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路基冲击碾压施工方案根据设计文件的要求，因路线所经地区表层土的C B R值普遍较低，为了确保路基强度，在清表完成后，用冲击式压路机碾压一遍。
经研究决定，选K+K 作为实验段，以确定合理的施工工艺、施工方法。
现拟定施工方案如下：一、施工测量和放样根据原始导线点和加密导线点恢复路线中桩，放出路基用地边桩和路堤坡脚，复核路基横断面原地表高程，如与设计图纸提供的数据不符，报监理工程师复测、认可。
二、清表清除路基用地范围内杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物，清除表层腐植土、耕植土，并将路基范围内的场地整平。
三、冲击压路机碾压（一）、击实作业原理：冲击压路机是用瓣状非圆柱凸轮来产生集中的冲击能量，交替冲击路基，进而达到压实路基土的目的。
其本质是通过冲击，使土的孔隙比发生变化，从而导致土粒致密，密度提高。
（二）、结构作业原理：冲击压路机由牵引机、冲击轮、机架和连接机械组成。
冲击轮的几何形状为凸轮形瓣状非圆柱体，一般为三瓣式。
在压实过程中，凸出部分断续地与地面接触，从而形成冲击效应。
（三）、有关技术参数：1、工作速度：工作速度是冲击力的可变因素，速度越快，冲击能越大。
一般规定，牵引车速不宜低于10K M/h。
２、排压遍数：对于三瓣式冲击压路机，车轮旋转一周，共三次击实、三次冲击。
对于土体表面任一点冲击次数，一周内的概率为１/６。
一般规定，冲击式压路机在土表面行驶六次为一遍，且每次横向错半轮行驶。
若压三遍，则为二十次。
（四）、施工方法1、原地表取样，确定原地表的天然含水量、最大干密度、最佳含水量及液、塑限。
2、用竹桩（或木桩，或灰线）标示出路基坡脚，确定冲击压实范围。
并将该路段分为两个工作区，即Ⅰ区和Ⅱ区。
3、在Ⅰ区内进行冲击压实。
取工作速度为10K M/h，冲压时每次行驶错半轮，共行驶6次（即一遍）。
然后进行压实度检测，如符合设计文件和规范要求，则确定原地表冲击压实采用：工作速度10K M/h，冲压一遍的方法。
4、如上述方法不能达到要求，则在Ⅱ区内进行冲压。
第1篇一、前言路基是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响到道路的稳定性、使用寿命和行车安全。
路基碾压施工是路基施工的关键环节，本方案旨在确保路基碾压施工的顺利进行，提高施工质量，确保工程的安全、高效、环保。
二、施工准备1. 施工图纸及技术资料- 完整的施工图纸，包括路基设计图纸、施工图纸、变更通知单等。
- 相关技术规范和标准，如《公路路基施工规范》（JTG F10）、《公路工程质量检验评定标准》等。
2. 人员组织- 成立路基碾压施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等职务。
- 组织施工队伍，包括施工人员、技术人员、质检人员等。
3. 机械设备- 碾压机械：振动压路机、静力压路机等。
- 土方运输机械：自卸汽车、挖掘机、推土机等。
- 测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
- 其他设备：装载机、洒水车、空压机等。
4. 材料准备- 路基填料：砂砾、碎石、土等。
- 水泥、石灰等结合料。
- 沥青等路面材料。
5. 施工场地准备- 清理施工场地，平整场地，确保场地符合施工要求。
- 设置施工便道，方便材料运输和人员进出。
- 设置安全警示标志，确保施工安全。
三、施工工艺1. 填料准备- 选择符合要求的填料，确保填料的强度、稳定性。
- 对填料进行筛分，去除杂质，确保填料质量。
- 对填料进行拌和，使填料均匀。
2. 填筑- 按照设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
- 填筑过程中，及时进行平整，确保填筑层表面平整。
3. 碾压- 碾压前，检查填筑层厚度，确保符合要求。
- 选择合适的碾压机械，按照碾压顺序进行碾压。
- 碾压过程中，注意控制碾压速度，确保碾压均匀。
- 碾压后，检查路基表面平整度，确保符合要求。
4. 接缝处理- 对路基接缝进行处理，确保接缝平顺，防止路基开裂。
- 可采用填缝、涂缝等方法进行处理。
5. 检测- 施工过程中，对路基进行检测，包括压实度、平整度、高程等。
- 检测不合格的部位，进行返工处理。
路基的冲击碾压施工方案一、施工前准备1.制定详细的施工计划，包括工期、工序和施工队伍的组织安排等。
2.准备好必要的施工设备，如振动压路机、压路机等。
3.对施工现场进行排水和清理，确保施工区域的平整和干燥。
