广州地铁鱼珠车辆段屋面光伏电站示范(第二次)

广州地铁八号线北延线白云湖车辆段上盖开发项目施工图设计招标（第二次）合同工程名称：广州地铁八号线北延线白云湖车辆段上盖开发项目施工图设计合同招标（第二次）工程地点：合同编号：设计证书等级：委托人：设计人：签订日期：年月日第一部分协议书甲方：广州地铁集团有限公司乙方：甲方委托乙方承担广州地铁八号线北延线白云湖车辆段上盖开发项目工程施工图设计，经双方协商一致，签订本合同。

第一条. 合同签订依据1.1 《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程勘察设计管理条例》。

1.2 国家及地方有关建设工程勘察设计管理法规和规章。

1.3 建设工程批准文件。

第二条. 项目概况2.1工程名称：广州地铁八号线北延线白云湖车辆段上盖开发项目施工图设计招标（第二次）2.2工程位置：八号线北延线白云湖车辆段上盖土地一级整理项目位于广清高速以东，鸦岗大道以南，石沙路以西的地块内。

2.3工程规模：八号线北延线白云湖车辆段用地红线范围内综合开发项目净用地面积为23.82公顷，可开发总计容建筑面积约66.69万平方米，其中，住宅建筑面积约42.54万平方米，公共配套建筑面积约4.68万平方米，商业约19.48万平方米。

机动车停车位合计6862个。

该项目的建设规模及指标最终以政府相关部门的批复为准，招标人有权根据批复意见进行调整，投标人应给予修改。

注：计容建筑面积即规划建筑用地面积*计算容积率，小区内所有计算容积率的建筑面积之和。

2.4设计产品类型：2.4.1居住建筑:A □√高层住宅（10层或10层以上）2.4.2公共建筑:A□其他建筑;2.5设计合理使用年限：不少于 50 年。

第三条. 设计范围3.1工程设计范围包括：八号线北延线白云湖车辆段用地红线范围内综合开发项目净用地面积为23.82公顷，可开发总计容建筑面积约66.69万平方米，其中，住宅建筑面积约42.54万平方米，公共配套建筑面积约4.68万平方米，商业约19.48万平方米。

从化明珠工业园光伏发电应用示范区
项目介绍
2016年9月
一、示范区简介从化明珠工业园的
从化明珠工业园是国家能源
局确定的第一批分布式光伏
发电应用示范区，规划建设
总容量为83MW ，由广州发
展新能源有限公司独家投资
建设和运营。

项目采用“自发
自用、余电上网、电网调节”
的运营模式，实行按发电量
补贴政策。

二、合作模式屋顶业主
广州发展新能源有限公司
●提供屋顶、配电房空间
●支付节能服务费（电费）以合同能源管理模式合作签订合同能源管理合同
●投资、建设、运营光伏系统●以优惠电价供应电量
三、建成项目—万宝冰箱项目
项目于2014年4月开工建设，7月并网
发电，总投资3448万元。

项目约利用万宝冰箱厂房5万平方米，
安装16343块光伏组件，总装机容量
4.19MW。

以0.4kV电压并入厂房内部低压系统，
供交流负载使用。

自发自用比例78.20%，年发电利用小时
数1000小时。

地铁高架车站光伏发电运行分析发布时间：2021-01-08T12:01:28.527Z 来源：《基层建设》2020年第25期作者：经孝伟[导读] 摘要：本文对光伏发电技术在地铁高架车站的应用进行了分析。

