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昆明市节能与新能源汽车示范推广试点工作进展情况的通报一、项目背景根据国务院关于“节能减排”、“加强节能、节油工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”的战略决策要求，国家决定在全国范围内开展节能与新能源汽车示范推广工作，并于2009年1月23日下发了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（财建…2009‟6号）文件，计划用3-4年时间，发展10个以上城市，每个城市1000辆以上新能源汽车开展示范运行（称为“十城千辆”），昆明市被列入13个开展节能与新能源汽车示范推广试点城市之一。
国家以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助，其中，中央财政重点对购臵节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
二、方案制定出台的过程2009年2月17日，廖晓珊副市长带队参加了财政部、科技部、国家发改委、工业和信息化部四部委在京召开的国家“节能与新能源汽车示范推广试点工作会议”，会上，四部委的部长、副部长等多位领导作了重要讲话和部署安排，同时，对13个试点城市进行授牌。
会议结束后，廖副市长立即进行了工作安排，要求昆明市科技局牵头，市政公用局、市城管局等部门配合尽快准备详细工作方案。
经过到其他城市调研、到北汽福田、重庆长安、湖南南车时代等国内知名的节能与新能源汽车厂商进行实地考察，借助北京理工大学、昆明理工大学等高校的技术支持等，形成了《昆明市节能与新能源汽车示范推广试点工作实施方案》（征求意见初稿）。
在廖副市长的亲自参与和指导下，昆明市科技局组织专家组，与十余家相关单位和部门多次协商，将征求意见初稿分送昆明市的部分人大代表、政协委员以及相关领域的专家，目前，他们的合理化建议已得到采纳。
另外，由市政公用局左珍贵局长带队，市科技局、公交公司、中北公司等单位联合组成了考察团赴深圳、杭州、重庆等地实地了解学习有关节能与新能源汽车的实施情况。
关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知财建〔2009〕6号北京市、辽宁省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市、云南省财政厅（局）、科技厅（委）：根据国务院关于“节能减排”、“加强节油节电工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”战略决策精神，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。
其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
为加强财政资金管理，提高资金使用效益，我们制定了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，现印发给你们，请遵照执行。
为保证试点工作的顺利进行，各试点省（市）财政部门要会同科技主管部门等切实加强组织领导，依据本通知及财政部、科技部有关文件规定，抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部、科技部。
同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果、财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告财政部、科技部。
附件：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法财政部科技部二〇〇九年一月二十三日附件：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法第一章总则第一条根据《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2007〕15号）和《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发〔2008〕23号）精神，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。
关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知
关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通
知
佚名
【期刊名称】《中国科技纵横》
【年(卷),期】2011(000)023
【摘要】2011年11月11日。
财政部．科技部．工信部．发改委等4部委联合发布了《关于进一步做好节能与赫能源汽车示范推广试点工作的通知》。
通知对试点城市和示范企业提出了具体要求，并建立试点工作的评估和考核机制，确定成立试点工作咨询督导专家组，在年底前完成对25个试点城市的检查督导工作。
【总页数】2页(45-46)
【关键词】新能源汽车;示范;节能;试点城市;考核机制;科技部;财政部;专家组【作者】佚名
