的
滑
燃气—蒸汽联合循环机组的长期润滑
油
◎ 适用温度范围：-50℃～175℃
典型数据
项目 运动黏度，mm2/s
100℃ -40℃ 闪点（开口），℃ 凝点，℃ 中和值，mgKOH/g 蒸发损失（205℃，6.5h），%（m/m）
4109合成航空润滑油
3.765 2842 232 ＜-60 0.2 5.76
包装 ◎ 1L、4L铁桶或根据客户需求进行包装

KK-3号高低温航空润滑脂在航空机载电机、电器和机构上的应用KK-3号高低温航空润滑脂具有优异的耐高低温性能和极佳的抗氧化性能，被广泛应用于航空机载电机、电器和机构的润滑。

本文就KK-3号高低温航空润滑脂在航空机载电机、电器和机构上的应用进行论述。

一、 KK-3号高低温航空润滑脂的性能特点1、出色的耐高低温性能：KK-3号高低温航空润滑脂可以在极端高温和低温环境下正常工作。

2、长效抗氧化性能：KK-3号高低温航空润滑脂能够有效防止氧化和腐蚀。

3、良好的低摩擦系数：KK-3号高低温航空润滑脂具有优异的润滑性能，能够减少机件磨损。

4、良好的黏度温度特性：KK-3号高低温航空润滑脂在高温下突出其良好的黏度，以保持润滑膜的连续性。

二、 KK-3号高低温航空润滑脂在航空机载电机、电器和机构上的应用1、电机润滑：航空机上的电机在高速运转过程中需经常进行润滑，以减少磨损和提高工作效率。

KK-3号高低温航空润滑脂具有优异的润滑性能和耐高温性能，能够有效延长电机寿命。

2、电器润滑：航空机器人上的某些关键电器需要润滑以保持正常工作。

KK-3号高低温航空润滑脂的长效抗氧化性能能够有效避免电器老化和腐蚀。

3、机构润滑：航空机的机构复杂多样，需要进行精细的润滑才能保证其正常工作。

KK-3号高低温航空润滑脂具有好的低摩擦系数，能够有效减少机构磨损。

三、结论在航空机载电机、电器和机构上使用KK-3号高低温航空润滑脂可以显著提升机件的使用寿命和工作效率，而且其优异的耐高低温性能和抗氧化性能能够保证机件长期稳定工作。

因此，KK-3号高低温航空润滑脂在航空制造中具有广泛的应用前景。

随着航空工业技术的不断发展，航空机器的性能和安全性要求也越来越高。

而润滑脂作为其中重要的润滑材料之一，对于提高机器的工作效率和减少机器磨损具有至关重要的作用。

KK-3号高低温航空润滑脂作为常用的润滑脂之一，优异的耐高低温性能、长效抗氧化性能以及优异的黏度温度特性，都使其成为航空机器重要的润滑材料。

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常用航空润滑脂
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3）密封润滑脂 密封润滑脂在飞机上主要用来密封燃油、滑油、液压油、防冰液及冷气等系统 的结合处的密封螺帽、螺纹和开关等部位。这类润滑脂有很好的密封性，对金属黏 附能力强，与水不起作用。目前使用的主要有5号耐汽油密封润滑脂和2号多效密封 润滑脂。
根据功用不同，常用航空润滑脂可分为减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂三类。 1）减磨润滑脂 减磨润滑脂主要用来减小零件摩擦，防止磨损，它有较好的润滑性。减磨润滑脂多 数为皂基润滑脂，目前使用的主要有2号低温润滑脂和4号高温润滑脂两种。2号低温润滑 脂具有很好的耐寒性，耐热性较好，能在－60℃~120℃之间保持良好的润滑。在飞机上 主要用于润滑操纵系统的摩擦部位，起落架的铰接处，抛弹机构的活动部位，以及仪表 和无线电装置的摩擦零件等。4号高温润滑脂具有很好的耐热性，能在180℃以下工作。 它的耐寒性较差，在0℃时就变得很黏稠，不易涂抹，润滑性也降低。4号高温润滑脂主 要用来润滑受力较大和温度较高的零件，如飞机的机轮轴承、活塞式发动机的气门杆和 摇臂等。
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航空润滑油hh-20执行标准
20号航空润滑油又名HH-20润滑油，根据执行标准和组成的不同，可以分为石蜡基和合成基两种，具体如下：
1、20号航空润滑油（石蜡基）
20号航空润滑油（石蜡基）是由兰州炼油厂起草，和JUN方一起制定的标准，该标准于1977年提出，1988年确认。

20号航空润滑油（石蜡基）为低硫石蜡基矿物油，工艺复杂，合格率低，闪点标准不低于230°C，实际检测值在240~250°C之间；倾点标准不高于-18°C，实际检测值在-20~-25°C之间。

2、20号航空润滑油（合成基）
20号航空润滑油（合成基）是空军油料所和总后勤部起草制定，有两版执行标准GJB1219-91/GJB1219A-09，现在执行为GJB1219A-2009。

20号航空润滑油（合成基）为软蜡裂解聚烯烃全合成、低硫石蜡基矿物油和软蜡裂解聚烯烃混合半合成，即属于半合成/全合成润滑油。

20号航空润滑油（合成基）增加了粘度指数指标的要求，铅腐蚀度也优于20号航空润滑油（石蜡基），并且具有良好的高低温性。

20号航空润滑油（合成基）的闪点标准不低于250℃，实际检测在260~270℃，倾点标准不高于-18℃，实际检测值在-30~-35℃。

航化产品的重要性飞机在维护与定检中所使用的化工产品、其主要作用是对飞机所有构件的保护、延长寿命的作用。

一架波音737的设计起降次数为7500次，飞机寿命为20年，飞行时间为5000~l、时，飞机在营运过程中是否能达到或超过其设计标准，航化产品当然起了主要作用，BOEING737在使用4．5年后D检时会发现，机体因防腐措施不好而造成严重腐蚀，电线、电路，复合材料因使用不当清洗剂而老化。

