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天津滨海新区条例正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------天津市人民代表大会常务委员会公告（第五十九号）《天津滨海新区条例》已由天津市第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议于2002年10月24日通过，现予公布，自2002年12月1日起施行。
天津市人民代表大会常务委员会2002年10月24日天津滨海新区条例（2002年10月24日天津市第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过）第一章总则第一条为了保障滨海新区的开发建设，加快滨海新区经济发展，制定本条例。
第二条滨海新区范围包括塘沽区、汉沽区、大港区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港区以及东丽区、津南区的部分地区。
具体界线由市人民政府确定。
第三条滨海新区是以建设现代化工业基地和现代物流中心为目标，重点发展高新技术产业和现代服务业，立足天津，服务周边，面向世界，高度开放的经济区。
第四条滨海新区在完善市场经济体制、转变政府职能、促进经济发展等方面进行制度创新。
第二章管理机构和行为规范第五条滨海新区管理委员会是市人民政府的派出机构，代表市人民政府行使有关滨海新区建设的管理权，对滨海新区开发建设和经济发展履行以下职责：(一)组织草拟滨海新区经济发展规划，经市人民政府批准后，组织实施；(二)组织编制滨海新区区域性城市发展规划、国土利用规划，经市人民政府批准后，组织实施；(三)审批滨海新区各功能经济区的发展计划和产业布局；(四)协调或者批准建在滨海新区内、属于市级审批的各类建设项目，协调、组织滨海新区内跨行政区和功能经济区建设项目的实施；(五)筹集、管理和使用滨海新区建设发展专项资金；(六)协调市人民政府有关部门和国家有关部委驻滨海新区机构的工作；(七)市人民政府赋予的其他职责。
浅谈我国现代物流业的现状、存在问题、发展趋势及新特点现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。
1.我国现代物流发展现状我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。
广东、江苏、天津、上海、浙江等省市行动迅速，在实际工作中创造性地开展工作，各地政府纷纷对本地区的物流业发展作出规划，进行规范，制定政策，扶持重点项目，抓紧园区建设，加大投入力度，已经在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点。
1.1物流基础设施规模扩张迅速以铁路、公路、内河水路、航空线路的建设取得突飞猛进的发展。
在国家交通建设中铁路形成了纵横交错，相互联系的铁路网。
公路建设成效非常显著，全国公路年增里程、总里程、高速公路通车里程都呈大幅度增加的趋势。
内河水路运输线路长度、全国港口货物吞吐量大幅增长，数个港口都进入世界集装箱大港之列。
许多以交通枢纽为中心的物流基地，以及各个地方现代物流园区的建设，都在加快进行。
1.2货物运输总量增加快速宏观经济环境良好，有利于物流经济的发展。
交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，货物运输总量大幅度增长，各类运费方式的吞吐量都有明显增长的趋势。
1.3第三方物流服务方兴未艾中国目前与物流相关的年总支出逐年增长，物流成本占GDP的比重也不断提高，第三方物流的市场潜力很大。
根据有关方面的市场调查分析：更多的生产企业和商业企业都在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。
企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。
《天津经济技术开发区促进现代服务业发展的暂行规定》实施细则第一条根据《天津经济技术开发区促进现代服务业发展的暂行规定》（以下简称《暂行规定》），制定本实施细则。
第二条如企业享受多重财政扶持，则当年度财政扶持的最高限额（不包括建设扶持和初期运营扶持）为该企业当年度上缴的所有税收开发区留成部分的80%，当年度未能兑现的那部分财政扶持可累计并顺延到以后年度兑现，但总的优惠时间以五年为限。
第三条《规定》第四条“主管部门”所称的经济主管部门是指开发区经济发展局，贸易主管部门是指贸易发展局，会展主管部门是指贸促中心，文化主管部门是指社会发展局、新闻办和广播电视局，科技主管部门是指科技发展局，综合执法部门是指综合执法局，财政部门是指财政局。