4.检查施工材料的质量和数量，确保施工材料符合要求。
二、施工工序1.开挖路基：根据设计要求和土质情况，进行路基的开挖工作，确保路基的均匀、平整和稳定。
开挖的深度和宽度应符合设计要求。
2.填充路基：将符合要求的填充土均匀地铺设在路基上，然后使用铺装机械对填充土进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
3.冲击碾压：按照设计要求，在填充土层上进行冲击碾压施工。
首先进行冲击作业，即使用振动压路机进行快速、有规律的碾压，以提高填充土的密实度。
然后进行碾压作业，即使用重型振动压路机进行均匀、连续的碾压，使填充土达到所需的密实度和平整度。
4.排水施工：根据设计要求，在路基上布设排水管道，并进行相应的接口处理和固定。
确保路基排水畅通，防止路基水分对填充土的影响。
5.加固施工：根据设计要求，在路基上进行加固工程，如土工格室、钢筋筏板等。
加固工程应按照规范进行施工，确保路基的稳定性和承载能力。
6.检查验收：对施工过程进行定期检查，确保施工符合设计要求和规范。
对施工工程进行验收，确保施工质量合格。
三、施工注意事项1.施工操作人员应具备相应的技术培训和操作证书，严格按照操作规程进行施工。
2.施工现场应设置安全警示标志，提供工人必要的安全防护措施，确保施工过程中的人身安全。
3.施工过程中应注意环境保护，防止施工造成的杂音和粉尘污染对周围环境的影响。
4.施工完成后，对施工现场进行清理，保持施工地区的清洁和整洁。
四、施工质量控制1.施工过程中应定期采集填充土的样品，进行密实度和含水量的测定，确保填充土达到规范要求的密实度和含水量。
2.施工过程中应检查振动压路机的振动频率和振动力，确保施工过程中的振动参数符合规范要求。
3.施工过程中应进行施工记录和施工日志，包括施工的时间、工序、施工人员等信息，以备工程验收和质量评定。
一、工程概况本工程为某道路路基冲击碾压施工项目，路基全长X公里，路基宽度Y米，路面结构为沥青混凝土路面。
为确保路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织具备冲击碾压施工经验的技术人员、施工人员、质检人员等，并对施工人员进行专项培训，确保施工质量。
2. 施工设备：根据工程需要，配置冲击压路机、平地机、推土机、洒水车等设备。
3. 施工材料：准备足够数量的砂石、水泥、土工布等材料。
4. 施工场地：清理施工场地，确保施工道路畅通，无障碍物。
三、施工工艺1. 试验段施工：在正式施工前，选取一段路基进行试验，试验长度不小于100米。
试验内容包括路堑冲击压实和填筑路堤压实。
通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，达到标准化工艺流程和实用性工艺参数。
2. 施工测量：进行导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，确保施工精度。
3. 施工放样：根据设计文件，放出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，并报请监理工程师检查批准。
4. 施工流程：a. 清理场地：清除施工范围内的树根、有机物残渣等障碍物。
b. 按设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
c. 冲击碾压：根据试验结果，确定冲击碾压遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数。
d. 平整场地：冲击碾压结束后，用平地机对冲击碾压面进行整平。
e. 静压碾压：用三轮静压压路机碾压至规定的压实度。
5. 施工注意事项：a. 施工过程中，严格控制含水量，确保土的塑性指数符合要求。
b. 冲击碾压时，保持施工设备运行稳定，避免发生故障。
c. 定期检查施工质量，确保路基压实度达到设计要求。
四、质量保证措施1. 严格执行施工工艺，确保施工质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理问题。
3. 定期进行路基压实度检测，确保路基质量符合设计要求。
五、安全文明施工1. 严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
第一章、编制依据第二章、工程概况工程概况工程地质条件水文地质气象特征第三章、工期安排第四章、资源配置施工机械人员配置仪器配置第五章、施工工艺及方法施工准备施工方法试验检测施工注意事项第六章、质量保证措施第七章、安全保证体系及措施安全保证体系安全生产管理制度安全保证措施第八章、环境保护及消防安全措施环境保护现场文明施工消防安全措施第九章、雨季应急措施太焦铁路TJZ0-8标路基工程冲击碾压施工方案路基工程冲击碾压施工方案第一章、编制依据（）新建太原至焦作铁路站前工程标施工图设计文件。