因此使用正确的航化产品和正确地使用航化产品，会为维护飞机节约大量的成本。

一、航化产品的分类A航空润滑油(LUBRICANT OIL)…一日前常用的航空发动机润滑油都是由高稳定性的合成基础油和独特的化学添加剂组合调配而成的。

它们必须具有热和氧化稳定性，从而防止润滑油在液相与气相状态时变质与沉积物的形成。

同时还要防止泡沫的产生。

…常见的产品有：①MOBILJET OILII美孚喷气发动润滑油飞马2号②MOBILJET OIL 254美孚喷气发动润滑油飞马254号③MOBILJET OIL291美孚喷气发动润滑油飞马291号④BPTO 2380 ’⑤BPTO 2389①MOBIL JET OIL II美孚喷气发动机润滑油飞写2号是美孚公司研究的第2代合成润滑淮符合美军标MIL—PRF．23699J…～用于商用和军用发动机酌第二代合成润滑油，它可在40。

C到204。

C范围内有效二【作。

该油的．54。

C的温度保证了良好的低温流动性能，它允许在-40。

C时启动并润滑，即此润滑油低温性能很好。

国内大多发动机都采用此润滑油。

②MOBILJEI OIL 254是美乎公司研究的第3代合成润滑油。

它的高温稳定性及沉淀物控制比第2代“MOBII正JET OIL II”要好。

MOB!L JET OIL 254油晶氧化程度降低了一50％，减少了沉积与积碳的形成，在降低了发动机维护保养费用同时，还延长了轴承寿命、降低了耗油量：但低温性能没有第二代产品好。

长城7008航空润滑脂天拓润滑油的长城7008航空润滑脂是以皂基稠化剂稠化合成油，并加有结构改善剂及抗氧添加剂精制而成的通用航空润滑脂，其中7008号脂另加有优异的防锈添加剂技术服务400-0371-820。

长城7008航空润滑脂性能特点●良好的高低温性能，保证润滑部件宽温度范围内正常运转；●良好的氧化安定性，保证润滑部位高温长期正常工作；●良好的机械安定性和胶体安定性，保证本产品正常粘附在润滑部位而不会流失；●7008号脂还具有优异的防锈性，有效地防护轴承的金属部件不受外界的侵蚀长城7008航空润滑脂技术规格7008航空润滑脂产品符合以下规格：●SH0437－92（1998）。

长城7008航空润滑脂典型数据项目典型数据7007号脂7008号脂外观浅褐色均匀油膏黄褐色均匀油膏滴点，℃183177锥入度(1/4锥入度，)，0.1mm6469压力分油，％(m/m)18.816.9蒸发度(120℃)，％(m/m)0.550.81腐蚀(T3铜片，100℃，3h)合格合格相似粘度(-30℃，10S-1)，Pa•s884836化学安定性(0.78MPa氧压下，100℃，168h)，压力降，Kpa00防护性能(45号钢片，H62黄铜片，60℃，48h)—合格长城7008航空润滑脂应用范围●7008航空润滑脂产品最初是专为航空润滑脂设计的，属多用途航空润滑脂，适用于航空电机轴承和齿轮、操作机构支点、组装联接以及某些仪器、仪表的润滑，也适用于高速球轴承的润滑。

●用于非航空领域，应用于5000r/min～20000r/min的磨床主轴，2000r/min连续工作的纺纱加捻机锭子轴承，3600r/min气流纺分离式锭子轴承和寒区户外工作的机电没备的球轴承(如直流发电机)、仪器仪表电机轴承、高速家用微电机(如家用粉碎机、电动剃须刀)及低温液体输送泵(如甲烷、乙烷回流泵)电机等轴承的润滑。

●适用温度范围：-60℃～120℃。

Ｓ Ｅ Ａ — 一 ０ ２耐 汽 油 和 润 滑 油 阀 塞 润 滑 脂 和 Ａ — ＭＳ Ｇ ６ ３
逐 步 替代 ＭＩ — ３ ４ Ｌ Ｇ一 ５ ５航 空 高 温 润 滑 脂 、 Ｌ Ｇ一 ＭＩ — ７１ ７ １航 空 通 用 润 滑 脂 和 ＭＩ — ２ ７ ０航 空 球 轴 Ｌ Ｇ一 ５ ６ 承、 滚柱 轴承宽 温润 滑脂 ３个技 术 规范 满 足 ＭＩ— Ｌ Ｇ ８ ３ ２技 术 规 范 的润 滑 脂用 于 飞机 刹 车 系 统 的 一 １２ 机 轮轴 承 、 磨 轴 承 、 轮箱 轴 承 及滑 动 轴 承 的 润 抗 齿 滑， 工作 温度 范围 为一 ４０～ ７ ５ １７ Ｃ
７ １Ａ 版 规 范 ， 而 实 现 了 对 上 述 ３个 标 准 的 完 伞 ７１ 从
ＭＩ — Ｒ 一 １２ Ｌ Ｐ Ｆ ８ ３ ２航 空 宽 温 通 用 润 滑 脂 等 １ ０多 个
技 术规 范在 内的完整 的航 空润 滑脂 标 准体 系 ． 为其 军 用 、民用 航空 工业 的健 康发 展起 到 了保 障作 用 。 其 中 ＭＩ— Ｒ 一 １２ Ｌ Ｐ Ｆ ８ ３ ２航空 宽 温通用 润 滑脂 （ 约 北 代 号 Ｎ Ｔ Ｏ Ｅ Ｇ一 ９ ） 由于 其 适 应 温 度 范 围 Ａ Ｏ Ｃ Ｄ ３５ 宽， 综合 性 能优异 ， 多种 飞机上 得 到应用 。 在 研 究航 空润 滑脂技 术 规范 的演 变轨 迹 ． 以从 可 个侧 面 了解航 空工 业相 关技术 的发展历 程 。 文 本 以美军 ＭＩ— Ｒ 一 １ ２ Ｌ Ｐ Ｆ ８ ３ ２航 空 宽温 通用 润滑 脂规 范 为例 。 析 了质 量指 标 设定 、 析方 法 和产 品认 证 分 分 程 序 等 的演 变 过 程 ， 结合 我 国现状 ， 并 为我 国航 空 润滑脂 未来 的发 展提供 一 点启示 。