广州地铁集团有限公司广东省广州市 510000摘要：本文对光伏发电技术在地铁高架车站的应用进行了分析。

采用光伏发电技术不仅可以减少地铁对市网电能的需求，同时能够达到节能减排的目标，实现了光伏与建筑的完美结合。

关键词：广州地铁光伏发电高架车站太阳能是资源丰富的可再生能源，具有独特的优势和巨大的开发利用潜能。

充分利用太阳能有利于保持人和自然的和谐及能源与环境的协调发展。

利用光伏发电技术为地铁高架车站提供电能，不仅可以减少地铁对市网电能的需求，节约运营成本；同时还可积极响应国家节能减排政策，有效推动我国可再生能源的发展。

广州地铁十四号线一期（嘉禾望岗-东风）呈南北走向，南起白云区嘉禾望岗站，止于从化区东风站。

线路全长54.4公里，其中地下线路21.8公里，高架线路32.6公里，设13座车站，其中地下站6座，高架站7座，换乘站2座。

高架车站中钟落潭和新和具备设置太阳能光伏发电系统的条件。

地铁运营时间长，光伏发电系统能够得到充分的利用，产生的电能可以用来供高架车站的照明和动力设备使用，本文主要介绍广州地铁十四号线钟落潭站光伏发电系统。

一、光伏发电系统基本条件1.1地理气象条件：广州位于东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至23度56分。

市中心位于北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒。

广州地处中国南部、广东省中南部、珠江三角洲中北缘，是西江、北江、东江三江汇合处，濒临中国南海，东连博罗、龙门两县，西邻三水、南海和顺德，北靠清远市区和佛冈县及新丰县，南接东莞市和中山市，隔海与香港、澳门相望，是海上丝绸之路的起点之一，中国的“南大门”。

1.2、气候条件：广州地处亚热带沿海，北回归线从中南部穿过，属海洋性亚热带季风气候，以温暖多雨、光热充足、夏季长、霜期短为特征。

广州地铁线网天车维保（-年）项目(第二次)招标公告广州地铁集团有限公司就广州地铁线网天车维保（-年）（第二次），按《中华人民共和国招投标法》、《广东省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》等有关法律法规，进行公开招标。

具体事宜公布如下：一、项目名称：广州地铁线网天车维保（-年）二、招标单位：广州地铁集团有限公司联系人：詹工联系电话：-招标监督机构：广州地铁集团有限公司纪检监察部投诉电话： -三、项目地点：广州地铁西朗、厦滘、新造、鱼珠、嘉禾、浔峰岗、南沙、萝岗、大洲、岐山、官湖、邓村、石湖、夏南、白云湖、镇龙车辆段及金隆、香雪、墩美、海五路、广龙、象岭主变电所站。

四、项目概况：对台起重机械（以下简称天车）设备进行定期维修保养和临时故障维修，以保证甲方的天车正常使用，并通过起重机械设备所在地的特种设备检测研究院的年审及取得检验合格证。

五、标段划分及各标段招标内容、规模和招标控制价：.本项目划分为个标段。

.招标内容、规模：西朗、厦滘、新造、鱼珠、嘉禾、浔峰岗、南沙、萝岗、大洲、岐山、官湖、邓村、石湖、夏南、白云湖、镇龙车辆段及金隆、香雪、墩美、海五路、广龙、象岭主变电所站天车设备定期维修保养、临时故障维修、油漆翻新、吊钩探伤）。

.委外维护保养合同期：合同期预计__年，各线路合同期具体时间以招标文件为准。

.项目招标控制价：.万元。

六、资金来源：自筹资金+建设资金七、发布招标公告时间：从年月日至年月日时分。

公告发布之日起开始接受投标报名及发售招标文件,并从发售招标文件结束之日起开始计算备标时间。

八、报名、购买招标文件时间、地点以及招标文件发售金额：报名及购买招标文件开始日期：年月日（节假日除外）报名及购买招标文件截止日期：年月日（节假日除外）报名及购买招标文件时间：上午：：-：，下午：：-：。

报名地点：广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路号）招标文件发售金额元人民币/套，售后不退。

