铁路电务信号微机监测技术课件

信号微机监测联网系统(TJWX-2000型)培训教材成都铁路局电务处四川网达科技有限公司2003年12月目录第一章信号微机监测系统简介一、信号微机监测系统概述二、 TB/T2496-2000《信号微机监测系统技术条件》三、成都铁路局信号微机监测技术条件四、信号微机监测系统结构、组成第二章TJWX-2000型监测系统采集和工程设计一、信号微机监测系统设计原则二、信号微机监测采集内容三、信号微机监测系统报警条件、分类、范围四、联网模式第三章TJWX-2000型系统设备维护和故障处理一、采集机维护二、上位机及联网设备维护三、信号微机监测软件维护四、采集机常见故障处理五、上位机及联网常见故障处理第四章成都铁路局信号微机监测设备和联网通道的维护管理第一章信号微机监测系统简介一、信号微机监测系统概述信号微机监测系统将现代最新技术传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。

同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。

信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分，是信号设备实现状态修的基础，是电务系统的“黑匣子”。

成都铁路局信号微机监测系统研制工作始于80年代中期，由成都铁路局电务处与四川省电子计算机应用研究中心(四川网达科技有限公司)合作开发。

1985年在成昆线燕岗站完成了以Z80CPU为基础的单机微机监测系统，初步建立起成都局微机监测系统的基本模式。

从此至1996年十年期间，随着计算机技术、通信技术的发展，信号微机监测系统先后经历了从8086CPU的STD总线系统到PC总线工控机系统；从单机系统到联网系统等多个发展阶段，其间TB/T2496-94《电气集中微机监测技术条件》于1994年颁布执行。

1995年在内江电务段开通了成渝线内江—双石桥15个站、3个领工区、1个段调度、1个信号试验室，共计20个联网节点，基于Dos、Windows操作系统，Novell局域网的实时微机监测联网系统，这是全路第一个成区段联网应用的微机监测系统。

目录第一章概述-------------------------------------------- 1第二章基本技术条件---------------------------- 3 一模拟量在线监测------------------------------ 3 二开关量在线监测------------------------------ 6 三其他监测内容-------------------------------- 6 四故障报警------------------------------------ 6 五技术要求------------------------------------- 7 第三章监测电路------------------------------------------------- 9一开关量采集电路------------------------------- 9 二轨道电路的监测------------------------------- 11 三道岔的监测----------------------------------- 12 四灯丝断丝的监测------------------------------- 15 五区间信号点的监测---------------------------- 16 六电源屏的监测--------------------------------- 17 七电缆绝缘的监测------------------------------- 17 八电源对地漏流的监测--------------------------- 18 九熔丝断丝的监测------------------------------- 18 第四章 TJWX-2000型信号微机监测系统功能-------- 20一测试部分------------------------------------- 20二监视部分-------------------------------------- 20 第五章 TJWX-2000型信号微机监测系统网络-------- 23一计算机网络简介-------------------------------- 23 二系统组网及网络管理---------------------------- 23 三系统网络结构---------------------------------- 24前言铁路微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备。

目录第一章概述-------------------------------------------- 1第二章基本技术条件---------------------------- 3一模拟量在线监测------------------------------ 3二开关量在线监测------------------------------ 6三其他监测内容-------------------------------- 6四故障报警------------------------------------ 6五技术要求------------------------------------- 7第三章监测电路------------------------------------------------- 9一开关量采集电路------------------------------- 9二轨道电路的监测------------------------------- 11三道岔的监测----------------------------------- 12四灯丝断丝的监测------------------------------- 15五区间信号点的监测---------------------------- 16六电源屏的监测--------------------------------- 17七电缆绝缘的监测------------------------------- 17八电源对地漏流的监测--------------------------- 18九熔丝断丝的监测------------------------------- 18第四章 TJWX-2000型信号微机监测系统功能-------- 20一测试部分------------------------------------- 20二监视部分-------------------------------------- 20第五章 TJWX-2000型信号微机监测系统网络-------- 23一计算机网络简介-------------------------------- 23二系统组网及网络管理---------------------------- 23三系统网络结构---------------------------------- 24前言铁路微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备。

