发动机机油压力过低的原因及解决办法

A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。

9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。

1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。

机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。

二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。

由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。

另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。

引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。

机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。

机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。

如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。

造成发动机油压过低原因及解决办法如下：
1、机油泵损坏：
机油泵到缸体的连接管有破损，或者垫片有破裂损坏导致漏油情况。

把车顶起来，沿着管路检查，然后看看哪里出现问题，及时修复和更换即可。

2、机油过少：
发动机机油存储量过少，造成机油压力过低。

买一瓶保养时候换的机油加进去即可，当然渗油和漏油的问题查找出来解决掉就可以，烧机油请到4S店检查维修。

3、机油过脏：
机油行驶过久导致脏或粘稠，从而导致机油泵不能顺畅的将机油吸入、泵出，造成机油压力过低。

首先把机油泵清洗或者更换，然后再给车换上新的机油即可，换完后保证油品的前提下要严格按照保养的标准来保养。

机油压力低的原因分析及解决发动机机油压力低是车辆使用和维修中常见的故障。

在实际的使用维修统计中，超过90%的这种故障都与机械和电气系统有关，只有不到10%的故障是由油品选择和油品质量引起。

我们曾经接到一些有关使用道达尔产品导致机油压力低的抱怨，以致我们的经销商和销售人员对我们的产品尤其是粘度方面产生怀疑。

实际上对于任何油品供应商都不可避免的会遭遇此类投诉和抱怨，对比其他竞争对手，我们在这方面的投诉已经是少的了，而且随着我们产品的使用者越来越多，我们将会接到越来越多的此类抱怨。

为了能真实的说明我们的产品水平，我们抽取了市场上的一些竞争对手的柴机油产品比较其粘度，结果如下，从实测对比可以看到，我们的产品在粘度方面与对手比较没有很大差别。

实际上，对于向道达尔这样的国际品牌，拥有世界一流的技术实力和严格的质量控制，我们确信我们的油品不存在任何的质量问题以致引起机油压力低。

更多的问题在用户的车辆使用和维护上。

但是为了能指导客户更好的使用我们的油品，我们有义务向用户解释和帮助用户分析故障原因。

如何检查排除发动机机油压力过低的故障？机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1）故障可能原因机油压力表，机油压力传感器及机油压力报警器失灵，工作不正常机油压力表油道堵塞，造成测量不准确机油管破裂或脱落，造成机油大量流失而引起油压降低机油油道堵塞，机油无法进入主油道润滑系有渗漏处机油盘中机油量不足，没有足够的机油供应机油被燃油稀释严重，导致机油粘度变小，使压力降低（在旧车和重载车辆上常见，主要体现在使用初期油压稳定，之后油压降低，往往不到正常换油周期，机油灯已经报警）发动机过热，机油盘内机油受热，粘度就变小，机油变稀，使压力偏低机油泵的限压阀被脏物卡住不能关闭，或限压阀磨损，弹簧变形或折断，阀与座配合不严等都会使机油由此返回机油盘，造成油压降低机油泵工作不良，油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降机油泵的供油量不足，也会引起机油压力偏低润滑部位的配合间隙太大，尤其是曲轴主轴承和连杆轴承磨损或合金剥落掉块，造成间隙过大，机油泄露增加，降低了主油道的机油压力机油滤清器滤芯堵塞，且在滤芯堵塞时安全阀又失效，机油无法进入主油道机油泵吸油过滤网局部被油泥或沉积物堵塞，使机油泵吸油量不足，造成机油压力偏低机油盘中的吸油管螺母未拧紧或发生裂纹而漏气，使机油泵工作时吸入空气导致机油压力不足机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致机油回油过早，使整个润滑系统的机油压力偏低曲轴前，后油封或油道闷头螺塞及机油管路接头漏油严重，机油大量流失，降低了主油道的油压机油冷却器芯子堵塞或破损渗漏，造成机油压力下降机油泵在往缸上安装时，若其连接处无密封垫或密封垫缺损时，则机油将从此处流掉，减少供油量，机油压力偏低。

柴油机机油压力低故障分析及改进摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。

全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。

机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。

机油压力不能过高，也不能过低。

过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。

本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

关键词：柴油机；机油压力；故障分析引言在各种柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。

在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，所以要及时形成润滑油膜。

如果发动机建立不起一定的机油压力，同时就不能将机件所产生的热量和冲洗零件工作面上的杂质带走，润滑油还能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质的接触，从而使发动机减少各种故障。

1柴油机及机油系统柴油机机油系统采用完全强制供油，这种方式可获得良好的润滑性。

机油泵将机油从油底壳中抽出后输入冷却器，冷却的机油经机油滤清器过滤后被输送到机体主油道，在一定压力下机油通过油道流入各摩擦副，对活塞、进排气机构、增压器、主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等关键部位进行润滑及冷却。

润滑和冷却后的机油最终流回油底壳。

2机油压力过低的危害柴油机在工作过程中，机油压力指示值过高或过低，反映了柴油机的润滑系统正处于不良的工作状态，如不及时查找出故障原因并加以排除，必将会急剧加快柴油机机件的磨损，直接影响柴油机的使用寿命。

