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外部的煤用火车或汽车运进厂后，由螺旋卸车机（或汽车卸车机）卸入缝式煤槽，经运煤皮带送到贮煤仓，经碎煤机破碎后，再由运煤皮带机送到煤仓间，经磨煤机粉末处理后被送到锅炉燃烧，加热锅炉的水，使其变为高温高压蒸汽，之后，高温高压蒸汽被送往汽轮机膨胀做功，推动转子高速旋转，从而带动发电机发电。
从汽轮机出来的热蒸汽通过冷凝器冷却成凝结水，经处理后循环使用。
锅炉烟气经脱硝、除尘、脱硫后经烟囱排到空气中。
以下根据单元划分对各系统的工艺流程和设备布局进行详细叙述。
各种职业病危害因素标注：1煤尘、2矽尘、3石灰石尘、4石膏尘、5其它粉尘、6噪声、7高温、8辐射热、9全身振动10一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、11工频电场、12六氟化硫、13盐酸、14氨、15肼。
16硫化氢、17氢氧化钠、18硫酸、19二氧化氯、20甲酚。
输煤系统：自备热电厂改造工程建设时，电厂燃煤厂外运输采用火车来煤与公路汽车运输相结合的方式。
拟从原有该项目铁路专用线上接出电厂运煤铁路专用线，所需燃料可方便地运送入厂。
在厂址西侧与该项目的运煤通道相连，为燃料运输车辆的出、入口。
本电厂燃用煤种为原煤。
锅炉对燃料粒度要求：粒度范围≤30mm。
输煤系统中设有三处交叉。
火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均可实现带式输送机甲、乙路的切换运行。
.1火车来煤：火车来煤由该项目内部铁路将煤运至煤场，煤受卸设施为双线缝隙式煤槽。
煤沟设计长150m，配三台螺旋卸车机将煤卸入缝式煤沟，煤沟上口宽13m，有效容量约4000t，可存放3列车的来煤量。
火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均为带式输送机甲、乙路的切换运行。
.2汽车来煤汽车来煤为与大同路相连的该项目运煤通道将煤运至煤场。
汽车来煤采用自卸或机械卸车的方式将煤卸入地下缝式煤槽，煤槽上口宽8m，长约94m，有效容量约2500t。
拟设计有3台汽车卸车机，共9个货位，另有6个自卸车货位，煤槽下带式输送机配叶轮给煤机。
外部的煤用火车或汽车运进厂后，由螺旋卸车机（或汽车卸车机）卸入缝式煤槽，经运煤皮带送到贮煤仓，经碎煤机破碎后，再由运煤皮带机送到煤仓间，经磨煤机粉末处理后被送到锅炉燃烧，加热锅炉的水，使其变为高温高压蒸汽，之后，高温高压蒸汽被送往汽轮机膨胀做功，推动转子高速旋转，从而带动发电机发电。
从汽轮机出来的热蒸汽通过冷凝器冷却成凝结水，经处理后循环使用。
锅炉烟气经脱硝、除尘、脱硫后经烟囱排到空气中。
以下根据单元划分对各系统的工艺流程和设备布局进行详细叙述。
各种职业病危害因素标注：1 煤尘、2 矽尘、3 石灰石尘、4 石膏尘、5其它粉尘、6噪声、7 高温、8 辐射热、9 全身振动10 一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、11 工频电场、12 六氟化硫、13 盐酸、14 氨、15 肼。
16 硫化氢、17 氢氧化钠、18 硫酸、19 二氧化氯、20 甲酚。
2.7.1 输煤系统：自备热电厂改造工程建设时，电厂燃煤厂外运输采用火车来煤与公路汽车运输相结合的方式。
拟从原有该项目铁路专用线上接出电厂运煤铁路专用线，所需燃料可方便地运送入厂。
在厂址西侧与该项目的运煤通道相连，为燃料运输车辆的出、入口。
本电厂燃用煤种为原煤。
锅炉对燃料粒度要求：粒度范围w 30mm。
输煤系统中设有三处交叉。
火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均可实现带式输送机甲、乙路的切换运行。
2.7.1.1 火车来煤：火车来煤由该项目内部铁路将煤运至煤场，煤受卸设施为双线缝隙式煤槽。
煤沟设计长150m ，配三台螺旋卸车机将煤卸入缝式煤沟，煤沟上口宽13m ，有效容量约4000t ，可存放3 列车的来煤量。
火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均为带式输送机甲、乙路的切换运行。
2.7.1.2 汽车来煤汽车来煤为与大同路相连的该项目运煤通道将煤运至煤场。
汽车来煤采用自卸或机械卸车的方式将煤卸入地下缝式煤槽，煤槽上口宽8m ，长约94m ，有效容量约2500t 。
