民用机场电磁环境保护区域(范例)

关于加强绵阳南郊机场净空及电磁环境保护的通告为维护绵阳南郊机场净空保护区域飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《通用航空飞行管制条例》《民用机场管理条例》《中华人民共和国飞行基本规则》《四川省民用机场净空及电磁环境保护条例》等规定，现就加强绵阳南郊机场净空及电磁环境保护有关事项通告：一、净空保护区域及保护要求（一）净空保护区域范围。

绵阳南郊机场净空区域包括机场跑道中心线两端延伸各20公里、两侧距离各15公里以内的区域。

主要包括主城区所有区域（涪城区、游仙区、高新区、经开区、科创区、科学城、仙海区等）和安州区界牌镇、花荄镇、兴仁乡，江油市方水镇、九岭镇、龙凤镇，三台县永明镇、立新镇、黎曙镇、芦溪镇、新鲁镇、花园镇、金石镇、中太镇、建设镇等乡镇。

（二）净空保护区域保护要求。

禁止在机场净空保护区内从事下列活动：1.未经许可施放无人驾驶航空器（无人机），进行航空模型、飞艇、滑翔机、滑翔伞、动力伞等飞行活动；2.修建超过机场净空障碍物限制高度的建筑物、构筑物或者其他设施；3.排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质，修建可能向空中排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气而影响飞行安全的建筑物或者设施；4.修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；5.设置影响机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或物体；6.种植影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物；7.放飞影响飞行安全的鸽子等鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球、孔明灯、风筝等升空物体；8.燃放烟花、焰火，焚烧农作物秸秆、垃圾，排放大量影响飞行安全的物质；9.在机场及其场外专用设施围界外5米范围内，搭建建筑物、种植树木或者从事挖掘、堆积物体等影响机场运行安全的活动；10.其他影响机场净空保护的行为。

确需在民用机场净空保护区域内施放无人机、系留气球等升空物的单位和个人，应当提前10个工作日向绵阳机场（集团）有限公司出书面申请。

第七章机场净空及电磁环境保护区域管理7.1 概述7.1.1 范围机场净空保护区域为以机场基准点为中心50公里的范围，包括依据《民用机场飞行区技术标准》中的净空障碍物限制面所划定的空间范围。

机场电磁环境保护区域管理范围是按照国家标准划定的用以排除非民用航空的各类无线电设备和非无线电设备产生的干扰所规定的区域，包括飞行区电磁环境保护区域以及按照《航空无线电导航台站电磁环境要求》在机场各无线电台站附近划定的保护范围。

7.1.2 目标制定机场净空及电磁环境保护的具体管理规定，包括建立机场净空及电磁环境保护区域的巡视检查和管理制度，明确机场与政府部门的定期协调机制、在机场净空及电磁环境保护区域内新建（改扩建）建（构）筑物或其他设施的审批程序、新增障碍物或影响电磁环境保护设施的处置程序以及保持原有障碍物的标志或标志灯清晰有效的管理办法等，通过上述制度和管理程序的落实，确保机场净空及电磁环境符合机场安全运行的要求，使机场始终处于适航状态。

7.2 管理依据7.2.1 法律、法规、规章、规范性文件及标准《中华人民共和国民用航空法》（中华人民共和国主席令第五十六号）《民用机场使用许可规定》（CCAR-139CA-R1中国民用航空局第156号令）《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140中国民用航空局第191号令）《国际民航航空公约附件十四》（2004年7月第四版）《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001-2006）《民用航空安全信息管理规定》（中国民用航空局令第194号）《航空无线电导航台站电磁环境要求》（GB 6364-86）《VHF、UHF航空无线电通信台站电磁环境要求》（GJBZ20093—92）7.2.2 参考文件ICAO《机场设计手册》DOC 9157-AN/901ICAO《机场规划手册》DOC 9184-AN/9027.3 安全目标7.3.1 年度安全目标的确定机场场道勤务部会同民航青岛空管站相关部门根据民航有关规定及机场实际，应用风险管理的方法对机场净空及电磁环境保护现状进行评估，制定机场净空及电磁环境保护的年度安全目标和措施，上报机场公司审批后组织实施。

