中国汽车后市场调查报告20181105

1000000500000150000020000002500000䎃22817442701388274552911202.0万台，同比2017年11月下降18.0%，环比10月增长3.4%。

过去三年的消费高点前移到12月，因此11月环比增长在10%以上。

2018年11月环比增长的走势回归到正常周期，11月的消费节奏回归过程有阵痛。

1-11月的零售同比增速-4.0%，较1-10月增速减缓1.9%。

11月的轿车零售同比增速-13.6%，轿车连续7月保持乘用车增速龙头；11月SUV 零售同比增速-20.6%，中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV 的增长动力衰退，对自主品牌的增长带来巨大压力。

在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。

豪华车零售同比增长4.6%，主流合资品牌零售下降17.6%，自主品牌零售下降22%（自主品牌新能源增长53.0%，传统燃油车同比增长-28.0%）。

年末自主的市场环境压力较大，但主力自主品牌表现顽强。

11月狭义乘用车市场批发214.1万，同比增长-16.3%，呈现结构性分11月新能源乘用车批发增速高达53.2%，表现超强。

2018年1-11月的批发累计增长-2.5%，零售累计增长-4.0%，全年产销负增长定局。

11月的厂家库存较10月下降4.8万台，渠道库存增长8.7万台，渠道库存压力增大。

由于相对历年的年末火爆，2018年产销节奏变化，2018年8-11月的渠道库存需求没有往年迫切。

经销商市场信心严重不足，尤其是部分经销商担心年末国六标准实施，改变了历年的4季度库存较高的渠道规律。

11月的新能源车批发销量达到13.6万台，环比增长10.4%，同比增长55.9%，其中插混同比增87.0%，纯电动增长65.0%。

1-11月新能源乘用车批发88.6万台，乘联会11月新调高的新能源乘用车99万的年度预测看来还是要更乐观些。

12月全国乘用车市场展望2018年12月有21个工作日，相对2017年12月工作日数相同，但2018年年末的平稳消费的心态，因此超高基数下的12月零售增长压力巨大，4季度持续出现较大幅度的回调是正常的。

2018年汽车行业市场调研分析报告报告编号：3目录第一节乘用车：增速下行、行业分化 (4)一、优惠政策退出、关税下降，行业承压 (4)二、自主品牌强者恒强，豪华车渗透率提高 (7)第二节新能源：补贴退去，主流车企优势明显 (13)一、过渡期内，销售超预期，新车高端化明显 (13)二、政策护航，行业景气度无忧 (16)三、后补贴时代，竞争加剧 (18)第三节商用车：重卡持续高增长，关注新能源客车龙头 (21)一、重卡：持续高增长，全年销量有望破百万 (21)二、新能源客车：行业分化，关注龙头 (25)第四节零部件：关注上汽、吉利、大众产业链 (28)一、当前零部件估值存在下行风险 (28)二、关注上汽、吉利、大众产业链 (30)第五节风险提示 (34)图表目录图表1：我国乘用车年销量（辆）、增速 (4)图表2：我国乘用车月销量增速 (4)图表3：我国汽车进口量（辆） (5)图表4：我国汽车产品进口金额（亿美元） (6)图表5：2018年中国品牌乘用车前十家生产企业销售情况（万辆） (7)图表6：上汽通用五菱中宝骏品牌占比逐年提升 (7)图表7：自主品牌分车型渗透率情况 (8)图表8：国内豪华品牌销量（万辆） (9)图表9：2017年中国复购用户汽车品牌国别选择 (10)图表10：2017年中国复购用户购车价格区间变化 (10)图表11：豪华品牌分层销量占比 (11)图表12：BBA国内销量（万辆） (12)图表13：2018年豪华品牌新车上市计划 (13)图表14：新能源汽车月度销量（辆） (14)图表15：2018年新车产品力提升明显 (14)图表16：电动车续航和带电量明显提升 (15)图表17：18年4月结构升级明显 (16)图表18：热销电动车新能源积分情况 (17)图表19：限牌城市销售占比持续下降 (18)图表20：2017及20181Q新能源整车上市公司业绩 (18)图表21：造车新势力融资及车型情况 (19)图表22：国内外主力新能源汽车对比 (20)图表23：2017年全球新能源汽车销量排名 (20)图表24：2018年1-4月新能源汽车车企销售排名 (21)图表25：我国重卡月度销量（辆） (21)图表26：重卡分种类销量（辆） (22)图表27：2016年超载标准后单车运力下降20%左右 (23)图表28：国三柴油机主要技术路线比较 (23)图表29：多地禁行国三车辆 (23)图表30：2016年重卡按排放标准保有量构成（万辆） (24)图表31：重卡销量预测（万辆） (25)图表32：2017年新能源客车补贴方案 (25)图表33：2018年新能源客车补贴调整方案 (26)图表34：2017年新能源客车销量结构 (26)图表35：2018年1-4月新能源客车销量结构 (27)图表36：中国汽车销量（万辆） (28)图表37：WIND汽车行业单季度ROE（%） (29)图表38：上汽乘用车销量（万辆） (30)图表39：吉利汽车销量（万辆） (30)图表40：乘用车月零售销量（辆） (31)图表41：乘用车累计零售销量（辆） (32)图表42：大众集团主要新车（含换代）投放计划 (33)图表43：今年上半年一汽大众四家新工厂建成并投产 (34)。