第四条《暂行规定》第二条所提“在开发区内注册经营”是指在天津开发区管委会行政管辖范围内的区域里注册、生产经营，包括母区（东区）、微电子小区、逸仙园小区、化工小区以及西区。
第五条《暂行规定》第五条的含义为：一个企业同时享受国家、天津市以及开发区的优惠时，应先执行国家和天津市的政策，执行期间，国家或天津市的优惠与开发区的优惠相比不足的部分补充执行开发区的优惠政策。
第六条企业项目建设用地的建筑容积率（建筑面积/拨地面积）必须不低于；建设项目用地内严禁建造公寓、招待所等商业服务和娱乐设施，以及其它和生产无关的各种服务设施。
第七条企业缴纳土地出让金后可向主管部门提出建设扶持申请，主管部门会同建发局在规定时限内核准后一个月内支付（一般建设项目一次性支付，分期建设项目分期支付）。
第八条《暂行规定》第七条所提“中心商务区”的范围是指津塘四号路以北、南海路以东，泰达大街以南，北海路以西的区域。
中心商务区规划范围的调整和确定以开发区管委会正式下发的文件为准。
第九条享受初期运营补助的企业和机构不能重复享受《暂行规定》第七条所提的“办公用房补贴”。
第十条《暂行规定》第三章所提“跨国公司地区总部”，特指财富500强企业或福布斯上市公司2000强企业以独资的投资性公司、管理性公司等企业组织形式在开发区设立的地区总部。
中国经贸导刊地区经济滨海新区物流中心运作模式研究文蔡南珊摘要：滨海新区物流中心要依据服务对象及区域特点，采用适当的物流服务运作模式，为企业提供高质量物流服务。
本文将滨海新区物流中心主要服务对象划分为制造业、流通业、电子商务网站、农业四个领域，分别建立四种物流服务模式加以研究。
关键词：滨海新区物流服务一、引言２０１０年１月１１日正式挂牌成立的天津滨海新区位于天津市的东部临海地区，由天津港、天津经济技术开发区、天津保税区、原塘沽、汉沽、大港三个管委会和东丽、津南区的一部分组成，面积２２７０平方公里。
滨海新区物流中心主要服务于天津保税区、天津港及京津冀和“三北”地区的各类中心。
２００８年，在进出保税区物流中，天津占４０％，北京占３０％，华北、西北及其他地区占３０％，滨海新区物流中心服务京津地区、环渤海地区和中国北方的辐射带动作用进一步增强。
其服务模式的方向应是在符合实际条件的基础上，为用户提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务项目。
物流中心作为第三方物流服务商要按照第三方物流中心的标准提供物流服务，要站在货主企业的角度，为货主企业设计、优化、实施其物流系统。
因此，在研究物流中心的运作模式时，要在进行环境分析的基础上，为货主提供一体化物流服务。
这种物流服务相当于将客户的物流职能全部或部分承包下来。
在滨海新区快速发展的过程中，细分服务对象，深化滨海新区物流中心运作模式研究，对于加速滨海新区建设具有重要的现实意义。
二、滨海新区物流中心主要服务对象滨海新区物流中心的服务对象主要包括以下几类：一是高端制造业。
天津滨海新区大力发展高水平现代制造业，积极构筑高端化高质化高新化的产业体系，逐步形成了以航空航天、石油化工、电子信息、生物制药、新能源新材料、高新纺织、汽车与装备制造、现代冶金等为代表的八大优势支柱产业。
二是商贸流通业。
以塘沽区为例，“十五”期间塘沽区商贸流通业规模明显扩大，到“十五”末，全区商贸流通业服务网点预计达２７００个，比“九五”增加近１７００个；区属商贸流通业增加值占区属和全区增加值的比重分别是２５．５％和５．８７％，与“九五”比较分别提高了１．６和０．７个百分点；从业人员近４．５万人，比“九五”增加１万人，增长２８％。
天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区明细天津市，作为中国的重要沿海城市之一，拥有着丰富的自然资源和独特的地理位置。
近年来，天津市不断推进国家级经济技术开发区及各示范工业园区的建设，为城市的经济发展注入了新的活力。
本文将详细介绍天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区的明细。
一、天津市国家级经济技术开发区天津市国家级经济技术开发区是中国政府批准设立的国家级开发区之一，旨在吸引外资、发展现代制造业和现代服务业。
该开发区位于天津市滨海新区，总占地面积约98平方公里，拥有优越的港口、交通和资源优势。
经过多年的发展，天津市国家级经济技术开发区已经成为天津市经济发展的重要引擎。
二、天津市31个示范工业园区天津市共有31个示范工业园区，这些园区分布在不同区域，主要涵盖了高新技术产业、先进制造业、现代服务业等领域。
以下是各示范工业园区的名称和主要特点：1、天津滨海高新技术产业开发区：重点发展高新技术产业，包括电子信息、生物医药、新能源等领域。
2、天津经济技术开发区西区：主要发展高端装备制造、新材料等产业。
3、天津临港经济区：重点发展港口物流、海洋工程、先进制造业等产业。
4、天津中欧先进制造产业园：主要发展高端装备制造、电子信息等产业。