湖南省民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区管理规定第一章总则第一条为了维护湖南省民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境，保证民用航空无线电专用频率的正常使用和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国无线电管理条例》、《民用机场管理条例》、《湖南省无线电管理条例》、《湖南省民用运输机场管理条例》等法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于湖南省民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区的划定、保护和管理。

任何单位和个人均有权举报破坏民用航空电磁环境的行为。

第三条省无线电管理机构应当会同民用航空管理部门，按照本规定统一划定省内民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区，并向社会公布。

第四条市州无线电管理机构负责本地区民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区内无线电监测、干扰查处工作以及非民航无线电台（站）的审批。

第五条民用航空管理部门负责民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内民用航空无线电台站的监督管理工作，并配合市州无线电管理机构做好无线电干扰排查工作。

第六条民用机场管理机构和民用航空无线电台（站）设置使用单位负责所属民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区的日常管理工作，建立完善巡检报告等制度。

第七条规划、住房与城乡建设部门应将依法划定的民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区及具体的高度控制要求纳入当地城乡总体规划管理。

国土资源部门应将依法划定的民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区纳入当地土地利用总体规划管理。

第八条民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区所在地乡（镇）人民政府、街道办事处、开发区管理机构、村（居）民委员会应当协助做好民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护工作。

第二章民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区的划定第九条民用机场及民用航空无线电台（站）电磁环境保护区的划定应当符合国家及行业相关标准，满足民用机场及民用航空无线电台（站）建设布局及安全运行需要。

武冈机场及机场航空无线电台（站）电磁环境保护区序号地区台站/机场名称地址邵阳市邵阳武冈机场邵阳市武冈机场保护区范围民用机场总体规划区域内电磁环境保护区域:分别从机场跑道的两个端口出发，各自按跑道方向向外延伸1000米，再沿垂直跑道方向各向外延伸500米，所形成的多边形区域。

以上所形成的矩形范围与机场规划用地共同组成的不规则多边形范围。

（见示意图）该区域主要位于邵阳市武冈市内，包括铜背底、密子崖、罗家岭、毛家冲、阳家岭、张家岭、界上、文家岭、大园里、曾家、朱家岭、和尚岩、肖家塘、张家。

该区域各关键点的坐标为：A北纬N 26°49′36″东经E 110°38′52″B北纬N 26°49′21″东经E 110°39′24″C北纬N 26°48′24″东经E 110°38′50″D北纬N 26°48′20″东经E 110°38′58″E北纬N 26°47′37″东经E 110°38′33″F北纬N 26°47′41″东经E 110°38′24″G北纬N 26°47′09″东经E 110°38′05″H北纬N 26°47′24″东经E 110°37′33″保护区图序号地区台站/机场名称地址邵阳市武冈市邵阳武冈机场邵阳市武冈机场保护区范围民用机场飞行区电磁环境保护区域:以跑道两端入口为圆心13000米为半径的弧和以两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域。

（见示意图）该区域主要位于武冈市内、一小部分处于洞口县高沙镇，一部分绥宁县泡桐村。

包含武冈市城区、尖峰岭、黄木井、万家塘、易家冲、武冈林场、鸡峰山、大业冲、桐木塘、坪山寨、谭家坪、杨家冲、高家庄、田心等地，涉及武冈市迎春亭、辕门口、法相岩、水西门四个办事处，邓元泰、湾头桥、荆竹、晏田、稠树塘、龙溪铺、大甸等乡镇。

