改性工程塑料行业培训教程-塑料在汽车工业中的应用(ppt 页)_3688

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改性工程塑料行业培训教程塑料在汽车工业中的应用

乘客起到保护作用；四、塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀；五、塑料品种多，性能优异，适应性强。
汽车塑料化的优势
一、最大优势是减轻车体的重量。轻量化是汽车业追求的目标，塑料在此方面可以大显
其威。这使塑料成为汽车轻量化的首选用材。使用塑料有助于减轻汽车重量，汽车重量每减少10%，
燃料经济性可提高5%。
汽车塑料化浪潮
表—1：发达国家汽车平均用塑料量
表—2：中国汽车平均用塑料量
表—3：我国与发达国家轿车塑料用量比较表—4：我国与发达国家汽车塑料用量比较工业发达国家汽车塑料的用量占塑料总消费量的8%~10%。
表—5：发达国家汽车塑料品种比较
与汽车工业发达国家相比，我国还存在很大的差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同，但大体相似。
考虑到座椅的舒适性，缓冲垫的密度可以改变，从而使软硬度随之改变。如奥迪A6轿车靠背上的缓冲垫可使用天然纤维（如椰子壳）浸胶材料，其特点是透气性好；骨架材料可用GMT（玻璃纤维毡片）取代钢铁材料。
汽车内饰件——仪表板
我国使用的仪表板可分为硬和软仪表板两种。
仪表板
材质：PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型硬仪表板
方向盘：
方向盘结构要求
挺拔坚固轻便外韧内软耐热、耐寒耐光、耐磨
骨架：钢骨架与铝压注包覆物：多用改性PP、PVC、PU、ABS等树脂
一般采用自结皮硬质PU泡沫材料高压或低压发泡而成。
考虑到轻量化，现在也有用玻璃纤维增强PA替代铁芯的趋势。为了追求豪华、舒适、手感好，现在的方向盘表面部分增加了桃木饰纹或真皮包皮等。
目前，戴姆勒—克莱斯勒汽车公司已在一些车辆上使用塑料翼子板、后尾门，并将塑料整体结构用在奔驰Ａ型车和超微型车“ＳＭＡＲＴ ” 跑车上。

改性塑料材料在汽车上的应用及技术要求讲解共50页

改性塑料材料在汽车上的应用及技术要求讲解
11、获得的成功越大，就越令人高兴。野心是使人勤奋的原因，节制使人枯萎。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树，先有根茎，再有枝叶，尔后花实，好好劳动，不要想太多，那样只会使人胆孝懒惰，因为不实践，甚至不接触社会，难道你是野人。(名言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但常看常新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福。我爱自己，我用清洁与节制来珍惜我的身体，我用智下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种籽；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有小孩；商人或手艺人不会工作，如果他不曾希望因此而有收益。-- 马钉路德。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克

工程塑料在汽车中的应用ppt课件

6）缺乏新材料的应用设计技术
新材料的应用技术包括三个方面，既材料、结构设计、成型工艺。三者密不可分，相互依存。由于目前在国内汽车高分子材料应用方面严重存在做材料开发的不懂汽车具体要求，也不懂得汽车产品的设计，搞汽车设计的不懂得高分子材ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的结构工艺特点，在产品设计方面难以发挥新材料的特点。
47
1）外覆盖件与结构件全部采用塑料 2）金属骨架与全塑外覆盖件相结合 3）部分采用塑外覆盖件
16
3.1 工程塑料在车身中的应用
批量生产阶段（或者成为商品车）塑料应用情况如下：
1）高级全塑跑车
骨架结构件采用碳纤增强塑料美国GM公司的“Ultralite”，采用碳纤增强塑
料车身，仅车身材料成本为1.3万美元外覆盖件采用玻纤增强塑料
21
应用实例
22
应用实例
• 复合材料车身顶盖
23
应用实例
• 雷诺 Avantime 车身塑料件
24
热塑性挤出板材热成型全塑塑料车身.
The Paradigm : thermoformed body made of coextruded acrylic
styrene acrylonitrile and ABS sheet , weigh less than 1,800 pounds (compared to about 3,800 pounds for a similar-sized, steel-shelled car)
大批量生产车型
铝、镁合金车身
塑料车身
适合
小批量生产车型
上汽（集团）总公司汽车工程研究院10
3、工程塑料在汽车中的应用
11
轿车工程塑料平均用量增长情况

改性工程塑料行业培训教程-2塑_料_的_成分_Microsoft_PowerPoint_幻灯片

塑料的主要成分是合成树脂。
何为树脂？
树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名，如松香、虫胶等。目前树脂是指尚未和各种添加剂混合的高聚物。天然树脂：松香、虫胶......
树脂
合成树脂：聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)......
塑料的成分

