发动机机油压力过低的故障诊断

A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。

9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。

1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。

机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。

二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。

由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。

另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。

引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。

机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。

机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。

如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。

汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。

（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。

2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。

3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。

首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。

若油量不足，应及时添加。

若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。

若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。

若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。

（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。

检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。

（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。

（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。

（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。

1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。

（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。

2．故障原因（1）机油私度过大。

机油压力过低故障分析与排除作者：邹斯龙来源：《农机使用与维修》2014年第01期发动机正常的机油压力，是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。

一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。

否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，较严重时可能使发动机因此而报废。

1．机油压力始终过低机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足)；二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。

尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

(1)机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。

分别松开油管与油压表连接(另一端与主油道连接)的螺母或螺栓，观察到机油冒出的压力较大，则说明压力表有故障，或通往油压表的油管堵塞。

(2) 机油容量不足、机油变质或机油中有水。

定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加足机油；检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重应加以修理。

(3)机油牌号不对，粘度小，使机油过稀。

更换新的符合规格的机油。

(4)柴油机长期超负荷工作，使机油温度过高而变稀。

减小柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。

(5) 机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。

清洗机油集滤器。

(6)机油过脏，使用时间过长而变质等，使吸油盘的滤网或油道堵塞。

应更换新的机油，并清洗滤网和油道。

(7)机油泵磨损后，使机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。

可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿，如泵油量仍不足时，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。

(8) 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。

柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。

关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。

二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。

机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。

柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。

一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。

2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。

润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。

又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。

压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。

引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。

当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。

（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。

粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。

油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。

（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。

（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。

当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。

随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。

机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。

机油压力不稳甚至为零机油压力不稳甚至为零(1)故障特征机油压力是发动机润滑系统技术状况的重要指标。

正常发动机在常用转速范围内，汽油机油压应为196～392kPa,柴油机油压应为294～588kPa。

如发动机油压在中等转速下低于147kPa在怠速下低于49kPa，则发动机应停止运转。

(2)故障诊断实例一台车用柴油机在使用1年后发现压力越来越低，当工作时间超过lh后，机油压力就会低于0.05MPa;当转速逐渐升高时，机油压力逐渐下降，有时甚至降到零。

引起机油压力下降的原因主要是，机油压力表损坏、油道堵塞、机油泵严重损坏或装配不当、机油压力调压阀失灵等。

在改换了机油压力表和机油泵总成、机油滤清器总成，并检查了前盖齿轮箱后，仍未发现有问题。

后经过细致分析，问题竟然出在机油冷却器上。

原来运行环境粉尘过大、空气严重污染，停车厂房又常常存放水泥。

改换了机油冷却器总成，试机时，机油压力正常，故障被排除。

(3)常见故障原因及诊断排除机油压力的大小，取决于机油的温度、黏度、机油泵的供油能力、限压阀的调整、机油通道和机油滤清器的阻力，以及曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的间隙等。

机油压力值，通常是依据汽车仪表板上的机油压力表或油压信号指示灯显示而测得，虽然测量精度较差，但能满足检测要求。

正常状况下，当打开点火开关时，机油压力表指针指示为“0〞，如装有油压信号指示灯则灯亮。

发动机启动后，油压信号指示灯在数秒内熄灭，机油压力则指示为某一较高数值，并随发动机热起逐渐指示正常。

1)车辆在行驶过程中，当机油压力低于2MPa或随柴油机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零时，应马上停机查找原因，待排除故障后方可持续工作，否则，会酿成烧瓦、拉缸等重大事故。

柴油机机油压力异常的原因主要有以下几点:机油压力表失准或传感器效能不佳;机油油量不够或姑度太低;机油管路接头及各密封面漏油严重;机油压力限压阀关闭不严、调整不当或弹簧折断;机油油泵工作失常;机油滤清器、集滤器堵塞;曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严重。

CAT320B维修故障错误代码诊断：；1301发动机机油压力过低；1302发动机冷却液温度过高；1303液压油温度过高；1304进气滤芯堵塞1305蓄电池电压异常；2201连到蓄电池电压的调速器致动器反馈传感器开；2301调速器致动器反馈信号不稳定；2302调速器致动器反馈信号有偏差；2303调速器致动器不动；2304校准数据错误；3201监控器RAM异常；
CAT320B维修故障错误代码诊断：
1301 发动机机油压力过低
1302 发动机冷却液温度过高
1303 液压油温度过高
1304 进气滤芯堵塞 1305 蓄电池电压异常
2201 连到蓄电池电压的调速器致动器反馈传感器开路或短路 2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路
2301 调速器致动器反馈信号不稳定
2302 调速器致动器反馈信号有偏差
2303 调速器致动器不动
2304 校准数据错误
3201 监控器RAM异常
4101 对控制器的供电过多（43伏）
4102 PRV电流过大
4103 PRV开路
4104 监控器电源（数字输出）过电流
4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀）4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀）。