报名时须递交《广州建设工程投标报名申请表》（登陆广州公共资源交易中心网站下载填写并加盖公章）以及必须办理广州公共资源交易中心企业信息登记）。

广州市轨道交通十三号线一期工程（鱼珠～象颈岭）变电所综合自动化系统用户需求书（二）专用要求中铁电气化勘测设计研究院有限公司工程设计证书甲级编号：A2二0一四年八月目录一、技术条件 (1)一、工程概况及适用范围 (1)二、环境条件 (1)3、采用标准 (2)4、变电所综合自动化系统组成 (2)五、变电所综合自动化系统功能 (12)六、控制信号盘结构要求 (15)7、接口 (16)八、控制、监视、测量范围及系统容量估算 (19)九、软件要求 (20)10、大体性能指标要求 (21)1一、系统绝缘、抗干扰性能要求 (22)1二、靠得住性、可保护性、可扩展性 (23)13、铭牌及标识 (23)14、附图 (24)二、供货范围 (26)一、设备数量 (26)二、随机附件数量 (26)3、专用工具及测试仪表 (27)一、技术条件1、工程概况及适用范围1.1工程概况广州市轨道交通十三号线呈东西走向。

线路西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后止于增城市新塘镇象颈岭。

线路全长约60 km，均为地下线敷设方式；共设置29座车站，其中换乘站12座，平均站间距约2.12 km。

采用100km/h的8节编组A型车。

全线共设置停车场两座，车辆段一座，停车场别离位于凰岗站东北侧和鱼珠站西侧，车辆段位于官湖站南侧。

设置主变电站四座，别离位于彩虹桥、天河公园、夏园站周围及官湖车辆段内。

十三号线一期工程鱼珠至象颈岭段线路长约26.95km，均为地下线敷设方式；共设置11座车站，其中换乘站4座，别离为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘；平均站间距约2.6km。

最大站间距为南岗至温涌路区间，为4001.58m，最小站间距为官湖至象颈岭区间，为1524.02m。

在官湖站南侧设置车辆段（含控制中心）一座，在夏园站周围、官湖车辆段内各设置一座主变电站。

十三号线采用A型车辆，初、近、远期均为8节编组，最高运行速度100km/h。

鱼珠车辆段屋面光伏电站示范（第二次）招标文件招标人：广州地铁集团有限公司编制日期：年月第I卷投标人须知错误!未指定书签。

一、投标须知及前附表错误!未指定书签。

二投标须知错误!未指定书签。

第II卷合同格式错误!未指定书签。

第III卷投标文件格式错误味指定书签。

第IV卷技术条件第卷评标办法错误!未指定书签。

二、投标须知（一）总则•定义本招标文件使用的下列词语具有如下规左的意义：“招标人“、“甲方”指广州地铁集团有限公司；“投标人“指向广州地铁集团有限公司提交投标文件的当事人；“承包商”、“乙方”指苴投标被广州地铁集团有限公司接受并与其签订承包合同的当事人：“招标文件"指由广州地铁集团有限公司发岀的本文件，包括全部章节、附件及澄淸补充文件：“投标文件“指投标人根据本招标文件向广州地铁集团有限公司提交的全部文件；“书而函件"指打字或印刷的函件，包括电传、电报和传真；•招标说明鱼珠车辆段屋而光伏电站示范项目引入竞争机制，采取公开招标的办法，以便能选择有经验、有实力、社会信誉好的企业合作开展。

本招标甲方特别要求投标人拟安排的项目经理、项目总工程师和主要的技术负责人（需要提供轻单）应参与投标文件相应部分的编制工作，根据需要参加评标的澄淸会并回答相关问题。

投标人应认真阅读甲方提供的有关技术文件，根据自己的项目实践，通过分析确左能够达到招标文件要求的施工目的，解决相应的问题，要求提交有关资料，进行可行性分析。

项目概况项目统称：详见本须知前附表第项项目地点：详见本须知前附表第项合作方式：详见本须知前附表第项招标范围及工期招标范用：详见本须知前附表第项工期要求：详见本须知前附表第项甲方特别要求投标人在投标递交印刷的投标文件时，并同时递交投标文件的电子文件，电子文件须使用光盘（或）或盘。