树脂约占塑料总重量的40%～100%。
有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃(PMMA)、聚苯乙烯(PS)等。塑料的基本性能主要取决于树脂的本性，但是添加剂也起着十分重要的作用(强化或改性)。所谓塑料，其实它是合成树脂中的一种，形状跟天然树脂中的松树脂相似，但它是经过化学反应合成得到的具有可塑性的材料，而被称之为塑料。
CH2
O
n
O
聚甲醛
CH3 O C CH3
O
O S
O
O
n
聚砜
O R' C O R' C n 聚氨酯 n 聚酯
O
R
O
C O
NH
R
NH
C
这类聚合物是由缩聚反应或开环聚合而成的，因主链带极性，易水解，醇解或酸解。优点：耐热性好，强度高；缺点：易水解；这类聚合物主要用作工程塑料
元素高分子：分子主链含Si，P， Al， Ti， As， Sb， Ge 等元素的高分子。如硅橡胶：
碳链按主链结构杂链非碳链---元素有机高分子
按其热行为热塑性热固性
碳链高分子：分子主链全部由碳原子以共价键相连的高分子（大多由加聚得到）如：
CH2 CH2 n
X
Cl
CH3
COOCH3
X
特点：不易水解，易加工，易燃烧，易老化，耐热性较差。

工程塑料培训课件PPT(共 48张)

• PA的外观为乳白或淡黄色粒料，表观角质、坚硬有光泽，吸水率较大； • PA在室温下的拉伸强度和冲击强度都较高，但易受吸湿性的影响，PA耐疲劳性较好，抗
蠕变性较差，耐磨性优良。 • PA耐化学稳定性优良，尤其是耐油性突出，但耐酸碱及盐性能不好；PA的耐光性不好，
在阳光下强度迅速下降而变脆，因此不能用于户外； • PA具有明显的熔点，且熔点高，熔程较窄，熔体粘度低流动性好，但热稳定性较差。
Application of Nylon - commodity
Application of Nylon - texture
Nylon VelcroTM
Nylon-4,6
295
Polyhexamethylene adipamide
Nylon-6,6
260
Polyhexamethylene sebacamide Polydecamethylene sebacamide
Nylon-6,10
215
Nylon-10,10
210
Hydrogen bonds of Nylon
O
O
Catalyst
HOOC R1 COOH + H2N R2 NH2
( C R1 C HN R2 NH ) n
• 由内酰胺开环聚合或1-氨基烷酸缩聚制备的聚酰胺可命名为尼龙 z，其中 z 指单体中的碳
原子数。
HOOC R NH2 or R
O C Catalyst
NH
O
( C R NH ) n
Properties of PA
• 聚酰胺为大分子主链上含有酰胺基团重复结构的一类聚合物，主要由二元酸和二元胺缩聚或由氨基酸内酰胺自聚合而成，俗称尼龙，英文名称为 “polyamide”或“nylon”。

改性工程塑料行业培训教程-1

改性工程塑料行业培训教程-1改性工程塑料行业培训教程-1改性工程塑料是指在一定条件下，通过添加改性剂进行改性处理的工程塑料，以提高其性能和应用范围。

改性工程塑料行业培训教程是为了帮助人们更好地了解改性工程塑料的生产、加工和应用技术，提高相关行业从业人员的专业能力和水平。

本教程主要涵盖以下内容：改性工程塑料的基本概念与分类、改性工程塑料的加工工艺、改性剂的选择与应用、改性工程塑料在不同领域的应用案例以及行业发展趋势等。

以下是本教程的详细内容：第一节：改性工程塑料的基本概念与分类（300字）1.1改性工程塑料的定义与特点1.2改性工程塑料的分类及特性介绍1.3改性工程塑料与传统工程塑料的比较分析第二节：改性工程塑料的加工工艺（400字）2.1改性工程塑料的加工方法及工艺流程介绍2.2改性工程塑料的注塑成型工艺及注意事项2.3改性工程塑料的挤出成型工艺及注意事项第三节：改性剂的选择与应用（400字）3.1改性剂的种类与特性介绍3.2改性剂的选择原则及方法3.3改性剂在工程塑料中的应用案例分析第四节：改性工程塑料在不同领域的应用案例（300字）4.1汽车工业领域中改性工程塑料的应用案例4.2电子电器领域中改性工程塑料的应用案例4.3医疗器械领域中改性工程塑料的应用案例第五节：改性工程塑料行业发展趋势（200字）5.1改性工程塑料行业市场分析和前景展望5.2改性工程塑料技术发展动态和未来趋势5.3改性工程塑料行业面临的挑战和解决方案通过本教程的学习，人们可以全面了解改性工程塑料的相关知识和技术，掌握改性工程塑料的加工工艺和应用方法，了解改性剂的选择与应用原则，并且了解改性工程塑料在不同领域的应用案例。