民用机场电磁环境分析与探究摘要：随着我国民用航空的快速发展，民用机场各类装备的数量日益增加，飞机所处的电磁环境日趋复杂，飞机的EMC问题日益突出。

通过对民用机场周围的电磁环境进行检测，能够对民用机场周围的电磁环境进行全面的认识，并对其进行有无干扰进行分析和探究。

通过对这类信号的频率和强度参数的把握，可以更好地判断干扰源的特性，评价台站与干扰源的电磁兼容性，提高通讯品质。

一、造成机场终端区电磁环境恶化的原因（一）常规无线电业务造成的干扰1、广播电视台站广播电视电台的特点是具有大功率可持续发射的特性，其发射功率一般超过1kW，并且可以连续工作，电台的选址一般都在市区附近的高山、高楼和高塔上。

在我国的无线电频谱规划中，调频广播频带与民用航空的无线电通讯服务频带毗邻，对其也有一定的影响。

其中87兆赫兹—108兆赫兹用于 FM广播服务，10兆赫兹—137兆赫用于民用航空的 VHF地空通讯。

随着我国广播和电视业务的不断发展，广播电台的信号传输能力和覆盖面不断扩大。

广播电视台对民用航空地面和空中通讯服务的干扰日益增加，其原因是:①受广播电视设备本身所发出的杂散信号影响;②由多个 FM广播装置所生成的相互调制信号所引起的不利影响[1]。

2、移动通信基站目前，大部分移动通信基站都是在同一地点建造的，因此有可能发生互调。

举例来说，联通的 GSM基地台的下行频是954兆赫-960兆赫。

电讯 CDMA基地台的下行频是870兆赫兹-88兆赫兹。

联通 GSM与电信 CDMA两个基站间的三阶互调信号，正好落入民航二次雷达所需的工作频段，极易对其造成干扰。

（二）非无线电业务造成的干扰1、有线电视电缆传输系统有线电视补充频道Z1至Z7(111至167) MHz，直接采用与民用航空 VHF通信频带一致的民用航空通讯导航专用频带。

因而，在民用航空通讯中，因电缆连接不良或屏蔽层损坏，会产生射频能量泄漏，从而对特定频段的民用航空通讯产生不利影响。

地区台站/机场名称地址保护区范围保护区图广州市白云机场广州花都区白云机场无线电台站电磁环境保护区：分别从第三跑道南端和东跑道北端沿跑道方向向机场南、北外侧各延伸500米，再沿西跑道、第三跑道垂直于跑道的机场外侧方向各延伸500米，所形成的矩形区域。

该矩形区域范围为：东边界从花东镇金洪庄南端(D)向南至竹料镇新兴村北面(C)；南边界从竹料镇新兴村北面(C)向西至规划路（五横路）西端延长线230米处(B)；西边界从规划路（五横路）西端延长线230米处(B)向北至花山镇刘庄东南角(A)；北边界从花山镇刘庄东南角(A)向东至花东镇金洪庄南端(D)。

该矩形区域四个角的坐标为：A：北纬' 东经'B：北纬' 东经'C：北纬东经D：北纬x°x' 东经x°x'无线电台站电磁环境保护区：机场飞行区电磁环境保护区域：机场飞行区电磁环境保护区域：以所有跑道的两端入口为圆心13千米为半径的弧及相邻弧线之间的切线圈成的区域。

该区域的边界从梯面镇狮洞水库(N1)出发，按顺时针方向，沿直线至梯面镇蟾蜍石水库(N2)、沿弧线经北兴镇九龙湖高尔夫球会东畔(NE)至良田镇下坡头村(E1)，沿直线至良田镇打柴岭村(E2)、沿弧线经太和镇黄种山凹村(SE)至龙归镇烂水缺村(S1)，沿直线至江高镇石马村(S2)，沿弧线经神山镇葫芦头村(SW)至花都区瑞香路(W1)，沿直线至狮岭镇天狮岭(W2)，沿弧线经芙蓉镇芙蓉峰公园(NW)回到起点梯面镇狮洞水库。