美孚33，凭借其独特的特点，提供了以下优势和潜在的好处：
特点
高粘度指数聚 α 烯烃基础油
贮存稳定性好
优异的抗热和氧化降解
抗降解水（水解）
低波动
出色的保护，抗磨损，耐腐蚀，生锈 优秀的轴承和元件保护
极压特性
高抗水冲洗 应用
优点及潜在效益
很宽的工作温度范围 - 出色的高低温性能。 优秀的润滑油在高温下的保护膜
° C（-100 ° F），NM 的 部分，ASTM D -
扭矩
开始
测试方法
视觉
视觉
嗅觉
ASTM D - 445
ASTM ð 2265
DEF STAN 05-50 部分，ASTM D 1478 62
1478 62
X
X
波音 BMS 3 - 33B 需求
复合锂
绿到蓝
光滑，无明 显的气泡
没有腐臭， 没有腐臭，
美孚33合成航空润滑脂
产品描述
美孚33是一个复杂的高性能锂润滑脂，通用飞机的使用设计。 的 NLGI 等级1和2之间的一致性。 美孚33采用100％的聚 α 烯烃的基础油和溢价添加剂，确保在较宽的温度范围和经营状况优异的润 滑性能。
特点和优点
复合锂基增稠剂系统提供了良好的结构稳定性和抗水冲。 聚 α 烯烃基础油美孚33，由于其特殊的热 /氧化性的潜力，挥发性低，和高超的低温能力，没有退化酯基础油与水反应的潜在的弱点。 合成 聚 α 烯烃基础油提供优良的低温流动性/可泵送性和非常低的启动和运行转矩值。 此外，美孚33的 最先进的添加剂系统提供了卓越的锈蚀和磨损保护和承载能力相比，航空润滑脂，满足 MIL - PRF 23827规范的最低要求。
MIL - PRF - 23827C，修订2，I X 型

航空润滑油的基础油有哪些（1）改性硅油。

改性硅油使用温度为-60至260’℃。

苯甲基硅油和三氟丙基硅油的热氧化安定性温度分别为300和320℃。

这类液体的黏温特性非常好，而且市场上也能够大量的供应；其缺点是边界润滑能力差，抗燃性能欠佳。

改性硅油在高温下氧化速率不高，酸值变化很小；在氧化时，容易产生交叉耦合倾向，使其在相同的吸氧量下，黏度的增加超过其他合成润滑油，对金属的腐蚀性较强。

这些问题可以通过加入添加剂来解决。

（2）C-型醚。

C-型醚(使用温度为-29至260℃)是三苯环和四苯环的混合物。

除在2个苯环中间插入的硫外，其结构类似于苯基醚。

纯C-型醚的边界润滑能力和抗燃性都是中等的，表面润滑能力不高，对铜有一定的腐蚀性，具有比较高的倾点(-29℃)和蒸发度。

目前已经研制出一种润滑性能较好的C-型醚润滑油，其工作温度上限比酯类润滑油要高出许多，但该润滑油在发动机轴承台架试验中出现大量的不溶性氧化物，这种沉积物会堵塞过滤器。

硫代苯基二硅氧烷(使用温度为-39至260℃)与C-型醚掺兑能够降低C-型醚的倾点，使其从-29℃下降到-39℃，而且这种掺兑不会影响到C-型醚的其他性能。

但这种液体的润滑能力不高，而且与添加剂的亲和性也欠佳，价格却很高。

（3）聚苯醚。

聚苯醚(使用温度为5-288℃)具有良好的高温热氧化安定性和非常高的自燃点，可以在高达300℃以上的温度下使用。

其中牌号为5P4E的聚苯醚是美国MIL-L-87100标准中指定的基础油。

它最大缺点是低温流动性不好，倾点接近5℃，无法满足-51℃的低温启动要求。

通过改进配方和改变化学结构来改善聚苯醚的流动性，但是研究发现，在改善低温流动性的同时要想避免大幅度地降低其热氧化安定性是不可能的。

（4）全氟聚醚。

全氟聚醚(使用温度为-34至316℃)除具有良好的热氧化安定性及低温流动性外，还具有低挥发性，良好的黏温性，低倾点和良好的辐射安定性，且不易燃烧等特性。

7014与7019高温润滑脂参数摘要：一、引言二、7014 高温润滑脂参数1.工作温度2.滴点3.稠度4.抗磨性5.抗氧化性6.抗水性三、7019 高温润滑脂参数1.工作温度2.滴点3.稠度4.抗磨性5.抗氧化性6.抗水性四、结论正文：【引言】润滑脂是一种常见的润滑材料，被广泛应用于各种高温环境中。