所有电子文件不能采用压缩处理，所有递交的光盘（或）或盘均必须注明投标单位名称、项目名称及文件名称。

本次招标包括以下几个主要阶段：招标公告、投标报需、发售标书、标前澄淸会、递交投标书、开标、评标、澄淸、发出中标通知及签订合同。

广州地铁五号线鱼珠车辆段早高峰出车能力分析及优化思考城市轨道交通线路的最大行车能力通常受制于终点站折返能力、信号行车追踪能力以及车辆供车能力等，往往容易忽略车辆段出入车能力对正线行车能力的影响，尤其是轨道交通骨干线路当正线行车间隔压缩到一定水平之后，车辆段的出入车能力也将对全线行车水平的提升造成限制或影响。

广州地铁五号线正线运输能力提升过程中，在正线上线列车数超过39列时，出现了车辆段列车排队晚点出厂进而影响正线行车秩序的问题。

本文根据该情况的分析、解决实例，对提升车辆段发车能力进行思考和探讨。

2广州地铁五号线鱼珠车辆段概况2.1车辆段的线路布局：（1）广州地铁五号线全长32公里（共24座车站），设1座车辆段位于线路东段的鱼珠。

鱼珠车辆段的出、入段线呈八字型与正线相连接（出段线连接三溪站、入段线连接鱼珠站）；其中Sr至S2023、Sc至X2029信号机间线路分别为轨换轨Ⅰ道、Ⅱ道。

（2）鱼珠车辆段可停放运营列车的股道为22～53道（共32条停车道，其中22～25道只能停放1列，其它可停放2列），总停车列位为60列位。

根据鱼珠车辆段的线路及停车库布局，大致可将停车库分为三个库群，一是22～25道库群；二是26～31道库群；三是32～53道库群，三个库群分别对应三条走行线（14、15、16道），三条走行线再与出、入厂线相连。

鱼珠车辆段简意图2.2车辆段的主要行车设备特点：（1）信号：鱼珠车辆段采用信号微机联锁，由车辆段信号楼负责排列接、发列车进路。

根据行车安全要求和作业流程，需待前一趟列车出清走行线，信号楼才能排列下一趟发往走行线的列车进路；前一趟列车出清转换轨区域后，方才能排列走行线至转换轨的发车进路。

出厂列车在越过X2029、S2023信号机时收到正线信号，升为CTC模式。

（2）线路：鱼珠车辆段所使用道岔主要采用5#和7#道岔，段内线路的曲线半径偏小，在段内以RM模式驾驶客车时，推荐速度通常为18Km/h，实际驾驶速度平均约12Km/h左右。

2012年12月内蒙古科技与经济December2012　第23期总第273期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.23T o tal N o.273城市轨道交通地面车站屋顶太阳能光伏发电系统卜立峰,耿媛媛(广州市地下铁道总公司,广东广州　510380) 摘　要:提出了一种城市轨道地面车站屋顶太阳能光伏发电系统。

从光伏发电系统工作原理、城市轨道交通高架车站用电负荷、车站屋顶太阳能光伏发电容量估算以及车站光伏发电系统方案等方面做了研究,对于建设节能减排新型城市轨道交通具有指导意义。

关键词:城市轨道交通;地面车站;太阳能光伏发电 中图分类号:T M615∶U239.5 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)23—0098—02 太阳能光伏发电系统是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能[1]。

光伏发电系统具有无污染、资源丰富、扩容方便、机动灵活等诸多优点,随着太阳电池的深入研究和转换效率的不断提高,发电成本呈现快速下降的趋势。

因此,从环境保护和能源战略方面,太阳能光伏发电在人类社会的未来发展中必将占据重要作用。

城市轨道交通(Rail T ransit Sy st em)具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点[2],是解决城市交通问题的根本出路。

城市轨道交通系统发展到一定阶段后,必然向郊区发展,以拉动郊区经济。

考虑成本问题,郊区城市轨道交通系统更多的会采用地面线路,设置地面高架车站,这给地面车站屋顶太阳能光伏发电系统提供了绝好的发展机会,符合建设节能环保型城市轨道交通的发展方向[3]。

1　光伏发电系统分类及工作原理1.1　光伏发电系统分类光伏发电技术的关键元件是太阳能电池。

太阳能电池经过串联后进行封装保护可形成大面积的太阳电池组件,再配合上功率控制器等部件就形成了光伏发电装置。