各标志点的坐标为：N1：北纬x°x' 东经x°x'N2：NE:。

广东省民用航空仪表着陆系统(航向台/下滑台)电磁环境保护区域保护禁区：个点为拐——是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长米至跑道末端，宽度以跑道中心为米的类矩形区域，3000以下滑信标台天线米由于该保护禁区的图形是一个比较复杂且保护禁区基本都在机场范围内，保护限制区：和点千米为半径的弧和与两条弧线、在京珠高米，千米的石马村南侧，在广清高速西点在白云机场西跑点在白云机场西跑道南侧保护禁区：个点为拐——是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长米至跑道末端，宽度以跑道中心为米的类矩形区域，3000以下滑信标台天线米由于该保护禁区的图形是一个比较复杂且保护禁区基本都在机场范围内，保护限制区：和点千米为半径的弧和与两条弧线、在京珠高米，千米的石马村南侧，在广清高速西点在白云机场西跑点在白云机场西跑道南侧保护禁区：个点为拐——是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长米至跑道末端，宽度以跑道中心为米的类矩形区域，3000以下滑信标台天线米由于该保护禁区的图形是一个比较复杂且保护禁区基本都在机场范围内，和点千米为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域，即由点在京珠高在良沙二路在清湖威荣大在广东第二师范学院花都校区N`点在白保护限制区：保护禁区：个点为拐——是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长米至跑道末端，宽度以跑道中心为米的类矩形区域，3000以下滑信标台天线米由于该保护禁区的图形是一个比较复杂且保护禁区基本都在机场范围内，和点千米为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域，即由点在京珠高在良沙二路在清湖威荣大在广东第二师范学院花都校区N`点在白保护限制区：。

机场净空和电磁环境保护总结1.引言1.1 概述机场净空和电磁环境保护是当前重要的环保议题之一。

随着航空业的快速发展和机场的逐渐增多，机场净空和电磁环境保护问题愈发凸显。

机场净空保护旨在确保飞行区域的空气质量和环境清洁，以保证航空器起降、滑行和停靠的安全性和有效性。

而电磁环境保护则关注机场周边电磁辐射的控制，防止电磁辐射对生物和环境造成潜在的损害。

为了更好地保护机场净空和电磁环境，各国机场和航空管理部门采取了一系列措施和政策。

在机场净空保护方面，主要的措施包括：空气质量监测和污染源控制、净化设施建设和运行维护、航空器排放控制以及环保意识的提高等。

通过监测和控制机场周边的污染源，可以减少空气污染物的排放，确保机场飞行区域的空气质量符合相关标准。

此外，机场还应建设和维护净化设施，如绿化带、沉降池等，以吸附和净化空气中的有害物质。

此外，航空器也是污染机场净空的重要因素，开展航空器排放控制可以减少其对机场净空的污染。

最后，提高机场工作人员和乘客的环保意识，鼓励使用环保型交通工具，减少个人的环境影响。

而在电磁环境保护方面，主要的措施包括：电磁辐射评估和监测、电磁污染防护和限制、应急管理和公共宣教等。

通过对机场周边电磁辐射水平的评估和监测，可以了解电磁辐射的分布和强度，以便采取相应的控制措施。

同时，机场还应建立电磁污染防护区域，限制电磁辐射对周围生物和环境的影响。

此外，还需要建立应急管理机制，以应对电磁辐射事故和事件的发生。

同时，公众宣教也是非常重要的环节，通过向公众普及电磁环境保护知识，提高公众的环保意识和参与度。

综上所述，机场净空和电磁环境保护是关系到航空安全和环境可持续发展的重要问题。

通过不断加强监测、控制和宣教，可以实现机场净空和电磁环境的保护和改善，为航空业的可持续发展做出贡献。

1.2文章结构文章结构部分的内容可以描述整篇文章的结构，以及各个部分的主要内容和顺序安排。

可以参考以下内容进行撰写：文章结构部分应当包括以下内容：1. 引言（概述、文章结构、目的）引言部分会在文章开始时引导读者对文章主题有所了解，包括对机场净空和电磁环境保护的概述、文章的结构以及目的。