2018年我国汽车行业市场综合发展
态势图文分析报告
（2018.04.15）
2017 年中国汽车销量再度创下历史新高，且为连续9年蝉联世界第一，2017 年中国汽车销量达到2901 万辆，同比增长3.2%，但增速有所放缓，预计2018 年中国乘用车市场零增长，行业竞争从增量市场竞争转为存量市场竞争。

在汽车消费升级、换车人群增多、入门级豪华车价格下探等多种因素推动下，未来几年豪华车市场仍能保持10%以上增长，品牌结构会趋于均衡。

一、2017 年中国汽车行业发展现状分析
2017 年中国汽车销量再度创下历史新高，连续9 年蝉联世界第一，名副其实的汽车消费大国。

，2017 年中国汽车销量达到2901万
辆，同比增长3.2%，增速明显放缓，其中乘用车占比85%，占比下降2 个百分点，商用车占比15%,占比上升2 个百分点。

2017年中国汽车销量及增速走势
从乘用车与商用车增速对比来看，过去几年乘用车增长是高于商用车，但是在2017 年出现反转，商用车增速在2015 年开始触底回升，而乘用车早已进入微增长时期，2016 年是受到购置税刺激出现短暂的高增长。

2018年汽车行业市场调研分析报告目录第一节传统汽车表现分化，新能源汽车仍高速增长 (6)一、传统车回归微增长，自主品牌崛起是最大亮点 (6)二、新能源汽车调整后逐步恢复 (10)第三节自主品牌向上突破时机已成熟 (12)一、自主品牌向上突破迫在眉睫 (12)1、自主品牌乘用车以低价、低级别为主 (12)2、细分行业景气度下行，高速增长难再现 (14)3、车型更新加快、合资车企价格下探，市场竞争日趋激烈 (15)（1）自主车型更新加快 (16)（2）合资车企价格下探 (16)4、补贴即将退出，政策红利不复 (16)二、自主品牌向上突破已具备条件 (19)1、近几年自主品牌产品力显著提升 (19)（1）自主品牌新车百车故障数显著下降 (19)（2）自主车企核心部件供应能力不断提高 (21)（3）自主车企设计水平日新月异 (21)2、需求层面：多重因素利好自主车企向上升级 (22)（1）消费升级，增换购需求增加 (22)（2）年轻一代代消费群体对自主品牌认可度提高 (23)3、部分自主品牌正进行高端化尝试 (24)三、重点企业之长城汽车分析 (25)第四节自主崛起背景下，四条主线筛选汽车零部件标的 (27)一、自主零部件崛起正当其时 (27)1、传统上，自主零部件企业市场份额小、盈利能力差 (27)2、自主零部件崛起正当其时 (28)二、自主零部件企业增长路径 (29)1、受益客户销量增长 (29)2、商用车转乘用车 (30)3、客户升级 (31)4、产品链升级与拓展 (32)三、重点企业分析 (32)1、宁波高发 (32)2、华懋科技 (33)3、富临精工 (34)第五节新能源汽车：竞争加剧，龙头受益 (35)一、政策趋紧趋严，规范行业发展 (35)二、新能源汽车产销环比逐步修复，专用车是弹性主要来源 (39)三、竞争深化下看好行业龙头 (46)四、重点企业分析 (52)1、江淮汽车 (52)2、国轩高科 (53)图表目录图表1：汽车销量Q2继续回落，或为全年低点 (6)图表2：乘用车市场明显回落 (6)图表3：商用车市场阶段性见顶 (7)图表4：SUV市场增长仍然强劲 (8)图表5：轿车市场增速回落至负增长 (8)图表6：MPV市场止跌，回升有限 (9)图表7：新能源汽车月度销量 (10)图表8：2017年1-5月新能源汽车销量构成 (11)图表9：分品牌乘用车市场结构-低端市场 (12)图表10：分品牌乘用车市场结构-中端市场 (12)图表11：主要自主品牌乘用车平均成交价 (13)图表12：自主销量前39名乘用车车型-级别分类 (14)图表13：各级别SUV车型-份额占比 (15)图表14：各级别SUV车型销量及其增速（单位：万） (15)图表15：自主品牌乘用车2009-2017市场份额 (17)图表16：自主品牌乘用车2009-2017销量增速 (18)图表17：自主品牌已具备向上突破条件 (19)图表18：15-16主要自主品牌新车质量变化对比 (20)图表19：2016年分国别乘用车PPH得分 (20)图表20：乘用车消费人群结构变化 (22)图表21：乘用车购置群体中90后人数占比 (23)图表22：年轻一代(90后)对各国品牌汽车偏好指数 (24)图表23：80后对各国品牌汽车偏好指数 (24)图表24：我国汽车零部件企业主营业务收入（合计）（单位：万亿元） (27)图表25：自主零部件崛起的必要与充分条件 (28)图表26：自主品牌整车崛起带动自主零部件企业发展 (29)图表27：受益客户销量增长的（潜在）标的 (30)图表28：A股市场商用车转乘用车（潜在）标的 (30)图表29：自主零部件企业通过创新发展进入附加值更高的产业链 (31)图表30：自主零部件企业进行产品链升级与拓展 (32)图表31：2017年新版补贴与2015年补贴对比（按最高补贴及地补1:1配套计） (35)图表32：2016年新能源车国家补贴初步审核情况 (36)图表33：16年与17年前5批新能源汽车推广目录车型分布 (37)图表34：新能源乘用车月度销量 (40)图表35：2017年1-5月纯电动乘用车分类别销量 (40)图表36：2017年1-5月纯电动乘用车销售级别分布 (41)图表37：2017年1-5月新能源车销量排名 (41)图表38：今年以来新能源客车月度产量 (42)图表39：2017年1-4月新能源客车产量同比下滑明 (43)图表40：今年以来新能源专用车月度产量 (44)图表41：2017年1-4月新能源专用车产量下滑 (44)图表42：2013-2018年中国动力电池企业数量 (47)图表43：国内动力电池需求量与产能 (47)图表44：新能源汽车行业竞争日趋激烈 (48)图表45：新能源汽车产业链价值重塑，向下游倾斜 (49)表格目录表格1：主要自主车企17年(拟)推出的小型与紧凑型SUV (16)表格2：2009-2010与2015-2017乘用车购置税政策对比 (17)表格3：核心部件供应能力显著增强 (21)表格4：部分自主品牌推出高端化车型（品牌） (25)表格5：16年年底以来新能源汽车相关政策 (37)表格6：17年前五批目录车型配套电池类别 (38)表格7：17年前五批目录车型能量密度分布 (39)表格8：新能源汽车产量预测 (45)表格9：国内动力电池需求预测 (46)表格10：新能源汽车企业投资及产能规划 (47)表格11：电池材料、电机、动力电池及新能源整车的集中度情况 (50)表格12：国内锂离子动力电池集中度逐步提升 (51)第一节传统汽车表现分化，新能源汽车仍高速增长一、传统车回归微增长，自主品牌崛起是最大亮点4-5月汽车销量增速继续下滑，或是全年低点。