同时，对改性工程塑料行业的发展趋势和面临的挑战也有一定的了解，为相关行业的从业人员提供参考和指导。

总结起来，本教程全面介绍了改性工程塑料的基本概念与分类、加工工艺、改性剂的选择与应用、应用案例以及行业发展趋势，旨在帮助行业从业人员提升专业水平，推动改性工程塑料行业的发展。

汽车工程塑料PPT资料40页

450
20
700
21500
5
105
ABS / PC
20
General
( -30℃ ) 600
100
800
23000
30
105
ABS / PC
40
High impact ( -30℃ ) 550
100
750
21000
30
105
ABS / PC
30
High impact ( -30℃ ) 550
100
750
34
具体部件的材料选择
仪表板总成
1 2 5
6
标
部件
材料
号 1
除雾格栅
耐热ABS
PC/ABS
PP+Talc
2
仪表板耐热ABS
PC/ABS
PP+Talc
耐热ABS
3
仪表盘 PC/ABS
PP+EPDM+Talc
特性
高耐热，高冲击，低光泽
高耐热，高冲击，低光泽，尺寸稳定性
高耐热，高冲击，低光泽，
汽车内饰件的材料要求
耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性；
耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化；
气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味；
哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹；
耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦系数，以防止刮伤起毛。
汽车外饰件的材料要求
耐候性：对于不涂装或电镀的部件应选用耐候材料，如AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET）等；

改性工程塑料培训教材ppt课件

测试类别
奇美通用级ABS
奇美通用级 PC/ABS(PC>60%,ABS<40%)
测试项目单位试验方法试验条件 PA707 PA757 PA717C PC/ABS385 PC/ABS365 PC/ABS345
抗张强度
kg/cm 2(mpa)
ASTM(D638)
23℃
490
460
430
540
弯曲强度
UL-94
FILENO E162823
HB
HB
HB
HB
540
500
800
750
539
490
20
17
136
125
HB
HB
价格吨/元
/
/
12000
10500 10000
26000
22300
21400
备注:PC/ABS的融指测试条件：260℃/5kg
改性工程塑料培训教材
改性塑料的品种： ABS改性塑胶：合金，阻燃，耐热。 PP改性塑胶：填充，阻燃。 PS改性塑胶：阻燃 PA改性塑胶：增强，增韧，阻燃。 PBT改性塑胶：增强，阻燃，填充。 PC改性塑胶：合金，阻燃。 PET改性塑胶：合金，阻燃。其它改性塑胶：填充，增强，阻燃，合金。
2：降低成本：与其他材料相比，塑料得益于生产效率高、密度低等优势，具有更低的成本，单位体积塑的成本仅为金属的十分之一左右。
3：节约树脂，降低成本。 4 ：赋予以树脂材料的新功能，扩大应用领域。 5：为废弃塑胶的再生利用开辟新的领域。
改性工程塑料培训教材
通用塑胶的命名： ABS HIPS PP LLDPE HDPE GPPS PC PET PVC等等，通常为本色

工程塑料改性培训课程PPT(共 57张)

3.1.1 聚酰胺合金
第二类是掺混高性能工程塑料，如PPO、聚芳酯等，主要是提高PA的耐热性计改善综合性能，这类共混物多用于汽车外壳、内饰制品的生产；第三类为各种聚酰胺之间的共混物，它可以平衡各种聚酰胺的特性，扩展其应用领域。
3.1.1 聚酰胺合金之PA/聚烯烃合金
PP、PE的加入，有效地改善了PA6、PA66的吸湿性，提高了制品的尺寸稳定性。
PA/PE和PA/PP合金的加工性能优于PA，可采用注射、挤出等成型方法加工成各种制品。
PA/PP合金具有优异的冲击性能和良好的滑动特性，可用作建筑材料、套管接头等。PA/PP合金与PA相比，吸水性低，密度低，尺寸稳定性好，冲击强度高，力学强度和刚性降低小，适宜制作紧固件、连接器、供涂装用的汽车外装零件以及大型电气零部件等。
PA/PC合金改进了PC的耐化学药品性，并具有良好的力学性能和电气性能。可用于制造汽车外装零件和办公自动化机器壳体等。
3.1.1 聚酰胺合金之PA/聚芳酯合金
以聚酰胺为基体，以具有高玻璃化转变温度的聚芳酯和高冲击韧度改良剂作为分散相，可制得具有高抗冲击性能的PA/PAR合金。其主要特点是：耐热性优异，在较宽的温度范围内均有优良的冲击性能；耐溶剂和耐化学药品性优良；吸水率低，尺寸稳定性好，成型收缩率较低，制品不易翅曲变形；加工温度范围宽；成型加工性能良好，其熔体流动性一般介于PA6和PA66之间；由于热稳定性好，在多次受热情况下，其结构及共泥物形态很少变化，所以重复加工性能优良，适宜采用注射成型。
3.1.1 聚酰胺合金之PA/ABS合金
PA6/ABS合金性能
3.1.1 聚酰胺合金之PA/PPS合金
PA/PPS合金的关键是，在PA与PPS共混时添加酚醛型环氧树脂作为相容剂，可显著改善PA与PPS的相容性，制得具有优良性能的PA/PPS合金。