（）新建太原至焦作铁路指导性施工组织设计。
（）大西铁路客专公司文件汇编。
（）新建太原至焦作铁路《指导性施工组织设计》（）《高速铁路路基工程施工技术规程》（）。
（）《铁路工程地基处理技术规程》（）。
（）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（）。
（）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（）。
（）《铁路路基工程施工安全技术规程》（）。
（）《高速铁路施工技术》（路基工程分册）。
（）《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（）。
（）《路基工程冲击碾压工艺性试验总结》第二章、工程概况2.1工程概况新建太原至焦作铁路站前工程标范围内共有路基段，长路基工程共有冲击碾压具体里程布置见下表。
标冲击碾压工程量统计表中铁四局集团有限公司12.2工程地质条件本段地层主要有填筑土、黏质新黄土、砂质新黄土、细圆砾土、细角砾土、粗圆砾土、粗角砾土、老黄土、黏土、粉质黏土等，其中新黄土具有湿陷性，粉质黏土胶结层具有弱膨胀性。
地下水位以上的土对处于盐类结晶破坏环境条件下的铁路混凝土结构具盐类结晶侵蚀，环境作用等级为。
2.3水文地质勘测期间测得地水位埋深〜（高程〜）。
水位年变幅〜。
地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。
2.4气象特征本区属温带大陆性季风气候，四季分明，昼夜温差大，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，降水量多集中在七、八月份，季风气候明显。
历年平均气温°C,雨季主要集中在〜月，历年平均降水量；历年平均风速。
路基的冲击碾压施工方案路基的施工是道路建设中至关重要的环节之一，对道路的使用和寿命具有直接的影响。
冲击碾压作为路基施工中常用的方法之一，具有施工快速、效率高的特点。
本文将结合实际情况，探讨路基冲击碾压施工方案，以期提高施工质量和效率。
一、前期准备工作1.设计方案：在进行冲击碾压施工前，需要根据道路设计要求制定具体的施工方案，包括施工工艺、施工顺序等。
2.材料准备：准备好需要使用的材料，包括路基土、砾石等，确保施工过程中材料供应充足。
3.设备调试：保证冲击碾压机等施工设备处于良好状态，确保施工过程中设备的顺利运行。
二、施工过程1.路基整平：首先对路基进行整平，确保路基表面平整，没有凹凸不平的情况。
2.初级碾压：采用较小型的碾压机进行初级碾压，压实路基表面，提高路基的密实度。
3.水平校正：对路基进行水平校正，确保路基的平整度满足设计要求。
4.冲击碾压：采用较大型的冲击碾压机进行冲击碾压作业，通过冲击力和振动力将路基压实，提高路基的承载力和稳定性。
5.密实度检测：在施工过程中，定期进行密实度检测，确保路基的密实度满足设计要求。
三、施工质量控制1.实时监控：在施工过程中，设置监控点对路基的施工质量进行实时监控，及时发现问题并进行调整。
2.记录检测：对每一次施工进行详细记录和检测，建立档案，以备日后查阅和分析。
3.质量验收：施工完成后进行质量验收，确保路基施工质量符合设计要求。
四、施工安全1.人员培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，增强安全意识，减少施工事故的发生。
2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，确保施工人员和设备的安全。
五、施工后期1.绿化工作：在路基施工完成后进行绿化工作，美化路基周边环境，增加景观价值。
2.定期检测：施工完成后定期对路基进行检测，发现问题及时处理，延长道路的使用寿命。
六、总结通过以上路基的冲击碾压施工方案，我们可以提高施工效率，确保施工质量，为道路的使用和维护提供有力保障。
路基冲击碾压施工方案
路基冲碾施工方案
一、施工总体规划
1、施工面积：该工程总面积为xx平方米，主要为干碾道、排水道及
路基两侧绿化等。
2、施工内容：
（1）根据设计图施工路基护坡；
（2）路基冲碾，按照设计要求实施碾实；
（3）施工路肩护坡及排水系统；
（4）绿化路肩，种植围绕道路的绿色植物，对周边的环境保护做到
美观宜人。
二、施工方案
1、施工准备
施工前应充分准备材料和设备，确保本次工程施工质量。