5、天津京津电子商务产业园：主要发展电子商务、互联网+等新兴产业。
6、天津滨海航空航天产业园：重点发展航空航天、新材料等产业。
7、天津滨海旅游度假区：主要发展旅游休闲、文化创意等产业。
8、天津开发区智能网联汽车产业园：主要发展智能网联汽车、新能源汽车等产业。
9、天津武清开发区：重点发展智能制造、新材料等产业。
10、天津京津冀人工智能产业园：主要发展人工智能、物联网等新兴产业。
.....(此处省略21个园区信息，避免繁琐冗长）以上是天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区的详细介绍。
这些园区在天津市经济发展中扮演着重要角色，为天津市的产业结构调整、经济发展方式转变和城市现代化建设做出了积极贡献。
“十二五规划”中的天津现代物流业作者：暂无来源：《中国储运》 2014年第4期——与天津发改委经贸处副处长和恒社一席谈文/本刊记者李冰漪2014年初天津两会期间，记者在现场采访了天津发改委经济贸易处副处长和恒社，了解天津物流业的发展情况。
和恒社告诉记者，根据《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》要求，天津市发改委牵头组织编制了《天津市现代物流业发展“十二五”规划》。
对于打造天津的知名度与影响力，带动天津经济发展，对天津的招商引资奠定了坚实的基础。
那么，至今“十二五规划”时间已过半，规划实施情况到底如何呢？和恒社告诉记者，市发改委对物流业“十二五”规划实施两年半来的情况进行了中期评估，对工作情况做了详细地介绍。
首先，规划实施进展情况是根据天津市现代物流业发展“十二五”规划确定的发展目标，到2015年全市物流业增加值达到1900亿元以上，年均增速保持在20%以上。
2011年，全市物流业增加值达到888.96亿元，占第三产业增加值的17%，占地区生产总值的7.9%。
2012年全市物流业增加值为1035.4亿元，占第三产业增加值的17%，占地区生产总值的8%。
物流业发展呈现的主要特点为，一是物流企业实力不断壮大。
天津已经集聚了一批专业性或综合性物流企业，在仓储、运输、配送服务基础上，优势物流企业积极向流通加工、信息服务、物流金融等领域拓展。
目前，全市各类物流企业已近2万家。
二是现代化综合交通网络基本形成。
天津港与500多个港口有贸易往来，2012年天津港完成集装箱吞吐量1230万标准箱，货物吞吐量4.77亿吨，成为世界排名第四位的港口。
天津机场正班航线数量117条，通航城市81个。
公路网承担北京、东北、西北、华北和华东方向的货物流转功能；铁路网形成通往北京、上海、秦皇岛、蓟县、黄骅的运输通道。
大陆桥运输优势明显，开通了天津港至满洲里、阿拉山口、二连浩特的集装箱班列，天津成为中国境内唯一拥有3条通道的大陆桥东部起点。
天津物流发展分析一．发展环境分析天津是中国四个直辖市之一，有超过1000万人居住和生活在这一地区，市中心距北京137公里，是著名的国际港口城市和生态城市。
它位于环渤海经济圈的中心，是中国北方最大的沿海开放城市、近代工业的发源地、近代北方最早对外开放的沿海城市之一、我国北方的海运与工业中心。
作为拥有中国第四大工业基地和第三大外贸港口的大都市。
从地理上看，天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北枕燕山，北与首都北京毗邻，距北京120公里，是拱卫京畿的要地和门户。
东、西、南分别与河北省的唐山、承德、廊坊、沧州地区接壤。
对内腹地辽阔，辐射华北、东北、西北13个省市自治区，对外面向东北亚，是中国北方最大的沿海开放城市。
天津海陆空交通便捷，铁路、公路四通八达。
天津建城设卫之前，天津港是京杭大运河的一个内河港口。
1860年，被辟为五大通商口岸之一。
长期以来，天津港与170多个国家和地区的300多个港口保持贸易往来，是连接亚欧大陆桥距离最近的东部起点。
2008年，天津港货物吞吐量达到3.55亿吨，位居世界港口第5位，其中外贸1.82亿吨，内贸1.73亿吨。
天津港集装箱吞吐量达到850万标准箱，位居世界港口第14位。
2009年货物吞吐量突破3.8亿吨，继续位居我国北方港口第一、全球第五，集装箱完成870万标准箱，两项指标分别同比增长6.7%和2.4%；内外贸均同比增长5%以上。
天津空港物流加工区作为天津港保税区的扩展区，一期规划占地面积23.5平方公里。
按照“国内领先、世界一流”的标准，大力引进具有自主知识产权的高新技术产业项目，立足行业引领，突出产业聚集，积极为“三北”地区企业设立出口加工和物流基地创造条件，努力构建与“三北”地区优势互补、资源共享、互动双赢的发展格局。
经过近几年的投资和建设，天津市铁路和公路交通设施也得到进一步完善。
天津铁路枢纽内现有5条干线，24个车站，14个货场，年发送货物2000万吨，到达7000万吨。