工程塑料及其应用培训课件PPT(共 38张)

3)聚苯醚和改性聚苯醚的熔融体属非牛顿型流体，熔体的粘度与温度的关系很大，随着温度的提高粘度直线下降。这种粘度大，流动性差的特性致使加工时必须采用很高的温度，因此，加工困难，能耗过大。
2.7.1 PPO加工特性
4)成型收缩率很低，蠕变小，尺寸稳定，可成型精密制品。
5)吸水率很小，通常物料不经干燥就能进行成型加工 (如
2.7.2 PPO注射成型
模具温度应在100-150℃范围内，能使应力减至最小，有利于降低表面粗糙度和充满薄壁部分。超过150℃容易引起气泡并延长成型周期；低于100℃，会产生较高的残留应力，以及使制品产生充模不足和分层脱皮等缺点。聚苯醚注射成型的废料可反复使用，一般重复3次，其力学性能没有明显的下降。
2.2PC成型加工
PC虽然吸湿性很小，但因为容易高温水解，即使
微量的水分也要在加工前尽量去除（含水率要<0.02
％）；
PC分子链刚性大，熔体黏度高； PC的熔体更接近牛顿流体，提高温度比增大压力更能
降低熔体黏度；由于分子量的不同，熔融粘度以高粘度、中粘度和低
粘度采用的加工工艺有所区别，注射成型温度从 250℃-300℃，挤出时控制在250℃左右。 PC的分子链刚硬，成型冷却后易残余很大的内应力（如何消除？）。
Ø 挤出成型：用悬浮聚合生产的颗粒料制备有机玻璃板材、棒材、管材、片材等，但这样制备的型材，特别是板材，由于聚合物分子量小，力学性能、耐热性、耐溶剂性均不及浇注成型的型材，其优点是生产效率高。
Ø 热成型：是将有机玻璃板材或片材制成各种尺寸形状制品的过程，将裁切成要求尺寸的坯料夹紧在模具框架上，加热使其软化，再加压使其贴紧模具型面，得到与型面相同的形状，经冷却定型后修整边缘即得制品。