具体包括：（1）调查和处理路基有关的地质问题，确定路基地质条件，把控施
工安全；
（2）根据施工平面图，按照要求完成路基的开挖、平整及路面安装；
（3）购进材料，如：铲斗、挖掘机、平地机、汽车专用碾压机及其
他相关设备；
（4）结合设计图，按照碾实所需要的坡度、厚度及混合料构成，确定路基的配套材料；
（5）组建施工组织，安排施工管理体系，并施工时集中安排专业技术人员。
2、施工步骤
（1）护坡施工：根据设计图纸，进行护坡的施工；
（2）平整路基：将护坡施工后的路基进行平整处理，使路基面的稳定性提高；。
路基冲击碾压施工实施方案本项目全线路基填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。
一、原理冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。
二、冲击碾压原则对于路基填土高度在3— 6米者，进行冲击碾压一次，路基填土高度在6—10米者，进行冲击碾压2次，每次冲击12遍。
路基填土高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半时冲击第一次，填筑到路床顶20厘米补强层底面时冲击第二次。
路基填土高度在3米以上，6米以下的路段，在路基填筑至路床顶20厘米补强层底面时进行冲碾一次。
三、冲击碾压前的准备工作当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。
四、冲击碾压的目标1、通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力2、加速路基下沉，减少路基工后沉降五、施工设备及人员安排⑴机械设备冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台，压实度检测工具，水准仪一台。
⑵人员安排施工负责人：负责施工现场指挥，协调。
测量人员：负责施工测量试验人员：负责试验检测和控制机械操作手若干名。
六、检测断面布臵根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度测断面。
1、冲击碾压工作段长度小于100米的，设臵一个检测断面;100-500米的设臵2个沉降观测断面。
大于500米的设臵3个沉降检测断面。
2、每个沉降检测断面布臵3点，检测点标志采用向Ф18*200钢筋，上端焊接50*50*5mm钢板制成埋入填土内，钢板在上，钢板距填土表面15厘米，埋设位臵（附图）。
填土顶面23路基宽度23路基宽度10cmφ18x200mm焊接50x50x5mm钢板中线路基冲击碾压沉降观测断面3、压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。
填方路基冲击碾压施工方案一、前期准备工作1.确定施工范围和施工时间，安排施工人员、设备和材料。
2.按照设计要求进行现场勘察，确定基坑的开挖范围及排土场地。
3.清理基坑内的石块、杂物和水，确保施工面干燥清洁。
二、设备及材料准备1.准备碾压机、挖掘机、铲车等相关设备，确保设备的正常工作。
2.确定碾压机的重量和轮胎的气压，根据施工面的情况选择合适的振动频率和振动幅度。
3.准备碎石、河沙和水泥等材料，用于铺设和固定路基。
三、施工步骤1.清理基坑：清理基坑内的石块、杂物和水，并进行平整处理。
2. 铺设碎石：在基坑内铺设一层厚度约为30cm的碎石层，用挖掘机进行均匀铺压。
铺设碎石的目的是填平基坑，提高基础的承载力。
3.碾压碎石：使用碾压机对碎石层进行碾压，以提高碎石层的密实度。
碾压时，从基坑的外围向中间进行，并进行多次交叠碾压，确保碎石层的密实度均匀。
4. 铺设粉煤灰：在碎石层上进行一层厚度约为10cm的粉煤灰铺设。
粉煤灰具有较好的稳定性和抗冲击性能，可以提高路基的稳定性。
5.碾压粉煤灰：使用碾压机对粉煤灰层进行碾压，以提高其密实度和稳定性。
碾压时，从基坑的外围向中间进行，并进行多次交叠碾压，确保粉煤灰层的密实度均匀。
6. 铺设河沙：在粉煤灰层上进行一层厚度约为5cm的河沙铺设。
河沙具有较好的抗冲击性能和稳定性，可以进一步提高路基的承载力。
7.碾压河沙：使用碾压机对河沙层进行碾压，以提高其密实度和稳定性。
碾压时，从基坑的外围向中间进行，并进行多次交叠碾压，确保河沙层的密实度均匀。
8. 固定路基：在河沙层上进行一层厚度约为5cm的水泥固化层铺设。
水泥固化层可以增加路基的抗冲击性能和稳定性。
9.自然固结：让水泥固化层自然固结和养护，确保路基的稳定性和承载力。
四、安全措施1.施工人员必须经过专业培训，并佩戴相关防护装备。