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F124.3
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昆明市节能与新能源汽车示范推广试点工作进展情况的通报一、项目背景根据国务院关于“节能减排”、“加强节能、节油工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”的战略决策要求，国家决定在全国范围内开展节能与新能源汽车示范推广工作，并于2009年1月23日下发了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（财建〔2009〕6号）文件，计划用3-4年时间，发展10个以上城市，每个城市1000辆以上新能源汽车开展示范运行（称为“十城千辆”），昆明市被列入13个开展节能与新能源汽车示范推广试点城市之一。
国家以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助，其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
二、方案制定出台的过程2009年2月17日，廖晓珊副市长带队参加了财政部、科技部、国家发改委、工业和信息化部四部委在京召开的国家“节能与新能源汽车示范推广试点工作会议”，会上，四部委的部长、副部长等多位领导作了重要讲话和部署安排，同时，对13个试点城市进行授牌。
会议结束后，廖副市长立即进行了工作安排，要求昆明市科技局牵头，市政公用局、市城管局等部门配合尽快准备详细工作方案。
经过到其他城市调研、到北汽福田、重庆长安、湖南南车时代等国内知名的节能与新能源汽车厂商进行实地考察，借助北京理工大学、昆明理工大学等高校的技术支持等，形成了《昆明市节能与新能源汽车示范推广试点工作实施方案》（征求意见初稿）。
在廖副市长的亲自参与和指导下，昆明市科技局组织专家组，与十余家相关单位和部门多次协商，将征求意见初稿分送昆明市的部分人大代表、政协委员以及相关领域的专家，目前，他们的合理化建议已得到采纳。
另外，由市政公用局左珍贵局长带队，市科技局、公交公司、中北公司等单位联合组成了考察团赴深圳、杭州、重庆等地实地了解学习有关节能与新能源汽车的实施情况。
沈阳市节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案为贯彻落实国家《汽车产业调整和振兴规划》、落实国务院关于“节能减排”“加强节能、节油工作”和“着力突、破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”的战略决策要求，确保节能与新能源汽车示范推广试点工作在沈阳市顺利进行，根据国家财政部、科技部、工信部、发改委《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》的精神，结合我市实际，特制定本实施方案。
一、开展示范推广工作的重要意义大力推广使用节能与新能源汽车，对于发展低碳经济，改善城市空气质量，建设生态、环保城市，拉动汽车产业发展和经济增长，具有十分重要意义。
有利于抓住战略机遇，振兴汽车产业。
(一) 有利于抓住战略机遇，振兴汽车产业。
当前全球汽车产业正面临着金融危机和能源环境问题的巨大挑战。
发展新能源汽车，实现交通能源动力系统电气化，推动传统汽车产业战略转型，国际上已形成广泛共识。
因此，顺应国际汽车工业发展大趋势，把握交通能源动力系统转型的战略机遇，加快推动电动汽车产业发展，抢占未来汽车产业竞争制高点，对实现我国汽车工业转型和自主发展至关重要。
沈阳1 市作为国家试点城市之一，将积极努力，为振兴我国汽车产业做出贡献。
带动经济发展。
( 二) 带动经济发展。
汽车产业在任何国家都是龙头产业，其拉动性极强，产业拉动比例可达1：10，可有效拉动钢铁、石化、有色金属、塑料、橡胶、玻璃；机械电子、数控机床、自动化生产线；物流、金融等相关产业。
我市有较好的工业基础，近年来，汽车工业得到快速发展。
在未来新的汽车工业竞争与发展中，我市应抢占先机。
同时我市作为国家确定的燃气汽车重点推广示范城市，液化石油气等清洁能源汽车在我市已有很好的推广应用经验。
(三)建设生态环保城市。
新能源产业是低碳经济的重要建设生态环保城市。
组成部分，新能源汽车是新能源产业的重要应用方向。
我市机动车保有量较大，机动车尾气排放占全市空气污染负荷的40%左右。
深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案内容概要该方案计划从2009年至2012年，在我市公交（出租）、公务、家用车等三个重点领域，示范推广各类新能源汽车24000辆，其中公交车4000辆（混合动力大巴3000辆，纯电动公交车1000辆）、出租车2500辆、公务车2500辆、私家车15000辆。
通过示范推广方案的实施，率先在全国建成新能源汽车示范推广先导城市和新能源汽车产业基地。
为完成上述示范推广计划，满足各类新能源汽车充电的需要，全市共需投资建设各类充电站（桩）12750个，其中公交车快慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩10000个，社会公共快速充电站200个。