2018年全国乘用车市场调研报告2018中国经济再遇“逢8魔咒”，1-7月份，城镇固定资产投资同比增长5.5%，创下19年来的新低。

消费增速不及预期，7月份社会消费品零售总额增长8.8%，不及前值和预期。

就在5月份，社消品增速仅有8.5%，创下15年来新低。

居民可支配收入增长幅度不仅跑输6.7%的GDP增速，更跑输15.3%的税收增速。

拉动经济增长的三驾马车就只剩车了，而拉车的马已经不知去向。

对于汽车行业而言，本就受到整体行业增速放缓的影响，再加上购置税减免政策取消、新能源车型补贴政策调整、中美贸易战升温等一系列利空政策的影响，无疑更是雪上加霜，自3月份起，汽车市场连续多月负增长。

全国汽车市场整体概况2018年1-7月，中国车市产量和批售量保持平稳增长，而终端上牌量呈现高开低走的态势。

乘用车产量完成1357.9万辆，同比上年同期增长2.6%，厂商批售量完成1336.5万辆，同比增长4.6%。

终端上牌量完成1238.2万辆，同比增长2.3%。

1-2月份呈现开门红，主要受到今年春节假日影响，再加之2017年购置税优惠政策缩减致使2017年初市场小幅回落的低基数影响。

自3月份开始，上牌量增速直线回落，6月份降至历期同期最低点，同比下降10.4%。

国产车型2018年自3月份开始，终端上牌量增速连续多月下降，与历史同期相较，6月份创历史增长最低位。

纵观近年终端上牌量数据，6月作为半年度节点，一般都会呈现翘尾性增长，为了半年度返利，经销商往往不惜一切代价，即便倒贴返利，价格倒挂，也要努力提车冲量，而今年上半年市场却拉出一条连续向下的大阴线。

由于批零差额的逐步拉大，终端库存压力上升明显，1-7月份渠道新增库存160万辆。

进口车型由于受到关税调整及中美贸易摩擦影响，5-6月份到岸总量及终端上牌量呈现双降态势。

6月份进口车批发量同比下降57%，终端上牌量下降15%。

7月份进口车批发量迅速回升，环比增长268%，进口车虽受政策影响波动较大，但需求较稳定。

汽车后市场调查报告汽车后市场调查报告一、市场概况汽车后市场是指在汽车售出后，为满足车主维修、保养、改装和个性化需求而产生的一系列服务和产品的市场。

随着汽车保有量的不断增加，汽车后市场也呈现出蓬勃发展的态势。

本报告将对汽车后市场进行调查，探讨其发展现状和未来趋势。

二、维修与保养维修与保养是汽车后市场的重要组成部分。

调查发现，车主普遍关注汽车维修与保养的质量和价格。

他们更倾向于选择有信誉的汽车维修店进行维修和保养，而不仅仅是为了追求低价。

同时，车主也对维修与保养的便捷性提出了更高的要求，希望能够在工作繁忙的情况下，轻松地找到合适的维修店并享受优质的服务。

三、改装与个性化随着个人需求的多样化，汽车改装与个性化市场也逐渐兴起。

调查显示，年轻车主更加注重汽车的外观和内饰个性化，他们愿意花费一定的时间和金钱来进行改装。

而中老年车主则更关注汽车的舒适性和安全性，他们倾向于购买一些实用的改装产品，如座椅加热垫和倒车雷达等。

四、电动汽车充电设施随着电动汽车的普及，充电设施的建设成为汽车后市场的一个重要议题。

调查显示，车主对充电设施的分布和充电速度非常关注。

他们希望能够在出行过程中方便地找到充电桩，并且能够快速完成充电。

因此，充电设施的建设需要与电动汽车的发展同步进行，以满足车主的需求。

五、二手车市场二手车市场是汽车后市场的重要组成部分。

调查显示，车主在购买二手车时更关注车辆的质量和价格。

他们希望能够通过专业的评估机构对二手车进行检测，以确保购买的二手车符合自己的需求。

同时，车主也更加注重二手车的售后服务，希望能够享受到与购买新车相似的待遇。

六、市场竞争格局汽车后市场竞争激烈，各种服务和产品供应商争相进入市场。

调查发现，车主在选择汽车后市场服务商时，更倾向于选择具有品牌影响力和良好口碑的企业。

他们希望能够获得高质量的服务和产品，而不仅仅是追求低价。

因此，汽车后市场企业需要不断提升自身的服务质量和品牌形象，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。