故障诊断是汽车维修中非常重要的一部分，而发动机机油压力过低更是一个常见却又十分棘手的问题。

在进行故障诊断时，我们首先需要明确发动机机油压力过低可能的原因，然后逐步排除可能性，最终找到确切的故障点。

下面我将从多个方面对发动机机油压力过低的故障诊断流程进行详细探讨。

一、发动机机油压力过低的可能原因：1. 机油泵故障：机油泵是发动机内部的重要部件，如果机油泵损坏或出现故障，就会导致机油供应不足，从而造成机油压力过低。

2. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的堵塞会导致机油流动不畅，这也会使得机油压力下降。

3. 机油稀释：机油稀释是指机油中混入了其它流体，例如燃油或冷却液，从而降低了机油的黏度，导致机油泵无法形成足够的压力。

4. 机油阀门故障：发动机内部的机油阀门出现问题，也会导致机油供应不畅，进而造成机油压力下降。

二、故障诊断流程：1. 观察机油灯：当发动机运行时，如果机油灯亮起并持续闪烁，这通常是发动机机油压力过低的信号。

首先需要及时停车检查。

2. 检查机油液面：打开机油箱盖，检查机油液面。

如果机油液面低于最低标记线，说明机油压力确实存在问题。

3. 检查机油泵：排除机油泵故障，需要将机油泵拆卸下来进行检查，并翻查相关的技术资料。

(Tips: 持续提到主题词“机油压力过低”，增加文章深度和关联度)4. 检查机油滤清器：检查机油滤清器是否堵塞，如果有必要，更换滤清器。

5. 检查机油稀释：通过化验机油样品，检查机油中是否有异物进入，判断是否发生了机油稀释。

6. 检查机油阀门：需要拆卸发动机相应的部件，检查机油阀门是否工作正常，如有故障则进行修理或更换。

三、个人观点和理解：发动机机油压力过低的故障诊断是一个需要细心和耐心的过程。

在进行诊断时，需要逐步排除所有可能性，不能操之过急。

对于一些特殊的发动机，可能出现机油压力过低的情况并不容易察觉，这就需要更加专业的设备和技术来辅助诊断。

故障诊断是一门综合性的技朧，需要不断学习和积累经验。

发动机机油压力过低的故障诊断
一、发动机机油压力过低的故障诊断
1.如何检测发动机机油液位？
__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 2.如何更换机油滤清器？
__________________________________________________________________ __________________________________________________________________
3.判断下列说法是否正确。

（1）两种品牌不同的机油混合使用，会使发动机润滑效果更好。

（）（2）检查发动机机油量时直接拔出机油尺查看即可。

（）（3）机油粘度过大过过小都会引起发动机润滑不良。

（）（4）机油压力过低或过高都会使机油压力报警灯点亮。

（）
4.机油压力过低的故障原因包括（）。

A 机油集滤器堵塞。

B 曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。

C 机油压力表或机油压力传感器失效。

D 机油泵磨损严重，限压阀调整不当
5.下图所示的为润滑系统的（）部件。

A集滤器 B 机油滤清器 C 机油限压阀
6.对机油泵的检测项目都有哪些内容？。

WP10.290E32型发动机机油压力低诊断与分析◎蔡高磊/（中国水利水电第十一工程局有限公司）我项目部有一台CQ3253SMG324型自卸汽车，配备潍柴发动机，其型号为WP10.290E32。

工作当中发现机油压力低于规定范围，此时的机油压力在0.1MPa左右，而柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间。

机油压力过低将使各零件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零件的磨损。

严重的润滑不良将会造成发动机过热，并导致主要运动零件的恶性机械故障，影响发动机寿命，甚至使其报废。

机油压力过低能在短时间内使发动机受到严重破坏，如汽缸壁长时间润滑不良可能形成拉缸；曲轴主轴承、连杆轴承润滑不良，严重时会出现烧瓦、抱轴。

所以必须停车检查，及时排除故障。

首先分析造成发动机机油压力低的原因有：1）机油量过少；2）机油粘度过小；3）机油压力表、传感器失效或线路断路、短路；4）燃油或冷却液进入油底壳导致机油变质；5）机油滤清器或集滤器堵塞；6）机油泵工作不良； 7）机油限压阀弹簧弹力下降或弹簧折断、卡滞；8）油管破裂或接头泄漏；9）曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大。