本文主要介绍两款高温润滑脂——7014 和7019 的参数，帮助大家更好地了解并选择适合自己需求的润滑脂。

【7014 高温润滑脂参数】1.工作温度：7014 高温润滑脂适用于高温工作环境，其工作温度范围为-30℃至+120℃。

2.滴点：7014 高温润滑脂的滴点在130℃左右，这意味着该润滑脂在130℃以上的温度下仍能保持润滑性能。

3.稠度：7014 高温润滑脂的稠度适中，既不过于稠厚也不过于稀薄，能够在高温下保持良好的润滑性能。

4.抗磨性：7014 高温润滑脂具有良好的抗磨性能，可以有效减少摩擦，延长机械设备的使用寿命。

5.抗氧化性：7014 高温润滑脂具有较强的抗氧化性能，在高温下不易氧化变质，能够保持较长时间的润滑性能。

6.抗水性：7014 高温润滑脂具有一定的抗水性，能够在潮湿环境中保持润滑性能。

【7019 高温润滑脂参数】1.工作温度：7019 高温润滑脂同样适用于高温工作环境，其工作温度范围为-30℃至+120℃。

2.滴点：7019 高温润滑脂的滴点在135℃左右，这意味着该润滑脂在135℃以上的温度下仍能保持润滑性能。

3.稠度：7019 高温润滑脂的稠度适中，既不过于稠厚也不过于稀薄，能够在高温下保持良好的润滑性能。

4.抗磨性：7019 高温润滑脂具有良好的抗磨性能，可以有效减少摩擦，延长机械设备的使用寿命。

5.抗氧化性：7019 高温润滑脂具有较强的抗氧化性能，在高温下不易氧化变质，能够保持较长时间的润滑性能。

6.抗水性：7019 高温润滑脂具有一定的抗水性，能够在潮湿环境中保持润滑性能。

高温润滑脂“无”滴点现象的原因分析胡晓倩唐超李岩张秀丽发布时间：2023-07-03T11:31:10.393Z 来源：《中国科技信息》2023年8期作者：胡晓倩唐超李岩张秀丽[导读] 航空润滑脂滴点是指在规定条件下达到一定流动性时的最低温度，可大致反映其使用温度的上限。

当航空润滑脂达到滴点时，也就已丧失了对金属表面的润滑能力。

部分高温润滑脂在做滴点实验时，会出现润滑脂在脂杯内烧焦、碳化等现象，不能正常析出油滴，因而不能准确的反映该润滑脂滴点的实际值，为油品质量管理工作带来了困难。

石家庄海山实业发展总公司石家庄 050200摘要：航空润滑脂滴点是指在规定条件下达到一定流动性时的最低温度，可大致反映其使用温度的上限。

当航空润滑脂达到滴点时，也就已丧失了对金属表面的润滑能力。

部分高温润滑脂在做滴点实验时，会出现润滑脂在脂杯内烧焦、碳化等现象，不能正常析出油滴，因而不能准确的反映该润滑脂滴点的实际值，为油品质量管理工作带来了困难。

关键字：航空润滑脂；滴点；烧焦；碳化1 概述航空润滑脂在飞机上主要用于电气、外表特设、操作、着陆、军器等体系以及机体和动力设备，用以润滑滚动轴承、滑动轴承、齿轮、螺杆等各种摩擦部件，并防护金属表面，主要起润滑、保护和密封作用。

润滑脂为呈油膏状的润滑剂，其成分是基础油（约80%-97%）、稠化剂、添加剂，稠化剂的作用像海绵一样把基础油吸附保持在里面,起到润滑作用的主要是基础油。

随着温度升高，润滑脂会从膏状的半固体，逐渐变成液态。

测定滴点时，润滑脂随着温度升高会逐渐变成流动液态，我们把润滑脂开始滴下第一滴油的温度叫做滴点 [1-2]。

润滑脂允许的最高使用温度一般比滴点要低30 ℃-50 ℃，当温度达到滴点或者高于滴点使用时，润滑脂的结构已经遭到了破坏，哪怕后来温度降下来，润滑脂的性能也不会恢复。