2018年汽车行业市场调研分析报告报告编号：OLX-WEI-032完成日期：2018.9.10目录第一节汽车行业大趋势判断 (6)一、汽车行业内忧 (6)二、汽车行业外患 (8)1、对于降关税的深度分析 (8)2、股比放开可能带来的影响 (14)第二节新能源汽车整车销售回顾以及政策端分析 (16)一、新能源汽车上半年回顾 (16)1、新能源乘用车 (18)2、新能源客车 (24)3、新能源专用车 (26)二、新能源汽车政策端变化分析 (27)三、双积分政策影响分析 (30)第三节新能源热管理市场发展分析 (33)一、汽车热管理概述 (33)二、技术原理 (34)三、产品种类和单价 (35)四、竞争格局 (36)第四节重卡行业市场发展分析 (41)一、重卡行业整体发展情况 (41)二、物流类重卡发展情况 (43)三、工程类重卡发展情况 (44)第五节汽车及零部件行业领先企业分析 (47)一、银轮股份 (47)二、保隆科技 (48)三、拓普集团 (49)图表目录图表 1：2005-2018年前四月汽车销量及同比增速 (6)图表 2：2006-2017年我国千人汽车保有量和人均GDP (7)图表 3：不同关税下的进口车国产车价差绝对值 (9)图表 4：不同关税下的进口车国产车价差比 (10)图表 5：2011-2017年A、B、C级乘用车月度市场均价变化（万元） (11)图表 6：C级车对B级车的影响 (12)图表 7：B级车对A级车的影响 (12)图表 8：2013-2018年4月新能源汽车销量 (17)图表 9：2013-2018年4月新能源汽车渗透率 (17)图表 10：2018年1-4月新能源乘用车销量占比 (18)图表 11：2015-2018年4月新能源乘用车销量 (18)图表 12：2018年1-4月新能源乘用车市场格局 (19)图表 13：2014-2018年4月纯电乘和插电乘销量 (21)图表 14：2018年1-4月新能源乘用车销售结构 (22)图表 15：2016-2017年1-4月各级别新能源乘用车销售 (23)图表 16：2014-2018年4月混合动力乘用车销量 (23)图表 17：2012-2018年4月美国混动车渗透率 (24)图表 18：2018年、2017年新能源客车销量对比 (24)图表 19：2018年1-4月新能源公交、公路客车销量及占比 (25)图表 20：2018年、2017年新能源专用车产销对比 (25)图表 21：2018年1-4月新能源专用车市场格局 (26)图表 22：混合动力乘用车销量 (33)图表 23：美国混动车渗透率 (33)图表 24：传统汽车热管理结构图 (34)图表 25：液冷新能源热管理结构图 (34)图表 26：国内汽车热管理格局 (36)图表 27：全球汽车热管理格局 (37)图表 28：重卡行业同比周期规律 (41)图表 29：2005-2020年重卡物流车与工程车销量 (42)图表 30：2012-2020年重卡物流车与工程车保有量 (43)图表 31：2012-2020年物流类重卡保有量与GDP相关性强 (43)图表 32：重卡物流车与GDP拟合曲线 (44)图表 33：2012-2020年工程类重卡保有量与GDP相关性不强 (45)图表 34：2005-2016年工程类重卡跟挖机销量走势趋 (45)图表 35：2005-2020年重卡保有量和销量及预测 (46)图表 36：2013-2018Q1银轮股份营业收入（单位：万元） (47)图表 37：2013-2018Q1银轮股份归母净利润（单位：万元） (47)图表 36：2013-2018Q1保隆科技营业收入（单位：万元） (48)图表 37：2013-2018Q1保隆科技归母净利润（单位：万元） (49)图表 36：2013-2018Q1拓普集团营业收入（单位：万元） (50)图表 37：2013-2018Q1拓普集团归母净利润（单位：万元） (50)表格目录表格 1：2016年各国汽车普及度对比 (8)表格 2：我国进口汽车相关税种 (9)表格 3：部分新能源汽车推广政策 (16)表格 4：2018年1-4月新能源乘用车畅销车型 (20)表格 5：2017年、2018年各车型补贴对比 (27)表格 6：对续航里程220km的纯电动乘用车的盈利分析 (28)表格 7：对续航里程320km的纯电动乘用车的盈利分析 (28)表格 8：对车长6.1m的快充类纯电动客车的盈利分析 (29)表格 9：对车长8.1m的快充类纯电动客车的盈利分析 (29)表格 10：对车长10.1m的快充类纯电动客车的盈利分析 (29)表格 11：对电池电量31k Wh的新能源专用车的盈利分析 (30)表格 12：传统热交换的单车价格 (35)表格 13：新能源热交换单车价值量区别 (36)表格 14：新能源热管理产品供应图谱 (37)表格 15：新能源车销量及热管理空间 (38)表格 16：全球车企2017新能源车销售排名 (39)表格 17：新版超限标准 (41)。