信号微机监测培训课件第一、电源部分1、监测内容外电网输入电压、电流、频率、相位角、功率。

电源屏输入电压、电流。

电源屏输出电压、电流、频率、功率；25Hz电源输出电压相位角。

2、监测点电源屏输入：配电箱（电务部门管理）闸刀外侧。

电源屏输出：电源转换屏输入端、其它屏的输出端。

数据传送：智能电源屏通信口。

1）、电源问题多发在雷雨季节，外电网突然断电，造成电源保险烧坏，设备烧坏等问题。

下图为因打雷造成外电网II路断电，主副电源转换2）、外电网瞬间断电外电网I、II路同时瞬间断电，造成GJZ220V、KZ24V等电源电压也同时瞬间下降，全站瞬间红光带，开放的信号非正常关闭。

3）、外电网波动智能屏A屏内D1端子板3#端子配线端接触不良，电流大发热造成电源线阻燃层烧焦冒烟进而烧坏相邻的电源线。

外电网波动造成电源屏输入I、II路电源频繁转换，对D1端子板3#、4#端子电源线连接处多次冲击发热埋下隐患。

4）、I、II路（外电网）电源正常情况下，电源屏输出电压瞬间波动。

上图为南阳东车间金华乡站8月14日在I、II路电源电压稳定的情况下，电源屏DZ220、1XJZ220等输出电压瞬间波动，工区值班人员对这一变化没有放过，经过仔细查找，发现转换屏内一电容坏，及时进行了更换，避免了一起可能发生的重大故障。

5）、下图为电源屏故障，XJZ电源电压输出低，97V，影响信号开放。

上图为8月18日洛阳车间庙沟站1：40分开始1XJZ、2XJZ电压由215V降至180V，2:24分，电压降至150V，5：47分，电压降至97V，6：01分，SII出发信号机灭灯，6：18分，X行进站信号机灭灯。

故障发生后工区查找、测试发现电源屏模块不良，更换模块后电压恢复正常，故障消除。

从1：40分电压变化到6:01分发生故障是有个过程的，假如这个过程在白天，我们利用好微机监测，这个故障就不会发生。

目前，我们洛阳电务段的车间级普遍存在重一、二级报警，轻三级报警的现象，一、二级报警多为故障，再加上有声光报警，容易发现，多数车间、工区上报问题时能做到基本不漏，三级报警信息量大，从大量的信息中查找、发现有价值的东西，需要认真的态度、丰富的经验，不是每个车间级的调看人员都能做到，因此指挥中心通报的三级报警很多车间、工区未发现。

微机监测培训讲义先说说系统体系结构：监测系统体系结构包括系统配置的层次结构和数据通信的网络结构。

体系结构的划分应符合电务部门爱护和治理工作的实际需要。

监测系统的层次结构为〝三级四层〞结构。

三级为：铁道部、铁路局、电务段。

四层为：铁道部电务监测子系统、铁路局电务监测子系统、电务段监测子系统、车站监测网。

体系结构如以下图1：...5~12个车站图1 系统体系结构图监测系统的网络结构分为车站、车间(工区)与电务段之间的通信基层网和电务段对铁路局、铁道部的上层网。

基层网和上层网之间应互联互通，确保新建线路车站监测信息接入既有电务段、铁路局监测系统中。

监测系统基层网应采纳专用的传输通道，传输速率为不低于2M bps。

基层网是由网络通信设备和传输通道构成的环形网络，应采纳冗余措施提高网络的可靠性。

下面我们说模拟量，模拟量是自然界大量显现的，在时刻上和数值上均作连续变化的物理量。

如压力、重量、温度、密度、流量、转速、位移、电压、电流等。

监测模拟量每一种单项〔电源屏、轨道电路、绝缘、漏流等〕的监测内容差不多由实时测试、日报表、日曲线、月曲线、年趋势五部分组成，在讲述监测数据如何分析之前，大伙儿有必要了解一下以上五项报表显示的内容及相互之间的关系：〔一〕实时测试：实时测试值，也确实是说实时报表所显示的数据，它仅代表本时刻的电气特性的状态。

实时测试报表中实时数据每秒钟刷新一次，黑色为正常，红色为超标。

〔二〕日报表：显示各种模拟量的最大值/时刻、最小值/时刻、平均值/时刻〞。

站机和终端机略有不同，站机日报表显示的数据是前一小时存盘的最新数据，终端机显示的是某天24小时之内最大值/时刻、最小值/时刻、平均值/时刻〞。

〔三〕日曲线：一日内数值变化的曲线。

日曲线是以每秒钟的模拟量数值画成的曲线〔即由实时测试报表数据生成〕。

〔四〕月曲线：表示模拟量一个月的变化趋势，用三种颜色分别表示三种曲线，绿色表示每日最大值，蓝色表示每日最小值，红色表示每日平均值〔由日报表数据生成〕。