通过科学制定设计规范和建设标准，充分利用现有场站基础，合理规划布局，形成一个公交、公务和社会充电站（桩）网络体系。
为顺利推进示范推广工作的实施，依照中央和地方共同支持的原则，本示范推广实施方案完成后，可争取到中央财政给予公交车、出租车、公务车购车补贴共计14.49亿元。
为完成实施方案，地方财政还需安排各类补贴资金210461万元。
其中，购车与运营（运行）补贴121101万元、基础配套建设75900万元、科研补贴3460万元及新能源公交车（出租车）示范推广贷款贴息10000万元。
通过本方案的实施，将取得显著节能减排效果，预计到2012年，每年可直接节约成品油约10.9万吨，节省燃料成本约5.8亿元，减少一氧化碳排放约183.1吨、减少碳氢排放约372.0吨，减少氮氧化合物排放约3742.7吨。
对改善能源消费结构，减少空气污染物排放，改善城市空气质量，促进生态市建设具有明显成效。
同时，将带动我市新能源汽车产业飞速发展。
届时五洲龙公司和比亚迪公司新能源汽车年产能将分别达到1.5万辆公交大巴与20万辆小汽车的规模，带动电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件和汽车服务业等相关产业的进一步发展。
经初步测算，到2012年，我市新能源汽车产业可实现年销售收入600亿元以上，各项税收收入超过百亿，每年对地方财政贡献超过30亿元。
新能源汽车政策发展研究随着环保理念深入人心，新能源汽车已经成为人们购车的重要选择。
新能源汽车与传统汽车在多方面有着显著的差异，但是不能否认的是新能源汽车是汽车领域发展的重要方向，且新能源汽车也是世界各国能源发展的新选择。
我国新能源汽车起步相对较早，也培育了一些新能源车企。
在我国科技创新的进一步推动下，新能源汽车的发展必将迎来新的高峰。
笔者从新能源汽车政策的出台出发，探索当前新能源汽车政策领域存在的一些问题，并有针对性提出对策。
标签：新能源汽车;政策出台;对策研究我国新能源汽车产业尚处于初步发展阶段，未来发展空间广阔。
随着新能源汽车的发展，我国相继出台了一些政策，加大了新能源汽车的行业发展的扶持力度。
新能源汽车一般采取电、氢等清洁能源作为燃料，且采取电动机技术，减少了传统发动机燃烧不足导致的环境污染。
笔者重点从我国新能源汽车的政策研究入手，为我国新能源汽车扶持政策完善提供支持。
一、我国新能源汽车相关政策制定情况梳理我国在新能源汽车政策制定领域起步相对较早，总的说来分为三个阶段。
第一个阶段主要政策框架搭建阶段，这一时期的政策主要是供给为主。
如在2001年，我国启动的“863计划”，新能源技术的研发政策格局首次明确;2004年，发改委颁布实施了《汽车产业发展政策》，明确提出了汽车领域的可持续发展问题;2005年，《政府工作报告》中，第一次提出我国要大力发展新能源汽车;2006年，《十一五规划》中，要求传统汽车领域要节能减排，尽可能减少对石油的依赖，要求车企加快研发，尽早实现清洁能源汽车。
第二个阶段的政策主要是以规范为主，导向也从供给转向了需求。
2007年发改委发布了《新能源汽车生产准入管理规则》，并在年底发布了新能源汽車产业结构调整的指导目录。
上述两个文件的颁布实施，标志着我国新能源汽车产业的发展开始驶入正规化、标准化。
2009年，对新能源汽车有着里程碑的意义，尤其是《关于开展节能和新能源汽车示范推广试点工作的通知》通过实施，拉开了近十年的新能源汽车补贴大幕;2010年，新能源汽车开始在一些城市进行试运行，试点城市有20多个，试行总里程为30000多公里。
新能源汽车发展论文能源发展论文：“节能减排”助推中国新能源汽车加快发展一、中国节能减排面临的形势1. 能源危机统计表明，2002—2009年中国的石油产量增长速度平缓，而石油消费量和净进口量却明显增长，见图1所示。
中国石油对外依存度也在逐年增大，自1993年中国首度成为石油净进口国以来，其原油对外依存度由当年的6%一路攀升，到2006年突破45%，其后每年以2个百分点左右的速度向上攀升，到2009年突破50%的警戒线。
据美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的2倍。
2. 环境污染中国是世界少数大气污染较严重的国家之一。
随着中国经济的发展，能源需求量的不断增加，二氧化碳排放量较快增长。
此外，目前中国二氧化硫和烟尘等污染物的排放量也处于较高水平，环境污染治理耗资也连年提高（见图2所示），占国内生产总值之比已从20世纪80年代初的0.51％提高到2008年的1.49％。
环境污染问题越来越引起国家的高度重视。
在此形势下，实现能源动力系统转型将是未来汽车行业发展的主要方向。
二、中国节能减排政策的发展历程1. 行政性政策阶段20世纪70年代末至90年代初，国家在节能减排方面发布了一些行政性政策。
1979年国家实施了《环境保护法》，为保证在社会主义现代化建设中合理利用自然环境，防治环境污染和生态破坏，创造清洁适宜的生活和劳动环境，保护人民健康，促进经济发展起到了重大的作用。
1994年国务院第十六次常务会议审议通过了《中国21世纪议程》，把提高能源效率和节能作为实施可持续发展战略的关键措施，对具体落实中国环境保护基本国策，实现社会与经济的持续协调发展，具有重大的战略意义。
2. 市场化政策阶段20世纪90年代中后期至21世纪初，随着中国的经济体制逐步转向市场化，国家政策也进一步适应市场经济体制的要求，使市场逐步发挥对节能的主导作用。