汽车后市场调研报告汽车后市场调研报告一、调研目的和方法本次调研旨在了解和分析当前汽车后市场的发展现状和趋势，为相关企业和机构提供决策参考。

采用了问卷调查和实地访谈两种方法进行数据收集和分析。

二、调研结果1. 汽车后市场规模不断扩大：随着汽车市场的不断发展和普及，汽车后市场的规模也在不断扩大，包括汽车保养、修理、改装、配件等方面。

消费者对汽车后市场产品和服务需求也在不断增加，市场潜力大。

2. 汽车后市场竞争激烈：随着越来越多的企业进入汽车后市场，市场竞争日益激烈。

在价格、品质、服务等方面进行争夺，消费者更加注重性价比和品牌信誉。

3. 消费者关注产品质量和技术水平：调研结果显示，消费者在购买汽车后市场产品时，最关注产品的质量和技术水平。

他们更愿意购买品质可靠、技术先进且价格合理的产品。

4. 互联网+汽车后市场成为趋势：随着互联网技术的发展，越来越多的汽车后市场企业开始通过互联网渠道销售产品和提供服务。

消费者可以通过手机APP、网站等方式方便快捷地进行购买和咨询。

5. 汽车后市场服务升级：为了满足消费者不断增长的需求，许多汽车后市场企业开始提供更加细分化和个性化的服务，例如上门保养、定制改装等。

服务的质量和效率成为消费者选择的重要因素。

三、调研结论1. 汽车后市场具有巨大的发展潜力，相关企业可以进一步扩大市场份额。

2. 产品质量和技术水平是汽车后市场竞争的核心，企业应加强研发和创新，提升产品的竞争力。

3. 加大对消费者的宣传和教育力度，提高消费者对汽车后市场产品的认知和信任度。

4. 利用互联网技术，提升产品销售和服务维护的效率，满足消费者个性化需求。

5. 加强人才培养和队伍建设，培养专业技术人员和服务人员，提升整体行业的服务水平。

四、建议1. 政府应加大对汽车后市场行业的支持和引导力度，提供政策和资金支持。

2. 企业应注重产品质量和技术创新，提升产品的竞争力。

3. 通过互联网渠道拓展市场，提供更加便捷的购买和服务体验。

汽车后市场调研报告
《汽车后市场调研报告》
随着汽车行业的快速发展，汽车后市场也逐渐成为一个备受关注的领域。

汽车后市场指的是汽车售出后所产生的配件、维修、改装、服务等领域。

对于汽车厂商、配件制造商、维修服务商和消费者来说，了解汽车后市场的发展趋势和市场需求非常重要。

因此，进行一次全面的汽车后市场调研报告是至关重要的。

在进行汽车后市场调研时，首先要分析目前市场的整体规模和发展趋势。

通过对行业数据的收集和分析，可以了解汽车后市场在不同领域的规模和增长速度，为企业决策和战略规划提供重要参考。

其次，需要对汽车后市场的消费者需求进行深入调研。

消费者的需求是汽车后市场发展的驱动力，了解消费者的购车习惯、保养需求、配件偏好等信息可以为企业提供产品开发和营销方面的指导。

此外，还需要分析汽车后市场的竞争格局和竞争对手的优势劣势。

了解竞争对手的产品和服务特点，可以帮助企业找到自身的竞争优势，制定有效的竞争策略。

最后，需要对汽车后市场的发展趋势进行预测和展望。

随着汽车科技的不断更新和消费者需求的变化，汽车后市场也会不断发生变化。

了解未来的发展趋势，可以帮助企业更加精准地调整产品和服务，抢占市场先机。

综上所述，《汽车后市场调研报告》对于汽车行业的相关企业以及消费者都具有重要的参考价值。

通过深入了解市场规模、消费者需求、竞争对手和发展趋势，可以为企业的战略决策提供有力支持，同时也能够为消费者提供更好的产品和服务。