2.在施工现场设置明显的安全警示标志，以提醒过往车辆和行人注意安全。
3.在施工过程中，保持施工现场干燥清洁，避免滑倒和摔伤事故的发生。
冲击碾压施工方案公路路基施工冲击碾压技术的施工方案1 冲击式压路机工作原理1.1冲击碾压施工原理冲击碾压是一种具有新型压实机理的压实方法,在非圆形压实轮沿地面压实作业时 ,压实轮质心上下交替变化 ,利用势能和动能的联合作用 ,对土石材料静压、搓揉、周期性连续冲击 ,产生强大的夯实冲击波 ,因而具有向下的地震波传播特性 ,冲击力向土体深层扩散分布。
产生的冲击功兼具压实和部分重夯的特点 ,可使地下深层土体的密实度得到改善。
随着工程施工中新工艺新技术的发展，冲击碾压施工技术因其本身的特点被越来越多的运用到工程建设施工当中。
冲击碾压施工就是采用冲击式压实机（一种高振幅低频率的新型压实设备），配备压实轮，压实轮在牵引机械拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较强的冲击能量，同时辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。
压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。
冲击碾压技术的突出特点是影响深，一般在3m左右，速度快，一般为12~15km/h，，这个速度一般认为是最适宜的速度，过快的行驶速度会使冲击轮蹦离地面，与地面的接触时间短，不利于冲击力的传播与土体压实，速度过慢，则冲击能量太小，压实效果不好。
履带式牵引车转弯半径比自行式和胶轮式要大，由于其自重较大，行驶过程中平稳性较好通过冲击式压实机的冲击碾压，能有效减少公路路基的工后沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基整体强度和均匀性，对于暴露地激活路基的内部缺陷、避免隐患、提高施工质量等具有显著的效果。
对于保证道路的使用质量具有重要作用。
当牵引车拖动冲击压路机工作时,多边非圆滚轮沿弧形轮廓曲线向前滚动 ,重心离地面的高度上下交替变化 ,产生的势能和动能集中向前、向下碾压 ,形成巨大的低频大振幅冲击力 ,通过多边弧形轮连续均匀的冲击传向地面 ,使土体均匀致密 ,达到压实基础的目的 ,从而提高路基的密实度和强度均匀性。
二广高速公路怀集至三水段第二十六合同段冲击碾压施工方案一编制依据1、施工设计图文件；2、公路冲击碾压应用技术指南；3、高填路段冲击补强碾压会议精神（2007年10月2日）。
二工程概况二（连浩特）广（州）公路（粤境）怀集至三水段第二十六合同段位于广宁县古水镇境内，起点桩号YK91+650，终点桩号K94+600，路线长2.950km,设计为双向六车道，高速公路标准。
工程内容包括：路基、涵洞（管）、拱涵、桥梁、隧道、边坡防护与排水、地方道路改建等工程项目。
主要技术标准：高速公路，设计行车速度80Km/h，路基宽度：整体式：32.0 m；分离式：16.0 m。
一般最小平曲线半径：400 m，最大纵坡：5%。
属亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温31.5℃~27.2℃，气温适宜。
多年平均降雨量1779.7mm，降雨量季节分配不匀，每年3~9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。
风向具明显的季节性，平均风速1.4 m/s~ 20m/s，较大的风力相当于7级风力。
线路及其两侧地貌以低山丘陵为主，间夹山间洼地，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差。
所经路段属第四系覆盖层由沉积粘性土及卵石、碎石组成，厚1.2m～12.8m;基底由寒武系高滩组与牛角河组变质砂岩、变质粉砂岩，夹炭质板岩及其风化层组成。
岩石风化强烈，全～强风化层较厚。
区内水系比较发育，属北江水系。
根据地下水的赋存条件，水理性质及水力特征，区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩裂隙水。
2、试验段位置经过现场勘察，K94+040至K94+360挖方段土质状况具代表性，K94+400至K94+560填方段工作面平坦，交通及试验条件较好，确定为试验段。
试验段长度超过140米，宽度约60米，面积约10000 m2。
三、试验内容和目的1、试验内容①用3YCT32冲击压路机对填高已超过10米的高填路段进行10遍、20遍冲压补强，②分别检测补强碾压面以下50cm和100cm处的各项试验指标；③总结分析试验成果。