新能源03□2010年3月1日 星期一□本版责编：王 博 □本版热线：010-******** □邮箱：wanganews@版权所有，如需转载，请务必注明“转《商用汽车新闻》编辑部：您好！2010年1月26日，国家财政部、科技部、发改委、工信部四部委共同召集专家组在北京召开了“节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案论证会”。
作为13个节能与新能源汽车示范城市中最后一个组织论证会的城市，北京市实施方案论证会的结束，标志着节能与新能源汽车示范推广工作将进入实施阶段。
从13个节能与新能源汽车示范城市的实施方案来看，基本符合了四部委的每个城市用3年时间推广1000辆节能与新能源汽车的要求，但是推广车型、推广数量以及具体的实施细则存在诸多不同之处。
作为一名关注商用车行业较长时间的读者，通过研读这13个城市节能与新能源汽车示范推广实施方案，有以下3个疑问，欲跟业内人士探讨。
疑问一摊子铺得太大？根据财政部、科技部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作通知》，国家以财政补贴政策的手段鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。
因此，在目前13个城市的实施方案中，节能与新能源汽车的推广范围都主要集中在这几个领域。
节能与新能源汽车还处于示范阶段，需要对各车型的性能进行检测，很多产品还不成熟，因此需要进行针对性的实验。
而某城市1000辆示范车辆中就囊括了公交车、出租车、公务用车、环卫车、邮政车、服务车各种车型，大而全的方案有可能影响实施效果。
我认为，率先在公共服务领域推广，并不意味就要推广公交、出租、公务、环卫和邮政等各种车型。
示范城市应根据各城市具体的情况有所侧重，不要品种太多，以至于混合动力、纯电动、燃料电池等各种动力的公交车、出租车、公务车、环卫车、邮政车样样涉及，面面俱到。
示范实践证明，摊子铺得太大，反而重点不突出，给数据采集、组织管理等带来困难。
与一些地方大而全的示范方案相反，有的城市仅仅着眼于本地的汽车产业，推广本地生产的车型。
附件：重庆市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案重庆市混合动力汽车示范运行工程领导小组二○○九年三月十六日目录一、试点城市基本情况 (1)1．机动车发展情况 (1)2．城市大气环境状况 (1)3．重庆节能与新能源汽车发展状况 (2)二、试点工作总体目标 (3)1．总体思路 (3)2．推进原则 (3)3．工作目标（2009年-2012年） (3)三、组织保障措施 (4)1．试点工作组织协调机构及职责 (4)2．日常组织管理机构和人员 (6)四、试点工作计划 (7)1．车辆规模、用途和车型 (7)2．节点工作计划、任务和考核指标（半年为节点） (8)五、配套措施 (9)1．政策措施 (9)2．资金保障 (9)3．车辆售后服务保障 (10)4．示范运行数据采集和处理 (10)5．科普宣传措施 (11)六、试点工作效果分析 (11)1．积累促进新产业发展经验 (11)2．创造清洁和谐的城市环境 (12)3．促进汽车产业链优化升级 (12)重庆市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案节能减排、减少对石油资源的依赖，大力发展替代能源，已成为世界经济持续发展迫切需要解决的问题。
为推进交通领域的节能减排，促进我市节能与新能源汽车产业的快速发展，按照科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点精神，特制定《重庆市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》。
一、试点城市基本情况1．机动车发展情况近年来重庆机动车保持一个较快的发展速度，年均增幅超过10%。
截止09年3月20日，全市汽车保有量为：1670955辆，其中：汽车803266辆，摩托车864032辆，农用运输车790辆，拖拉机304辆，挂车2306辆。
在公务用车及公共交通方面：公务用车12545辆，出租车保有量8043辆，公交车保有量6421辆。
2．城市大气环境状况随着工业结构的调整、厂矿企业的搬迁及天然气汽车的推广应用，重庆空气质量逐年好转。
2005年重庆主城区空气质量满足二级优良天数为266天，2006年增长到287天，2007年增长到289天，到2008年，满足二级优良指数的天数达到了297天，占全年天数的81.1%，比2005年多了31天，上升8.2个百分点。
关于新能源汽车示范推广试点的思考
高菊珍
【期刊名称】《上海汽车》
【年(卷),期】2011(000)012
【摘要】阐述了我国新能源汽车示范推广的主要政策,提出了政策实施过程中的一些问题,并结合我国实际情况,提出了几点建议和思考,以便加快新能源汽车的产业化进程.
【总页数】3页(P25-27)
【作者】高菊珍
【作者单位】上海汽车工业(集团)总公司,上海200041
【正文语种】中文
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《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》
全文及其解析