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汽车的自重每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。 2、降低汽车排放，保护环境
为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量，便成为降低整车成本及其重量，增加汽车有效载荷的关键。
环保化： 1、汽车塑料零部件的可回收利用； 2、汽车塑料更换为生物塑料，首当其冲是汽车“内饰件”。
汽车塑料化的优势
一、最大优势是减轻车体的重量，节能降耗；二、塑料成型容易，加工十分便利；三、塑料制品的弹性变形特性能强，对车辆和
汽车塑料化的优势
汽车制造商适应塑料代替传统的钢制材料还可降低成本。戴姆勒-克莱斯勒公司宣称，该公司用模吹塑料制成了吉普车前后保险杠，从而使制造组装成本减少了12％、重量减少了9％。
在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%。我国汽车用塑料的品种按用量排列依次为PP，PVC，PU，不饱和树脂，ABS，PF，PE， PA，PC，复合材料。
在世界各大汽车制造公司中，最热衷于塑料的是戴姆勒—克莱斯勒汽车公司。他们正在开发一项与传统方法完全不同的汽车生产工艺，一项花费浩大，风险也相当大的试验，但是一旦成功，那么它将对整个汽车工业的加工方式产生革命性的影响。
所需性能的塑料，改变材料的机械强度及加工成型性能，以适应车上不同部件的用途要求。例如：保险杠要有相当的机械强度；
坐垫和靠背就要采用柔软的聚氨酯泡沫塑料；塑料颜色可以通过添加剂调出不同颜色，省去喷漆的麻烦。有些塑料件还可以电镀，如ABS塑料具有很好的电镀性能，可用于制作装饰条、标牌、开关旋钮、车轮装饰罩等。
方向盘
增强缓冲作用
车身装饰条
汽车塑料化的优势
四、塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑
料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十分适宜在污染较大的区域使用。
五、塑料品种多；性能优异；适应性强。根据塑料的组织成分，通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂制出
乘客起到保护作用；四、塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀；五、塑料品种多，性能优异，适应性强。
汽车塑料化的优势
一、最大优势是减轻车体的重量。轻量化是汽车业追求的目标，塑料在此方面可以大显
其威。这使塑料成为汽车轻量化的首选用材。使用塑料有助于减轻汽车重量，汽车重量每减少10%，
燃料经济性可提高5%。
*FRP：学名玻璃纤维增强塑料。它是以玻璃纤维及其制品（玻璃布、
带、毡、纱等）作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。已由玻璃纤维扩大到碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、氧化铝纤维和碳化硅纤维等，亦称玻璃钢复合材料
自20世纪90年代以来，随着汽车材料国产化的开展，我国汽车用塑料步入了世界发展的轨道。
改性工程塑料行业培训教程-塑料在汽车工业中的应用(ppt 页)
国际汽车界研究开发的三大热门课题之一
塑料件成型技术已与汽车塑料化无缝结合，汽车塑料化是现代汽车科技进步的发展方向。
一、节能环保；二、提高功能；三、简化制造工序与工艺。已成为国际汽车界研究开发的三大热门课题之一。
应用历史：塑料在汽车中的应用一直被汽车工程界所重视。 20世纪 50 年代即开始了塑料在汽车中的应用研究； 60 年代开始了商品化生产； 80 年代塑料在汽车工业中的应用进入快速发展的时期。
汽车塑料化浪潮
表—1：发达国家汽车平均用塑料量
表—2：中国汽车平均用塑料量
表—3：我国与发达国家轿车塑料用量比较表—4：我国与发达国家汽车塑料用量比较工业发达国家汽车塑料的用量占塑料总消费量的8%~10%。
表—5：发达国家汽车塑料品种比较
与汽车工业发达国家相比，我国还存在很大的差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同，但大体相似。
高性能工程塑料
目前运用的材料：聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、 ABS树脂及工程塑料及其合金材料
2012---2015：纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料，塑料镜片和塑料玻璃、以及纤维增强热塑性塑料；
国外汽车已在初步试用车用复合材料纤维增强复合材料（FRP）、车用热塑性复合材料及碳纤维增强复合材料等高分子复合材料。
外装饰件应用范围内装饰件
功能结构件
数百种之多
应用特点：以塑代钢，减轻汽车自重。
从现代汽车使用的材料来看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到塑料制作的影子。
汽车材料发展的主要方向
世界汽车材料技术发展的主要方向：轻量化、环保化。目的：节能、减排、降耗、环保。轻量化： 1、减轻汽车自重是提高燃油燃烧效率的最有效措施之一，
目前，戴姆勒—克莱斯勒汽车公司已在一些车辆上使用塑料翼子板、后尾门，并将塑料整体结构用在奔驰Ａ型车和超微型车“ＳＭＡＲＴ ” 跑车上。
这就是用巨型注塑机生产成型的汽车零件，包括翼子板、前照面板、发动机盖、后围板等。
奔驰Smart
塑料——汽车材料的生力军
应用品种：
通用塑料
工程塑料
关键材料及塑料零部件制造技术最新进展：国际汽车产业上已有七项最新技术突破，同时该七
项技术也即将投身于汽车产业中。
国内汽车塑料化的工作重点：新材料及其关键零ห้องสมุดไป่ตู้件技术，以及完善标准体系。预计在不久的将来，汽车塑料零部件制造将成为一个
新兴塑料产业，不仅扩大塑料产业的规模，同样也决定了今后汽车制造业的发展趋势。
汽车配件塑料化后的轻量化情况
汽车塑料化的优势
二、塑料成型容易，使得形
状复杂的部件加工十分便利。
注
使用塑料可以一次成型，加
塑
工时间短，精度有保证。
机
例如：仪表台用钢板加工，往往需要先加工成型各个零件，再分别用连接件装配或焊接而成，工序较多。
汽车塑料化的优势
三、塑料制品的弹性变形特性能能提高安全系数
塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对
强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘客起到保护作用
。
因此，现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓
冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减
轻车外物体对车身的冲击力。另外，塑料还具有吸收和衰
减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性。
仪表板
前后保险杠

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