中国汽车后市场供应链白皮书

30跨越“S型曲线”的二次增长第324期图片来源：IC photo据全球70%，为什么还不足以应对产能不足的难题？“电池供应不足的主要原因在于，新能源汽车市场快速增长，但动力电池、尤其是优质电池的产能却未能及时跟上，同时也受到原材料涨价以及供应等方面的影响。

”罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟表示。

这意味着，尽管我国已经具备全球较完整的新能源汽车产业链，但还存在一些不足。

总体来看，我国在动力电池、电机、电控等方面已经构筑比较完整的供应链，但向智能网联汽车升级已经成为新能源汽车下一步发展的共识，国内在自动驾驶、软件算法等方面还落后于人。

要保障我国新能源汽车供应链的安全，“增强供应链优势（简称“强链”）和补足供应链劣势（简称“补链”）需要双管齐下。

具有相对完备的供应链新能源汽车供应链，总体上可以划分为上游（主要包括原材料、设备和零部件）、中游（整车制造、充电桩/站）、下游（流通及服务）三个环节，如右页图所示，可以发现，上游环节涉及的供应商和供应链最为繁杂，却还是无法与传统汽车的供应链相比，但是在未来三五年内，智能网联汽车会成为新能源汽车发展的趋势，不仅将给整个供应链市场带来新的机会，也将更加充盈整个市场链条。

具体来看，上游环节中，占据新能源汽车成本最大的零部件被统称为“三电”，即动力电池、电机、电控系统，总体占比达到63%。

从市场格局来看，国内新能源汽车“三电”环节均处于以国内供应商占据主导地位的局面，某些环节呈现寡头竞争特点。

动力电池方面，总体为“两超多强”。

“两超”指宁德时代（300750.SZ ）和LG ，“多强”包括松下、比亚迪（00285.HK ）、三星、亿纬锂能（300014.SZ ）、中航锂电、力神电池、国轩高科（002074.SZ ）、SK 、孚能科技（688567.SH ）、欣旺达（300207.SZ ）等超过10家国内外电池企业。

在“多强”阵营中，除松下、三星、SK 外，以我国动力电池企业为主，并且根据具体技术路线的不同，形成了圆柱、方形、软包的不同竞争格局。

我国汽车行业供应链分析中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程，发生了翻天覆地的变化。

经过了50年的创业、成长、高速增长和市场变化，目前虽然和发达国家还有一定差距，但有着良好的发展前景，同时面临着诸多的挑战，如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行业所面临的重大问题。

一、汽车业供应链体系结构，我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、回收，我们对汽车行业的供应链进行分析1、材料供应。

目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径，一种是来自国外原材料供应商的进口原材料，一种是由本土原材料供应商自行开发的国内原材料。

由于我国汽车工业发展与发达国家比较相对落后，自主开发设计车型的能力较弱，因此在引进国外各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国，例如Basell和Exxon都是国外有名的大型原材料生产厂家。

为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞争，国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。

2、汽车行业生产体系JIT供货系统。

JIT(Just In Time)最初为日本丰田公司提出并应用，并取得了意想不到的成果。

J1T是一种生产方式，其核心是消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过程顺利进行。

这种观念本身就是物流功能的一种反应，而 JIT应用于物流领域，就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。

在此过程中，无论是生产者、供应商还是物流配送中心或零售商，均应对各自的下游客户的消费需要作精确的预测，以把握其需求的变化。

JIS供货系统。

JISOust-In．Sequence)供货系统是在JIT的基础上发展而成，即将物料按装配顺序排列好送到生产线。

JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。

生产流程化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推，确定前面一个工序的类别，并依次的恰当安排生产流程，根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。

2022年中国车路协同市场白皮书2022将是中国汽车市场的一个重要历史节点，智能汽车技术将成为汽车市场的主要发展方向。

车路协同市场也将随之变得越来越重要，从而促进汽车行业的发展。

因此，本白皮书旨在探讨2022年中国车路协同市场的展望。

一、中国车路协同市场的定义所谓车路协同，就是汽车在路上与其周围环境和其他车辆进行交互，通过各种智能系统，现道路安全、效可靠、便捷服务等目标。

车路协同市场是指以服务于车路协同的自动驾驶设备、技术服务和支持服务为主体的市场。

车路协同市场涉及的内容包括但不限于：自动驾驶设备、无人机配送、自动驾驶车载系统、车联网系统、道路信息系统、道路环境监测系统、智能交通系统、自动驾驶车辆安全系统、城市道路信息服务、车辆维修保养服务等。

二、中国车路协同市场的发展历程随着技术发展，智能车路协同及相关市场日臻成熟，从2012年开始，车路协同市场迅速发展，2013年，全球首个自动驾驶车路协同系统在中国投入运行；2014年，中国成为全球首个智能道路实施项目的国家；2015，北京推出了全球首条商用无人驾驶公交线路。