财建[2009]6号
北京市、辽宁省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市、云南省财政厅（局）、科技厅（委）：
根据国务院关于“节能减排”、“加强节油节电工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”战略决策精神，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。
其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
为加强财政资金管理，提高资金使用效益，我们制定了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，现印发给你们，请遵照执行。
为保证试点工作的顺利进行，各试点省（市）财政部门要会同科技主管部门等切实加强组织领导，依据本通知及财政部、科技部有关文件规定，抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部、科技部。
同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果、财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告财政部、科技部。
附件：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法
财政部科技部
二00九年一月二十三日
财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。
十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。
附件：
节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法
第一章总则
第一条根据《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2007〕15号）和《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发〔2008〕23号）精神，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。
为加强节能与新能源汽车示范推广财政补助资金（以下简称示范推广补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。
第二条本办法所称节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
第三条示范推广补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。
第二章支持对象和方式
第四条根据节能与新能源汽车特点以及交通状况，在示范推广初期，主要选择部分大中城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域进行试点。
第五条中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。
地方财政要安排一定资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。
第六条示范推广补助资金专项用于购买节能与新能源汽车的相关支出。
第三章支持条件
第七条示范推广的节能与新能源汽车必须符合下述条件：
（一）必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
（二）混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上，混合动力客车节油率必须达到10%以上。
（三）混合动力汽车最大电功率比和节油率必须经具备资质的第三方检测机构依据GB/T19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》、GB/T19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》等检测后确定。
（四）生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限。
（五）汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。
第八条示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车，并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。
第四章补助标准
第九条补助标准主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。
公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广具体补助标准见附表一，城市公交客车示范推广具体补助标准见附表二，特种车辆补助标准参照上述补助标准确定。
第五章资金的申报和下达