因为柴油机经常在高温高压变负荷等极为苛刻的工作环境下工作，为此，它的润滑系统必须时刻保持一定的机油压力，使之相对稳定在规定的设计范围以内，才能保证发动机正常运转。

就拿东方红YTR4105系列柴油机来说，在常用转速范围内，机油压力需要保持在（0.294MPa-0.490MPa之间，怠速时不低于0.098MPa）。

某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案柴油机机油压力是柴油机运行稳定的重要指标之一。

机油压力低会导致机油在润滑体系中无法正常循环，可能导致缸套，曲轴等重要零部件磨损过度，并最终导致机油失效，影响柴油机的性能和寿命。

因此，了解柴油机机油压力低的原因以及相应的改进方案是非常必要的。

1.油泵问题若柴油机发现机油压力低，首先需要检查的是油泵本身。

如果油泵内部设计有问题或是损坏，那么油泵就无法将机油送到润滑系统中，自然机油压力就会降低。

这种情况需要对油泵进行维修或更换。

2.油滤器问题油滤器的作用是过滤机油中的颗粒物，若油滤器损坏或过滤能力下降，一些颗粒物就会留在机油中并会导致机油通路阻塞，从而导致油压降低。

这种情况需要更换油滤器。

3.油道管损坏油道管连接着润滑系统和油泵，如果油道管出现问题，如腐蚀，孔洞等，润滑油就无法有效到达磨损部位，从而导致机油压力低。

这种情况需要检查油道管是否有损坏情况，如有，需要更换。

4.高温问题高温环境下，机油粘度降低，容易出现机油热变形，油泵柱塞孔因摩擦增大而导致油压降低。

这种情况下，应当使用高质量的机油，保持机油粘度稳定，并使用更高性能的油泵。

二、改进方案1.定期更换机油和油滤器定期更换机油和油滤器是最基本的保持润滑系统正常工作的方法。

经常更换机油和油滤器可以保持润滑系统的清洁，并防止颗粒物的累积导致机油通路堵塞，从而保持机油压力的稳定。

2.使用高质量的机油使用高质量的机油可以有效减缓机油的热变形，并保持机油粘度的稳定性，从而达到提高机油压力的目的。

3.选择性能更高的油泵和油道管选择性能更高的油泵和油道管可以保持机油的压力，同时还可以保证机油进入润滑系统的稳定性和流量。

5.加强设备维保和检查加强设备的维修和检查可以及早发现机油压力低的问题，从而及时处理，保持柴油机的正常运行。

同时，要及时更换可能存在问题的零部件，避免在使用过程中出现损坏或失效的情况。

总结柴油机机油压力低的原因可能很多，需要根据具体情况来进行分析。

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发动机机油压力过低的原因及
解决办法(通用版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
发动机机油压力过低的原因及解决办法
(通用版)
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。

解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。

解决办法：换油。

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。

解决办法：换油或检修冷却系。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。

解决办法：检修。

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。

解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。

解决办法：更换检修。

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。

解决办法：更换检查。

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df8bdf型机车机油压力低的故障原因及故障处理机油是机车运行中非常重要的润滑剂，能够减少摩擦、冷却发动机以及清除杂质，保持发动机的正常运行。

机油压力的稳定与正常也是保证机车运行的必要条件之一、然而，df8b、df11型机车在运行中可能会出现机油压力低的故障现象。

以下将介绍机油压力低的故障原因及相应的处理方法。

一、故障原因1.机油泵故障：机油泵是将机油从油底壳吸入并沿着油管送入发动机各个部位的装置，如果机油泵存在故障，如损坏、磨损、堵塞等，就会导致机油压力降低。

2.机油滤清器堵塞：机油滤清器起到清除机油中的杂质和污垢的作用，保证机油的清洁度。

如果机油滤清器堵塞，会导致机油流通不畅，进而降低机油压力。

3.机油泵齿轮磨损：机油泵齿轮由于长期磨损或者不当使用，会导致齿轮间隙增大，机油压力下降。

4.机油稠度过大：机油太稠会增加机油的黏度，使得机油泵的吸入动力减小，进而影响机油的流通和压力。

5.机油泵拆装不当：如果在机油泵的拆装过程中，未能正确安装密封件或者顺序不正确，会导致机油泵无法正常工作，进而影响机油压力。

二、故障处理1.检查机油泵：首先需要检查机油泵的工作情况，确保机油泵没有损坏、磨损或堵塞。

如果发现故障，需要及时更换机油泵。

2.清洗机油滤清器：对于机油滤清器堵塞的问题，可以采用清洗的方式来解决。

将堵塞的机油滤清器取出，用清洗剂进行清洗，然后进行反吹，清除其中的杂质和污垢。

3.更换机油泵齿轮：如果发现机油泵齿轮磨损导致机油压力降低，需要及时更换新的机油泵齿轮，确保其正常工作。

4.更换合适的机油：如果机油稠度过大，会影响机油的流通和压力。

此时需要更换合适的机油，根据厂家推荐的机油粘度等级选择合适的机油。

5.检查机油泵的安装：如果故障原因是机油泵拆装不当，需要重新拆下机油泵，检查并确保正确安装密封件，按照正确的顺序安装。

以上是df8b、df11型机车机油压力低的故障原因及相应的处理方法。

在处理故障时，可根据具体情况进行逐步排查和解决，确保机车机油压力恢复正常，保证机车正常运行。

列举发动机润滑系统机油压力过低的故障原因-回复标题: 机油压力过低的故障原因及其解决方法导言:发动机润滑系统的正常运行对于保持发动机的健康和延长其使用寿命至关重要。