因此，任何时候，润滑脂不能高于滴点使用，哪怕只是瞬时的高温。

部分高温润滑脂在做滴点实验时，会出现润滑脂在脂杯内烧焦、碳化等现象，不能正常析出油滴。

润滑油标准GB 439-90 航空喷气机润滑油GB 440-77(88) 20号航空润滑油GB 443-89L-AN 全损耗系统用油GB/T 447-94 蒸汽汽缸油GB 5903-95 工业闭式齿轮油GB 5904-86 轻负荷喷油回转式空气压缩机油GB 11120-89L-TSA 汽轮机油(防锈汽轮机油)GB 11121-95 汽油机油GB 11122-1997 柴油机油，GB 12691-90 空气压缩机油GB 13895-92 重负荷车辆齿轮油(GL 一5)GB/T 14906-94 内燃机油粘度分类GB/T 16630-1996 冷冻机油SH/T 0010-90 热定型机润滑油SH/T 0017-90(1998) 轴承油SH/T 0094-91(1998) 蜗轮蜗杆油SH/T 0111-92(1998) 合成锭子油SH 0138-9210 号仪表油SH/T 0139-95 车轴油SH/T 0350-92(1998) 普通车辆齿轮油SH/T 0360-92(1998)13 号机械油(专用锭子油)SH/T 0361-1998 导轨油SH 0362-92 抗氨汽轮机油SH/T 0363-92(1998) 普通开式齿轮油SH 0526-92(1998) 粘度标准油GB/T 0391-77(88) 发动机润滑油腐蚀度测定法GB/T 2433-2001 添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法GB/T 3142-82(90) 润滑剂承载能力测定法(四球法)GB/T 6538-2000 发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法)GB/T 7607-95 柴油机油换油指标GB/T 7608-87 拖拉机柴油机润滑油换油指标GB/T 8022-87 润滑油抗乳化性能测定法GB/T 8023-87 液体石油产品粘度温度计算图GB/T 9171-88 发动机油边界泵送温度测定法GB/T 9932-88 内燃机油性能评定法(开特皮勒1H2 法)GB/T 9933-88 内燃机油性能评定法(开特皮勒1G2 法)GB/T 11143-89 加抑制剂矿物油在水存在下防锈性能试验法GB/T 11144-89 润滑油极压性能测定法(梯姆肯试验机法)GB/T 11145-89 车用流体润滑剂低温粘度测定法(勃罗克费尔特粘度计法) GB/T 12577-90 冷冻机油絮凝点测定法GB/T 12578-90 润滑油流动性测定法(U 型管法)GB/T 12579-2002 润滑油泡沫特性测定法GB/T 12581-90 加抑制剂矿物油的氧化特性测定法GB/T 12583-90 润滑油极压性能测定法(四球法)GB/T 12709-91 润滑油老化特性测定法(康氏残炭法)GB/T 17038-1997 内燃机车柴油机油SH/T 0024-90(2000) 润滑油沉淀值测定法SH/T 0030-90 车辆齿轮油成沟点测定法SH/T 0031-90 柴油机活塞清净性评分方法SH/T 0037-90(2000) 齿轮油贮存溶解特性测定法SH/T 0059-91 润滑油蒸发损失测定法(诺亚克法)SH/T 0061-91(2000) 润滑油中镁含量测定法(原于吸收光谱法)SH/T 0066-2002 发动机冷却液泡沫倾向测定法(玻璃器皿法)SH/T 0067-91(2000) 发动机冷却液和防锈剂灰分含量测定法SH/T 0068-2002 发动机冷却液及其浓缩液密度及相对密度测定法(密度计法) SH/T 0072-91 液体润滑剂摩擦系数测定法(振于法)SH/T 0074-91 汽油机油薄层吸氧氧化安定性测定法SH/T 0075-91CC 级柴油机油高温清净性评定法(1135C2 法)SH/T 0076-91(2000) 润滑油中糠醛试验法SH/T 0077-91(2000) 润滑油中铁含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T 0102-92(2000) 润滑油和液体燃料油中铜含量测定法(原于吸收光谱法) SH/T 0103-92(2000) 含聚合物油剪切安定性测定法(柴油喷嘴法)SH/T 0104-92(2000) 冷冻机油在致冷剂作用下的稳定性试验(菲利普法)SH/T 0120-92 酚精制润滑油酚含量测定法SH/T 0123-93 极压润滑油氧化性能测定法SH/T 0124-92 含抗氧剂的汽轮机油氧化安定性测定法SH/T 0185-92(2000) 直馏润滑油氧化安定性测定法SH/T 0186-92 普通内燃机油高温清净性评定法(1135 单缸评定法一135A 法) SH/T 0187-92 润滑油极压性能测定法(法莱克斯法)SH/T 0188-92 润滑油磨损性能测定法(法莱克斯轴和V 形块法)SH/T 0189-92 润滑油抗磨损性能测定法(四球机法)SH/T 0190-92 液体润滑剂摩擦系数测定法(MM 一200 法)SH/T 0191-92(2000) 润滑油破乳化值测定法SH/T 0192-92(2000) 润滑油老化特性测定法SH/T 0193-92 润滑油氧化安定性测定法(旋转氧弹法)SH/T 0195-92(2000) 润滑油腐蚀试验法SH/T 0196-92 润滑油抗氧化安定性测定法SH/T 0197-92 润滑油中铁含量测定法SH/T 0198-92 润滑油中酚含量测定法(紫外吸收法)SH/T 0199-92 内燃机油氧化腐蚀模拟测定法(CLW 一1 轴瓦机法)SH/T 0200-92 含聚合物润滑油剪切安定性测定法(齿轮机法)SH/T 0201-92 液体润滑剂摩擦系数测定法(法莱克斯与V 形块法)SH/T 0228-92 润滑油中钡、钙、锌含蛊测定法(原子吸收光谱法)SH/T 0256-92 润滑油破乳化时间测定法SH/T 0257-92 润滑油水分定性试验法SH/T 0258-92 润滑油的颜色测定法SH/T 0259-92 润滑油热氧化安定性测定法SH/T 0260-92 普通柴油机油高温清净性评定法(1105 单缸评定法) SH/T 0261-94CD 级柴油机油高温清净性评定法(1135D2 法)SH/T 0262-92 普通柴油机油清净性评定法(皮特AV 一1 法)SH/T 0263-92 增压柴油机油高温清净性评定法(皮特AV-B 法)SH/T 0264-92 内燃机油高温氧化和轴瓦腐蚀评定法(皮特W 一1 法) SH/T 0265-92 内燃机油高温氧化和轴瓦腐蚀评定法(L 一38 法)SH/T 0267-92 润滑油氢氧化钠抽出物的酸化试验法SH/T 0269-92 内燃机润滑油清净性测定法SH/T 0298-92 含防锈剂润滑油水溶性酸测定法(pH 值法)SH/T 0299-92 内燃机油氧化安定性测定法SH/T 0300-92 曲轴箱模拟试验方法(QZX 法)SH/T 0302-92 按氨汽轮机油抗氨性能试验法SH/T 0306-92 润滑剂承载能力测定法(CL-100齿轮机法)SH/T 0308-92 润滑油空气释放值测定法SH/T 0309-92 含添加剂润滑油的钙、钡、锌含量测定法(络合滴定法) SH/T 0451-92 液体润滑剂贮存安定性试验法SH/T 0505-92 含聚合物油剪切安定性测定法(超声波剪切法)SH/T 0510-95 汽油机油清净性评分方法SH/T 0511-92 发动机试验油泥评分法SH/T 0512-92 汽油机油低温锈蚀评定法(MS 程度ⅡD 法)SH/T 0513-92 汽油机油高温氧化和磨损评定法(MS 程序ID 法) SH/T 0514-92 汽油机油低温沉积物评定法(MS 程序VD 法)SH/T 0515-92QC 汽油机油性能评定法(程度Ⅱ、Ⅲ、V 法)SH/T 0516-92QD 汽油机油性能评定法(程度Ⅱ、Ⅲ、V 法)SH/T 0517-92 车辆齿轮油锈蚀评定法(L 一33 法)SH/T 0518-92 车辆齿轮油承载能力评定法(L 一37 法)SH/T 0519-92 车辆齿轮油抗擦伤性能评定法(L 一42 法)SH/T 0520-92 车辆齿轮油热氧化安定性评定法(L 一60 法)SH/T 0532-92 润滑油抗擦伤能力测定法(梯姆肯法)SH/T 0560-93 润滑油热安定性试验法SH/T 0562-2001 低温下发动机油屈服应力和表观粘度测定法SH/T 0565-93 加抑制剂矿物油的油泥趋势测定法SH/T 0574-93L-ERA 二冲程汽油机油评定法SH/T 0575-93L-ERB 二冲程汽油机油评定法SH/T 0576-93L-ERC 二冲程汽油机油评定法SH/T 0577-93 铁路柴油机油高温摩擦磨损性能测定法(青铜一钢法) SH/T 0582-94 润滑油和添加剂中钠含量测定法(原于吸收光谱法) SH/T 0603-94 冷冻机油R12 不溶物含量测定法SH/T 0605-94 润滑油中钼含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T 0617-95 润滑油中铅含量测定法(原于吸收光谱法)SH/T 0618-95 高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法(雷范费尔特法)SH/T 0619-95 船用油水分离性测定法SH/T 0631-1996 润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫、和锌测定法(X 射线荧光光谱法) SH/T 0633-1996 水冷二冲程汽油机油锈蚀测定法SH/T 0634-1996 水冷二冲程汽油机油滤清器堵塞倾向测定法SH/T 0644-1997 航空液压油低温稳定性实验法SH/T 0645-1997 柴油机油清净性测定法(热管氧化法)SH/T 0646-1997 风冷二冲程汽油机油排气烟度评定法SH/T 0647-1997 水冷二冲程汽油机油早燃倾向评定法SH/T 0648-1997 水冷二冲程汽油机油清净性及一般性能评定法SH/T 0649-1997 船用润滑油腐蚀试验法SH/T 0662-1998 矿物油的紫外吸光度测定法SH/T 0667-1998 风冷二冲程汽油机油清净性评定法SH/T 0668-1998 风冷二冲程汽油机油润滑性评定法SH/T 0669-1998 风冷二冲程汽油机油排气系统堵塞评定法SH/T 0670-1998 水冷二冲程汽油机油润滑性评定法SH/T 0671-1998 冲程汽油机油流动性及其与汽油混溶性测定法SH/T 0672-1998 汽油机油低温沉积物性能评定法(CEPT-V 法)SH/T 0675-1999 风冷二冲程汽油机油SH/T 0676-1999 TC-WⅡ水冷二冲程汽油机油SH/T 0688-2000 石油产品和润滑剂碱值测定法(电位滴定法)SH/T 0691-2000 润滑剂的合成橡胶溶胀性测定法SH/T 0695-2000 发动机油挥发度测定法(气相色谱法)SH/T 0697-2000 水冷二冲程汽油机油互溶性测定法SH/T 0698-2000 在制冷系统中冷冻机油的化学稳定性试验法(密封玻璃管法)SH/T 0699-2000 冷冻机油与制冷剂相容性试验法SH/T 0703-2001 润滑油在高温高剪切速率条件下表观粘度测定法SH/T 0708-2001 水冷二冲程汽油机油清净性及一般性能评定法(OMC 70HP 法) SH/T 0709-2001 水冷二冲程汽油机油清净性及一般性能评定法(Mercury 15HP 法) SH/T 0710-2001 风冷二冲程汽油机油清净性评定法(EGD 法)SH/T 0719-2002 润滑油氧化诱导期测定法(压力差示扫描量热法)SH/T 0722-2002 润滑油高温泡沫特性测定法润滑脂类标准GB 491-87 钙基润滑脂GB/T 492-89 钠基润滑脂GB/T 5671-95 汽车通用锂基润滑脂GB 7323-94 极压锂基润滑脂GB 7324-94 通用锂基润滑脂GB 15179-94 食品机械润滑脂GJB 2660-96 多用途低温润滑脂规范GJB 2661-96 飞机宽温度通用润滑脂规范SH/T 0113-92 压延机用润滑脂SH/T 0368-92 钙钠基润滑脂SH/T 0369-92 石墨钙基润滑脂SH/T 0370-95 复合钙基润滑脂SH/T 0371-92 铝基润滑脂SH/T 0372-92 合成钙基润滑脂SH/T 0373-92 铁道润滑脂(硬干油)SH/T 0374-92 合成复合钙基润滑脂SH 0375-922 号航空润滑脂(202 润滑脂)SH/T 0376-924 号高温润滑脂(50 号高温润滑脂) SH/T 0377-92 铁路制动缸润滑脂SH/T 0378-92 复合铝基润滑脂SH/T 0379-92 钡基润滑脂SH/T 0380-92 合成锂基润滑脂SH/T 0381-92 合成复合铝基润滑脂SH/T 0382-92 精密机床主轴润滑脂SH/T 0383-92 炮用润滑脂SH/T 0384-92 弹药保护脂(弹保脂)SH 0385-923 号仪表润滑脂(54 号低温润滑脂) SH/T 0386-92 滚珠轴承润滑脂SH/T 0534-93 极压复合铝基润滑脂SH/T 0535-93 极压复合锂基润滑脂SH/T 0536-93 膨润土润滑脂SH/T 0537-93 极压膨润土润滑脂SH/T 0587-94 硫化钼极压锂基润滑脂GB/T 269-91 润滑脂和石油脂锥人度测定法GB/T 392-77(90) 润滑脂压力分油测定法GB/T 512-65(90)润滑脂水分测定法GB/T 513-77(88)润滑脂机械杂质测定法(酸分解法) GB/T 3498-83(91)润滑脂宽温度范围滴点测定法GB/T 4929-85(91)润滑脂滴点测定法GB/T 5018-85 润滑脂防腐蚀性试验法GB/T 7325-87 润滑脂和润滑油蒸发损失测定法GB/T 7326-87 润滑脂铜片腐蚀试验法SH/T 0048-91 润滑脂相似粘度测定法SH/T 0109-92 润滑脂抗水淋性能测定法SH/T 0122-92 润滑脂滚筒安定性测定法SH/T 0202-92 润滑脂极压性能测定法(四球机法)SH/T 0203-92 润滑脂极压性能测定法(梯姆肯试验机法) SH/T 0204-92 润滑脂抗磨性能测定法(四球机法)SH/T 0319-92 润滑脂皂分测定法SH/T 0323-92 润滑脂强度极限测定法SH/T 0324-92 润滑脂钢网分油测定法(静态法)SH/T 0325-92 润滑脂氧化安定性测定法SH/T 0326-92 汽车轮轴承润滑脂漏失量测定法SH/T 0327-92 润滑脂灰分测定法SH/T 0329-92 润滑脂游离碱和游离有机酸测定法SH/T 0330-92 润滑脂机械杂质测定法(抽出法)SH/T 0331-92 润滑脂腐蚀试验法SH/T 0335-92 润滑脂化学安定性测定法SH/T 0336-92 润滑脂机械杂质含量测定法(显微镜法)SH/T 0337-92 润滑脂蒸发度测定法SH/T 0338-92 滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法SH/T 0427-92 润滑脂齿轮磨损测定法SH/T 0428-92 高温下润滑脂在抗磨轴承中工作性能测定法SH/T 0429-92 润滑脂与合成橡胶相容性试验法SH/T 0452-92 润滑脂贮存安定性试验法SH/T 0453-92 润滑脂抗水和抗水-乙醇(1：1)溶液性能试验法SH/T 0643-1997 润滑脂抗水喷雾性测定法SH/T 0661-1998 润滑脂宽温度范围蒸发损失测定法SH/T 0681-1999 润滑脂表观粘度测定法SH/T 0682-1999 润滑脂在贮存期间分油量测定法SH/T 0700-2000 润滑脂防锈性测定法SH/T 0716-2002 润滑脂抗微动磨损性能测定法SH/T 0721-2002 润滑脂摩擦磨损性能测定法(高频线性振动试验机法)。