三、2022年中国车路协同市场前景展望2022年车路协同市场将呈现全新面貌，继续在技术服务、车路协同系统以及智能管理系统等领域迅猛发展。

1、技术服务技术服务将在2022取得突破性进展。

技术公司将快速发展完善的技术服务体系，为车路协同市场的发展提供支持，提供更加专业的技术服务，满足用户需求。

2、车路协同系统2022，为了实现智能车路协同，各种车路协同系统将大量投入市场，包括自动驾驶系统、无人机配送系统、智能交通系统等，这些技术将帮助提高道路安全，提升交通便利性。

3、智能管理系统为了实现车路协同，智能管理系统也将大量投入市场，包括车联网系统、车辆安全系统等，它们将帮助实现车辆安全运行，有效地管理车辆信息，提升行车安全等。

四、2022年中国车路协同市场的政策支持要充分发挥车路协同市场的发展潜力，必须加强政策支持。

序言1893年，捷克音乐家安东·科奥伯德·德沃夏克深受美国印象感染，在纽约写出了其最著名的作品：第九交响曲《自新大陆》。

120年后，在太平洋西岸，一个价值近万亿人民币的新兴市场正在成为一块新的大陆，被愈来愈多的从业者、投资者关切介入。

从2009年开始，中国汽车销量迈过千万辆大关，并创造了连续三年整车销量全球第一的佳绩，私家车保有量呈现爆发式增长。

中国公安部最新数据显示，目前中国机动车总量已达2.4亿辆，年均增长1510万辆。

其中，汽车保有量达到1.2亿辆。

中国机动车驾驶人数已达到2.6亿人，年均增长2647万人，这个数值甚至超过1997年末中国驾驶总人数。

同时，随着首批家庭自购车辆相继脱离4S店的保养期，汽车维系、更换零配件乃至翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等产业将迎来巨大市场空间。

特别是去年，仅北京地区二手车销量就已经超过新车。

2013年被称为汽车后市场“元年”。

有了汽车产业蓬勃发展作为支撑，中国汽车后市场在未来十至十五年时间中，每年将保持两位数以上的高速增长，并由此构成全球最快成长的单一市场。

所谓汽车后市场，是指汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

也就是说，它是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场庞大而复杂，从最早的汽车维修及配件行业发展至今，汽车后市场已经包含汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电商等七大类。

无论是产业前景、市场规模，还是产业利润，都展示出中国汽车后市场发展的无限空间。

中国消费网发布的统计数据显示，2012年，中国汽车后市场的营业额增至近5000亿元，年增长率达到26.9%，超过了中国汽车销量25%的年均增速。

根据国家信息中心的预测，未来十年中国汽车市场仍将保持高位增长。

市场容量的大小，决定行业发展的快慢；利润的高低，则代表行业发展的质量。

中国新能源汽车行业发展白皮书摘要本白皮书旨在全面、详细、完整地探讨中国新能源汽车行业的发展现状和未来趋势。

通过对行业政策、市场规模、技术创新、产业链布局等方面的分析，揭示行业的挑战和机遇，为政府、企业和投资者提供决策参考。

1. 引言1.1 背景中国作为全球最大的汽车市场，新能源汽车的发展备受关注。

政府对新能源汽车的扶持政策和市场需求的不断提升，推动了行业快速发展。

本章将介绍本白皮书的目的和研究方法。

1.2 目的本白皮书旨在全面分析中国新能源汽车行业的发展状况，以及政策、市场、技术和产业链等方面的关键因素。

同时，展望未来发展趋势，为相关利益方提供决策参考。

1.3 研究方法本白皮书采用综合研究方法，包括文献分析、数据收集和实地调研。

通过对相关政策文件、行业报告和企业年报的分析，结合行业数据和专家观点，对中国新能源汽车行业进行深入研究。

2. 政策环境中国政府出台了一系列扶持政策，推动新能源汽车的发展。

本章将介绍新能源汽车政策的主要内容和影响。

2.1 国家政策中国政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，包括购车补贴、免征购置税和摇号限行政策等。