2、试验目的①确定不同补强冲击碾压遍数对填方路基的有效影响深度；②确定不同补强冲击碾压在常规填筑碾压的基础上的压实度提高值，检验能否其提高压实度2个百分点，以保证超过路基设计压实度2％，达到95％；③确定不同补强冲击碾压遍数对我标段低液限细粒土的工后沉降消减量。
是否能达到冲击后路基沉降量达到3cm的要求。
通过使用冲击压路机碾压，提高路基压实度、提高路基整体强度以及减少高填方路基工后沉降，保证路基施工质量。
3、检测项目分别检测不同深度和不同补强冲压遍数时的路基压实度、填料含水量，沉降量。
四、施工部署1、项目工程队部署为保证质量和工期，本着高效、精干、满负荷的原则，组建施工队。
施工队由队长、副队长，技术主管工程师、试验员、质检员、机组班长等组成，负责本工程的全面技术质量管理和工程进度及安全文明施工。
3、施工进度计划本合同段冲击补强碾压在路基施工期间断贯穿整个路基填筑过程。
计划开工日期：2007年12月5日；计划完工日期：2008年10月30日；五、冲击碾压施工方案1、冲击压路机原理由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加。
冲击压路机基本原理如下：冲击压路机作业原理示意图2、 3YCT32冲击压路机性能参数整机质量（t） 16.5 静态势能（kj） 32压实宽度（m） 3 工作速度（km/h） 8～15转弯半径（m） 6 有效压实深度（m） 0.60～2.03、冲击压路机与普通压路机的施工参数对比4、冲击压路机施工工艺（流程如图）见下页4.1冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法和施工工艺。
冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m。
每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45°—φ/2夹角向土体内分布土压力。
每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。
第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。
冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。
冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每隔几遍进行交换作业。
4.2双轮冲击压路机碾压一次的计算宽度是2米，经错一个轮宽碾压，冲压一个来回后，计算碾压宽度是4米，按此方法计算，全部场地面积均碾压一次算一遍。
4.3冲击压实机的工作速度严格按照试验要求，现场工作人员认真填写现场记录表，以“正”方法记录圈数，来保证冲压遍数。
冲压施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辄，以增加场地的平整性。
当场地出现凹凸不平、产生大量扬尘时，影响机械速度和冲压操作人员视线时，应整平场地并降尘。
4.4施工场地宽度大于冲击压路机最小转弯直径的两倍时以道路中心线对称的将场地分成两半，压实道线如附图1所示；施工场地宽度小于冲击压路机最小转弯直径的两倍时可按附图2的冲压方式进行。
4.5实验段应在常规碾压达到设计要求时安排平地机进行整平，并每10遍整平一次，也可视现场工作面情况进行整平作业。
5、冲击碾压试验本试验段预定冲击碾压20遍，每10遍检测相关指标。
本次试验配备1台3YCT32型冲击压路机，1台平地机，2台振动压路机，2台推土机。
为了保证试验段施工的顺利进行，确保得出的数据结果能够真实准确，能够指导以后的施工，项目部成立试验专项小组，全面安排试验段的工作。
此外，在试验的整个过程中应有监理工程师进行全方位监督。
5.1人员组成5.2施工现场的准备施工现场的准备由项目负责人具体实施，包括整平、洒水、碾压、测量、放样；项目部试验室人员进行冲压前的相关实验数据的获取。
5.3试验内容5.3.1测点的平面布置试验段布设3个断面，间距40米，每遍每个断面布设3个点，点距15米，呈梅花型布置；10遍检测断面向左偏移5米，20遍检测断面向右偏移5米。
冲击补强碾压布置如附图。
附图见后沉降量按定点沉降量检测，每10米设一个断面，每个断面设5理力学参数。
压实度的检测项目要求与频数：压实度检测方法采用灌砂。
压实度检测3个断面，每个断面3个点，样本数不少于9个；具体的检测位置为表皮下50cm、 100cm，；每十遍检测一次压实度，含水量、沉降量。
检测采用挖掘机开挖至控制测点位置上5厘米，人工清理至测点位置，然后检测，以此类推分别进行后续深度的检测。