180kg 17kg 17kg 175kg 17kg 180kg 17kg 180kg 17kg 180kg 17kg 17k0kg 175kg 17kg 17kg 17kg 180kg 17kg 15kg 17kg 170kg
0、1# 复合铝基润滑脂 1、2# A复合铝基润滑脂 3# 冷轧辊轴承润滑脂 00# HL高温开式齿轮润滑脂 2# JZ聚脲润滑脂 2# JZ聚脲润滑脂 1# JZ EP聚脲润滑脂 1# JZ EP聚脲润滑脂 0、2# JZ EP聚脲润滑脂 0、2# JZ EP聚脲润滑脂 1、2# 连铸机润滑脂 1、2# 极压复合铝基润滑脂 1、2# 极压复合铝基润滑脂 2、3# 长城极压复合锂基润滑脂 2、3# 长城极压复合锂基润滑脂 2、3# 长城极压复合锂基润滑脂 1、2# Super greas润滑脂 1、2# Super greas润滑脂 1# SJ-100润滑脂 T0# SJ-100润滑脂 SJ-400润滑脂 00T# CH高温润滑脂 00、T0# HTGL润滑脂 00、T1# HTGL润滑脂 MEP-2润滑脂 钢丝绳表面脂 钢丝绳表面脂 钢丝绳表面脂
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3#长城优质钙基润滑脂 3#长城优质钙基润滑脂 3#长城优质钙基润滑脂 3#长城优质钙基润滑脂 3#长城优质钙基润滑脂 00、0、1、2、3# 长城通用锂基润滑脂 00、0、1、2、3# 长城通用锂基润滑脂 00、0、1、2、3# 长城通用锂基润滑脂 00、0、1、2、3# 长城通用锂基润滑脂 00、0、1、2、3# 长城通用锂基润滑脂 00、0、1、2、3# 长城通用锂基润滑脂 00、0、1、2、3# 长城通用锂基润滑脂 00、0、1、2、3# 长城通用锂基润滑脂 00#长城二硫化钼锂基脂 0、1、2、3# 长城二硫化钼锂基脂 0、1、2、3# 长城二硫化钼锂基脂 0、1、2、3# 长城二硫化钼锂基脂 0、1、2、3# 长城二硫化钼锂基脂 0、1、2、3# 长城二硫化钼锂基脂 0、1、2、3# 长城二硫化钼锂基脂 凯普润滑脂 3#钠基脂 3#钠基脂 00、000#减速机脂 00、000#减速机脂 00、000#减速机脂 0#减速机脂 0#减速机脂 0#减速机脂 000、00# 极压锂基润滑脂 000、00# 极压锂基润滑脂 000、00# 极压锂基润滑脂 0、1、2# 极压锂基润滑脂 0、1、2# 极压锂基润滑脂 0、1、2# 极压锂基润滑脂 0、1、2# 极压锂基润滑脂 3# 极压锂基润滑脂 3# 极压锂基润滑脂 3# 极压锂基润滑脂 3# 极压锂基润滑脂 2、3# 复合钙基润滑脂 2、3# 复合钙基润滑脂 2、3# 复合钙基润滑脂 石墨钙 石墨钙 石墨钙 2# 长城复合锂基润滑脂 1、2、3# 长城复合锂基润滑脂 1、2、3# 长城复合锂基润滑脂 3#二钼复合钙基润滑脂 1、2、3# 二钼复合钙基润滑脂