其次对WP10.290E32型发动机进行故障诊断，按照“由易到难”的修理工艺。

1）停车检查油底壳的机油平面是否低于规定值，发现机油并不缺少；2）抽出机油尺，查看机油并没有变质；3）查看油管和接头并没有发现泄漏的地方。

可能导致机油压力低的原因是机油长时间没有更换，随后更换了同类牌号的机油和机滤。

司机怠速启动时，机油压力为0.4MPa，在规定范围，都认为故障已排除。

司机随后进行运输作业，刚开始发动机工作时机油压力正常，但长时间工作一段时间后发现机油压力慢慢降低到0.1MPa，同时机油压力报警，而发动机在作业时，机油压力不能低于0.2MPa。

所以又立即熄火查找原因。

通过以上的检查，可以排除机油缺少、机油变质、油管破裂或接头泄漏、机油滤清器堵塞、机油压力表、传感器失效或线路断路、短路等原因造成的机油压力低。

发动机机油压力过低的故障诊断与排除发动机润滑系的基本任务就是将机油不断地供给各个零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损，保证发动机正常工作。

油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。

因此，润滑系技术状况的好坏对于发动机能否正常工作是至关重要的。

1、发动机机油的作用发动机工作时零件表面之间的摩擦不仅会使零件磨损、消耗功率，而且摩擦生热，可能导致零件表面烧损或膨胀后卡滞而无法运转工作。

因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。

发动机润滑系的作用是将清洁的压力和温度适宜的机油不间断地、充分地供给到各运动件的磨擦表面，使发动机各零件能正常工作。

机油起到润滑、冷却、清洗、密封、减振、防锈蚀的作用。

１）润滑作用：不断地将清洁的机油送到发动机运动零件的工作表面上，以便形成一层润滑油膜，用液体磨擦代替零件的干磨擦，减少零件磨损和功率消耗。

２）冷却作用：机油通过润滑系循环，不停地流动，所有轴承和运动件都浸浴在油流中，将摩擦表面所产生的部分热量带回油底壳后散发到空气中，使零件温度不致过高。

３）清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因零件磨损而生成的微小金属屑，吸入空气所带进的尘土以及燃烧后出现的固体炭质等。

如果这些“磨料”一直沉积在零件的表面之间，便会加剧零件的磨损。

因而，通过润滑油的流动，将这些磨料从零件工作表面冲洗下来，带回油底壳或被机油滤清器滤掉，保证磨擦表面和机油清洁。

４）xx作用：在发动机的气缸与活塞及活塞环之间，活塞环与环槽之间，都有一定的间隙，并且这些零件不可避免地存在有一定的几何形状偏差，从而使活动表面间存在空隙。

通过机油填满这些可能漏气的空隙，减少气体的泄漏，帮助活塞环完成密封作用。

５）防锈作用：由于机油粘附在零件表面上，避免了零件上水、空气、燃气等直接接触，起到防止或减轻零件锈蚀的作用。

另外，在曲轴颈与轴承之间，总是存在一定空隙，这些间隙中充满机油，当气缸里的可燃混和气着火燃烧活塞上的负荷突然增加时，轴承和轴颈之间的油层还能起到缓冲作用。

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发动机机油压力过低的现象、原因是什么？如何判断和排
除？
1、现象发动机起动后，机油压力迅速降至零；发动机在运转中机油压力始终过低，机油压力警告灯亮；油底壳机油液面升高；机油有外漏现象。

2、原因油底壳油量不足；机油粘度过小；限压阀弹簧弹力不足或调整不当；润滑系统管路严重漏油；机油细滤器破损漏油；机油泵磨损过甚或有故障；机油压力表或传感器失效；主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。

3、诊断与排除
①检查油底壳油面高度和机油粘度。

抽出机油尺检查，油面过低时应补足机油。

机油过稀时，说明粘度过小或机油的粘温性过差，应重新加注符合标准的机油。

机油有乳化现象或有水珠，机油液面有升高趋势时，说明冷却液漏入油底壳。

此时，应查明漏水部位并予以排除。

②检查、维护润滑系统主要部件。

将机油压力传感器上的导线拆下，接通点火开关，把线头与缸体搭铁，观察机油压力表状态。

如果机油压力表指针迅速升到最大读数，表明机油压力表良好；若指针不动或上升量很小，则表明机油压力表有故障或导线断路，应更换新机油压力表或导线。

传感器损坏时，可换新的传感器。

经检查，机油压力表、传感器、滤清器均无故障，润滑
系统各管路均无漏油现象时，应拆检机油泵，清洗集滤器。

③发动机长期使用，轴承及其他配合部位严重磨损时，应重新修配轴瓦。