涵洞及涵洞的施工工艺
近年来，随着国家在交通基础设施、重要建筑原材料等方面投入力度加大，公路事业得到健康飞速发展。公路工程在公路事业中起着极其重要的作用，而涵洞在公路工程中占有较大比例，是公路工程的重要组成部分，这主要表现在工程数量和工程造价两个方面。据有关资料统计，涵洞工程数量约占桥涵总数的60%～70%，平原地区平均每公里1～3座，山岭重丘区平均每公里4～6座；涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。涵洞的施工工艺对于涵洞建设又起着决定性的作用，加大对涵洞施工工艺的研究和改进必将促进公路建设事业的发展。
一、涵洞的定义、组成及分类
1、涵洞的定义
涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，修筑于路面以下的过路结构，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。其作用与桥相同，但一般孔径较小，形状主要有管形、箱形及拱形等。此外，有的涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。
2、涵洞的组成
涵洞是设于路基下的排水孔道，通常有洞身、洞口建筑两大部分组成。
洞身是形成过水孔道的主体，它应具有保证设计流量通过的必要孔径，同时要求本身坚固稳定。洞身的作用是一方面保证水流通过，另一方面也直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。洞身通常由承重结构（如拱圈、盖板等）、涵台、基础以及防水层、伸缩缝等部分组成。
洞口是洞身、路基、河道或道路三者的连接构造物。洞口建筑由进水口、出水口和沟床加固三部分组成。洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面确保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。沟床加固包括进出口调治构造物，减冲防冲设施等。
3、涵洞的分类
涵洞根据不同的标准，可以分为很多种。按照构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。按填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵和暗涵。明涵洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处；暗渠
是洞顶有填土，且最小的填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。按建筑材料分类，涵洞可分为砖涵、石涵、混凝土涵及钢筋混凝土涵等。按水利性能分类，涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。无压力涵洞指的是入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞；半压力式涵洞指的是入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞；压力式涵洞指的是涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内以全部断面泄水。
二、涵洞的施工工艺
目前，高速公路工程建设中用到的涵洞，以箱涵最多。箱涵不是盖板明渠，箱涵的盖板及涵身、基础是用钢筋砼浇筑起来的一个整体，可用来排水、过人及车辆通过。箱涵适用于软土地基，但造价比较高。现以大广高速京衡段LQ7标的K64+491.3箱涵为例，具体介绍这种涵洞的施工工艺。该箱涵的参数为，与路线夹角70°、孔径6m、高3.5m，其具体的施工工艺如下。
1、施工准备
根据招投标文件、施工合同，设计文件及公路桥涵施工技术规范，编制施工组织设计。做好测量资料的复核及导线点、水准点位的复测，