多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦离合 器，因为它具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸
紧凑、分离彻底等优点，而且由于在结构上采取一定措施，已能做到接合盘式 平顺，因此现在广泛采用于大、中、小各类车型中。
如今单片干式离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动 盘，提高了离合器的接合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止 了传动系统的扭转共振，减小了传动系统噪声和载荷。
pagepageiv目录toco13hzu第一章离合器的发展现状111离合器的发展概况112离合器的功用413现代汽车离合器应满足的要求5第二章离合器的结构及原理621离合器的结构622离合器的工作原理723膜片弹簧离合器的优点7第三章离合器的结构设计过程931方案的选择932离合器基本尺寸参数选择10321离合器基本性能关系式10322后备系数的选择10323摩擦片外径的确定1033摩擦片的选择1234压紧弹簧布置形式的选择1335压盘的驱动方式1336分离杠杆分离轴承1437离合器的散热通风1438从动盘总成15381从动盘结构15382离合器结构设计的要点1839离合器主要零件的设计19391从动盘19392摩擦片19393膜片弹簧20第四章离合器的未来发展趋势24总结27谢辞28参考文献29摘要本设计主要分析了膜片弹簧离合器对膜片弹簧离合器进行了分类阐述了膜片弹簧离合器的原理和组成及其特性
现今所用的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到 1925 年以后才
出现的。多片离合器最主要的优点是，汽车起步时离合器的接合比较平顺，无 冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，一个钢盘片对着一青铜盘片。采 用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更为满意的性能。
浸在油中的盘片式离合器，盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。 此外，油也容易把金属盘片粘住，不易分离。但毕竟还是优点大于缺点。因为 在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定。