检测点坑的大小要满足布设三个测点的面积要求。
沉降量的检测项目要求与频数：每个断面布置五个点进行检测，包括冲碾前及每冲压10遍后的绝对高程。
5.3.4试验注意事项5.3.4.1行驶速度宜在9～12km/h。
若工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。
扬尘情况严重时应洒水。
当土的含水量较低时，宜于前一天洒水浸润。
碾压时冲击波峰，实施错峰压实，每碾压5遍后应调整为反方向冲击碾压。
5.3.4.2冲击压路机两冲击轮之间的外部宽度为296cm，轮宽90cm，轮隙宽度116cm。
碾压方式采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠，冲击压力呈（45°-φ/2）的角度扩散，表层下面的压实效果相互交叉重叠，不会受到影响。
对于此种碾压轮的冲击压路机一个来回的碾压宽度按4m计，按此方式计算全部场地通过一次算一遍。
此种计算方法不同于普通压路机采用轮迹重叠的计算方法。
5.3.4.3冲击碾压施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。
操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机；5.3.4.4使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施；使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。
一般情况下可按下表确定保护距离。
对于有河沟等对隔震有明显效果的情况下确认不会造成影响后可适当减少安全距离。
施工前对于拟保护的构筑物在保护范围的外围应设置明显的标记物。
冲击碾压保护距离5.3.4.5冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入；5.3.4.6夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，对于需要保护的结构物、施工中的小型桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志；对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。
5.3.4.7控制构造物的安全距离。
冲击压路机的轮边与构造物应有1m的安全距离。
桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。
5.3.4.8施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，待含水量降低强度恢复后再施工；5.3.4.9冲击碾压施工过程中须有施工、监理人员现场专人负责记录，记录资料备案。
5.4试验数据分析和措施对上述试验获得的数据按《公路冲击碾压应用技术指南》进行分析、整理并将试验结果上报业主和总监办。
如补强碾压达不到预期的压实度和沉降量要求，我部将采取晾晒填料的措施降低含水量以保路基施工质量。
六、施工技术质量保证措施1、施工技术保证措施优化施工方案、科学组织施工运用网络技术，加强施工计划的科学性。
根据本工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。
编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，根据现场实际情况，不断进行改进、优化。
编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。
应用微机进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。
加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。
2、施工质量保证措施2.1工程队长对工程质量全面负责，组织实施、监督落实质量措施。
技术主管工程师具体落实质量管理工作，对检验和试验的方法是否符合规定，施工记录报告是否真实可靠负责。
对不符合规定的必须采取相应的措施予以纠正，有权制止不合规范的施工。
2.2做好技术交底工作，认真做好施工记录和施工日志。
2.3质检和试验人员要认真做好各项检测试验，凡达不到设计要求的项目应及时通知机组予以改正，使各项指标均要达到设计要求。
2.4诚恳接受业主和监理工程师的检查指导，坚决把好质量关。
2.5测量放线要准确无误，按照施工图进行定位放线，由工地技术负责人复核，报监理工程师签认后方可施工。