2018年汽车行业市场调研分析报告目录一、汽车行业上半年回顾：行业进入中低增速时代，销量增速符合预期 (5)（一）中国汽车行业进入成熟期，增速将长期保持个位数增长 (5)（二）各细分板块分化明显，整体销量符合预期 (7)二、 2017 年全年展望：行业长期中低增速确定，重点把握结构性机会 (14)（一）乘用车：行业增速放缓，可把握细分行业机会 (14)1、日系德系市场占有率稳定，自主品牌分化将至 (14)2、 SUV 仍是乘用车增长核心部分，未来中型 SUV 将成核心增长点 (19)（二）商用车：重卡行情接近尾声，轻卡客车集中度提升 (25)1、重卡行情渐行渐远，轻微卡销量有望回暖 (26)2、客车需求总体达到饱和，行业集中度提升 (30)三、新能源汽车行业：在曲折中前行，前途一片光明 (33)（一）新能源汽车经历曲折，销量见底后迅速回暖 (33)（二）新能源汽车双积分并行制度将出台，前途逐渐光明 (38)四、 2017 年下半年投资策略：把握三大投资主线 (39)风险提示 (39)图表目录图表 1：我国历年汽车销量及同比（单位：百万辆） (5)图表 2：居民可支配收入及同比 (6)图表 3：我国历年CPI与汽车价格指数变化 (6)图表 4：我国2015年汽车千人保有量（单位：辆） (7)图表 5：2017年1-5月乘用车销量及同比 (8)图表 6：2017年1-5月轿车销量及同比 (9)图表 7：2017年1-5月MPV销量及同比 (9)图表 8：2017年1-5月SUV销量及同比 (10)图表 9：商用车月销量及同比（单位：辆） (10)图表 10：近五年卡车月销量（单位：辆） (11)图表 11：历年卡车销量及同比（单位：辆） (12)图表 12：近五年客车月销量（单位：辆） (13)图表 13：历年客车销量及同比（单位：辆） (13)图表 14：狭义乘用车历年销量（单位：万辆） (14)图表 15：各国乘用车市场份额 (15)图表 16：各国乘用车增速 (16)图表 17：轿车各车系市场份额 (16)图表 18：SUV各车系市场份额 (17)图表 19：前十家国内整车企业销量、增速及市占率 (17)图表 20：2017年1-5月自主SUV累计销量排名（单位：万辆） (18)图表 21：新车质量研究（PP100） (19)图表 22：轿车月销量及同比增长率 (20)图表 23：MPV月销量及同比增长率 (20)图表 24：SUV月销量及同比增长率 (21)图表 25：交叉型乘用车月销量及增长率 (22)图表 26：不同级别SUV市场份额变化趋势 (23)图表 27：紧凑型SUV销量走势（单位：万辆） (24)图表 28：中大型SUV销量走势（单位：辆） (25)图表 29：近十年商用车年度销量变化（单位：万辆） (25)图表 30：重卡月销量及同比增长率 (27)图表 31：中卡月销量及同比增长率 (27)图表 32：轻卡销量及同比增长率 (28)图表 33：微卡月销量及增长率 (29)图表 34：客车历年销量及同比（单位：万辆） (31)图表 35：公司毛利率和净利率情况 (31)图表 36：公司客车销量按车长分类（单位：辆） (32)图表 37：公司客车销量按能源分类（单位：辆） (32)图表 38：新能源汽车行业主要政策一览表 (33)图表 39：新能源乘用车月销量走势（单位：辆） (35)图表 40：新能源汽车单月销量（单位：万辆） (35)图表 41：新能源汽车销量累计（单位：万辆） (36)图表 42：2017年六批目录包含车型表 (37)图表 43：2017年六批目录包含三元和磷酸铁锂电池车型数量 (37)一、汽车行业上半年回顾：行业进入中低增速时代，销量增速符合预期（一）中国汽车行业进入成熟期，增速将长期保持个位数增长经过十年的高速发展，我国汽车销量从 2007 年的 879 万辆增长到 2016 年的 2802万辆，汽车年销量在十年内增长 219%，汽车年销量已接近 3000 万辆。