而机油压力是发动机润滑系统中至关重要的一个参数，它确保发动机各部件在运转过程中得到足够的润滑和冷却。

然而，有时机油压力会异常低下，这可能引发一系列问题，进而影响发动机的正常运转。

本文将探讨机油压力过低的故障原因，并提供相应的解决方法。

一、机油泵故障机油泵是机油润滑系统中的核心组件，负责将机油抽吸和压送至发动机各处。

如果机油泵的工作效率降低或故障，就会导致机油压力过低。

机油泵故障的原因可以是泵体磨损、泵叶片损坏或堵塞等。

解决机油泵故障的方法可以是更换新的机油泵或进行维修。

二、机油滤清器堵塞机油滤清器起到过滤机油中杂质的作用，确保机油的清洁和流通。

然而，如果机油滤清器长期未更换或者维护不当，就容易造成滤网堵塞，导致机油压力下降。

因此，定期更换机油滤清器并保持其清洁是解决该问题的关键。

三、机油泵进气管泄漏如果机油泵进气管存在泄漏，会导致机油泵的抽吸效率下降，从而使机油润滑系统中的机油压力降低。

泄漏的原因可能是进气管老化、密封不良或连接不紧等。

解决该问题的方法可以是更换进气管或进行相关密封修复工作。

四、机油压力调节阀故障机油压力调节阀的作用是根据发动机负荷和转速的变化，调节机油压力的大小，以保持压力的恒定。

如果该阀门损坏或调节不当，会导致机油压力异常低下。

解决该问题的方法可以是修理或更换压力调节阀。

五、机油泵齿轮磨损机油泵齿轮是机油泵正常工作的关键组件，如果齿轮磨损严重，就会导致机油泵的效率下降，进而压力降低。

齿轮磨损的原因通常是机油质量差或机油使用时间过长，也可能是泵齿轮自身质量问题。

解决该问题的方法是更换新的机油泵或进行齿轮修复。

六、机油泵传动皮带松弛机油泵传动皮带的松弛会导致泵的转速下降，进而降低机油的压力。

皮带松弛的原因可能是使用时间过长、皮带老化或者皮带张紧器失效。

一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。

2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。

润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。

又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。

压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。

引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。

当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。

（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。

粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。

油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。

（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。

（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。

当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。

随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。

机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。

机油压力偏低的检查及处理办法机油压力偏低时应检查：(1)电路是否有故障。

检查从机油感应塞到机油压力表之间的接线头有无松动、接触是否良好。

必要时，可分别更换机油表和机油感应塞。

若机油表压力指示偏低，但机油压力报警灯不亮，同时发动机转速表指示(与实际发动机转速)低，则是第一根保险丝断了，换上即可。

(2)若电路无故障，可取下摇臂罩，检查摇臂及轴颈配合间隙是否超差。

若超差，则更换摇臂及摇臂轴。

(3)检查主油道限压阀内是否有异物将阀芯卡住或弹簧断裂。

其开启压力应为500±5kPa。

检查机油冷却喷嘴是否松脱泄油。

(4)检查机油泵及传动部分有无问题。

应拆检机油泵，测量机油泵轴与轴套是否磨损超差;检查油泵上的安全阀工作是否正常;如有条件可检查机油泵是否达到最低要求流量(应不少于125L/min/1896—2240r/min);检查机油集滤器滤网头、法兰焊接处有无脱焊现象。

(5)检查增压器密封环是否磨损过度而泄机油。

它伴有发动机烧机油冒兰烟的现象。

(6)空压机轴瓦磨损泄油。

伴有打气慢和起车打气时响声大的现象。

(7)通过上述检查，若没有发现问题，而机油压力指示灯不亮，那么，发动机还可用一段时间，否则应拆检发动机。

检查连杆瓦的工作状态，凸轮轴瓦脱出,也会引起机油压力低。

但以上这些往往伴有化瓦之嫌，应仔细观察放出的机油内有无合金粉末。

(8)对于一台使用时间较长的发动机，应考虑到各磨擦副，尤其是轴瓦及轴已磨损到限，应该大修，只修某一项已不解决问题。

而对于一台刚修复的发动机，应考虑使用的轴瓦与轴径是否属于同一级修理配合。

避免这一失误的方法是：如果发动机需更换轴瓦，在换瓦时应进行预装配，并测量轴瓦孔，看轴瓦与轴颈配合间隙是否在装配标准范围内。