这些政策有效地推动了新能源汽车市场的快速增长。

2.2 地方政策除国家层面政策外，各地方政府也出台了相应政策，以促进新能源汽车的普及和推广。

例如，北京市推出了新能源汽车指标摇号和免费停车政策，吸引了更多消费者购买新能源汽车。

3. 市场规模新能源汽车市场在中国迅速增长，成为全球最大的市场之一。

本章将介绍中国新能源汽车市场的发展情况和前景。

3.1 市场现状根据数据统计，中国新能源汽车市场持续增长，销售量和市场份额逐年提升。

纯电动汽车和插电式混合动力车是市场的主要推动力。

3.2 成长因素新能源汽车市场的快速增长离不开多种因素的支持。

政府的扶持政策、环保意识的提高和技术的不断进步等都为市场增长提供了有力支撑。

3.3 市场前景中国新能源汽车市场仍然充满潜力。

未来，随着技术的进步和成本的降低，市场规模有望进一步扩大。

中国汽车供应链历史变迁中国汽车供应链的历史变迁随着中国汽车工业的快速发展，汽车供应链也经历了多次重大变迁。

从最初的零散采购到现代化的供应链管理体系，中国汽车供应链在过去几十年里发生了翻天覆地的变化。

在20世纪80年代初，中国汽车产业起步阶段，供应链基本上是一个简单的采购系统。

汽车制造商直接与零部件供应商进行交易，缺乏规范和标准化的流程。

这种供应链模式的不完善导致了供应商之间的竞争激烈，价格战频繁发生。

同时，供应商的质量控制也存在问题，给整个汽车产业带来了很大的风险。

然而，随着中国汽车市场的逐渐扩大，汽车制造商开始重视供应链的管理和优化。

在20世纪90年代初，中国汽车行业开始引入国际先进的供应链管理理念和技术。

汽车制造商与供应商建立了更加稳定和长期的战略合作关系，共同制定了供应链管理的标准和流程。

同时，汽车制造商还加强了对供应商的质量控制，提高了整个供应链的稳定性和可靠性。

进入21世纪，中国汽车供应链进一步发展和完善。

汽车制造商开始采用先进的信息技术和互联网平台，实现供应链的数字化和智能化管理。

通过建立统一的供应链平台，汽车制造商能够与供应商实时交换信息，实现供应链的可视化和透明化。

这大大提高了供应链的响应速度和灵活性，为整个汽车产业的发展提供了强大的支撑。

中国汽车供应链还面临着一些挑战和机遇。

一方面，随着汽车市场竞争的加剧和消费者对质量和安全的要求提高，供应链的管理和优化仍然是一个重要的课题。

汽车制造商需要进一步加强与供应商之间的合作，共同解决质量问题和供应链风险。

另一方面，随着新能源汽车和智能汽车的快速发展，供应链也面临着新的机遇和挑战。

汽车制造商需要与新能源和智能汽车的零部件供应商建立合作关系，共同推动供应链的创新和升级。

总的来说，中国汽车供应链的历史变迁是一个由简单到复杂、由传统到现代的过程。

随着中国汽车产业的快速发展，汽车供应链也在不断演进和完善。

未来，随着新技术和新模式的不断涌现，中国汽车供应链将继续迎接新的挑战和机遇，为汽车产业的可持续发展做出更大的贡献。

中国汽车后市场物流行业市场现状及发展趋势分析供应链效率进一步提升中国汽车后市场物流行业基本概况分析汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的3~5年内，进行必要的保养，包括汽车美容、汽车养护、汽车改装、汽车维修和轮胎服务等等。

伴随着中国汽车工业的稳步发展、工业4.0升级发展，以及“一带一路”国家战略的落地实施，汽车行业的机遇逐渐显现，相应地带动汽车物流的发展，而后市场服务作为其中的重要组成部分，在行业发展中发挥着重要作用。

1、中国汽车后市场规模不断增长汽车物流中后市场业务，与汽车存量直接相关。

从国内私人汽车拥有量来看，中国汽车行业在经历多年的快速发展之后，私人汽车拥有量大幅增加，从2010年的0.6亿辆增长到2019年的2.3亿辆，年均复合增长率达到16%，随之带来的汽车后市场规模也不断扩大。

注：2014年拥有量增速为17.5%。

随着汽车私人汽车拥有量的增长和车龄老化带来的维修保养支出增加，汽车后服务市场将进一步增长。

根据中国汽车工业协会数据显示，我国汽车后市场规模从2015年的0.76万亿元增长到2018年的1.29万亿元，年均复合增长率约为19%，基于此增长率初步测算2019年我国汽车后市场规模将达到1.54万亿元。

2、互联网发展推动后汽车物流转型升级近年来，互联网的发展深刻改变着各个行业，随着带有互联网基因的电商平台企业进入汽车后市场，传统的后市场物流服务模式受到冲击，行业格局将被重塑。

行业传统物流模式的弊端主要体现在服务能力弱、服务半径小、仓储运作效率低、配送时效长等方面，不能满足互联网经济下客户的发展和需求。

在互联网新经济环境下，汽车后市场近几年涌现出一批平台型备件零售商，他们通过B2B平台，实现向更广泛的市场区域客户群体提供更多的SKU。