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范文1摘要随着经济的发展，汽车逐步进入了百姓家庭，汽车已成为了一种代步工具，无论是大街还是小巷都可以看见它的身影。

四通八达的道路交通系统，节省了往返时间，方便了人们的联系，增加了企业效率，带来人类历史性的变革。

因此汽车亦成为很多普通人打拼的梦想，而对于那些款式、颜色、价位等形式不断变化的汽车，必定使消费者产生不予相同的心理变化。

用户是一切市场营销活动的基础，所以，了解用户行为，能够获得制定营销策略的依据。

对于汽车的使用者，他们的想法是我们最需要的，我们要听听他们的想法，所以，本次调查主要是为了能够更清晰地了解汽车使用者的心理，即日起，我们开始进行了关于汽车消费者使用者的调查。

通过问卷调查表明：不同的年龄、不同的性别等对汽车的车型、变速箱、性能等有不同的要求。

范文2一、我国汽车市场目前的规模20**年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。

表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。

20**年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。

其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。

私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20**年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

中国汽车后行业市场行业市场分析报告1. 引言本文档旨在提供关于汽车后市场的市场分析报告。

汽车后市场是指汽车销售后的维修、保养、零配件等服务与产品的市场。

本报告将通过对市场现状、竞争对手、发展趋势和市场前景的分析，为汽车后市场的相关从业者提供参考。

2. 市场现状当前，汽车后市场呈现出快速增长的态势。

随着汽车保有量的不断增加，消费者对汽车后市场产品和服务的需求也日益增长。

汽车后市场已经成为一个庞大的市场，涵盖了维修保养、改装装饰、零配件销售等多个领域。

然而，当前汽车后市场存在一些问题。

首先，市场竞争激烈，各大品牌和渠道竞相争夺市场份额。

其次，消费者对于车辆维修保养和零配件的需求也在不断变化，市场需要及时调整和创新。

3. 竞争对手分析目前，汽车后市场的竞争对手主要包括传统汽车厂商的维修保养部门、第三方汽车服务连锁机构以及电商平台。

传统汽车厂商的维修保养部门具有品牌优势和技术优势，但服务价格相对较高。

第三方汽车服务连锁机构则通过规模运营和统一服务标准，提供较为便捷和价格合理的维修保养服务。

电商平台则提供了方便的零配件销售渠道，但产品质量和售后服务也是一个挑战。

4. 发展趋势汽车后市场将呈现以下几个发展趋势：•个性化定制服务的崛起：随着消费者对汽车个性化需求的增加，定制化的维修保养服务将得到更多关注和发展。

•电商与线下服务相结合：电商平台与线下汽车服务商将进行合作，通过线上线下服务相结合的模式提供一站式的汽车后市场服务。

•服务标准化：行业将倾向于建立统一的服务标准，以提升整个行业的服务质量和客户满意度。

•专业化与品牌化：不断增长的市场需求将促使后市场企业加强专业化和品牌化建设，提供更高质量的服务和产品。

5. 市场前景总体来看，汽车后市场具有良好的市场前景。

预计随着车辆保有量的增加和人们对汽车个性化需求的提升，汽车后市场将进一步扩大。

同时，政府对汽车后市场的政策支持也将促进市场的发展。

然而，市场竞争将进一步激烈，企业需要加强创新能力和市场竞争力。