第十条示范推广单位根据购买使用的汽车车型、数量和规定的补助标准等提出资金申请报告（见附表三），并提供下述材料：（一）与生产企业签订的中标协议、购销合同等有关凭证；
（二）车辆购进发票等有关凭证；
（三）第三方检测机构出具的检测报告；
（四）地方配套资金安排和使用情况；
（五）其他需要提供的材料。
第十一条示范推广单位的资金申请报告按属地原则，经当地财政、科技部门审核后，报省级财政和科技部门。
第十二条省级财政和科技部门对企业资金申请报告复核后，分别于每年3月30日、8月30日前联合上报财政部、科技部（见附表四）。
第十三条财政部会同科技部组织对申报材料进行审查，核定具体补助金额，并按规定下达预算，拨付补助资金。
第六章资金监督管理
第十四条示范推广单位对申报材料的真实性负责。
对弄虚作假、骗取财政补助资金的单位，将扣回补助资金，并取消示范推广单位的资格。
第十五条示范推广补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。
对违反规定的，将依照《财政违法行为处
罚处分条例》（国务院令第427号）等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。
第七章附则
第十六条本办法由财政部、科技部负责解释。
第十七条本办法自印发之日起施行。
附表一
附表二：
附表三：
年节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请表
节能与新能源汽车购买使用单位：
示范推广单位当地财政部门当地科技部门
签章：签章并加注意见：签章并加注意见：年月日年月日年月日联系电话：联系电话：联系电话：
填表说明：1、本表由购买使用节能与新能源汽车的单位填写。
2、申请财政补助资金=实际运营数量×补助标准。
附表四：
年节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请汇总表编制单位：省（市）财政厅（局）（盖章）
联系人及电话：年月日
注：省级财政部门上报财政部时应同时报送电子版（EXCEL）。
附件下载：
附表一公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准.doc
附表二十米以上城市公交客车示范推广补助标准.doc
附表三节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请表.doc
附表四节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请汇总表.doc
解析（仅代表个人观点）：
1、试点城市
具有一定新能源汽车产业基础的大城市，或具有较高空气质量要求的旅游城市。
北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。
2、试点领域
试点主要选择在车辆使用较为频繁的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，可以提高新能源汽车使用经济性，也体现了公共部门在倡导节能减排的表率和导向作用。
客观上可以刺激制造商量产新能源汽车，提高规模经济性。
3、补贴标准与程序
《通知》还规定了对混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的补贴标准及程序。
针对混合动力汽车，补贴标准主要根据车辆的燃油经济性改善程度与电动系统输出功率占总输出功率比两个性能指标来确定。
针对电动汽车和燃料电池汽车是定额补贴。
4、仍需细化之处
《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》管理措施与办法
“具备资质的第三方检测机构”的识别与筛选
5、需规避的风险
在示范推广过程中，应保持市场的完整性和竞争性，避免出现新能源汽车市场的碎片化现象。
6、未来的趋势估计
从目前针对公共服务领域的财政补贴，到针对普通消费者的税收激励
1、试点城市
具有一定新能源汽车产业基础的大城市，或具有较高空气质量要求的旅游城市。
北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。
2、试点领域
试点主要选择在车辆使用较为频繁的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，可以提高新能源汽车使用经济性，也体现了公共部门在倡导节能减排的表率和导向作用。
客观上可以刺激制造商量产新能源汽车，提高规模经济性。
3、补贴标准与程序
《通知》还规定了对混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的补贴标准及程序。
针对混合动力汽车，补贴标准主要根据车辆的燃油经济性改善程度与电动系统输出功率占总输出功率比两个性能指
标来确定。
针对电动汽车和燃料电池汽车是定额补贴。
4、仍需细化之处
《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》管理措施与办法
“具备资质的第三方检测机构”的识别与筛选
5、需规避的风险
在示范推广过程中，应保持市场的完整性和竞争性，避免出现新能源汽车市场的碎片化现象。
6、未来的趋势估计
从目前针对公共服务领域的财政补贴，到针对普通消费者的税收激励。