有机硅材料在航空工业的应用自莱特兄弟的第一架飞机问世100多年来，每一代飞机结构质量系数的降低、寿命的延长、速度和效能的提升，无不强烈地依赖材料科学技术的进步。

一代材料、一代飞机就充分体现了新材料技术在航空工业发展中所起到的先导性和基础性作用。

新中国成立以来，我国航空材料经历了从无到有、从小到大的发展过程，也经历了从跟踪仿制、持续改进到自主创新的发展阶段。

有机硅材料具有很多优异的性能，它是典型的半无机半有机高分子材料，兼具无机高分子和有机高分子材料的特点，因而具有独特的耐高低温、耐氧、耐光和耐气候老化等性能，在航空工业获得了广泛的应用。

目前，我国航空工业应用的有机硅材料包括硅橡胶、硅树脂、硅脂和硅油等;因为硅脂和硅油用量很少，因此，本文主要介绍硅橡胶和硅树脂在航空工业的应用情况。

1硅橡胶在航空工业的应用在航空工业应用的硅橡胶种类较多，按其硫化方式可分为室温硫化硅橡胶(包括缩合型硅橡胶和加成型硅橡胶)和热硫化硅橡胶，此外，还有不硫化硅橡胶。

按其功能可划分为：油密、气密、水密等流体密封材料，隔振、吸振等减振降噪材料，导热、隔热、绝热等材料，导电、导磁、吸波等电磁屏蔽与隐身材料，阻燃、防火等安全防护材料等。

因此，本文以硅橡胶的硫化方式为主线，介绍硅橡胶在航空工业上的应用情况。

1.1室温硫化硅橡胶在航空工业的应用室温硫化硅橡胶主要作为密封剂使用。

根据其在航空工业上的用途可分为通用有机硅密封剂、耐高温(抗密闭降解)有机硅密封剂、功能有机硅密封剂(如导电有机硅密封剂、防火有机硅密封剂、导热有机硅密封剂、吸雷达波有机硅密封剂、耐燃油有机硅密封剂、有机硅泡沫密封剂等)。

1.1.1通用有机硅密封剂通用有机硅密封剂主要起密封作用，在空气介质中工作温度为－60～250℃。

目前广泛应用的牌号有GD931、GD862、GD406和HM304单组分有机硅密封剂，HM305、HM307双组分缩合型有机硅密封剂，HM321高强度双组分缩合型有机硅密封剂等。

轮胎密封剂Tire Sealant 轮胎堵漏剂 戳孔密封剂Puncture Seal HD 当出现戳孔自动密封
抗滞塞合成剂Anti-Seize Compounds 微粒铜 微粒铜 钻钢润滑剂 钻钢润滑剂 食品级 二硫化钼类 酷伯ALL（Kopper All） 酷伯Plate（Kopper Plate） 维特磨尔Whitmore钻钢油（Drill Steel Lubricant） 锌50（Zinc 50） 大奖章白色抗滞塞（Medallion™ White Anti-Seize） 魔力极压（Moly EP） 适用于电子连接 高温达980° C 含石墨、铜和MoS2. 基础为锌粉 NSF H-1认可 最佳应用于钢和铝质部位
德国克鲁勃 Kluber
美国 Lubriplate
Paint
美国KATS Coating防锈涂料
Industrial Product
美国Air Sentry 工业空气呼吸器 天津摩戈科技发展有限公司
Tianjin MOGO Technology Co. Ltd
美国维特磨尔Whitmore
特种润滑脂Greases 机动车辆 卡特彼勒规格 抗化学 商业买断 联轴器润滑脂 食品级 高温 高温 高温 降噪 低温-易泵 矿山机械脂 多用途 多用途 多用途 铁路弯道润滑脂 钢铁润滑脂 钢铁润滑脂 合成 抗水 美骑士高性能润滑脂（Matrix®） 卡力伯3M和5M（Caliber™ 3M & 5M） 美骑士高性能润滑脂（Matrix®） 卡力伯蓝色润滑脂（Caliber™ Blue） 沃德士联轴器润滑脂（Vortex™） 大奖章食品机械润滑脂（Medallion™ FM Grease） 美骑士高性能润滑脂（Matrix®） 全能高温脂（Omnitemp®） 诺华高温脂Novatemp™ 降噪1050润滑脂（LN 1050） 莱格斯低温润滑脂（Legacy M-EP 1） 诺华卫士（Novagard®） 美骑士高性能润滑脂（Matrix®） 全能500系列（Omnilith™ 500） 全能360系列（Omnilith™ 360） 见“铁轨润滑剂类” 康派斯（Compass™） 昂尼克斯（Onyx™） 莱格斯低温润滑脂（Legacy M-EP 1） 美骑士高性能润滑脂（Matrix®） 用于轧机和传动轴承 用于密封轧机轴承 长寿，适合高速轴承 天津摩戈科技发展有限公司 抗水和酸，终止锈蚀 Tianjin MOGO Technology Co. Ltd 适用于地盘和轮轴 含3%或5%二硫化钼 抗酸碱 用于重型设备润滑 用于联轴器，油不会出现分离 NSF H-1和Kosher认证产品 高温达400° F (200° C)以上 高温达400° F (200° C)以上 高温达750° F (400° C) 用于器械，电动工具，玩具等等 1号脂，低温-46°C可泵送 易泵送的抗极压润滑脂 机械人，抗极压，高温达400°F (200°C) 抗极压，高温达350°F (175°C) 抗极压，高温达210°F (100°C)